Skocz do zawartości

Mój Garaż / moje Auto.... dodaj swoje


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
11 minut temu, Krzysiak napisał(a):

Ja akurat lubię gdy zawias jest dość twardy

Też zdecydowanie wolę twarde zawieszenie względem „kanapowego”. Co wsiadałem do starej C5 ojca to dostawałem choroby morskiej. On z kolei sobie mocno chwalił ten zawias i po przesiadce do XCeed stwierdził, że Citroen był zdecydowanie lepiej zestrojony :D

Opublikowano

No C5 nawet na sprężynie jest miękki w serii, dopiero po wrzuceniu obniżających jest dla mnie "używalny" :E 

Jeśli 508GT jest tak miękki jak C5 sprężynowy w serii to rozumiem skąd się wzięło na grupach to, że "jeśli chcesz miękki zawias w 508 to bierz GT" :D 

Opublikowano (edytowane)

Żyćko 😎 Kto powiedział że wszystko zawsze musi pasować? 😂😆

 

edit

 

Żeby jeszcze bardziej to pogłębić będzie taki kolor zacisków (czekam z malowaniem aż będzie cieplej)...myślałem o różowym , ale mnie kumpel ubiegł i zrobił w C5X7 w podobnym kolorze na różowo, więc nie chcę zgapiać :rotfl:

 

F2Aj0OX.jpeg

Edytowane przez Krzysiak
  • Like 1
Opublikowano (edytowane)

To ma nie dodawać koni (na nich mi nie zależy ostatnio bo za dużo punktów za prędkość na koncie i nawet olałem robienie wirusa :lol2: ), to ma być oczojebne, nic więcej 😂😆

Edytowane przez Krzysiak
  • Like 1
Opublikowano
8 minut temu, dannykay napisał(a):

Ile koni Doda taki szpraj?

to Plak.

5 minut temu, Krzysiak napisał(a):

To ma nie dodawać koni (na nich mi nie zależy ostatnio bo za dużo punktów za prędkość na koncie i nawet olałem robienie wirusa :lol2: ), to ma być oczojebne, nic więcej 😂😆

Jak ma być oczojebne, to ja bym pierdzielnął tęczę. A co!

Opublikowano

Zieleń mi się znudziła, bo miałem na C5, to samo z niebieskimi (ciemny czy jasny), żółty i czerwony na co drugim aucie z pomalowanymi zaciskami widzę. Srebrny i czarny miałem na 407 więc też nie chcę. Stąd pomarańczowy 😎

Opublikowano
59 minut temu, bergercs napisał(a):

Jedna mała uwaga - jeśli w przyszłości przyjdzie do wymiany zacisku, to jakieś 90% obecnie sprzedawanych jest oficjalnie "regenerowana - czyli wymagany jest zwrot starego. Polakierowanie starego z automatu powoduje odrzucenie go - a kaucje są od "śmiesznych" 5-6zł po dosyć bolesne 300-350. Uwaga druga - o ile polakierowanie jest ok, to unikajcie tych chińskich plastikowych nakładek, udających "sportowe Brembo",  bo ich efektem jest brak chłodzenia układu.

Konieczność zwrotu starego zacisku zależy od sprzedawcy czy od producenta/dystrybutora zacisku? Kupowałem jakiś czas temu "nowy" zacisk Ferodo do Lancii na Allegro. W środku był regenerowany Bosch (oryginał). Nie było potrzeby zwrotu starego zacisku/kaucji, choć gdzieś widziałem taki sam zacisk z kaucją. I mam wrażenie, że to może zależeć od konkretnego sprzedawcy, ale mogę być w błędzie. 

Opublikowano
20 godzin temu, Krzysiak napisał(a):

Zieleń mi się znudziła, bo miałem na C5, to samo z niebieskimi (ciemny czy jasny), żółty i czerwony na co drugim aucie z pomalowanymi zaciskami widzę. Srebrny i czarny miałem na 407 więc też nie chcę. Stąd pomarańczowy 😎

Ode mnie zgapiasz kolor? :Up_to_s:

Opublikowano
W dniu 8.03.2025 o 07:04, bergercs napisał(a):

508 jest jest miękkie w porównaniu do L3.

Potwierdzam .Laguna 3 jest w uj sztywna ,opony o niskim profilu nie pomagaja,czuc kazdy kamyk,buda pracuje przy agresywniejszych zakretach. Cale szczescie uklad kierowniczy wyrabia i jest bardzo "krotki" ,szybko reaguje . Co tez moze przeszkadzac parkujac. Po trzech miesiacach nadal lapie sie na tym ze musze wykonac jeden manerw wiecej niz megane 2

Opublikowano (edytowane)
W dniu 17.11.2024 o 22:42, Krzysiak napisał(a):

(...)  choć 2 elementy malowane po przycierkach parkingowych (bratowa nie ogarniała czasem gabarytu :E ).

 

 

Jednak 3...przez przypadek dziś wpadłem no foty jakie mi brat przysyłał 3 lata temu :E

 

1. Drzwi kierowcy

 

YmeSqtQ.jpeg

 

2. Przedni lewy błotnik

 

anvf11a.jpeg

 

3. Tylny prawy błotnik

 

yqHFRkm.jpeg

 

W sumie mnie to pocieszyło, bo od kilku dni zastanawiałem się czemu patrząc pod pewnym kątem pod światło na drzwiach kierowcy inny odcień lakieru jest i myślałem, że coś przeoczyliśmy kilka lat temu gdy kupowaliśmy to dla niego :rotfl2:

Edytowane przez Krzysiak
  • Haha 1
Opublikowano

Co myślicie o tych felgach? Borbet W. Moje oryginalne Long Beach są pokrzywione tak, że mimo dobrego wyważenia dwie biją w przedziale 90-110 i auto jedzie jak po tarce. Prostowanie jednej felgi to 150e, a komplet borbetow 18cali z oponeo to 600e :E. Nijak jest sens prostować. Nic fajnego fabrycznego znaleźć nie mogę. Moglem mieć felgi z megane 3rs ale jakoś słabo mi leżą na lagunie. 

 

borbet-w-mistral-anthracite-glossy-felgen_renault-laguna-iii-schraegheck-t.png

  • Upvote 2
Opublikowano

Na renderze ładniejsza. :E O ile sylwetka mi się podoba, to mam problem z przednimi i tylnymi lampami. Zastanawiałem się kiedyś nad L3 kombi, skończyłem z inną pokraką (choć mi się akurat bardzo podoba). Lancia Delta. Umyję, wrzucę letnie koła to może się zdjęciem pochwalę.

Opublikowano

Zwykła 1.5dci to się zgodzę co do tyłu. 2.0dci czy 2.0t ma parę smaczków w postaci dwóch wydechów itp.Nie wiem jak przedlift, ale polift ma ledowe lampy z tyłu. 

 

Przód jest dyskusyjny, owszem. Zależy z pod jakiego konta patrzysz. Z przodu wygląda dobrze :E

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...