Wybieramy opony (letnie, zimowe czy też wielosezon)

[TheMr. 3 116]

Wpadła mi w ręce gazeta z testami opon. Gazeta niemiecka żeby nie było  

 

Zima 225/40/18

1. Michelin Pilot Alpin 5

2. Dunlop Winter 

3. Bridgestone Blizzak 6

4. Kumho WinterCraft WP52+
5. Goodyear UltraGrip Performance 4

6. Hankook Winter i*Cept evo4

7. Continental WinterContact TS870P

 

Pirelli na 10, BFGoodrich G Force Winter 2 n 12. 
 

Wielosezon 225/50/17

 

1. Vredestein Quatrac 

2. Continental AllSeasonContact 2 

3. Michelin CrossClimate 2 

4. Goodyear Vector 4Seasons Gen3 

5. Pirelli Cintuarto All Season SF3 

6. Dunlop All Season 2 

 

Dunlop niesamowita trwałość 67 kkm. 
 

Jeśli chcecie więcej danych na temat hamowania i różnic między zimową a letnią mogę wkleić  

 

Całoroczne 215/55 R17 

 

1. Nokian Seasonproof 2 

2. Michelin CrossClimate 2 

3. Continental AllSeasonContact 2

4. Vredestein Quatrac Pro+

 

[Grolshek 1 367]

1. Nokian Seasonproof 2

Mam. Jeżdżą dobrze, głośne strasznie.

[trepek 2 056]

Do mnie dzisiaj przyszły BFGoodridge  W przyszłym tygodniu je założę, w tym się już nie wyrobię.

[NotQuite 114]

14 godzin temu, trepek napisał(a):

Blacha się starzeje.

 

Podrzuć linka  Tylko do testu, gdzie testują 10 letni samochód vs nowa Dacia.

O ile auto nie jest zgnite, to wytrzymuje zderzenie w podobny sposób jak nowe. Z reguły ulatuje mu 1 gwiazdka. 

13 godzin temu, bergercs napisał(a):

Tyle, że Escorty gnily na potęgę. 

Jak samochód jest dobrze skonstruowany, to raczej dalej będzie bezpieczny. 5 bieg kiedyś robil fajne testy:

Minimum 4 letnia (przedlif, test 2008)  Laguna vs drzewo przy 88km/h (!):

Z drzewem to akurat słaby przykład z powodu jego specyfiki jak się wbija w auto. Na niemieckich kanałach strażackich jest mnóstwo takich aut pokazanych po spotkaniu z drzewem. Nawet jak kabina cała, to powyżej 60kph jest już zagrożenie życia z powodu obrażeń wewnętrznych.  I nie ma że jedziesz zwykłym golfem, dużym suwem czy nowiutką E klasą.

14 godzin temu, galakty napisał(a):

No właśnie nie, wrzucał ktoś testy że Laguna 3 wypada lepiej  

Laguna III to przykład bezpiecznego auta niemniej niż jakieś volvo.

[galakty 5 467]

9 godzin temu, NotQuite napisał(a):

O ile auto nie jest zgnite, to wytrzymuje zderzenie w podobny sposób jak nowe. Z reguły ulatuje mu 1 gwiazdka. 

Tym bardziej że blacha nie bierze udziału w zderzeniu... Tylko elementy nośne, konstrukcyjne. 

No chyba że maska z aluminium już powoduje zgon, a ze stali nie  

[NotQuite 114]

Mam pismo, w którym był krasztest używanych aut. Była podgnita już mazda i wyszło fatalnie w porównaniu do stanu nowości.

[Kyle 660]

W dniu 27.11.2025 o 08:45, trepek napisał(a):

To prawda, ruszanie w Toyocie jest mega płynne. Skubańce dopracowali ten aspekt do perfekcji.

Marzy mi się właśnie takie auto jadące w centrum niczym tramwaj. W takim e-CVT można się powoli wlec, bez obaw że sprzęgło ścierasz przy takim "pełzaniu".

[SuLac0 749]

10 godzin temu, galakty napisał(a):

Tym bardziej że blacha nie bierze udziału w zderzeniu... Tylko elementy nośne, konstrukcyjne. 

 

"blacha" ma pochlonac i rozproszyc energie, czyli jak najbardziej sie zdeformowac, dopiero potem strefy zgniotu, a na koncu klatka pasazerska. chodzi o rozposzenie energii, a nie jej "zebranie" w jakim punkcie/elemencie. jezeli masz rdze, ta energie przejmie czlowiek, bo cos/ktos musi 

[trepek 2 056]

Zrobiłem kilka krótszych i dłuższych jazd na nowych wielosezonówkach. Ogólnie wrażenia bardzo pozytywne. Na plus głośność i komfort jazdy. BFGoodriche dobrze amortyzują i koreański ponton z amerykańskim rodowodem w postaci SantaFetki nareszcie przepływa po wszystkich nierównościach i dziurach. Jak ktoś szuka sportowych doznań to nie będzie to guma dla niego, mimo, że w deszczu przy 140 km/h klei dobrze. Jednak wrażenie połączenia kierownicy z kołami za pomocą gumki do majtek jest  

[zdunzdun 249]

Potrzebowałem czegoś budżetowego na lato, ale w miarę pewnego w rozmiarze 195/60/15. 

Guma szybciej się zestarzeje na tym aucie niż jakkolwiek mocniej zużyje i stąd nie chciałem niczego droższego. 

Wziąłem chyba najtańszą opcję (pomijając typowe chińczyki, czy tam emirackie dubajskie zeetexy :E). 

Wpadły Kumho ecowing, taniej się nie da i niżej jest już typowa china. 

Oczywiście produkcja tych opon u skośnookich 😉. 

 

[Krauziak 69]

Kumho ecowing maja strasznie miekkie scianki boczne. Scenic 3 plywa na nich .Duzo lepiej smigal na nexenach nblue HD .Super bylo na ventusach prime 3

[zdunzdun 249]

@Krauziakto mnie pocieszyłeś

Auto w którym będą służyć to istny ponton. 

Co prawda wcześniej były baloniki 195/65, a powinny być właśnie 190/60 to może jakoś wyjdzie w sumie na jedno i to samo. 

Raczej wolałbym, żeby jego miękkość już nie była potęgowana, bo i tak prowadzenie jest specyficzne 😉

[KiloKush 968]

21 godzin temu, Krauziak napisał(a):

Kumho ecowing maja strasznie miekkie scianki boczne. Scenic 3 plywa na nich .Duzo lepiej smigal na nexenach nblue HD .Super bylo na ventusach prime 3

 

18 minut temu, zdunzdun napisał(a):

@Krauziakto mnie pocieszyłeś

Auto w którym będą służyć to istny ponton. 

Co prawda wcześniej były baloniki 195/65, a powinny być właśnie 190/60 to może jakoś wyjdzie w sumie na jedno i to samo. 

Raczej wolałbym, żeby jego miękkość już nie była potęgowana, bo i tak prowadzenie jest specyficzne 😉

Dlatego ja tam polecam opony XL zdecydowanie czuć, że scianana boczna sztywniejsza. No i im mniejszy profil opony tym mniej pływania bo ściana nie ma takiego zakresu wychylania się.

[Kyle 660]

2 godziny temu, KiloKush napisał(a):

Dlatego ja tam polecam opony XL zdecydowanie czuć, że scianana boczna sztywniejsza.

Jeszcze są cuda mające dopisek "SUV". Przykładowo czym się różni (pod wzgl. budowy):

https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-vector-4seasons-gen-3-suv-215-60-r17-100-v-xl#628306787

 

od:

https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-vector-4seasons-gen-3-215-60-r17-100-v-xl#626762079

 

... oba mają "XL". W sumie wszystkie parametry (prawie) identyczne (indeks głośności o 1dB inny i inna klasa oszczędności paliwa) poza tym dopiskiem SUV.

Edytowane 10 Stycznia przez Kyle

[Krauziak 69]

@KiloKush zawsze biorę opony z dopiskiem xl, jednak tamtym razem wrzucili co było na stanie,byle nie z dołu rankingu oponeo to auto robi max 10k rocznie I wozi dzieci do szkoły więc dużej różnicy nie robi. 

 

Na Lagunę zamówiłem hankooki 4S2 H750 225/40/18. Według rankingow powinna dobrze kleić latem. W Irlandii zimą śniegu nie ma jako tako, jednak ostatnie dwa tygodnie okolice zera cały czas i leje więc na letnich tak średnio. Nie ma tu obowiązku zima/lato więc dla własnego bezpieczeństwa wrzucam wielosezon

 

[galakty 5 467]

13 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Dlatego ja tam polecam opony XL zdecydowanie czuć, że scianana boczna sztywniejsza. No i im mniejszy profil opony tym mniej pływania bo ściana nie ma takiego zakresu wychylania się.

Miałem XL, wrzuciłem bez i myslałem na Esce że mi amortyzatory wylały tak pływało... Nigdy więcej.

[Krauziak 69]

23 minuty temu, galakty napisał(a):

Miałem XL, wrzuciłem bez i myslałem na Esce że mi amortyzatory wylały tak pływało... Nigdy więcej.

Ostatnio trochę śmigam scenicem żeby go porządnie przedmuchać, żona robi dziennie 5km i dwa razy w tygodniu po 30, a to dla diesla zdecydowanie mało optymalne warunki. Jak podpompowalem przód do 2.5 bara to jest lepiej, opona 205/55/17

[galakty 5 467]

Ja pompuję tyle ile producent każe czyli 2.2, ale ewidentnie za bardzo pływa. 

[Krauziak 69]

Laguna 2.0dci ma podane 2.6bara przy 215/50/17, scenic 2.3 bara przy 1.5 I 205/55/17 Różnica pomiędzy nimi to 150kg na przeglądzie. Ewidentnie czuć że lepiej się prowadzi

Edytowane 11 Stycznia przez Krauziak

[serwal4 310]

Pirelli SF3 w 205/55/r17 w ciśnieniu domyślnym dla Fluence (2.2 przód / 2.0 tył) powyżej ~100km/h odczuwalnie pływa i słabo prowadzi się w zakręcie;
Dopiero przy 2.5 przód / 2.3 tył czuję się pewnie za kierownicą (dla prędkości autostradowych producent zaleca 2.4 przód i 2.2 tył).

Hankook 4s przy 2.4 / 2.2 były już ok;
SF3 przy 2.5 wciąż mają miękką ściankę boczną.

Edytowane 11 Stycznia przez serwal4

[Kyle 660]

@serwal4 skoro odczuwasz zbyt małą sztywność na zalecanym ciśnieniu, to może bardziej optymalne byłyby większe felgi i niższy profil? Do tego auta producent standardowo takie dopuszcza?

[Krauziak 69]

W megane 3 I scenicu były 18 w rozmiarze 225/40/18 więc podejdą. Na lagunie mam właśnie 18" felgi z m3 2.0dci gt

[serwal4 310]

3 godziny temu, Kyle napisał(a):

@serwal4 skoro odczuwasz zbyt małą sztywność na zalecanym ciśnieniu, to może bardziej optymalne byłyby większe felgi i niższy profil? Do tego auta producent standardowo takie dopuszcza?

#team_balon - nie chce nisko-profilowych opon ani większych felg. 
Przydaje się to na urlopach, bo autostrad unikam; Natomiast w szutry czy drogi 3/4/5 klasy wbijam się jak dzik w sosnę  
A na ciśnieniu 2.2/2.0 to i sztywniejsze 4S prowadziły się słabo. Ogółem zawsze jeździłem na ciśnieniu +0.1-0.2 względem max wskazanego przez producenta.

Zresztą fluence to i tak kanapa z gumowym układem wspomagania więc wymiana kół, zawieszenia itd. to byłaby rzeźba dla rzeźby.
Jakbym w 1. kolejności chciał stabilne i bardziej precyzyjne auto to prędzej bym kupił Focusa. 

PS:
Wciąż nie żałuję zakupu SF3, choćby za stabilność na mokrej nawierzchni.
W momencie zakupu różnica między nimi a 4S była dość niewielka.
Jeśli miałbym dołożyć do nich 300-500 zł na komplecie względem 4S -  brałbym drugi komplet Hankooka;

 

[HappyLittleGamer 260]

Kurde mam chwilowo auto z oponami całorocznymi Toyo Celsius AS2 (średnia półka, przebieg ~5000km) i one dużo lepiej jadą po śniegu niż moje Michelin CrossClimate 1 SUV (~50 000km i 4-5mm bieżnika z przodu).  A przede wszystkim zdecydowanie dużo lepiej te Toyo hamują. Niby Micheliny nigdy mnie nie zawiodły i górkach/podjazdach/śliskich parkingach jadą bez problemu, ale to hamowanie jest już słabe. 

 

Chyba nie ma się co bać średniej półki, tylko częściej zmienić i już  

Edytowane 13 Stycznia przez HappyLittleGamer

[Grolshek 1 367]

A to nie było tak że te Michelinki to była letnia opona którą doprojektowali na całoroczną i jest zorientowana żeby być na cieplejsze dni raczej niż na śnieg? Ja z kolei mam w drugą stronę Nokiany Winterproofy głośne jak cholera w lato, miękkie w zakrętach w tegorocznych warunkach jak po sznurku. Ewidentna zimówka dostosowana tylko do cieplejszych dni. Takie chłopskie przemyślenia.