Auta elektryczne (BEV)

[IceMan 103]

Widzę że tu bez zmian, wojna co kilka stron

 

Za mną pierwszy tydzień jazdy BEV, zrobione w sumie 600km, 500km trasa krajówki ,na chwilę autostrada, reszta wokół komina - średnie zużycie 14kWh/100km.

Jest mega fajnie, ale nie jest to auto na autostradę. Na autostradę nadal ICE.

Borykam się z tematem opon, chcę wielosezonówki ale boję się głośności. W drugim aucie mam wielosezony Michelina ,które miały być b.ciche a są w mojej ocenie średnie. Jest jakaś pewna cicha wielosezonówka ? Wybór mocno ogranicza rozmiar opony, 215/45r20.

[SylwesterI. 865]

Conti all season contact 2 na pewno ciche nie są 

[galakty 3 303]

Wielosezon z reguły nie może być cichy, może lepiej pomyśleć nad dodatkowym wygłuszeniem nadkoli? 

[SylwesterI. 865]

Właśnie wielosezony mnie do tego "zmusiły" 

[galakty 3 303]

Poza tym przy prędkościach autostradowych to wyciszenie auta przejmuje pałeczkę, a nie same opony. Weźmiesz ciche opony to wiatr będzie szumiał  

 

JA mam Klebery Quadrarex 2 czy jakoś tak i głośniej jest od silnika/wiatru. 

[IceMan 103]

20 minut temu, galakty napisał(a):

Poza tym przy prędkościach autostradowych to wyciszenie auta przejmuje pałeczkę, a nie same opony. Weźmiesz ciche opony to wiatr będzie szumiał  

 

JA mam Klebery Quadrarex 2 czy jakoś tak i głośniej jest od silnika/wiatru. 

ale ja po autobanach nie latam, 99% jazdy to obrzeża miasta i słychać tylko oponki

[galakty 3 303]

No to jak na krajowych słychać oponki to grubo... Czym jeździsz, Toyotą?  

 

Nie no żart, ale w sumie jak elektryk to faktycznie opony mogą się wybijać. Ja bym serio pomyslał nad wygłuszeniem.

Edytowane 29 Września przez galakty

[SylwesterI. 865]

Jak możesz to w BEV zrób sobie nadkola, wtedy co nie wsadzisz bedzie bajka.

A oponki wtedy do wyboru najlepsze, bez patrzenia czy ciche 

[bleidd 477]

Dużo zależy od samego asfaltu, na jednej nawierzchni przyjemnie i cicho nawet przy prędkościach > 120, na takim chropowatym/porowatym potrafi męcząco szumieć już od 80 km/h.

[IceMan 103]

33 minuty temu, galakty napisał(a):

No to jak na krajowych słychać oponki to grubo... Czym jeździsz, Toyotą?  

 

Nie no żart, ale w sumie jak elektryk to faktycznie opony mogą się wybijać. Ja bym serio pomyslał nad wygłuszeniem.

może za dużo wymagam

[duniek 254]

7 godzin temu, dannykay napisał(a):

ciekawe czy to z ratami na 10 lat to prawda, jeśli tak to:   

 

 

tzn co?
kupila bez wiedzy ze jest bita, jesli bylo w ogloszeniu ze jest bezwypadkowa to rękojmia i tyle, jak masz auto za 100k spalinowe to wymiana silnika w aso tez tyle by kosztowala, i tak baterie porownujemy z silnikiem a nie z bakiem 

swoją droga to ja sie takiej awarii nie boje, tesli jezdzi bardzo duzo, wiec jest duzo czesci, taka baterie z przebiegiem 20-30k km kupisz za 18-20k z montazem - byloby słabo gdyby padła no ale nie robmy jaj, jakbym chciał wymienic i wyremontowac silnik to pewnie wyszloby podobnie

[dannykay 620]

Chodzi o to, że raczej nikt majętny nie kupuje używki na 10-letni kredyt, a tu serwis wola 75k za naprawę. Tylko o to. Nie ma znaczenia, że to akurat elektryk. Jakby to był benzyniak, to też by mnie to bawiło. 

[bergercs 1 395]

14 godzin temu, duniek napisał(a):

swoją droga to ja sie takiej awarii nie boje, tesli jezdzi bardzo duzo, wiec jest duzo czesci, taka baterie z przebiegiem 20-30k km kupisz za 18-20k z montazem - byloby słabo gdyby padła no ale nie robmy jaj, jakbym chciał wymienic i wyremontowac silnik to pewnie wyszloby podobnie

Z tą dostępnością może być coraz gorzej /wadliwe Panasonic w 3/, co w efekcie doprowadzi do wystrzelenia cen w górę - a co do regeneracji to poniżej:

 

Natomiast co do kupowania samochodu na kredyt (i to pod tak zwany korek) to faktycznie głupota. 

Edytowane 30 Września przez bergercs

[GordonLameman 8 423]

@larry.bigl

 

 

[SuLac0 352]

biorac pod uwage, ze caly czas piszemy o przykladowym aucie po "calkowitej", te 10-15k naprawy baterii , przy wartosci +100k, to zaden koszt. tym bardziej, ze jest to naprawa, na wlasne zyczenie, bo w kazdym innym przypadku zadziala gwarancja 8lat/160kkm. skrajna naiwnoscia, glupota jest kupowanie BEV bez gwarancji. chyba, ze ktos kupuje auto swiadomie, ogarnie temat sam, ale to zupelnie inny przypadek

 

[SylwesterI. 865]

Teraz koronnym argumentem anty BEV okaże się przypadek kobity która kupila auto bez sprawdzenia, bo kolor był ładny?

[SuLac0 352]

rownie dobrze mogla kupic jakies ICE i miec zatarty silnik, uszkodzony automat, baterie w hybrydzie.  dlatego imo bardzo trzeba sie postarac, aby wejsc na mine w postaci BEV. tym bardziej w obecnych czasach.

[GordonLameman 8 423]

 

https://pomagam.pl/hjhitibe
 

https://zrzutka.pl/ssthny
 

https://zrzutka.pl/wfnzds
 

 

 

 

 

[SuLac0 352]

problemem nie sa oszusci, zlodzieje bo ci zawsze beda, ale ci wszyscy ludzie, ktorzy na to sie lapia 

 

[Dimazz 563]

napaliła się na tesle więc koniecznie chciała kupić a że trafiła gruza to zostaje rękojmia i chodzenie po sądach bo 80k zł na dzień dobry w plecy to dużo.

Drogie uiżywane elektryki bez gwarancji  

 

[marko 713]

Ale tak jest z każdym autem. 

Ja w elektrykach bardziej boję się wypadkowości. W sensie kupisz sobie autko, powiedzmy 10-latka, z AC zrezygnujesz bo auto już nie takie nowe. I bum popełnisz błąd na drodze, zaliczysz solidnego dzwona. W przypadku ICE pojedziesz na warsztat, trochę części wymienią, coś tam wyklepią, ew. podciągną budę na ramie i jeździsz dalej. W przypadku BEV nie widzę tego. 

 

I wracamy do punktu początkowego: zabawka dla bogatych, których stać na nowe, najlepiej w leasingu na durnych warunkach (rozdawnictwo). Potem drugi właściciel, dopóki AC jest -> git. Trzeci właściciel -> problem. 

Edytowane 30 Września przez marko

[SuLac0 352]

jestes pewien, ze jak pojedzisz np. swoim x-trailem po zaliczonym solidnym dzwonie, bedzie to "tylko" wymiana paru czesci, klepanie i naciganie? 

[huudyy 2 837]

Sprecyzuj solidny dzwon - jedni zrobią całkę od razu, inni będą spawać ćwiary ¯\_(ツ)_/¯ 

 

To jest ta różnica, że z ICE jesteś w stanie dłubać samą blachę, a w BEV jak bateria dostanie to już dupa zbita. 

[DjXbeat 488]

5 godzin temu, bergercs napisał(a):

Z tą dostępnością może być coraz gorzej /wadliwe Panasonic w 3/, co w efekcie doprowadzi do wystrzelenia cen w górę

Wadliwe baterię Panasonica to tylko jeden model w dodatku z produkcji konkretnej partii. Ich zwroty, naprawy, wymiany ciągną się od 2021r i nie ma to wpływu na dostępność baterii na rynku. Ceny systematycznie spadają. 

Dzisiaj do takiej TM3 baterię z przebiegiem 20-30tyś bez problemu można założyć za 18-20tyś zł. 

Oczywiście czy masz gwarancję czy nie auto musi swoje w garażu odstać  

W przypadku gwarancji to 1-1.5msc czekania w serwisie Tesli natomiast w przypadku EV Repair to 2-3 tygodnie bo tyle zajmuje wymiana baterii z dokładnymi pomiarami + wolny termin. Oni cały czas na stanie mają baterię także umawiasz się na wolny termin i działają 

5 godzin temu, bergercs napisał(a):

a co do regeneracji to poniżej:

Regenerować się nie opłaca przeciętnemu Kowalskiemu. Tesli się opłaca bo Twoja uszkodzona bateria, którą zostawiasz w serwisie ląduje do naprawy i wraca na rynek do auta z podobnym przebiegiem  

Padnie Ci bateria przy 50k przebiegu i masz jeszcze 4 lata gwarancji. To wkładają Ci używaną sprawdzoną w 100% sprawną baterię z podobnym przebiegiem na którą gwarancja biegnie dalej. 

 

44 minuty temu, marko napisał(a):

Ja w elektrykach bardziej boję się wypadkowości.

Gdybym miał bać się wypadkowości to chodził bym pieszo  

Godzinę temu, Dimazz napisał(a):

napaliła się na tesle więc koniecznie chciała kupić a że trafiła gruza to zostaje rękojmia i chodzenie po sądach bo 80k zł na dzień dobry w plecy to dużo

 

Zwyczajnie połaszczyła się na cenę bo był ponad 20tyś tańszy względem innych ofert z tego rocznika  

Komuś kto ma pojęcie o samochodach w takiej sytuacji zapali się czerwona lampka w głowie. 

 

Edytowane 30 Września przez DjXbeat

[SuLac0 352]

6 minut temu, huudyy napisał(a):

To jest ta różnica, że z ICE jesteś w stanie dłubać samą blachę, a w BEV jak bateria dostanie to już dupa zbita. 

szczegolnie w przypadku, gdzie w kazdym praktycznie ICE masz silnik, osprzet, przeniesienie napedu z przodu, a nie sama blache jak w przypadku BEV

wszystko zalazy od uszkodzenia, ale imo nie ma co generalizowac, w jednym i drugim przypadku naprawa bedzie kosztowna. roznice w kosztach naprawy BEV do ICE, z roku na rok sa coraz mniejsze. kiedys bylo to nawet +50%, teraz pisze sie juz o 10% 

 

https://elektromobilni.pl/naprawy-samochodow-elektrycznych-wciaz-drozsze-ale-roznica-maleje/