Skocz do zawartości

TYLKO Auta elektryczne (BEV) - dyskusje użytkowników i opinie zainteresowanych


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Infrastruktura jak zawsze będzie się rozwijać równolegle.

 

BYD zapowiada 2000 takich ładowarek w EU do końca 2026.

 

Wystarczy bo u nas pewnie będą jeździć góra 2 sztuki tego modelu :D

Edytowane przez Wu70
Opublikowano
10 minut temu, galakty napisał(a):

Mocy to i 400KM by starczyło pewnie do normalnej jazdy

"Wystarczyło by" :) 400 koni nawet w 2 Tonowym aucie, to dużo mocy. Do normalnej jazdy, przy 2 Tonach, to 200 koni by wystarczyło (choć to i tak dyskusja bardzo orientacyjna, bo to jak auto przyśpiesza, nie zależy tylko od mocy maksymalnej i masy)

1 minutę temu, Wu70 napisał(a):

BYD zapowiada 2000 takich ładowarek w EU do końca 2026.

... a ile nowych elektrowni atomowych powstanie w EU do końca 2026? ;)

Opublikowano
3 godziny temu, MadDog napisał(a):

Wystarczyło obejrzeć filmik i byś wiedział. Do 97% w 9 minut także 2,5 minuty dłużej. To daje 100km więcej. 3% pozostawione zapewne po to aby działała rekuperacja.

 

919B6A96-A7FF-4B49-B081-670213907F86.thumb.png.1377f7c56e076709855e6ec24faf6903.png

 

D78C08C3-66C0-4F48-A367-B838ADA6ABC1.png.d185e1497f9f9d385fdd5c75bad9aa6b.png

 

Wystarczyło od razu napisać jaki jest czas ładowania do 100 a nie jarać się ładowaniem do 80% ;)

 

Opublikowano
17 minut temu, Kyle napisał(a):

. a ile nowych elektrowni atomowych powstanie w EU do końca 2026? ;)

Pytaj AI ;)

 

Spodziewasz się blackoutów czy co? Jak będzie potrzeba to z pewnością Europa poradzi sobie ze zwiększeniem produkcji energii.

 

Dla porównania w Chinach do końca 2026 chcą postawić 20000 tych ładowarek :D

Opublikowano (edytowane)
34 minuty temu, larry.bigl napisał(a):

Wystarczyło od razu napisać jaki jest czas ładowania do 100 a nie jarać się ładowaniem do 80% ;)

 

Ciekawe jaki jest najlepszy zakres ładowania samochodu elektrycznego i zalecany przez producentów dla ładowarek DC? Podpowiem Ci .... to nie jest do 100% :)

Edytowane przez MadDog
Opublikowano
20 minut temu, Wu70 napisał(a):

Pytaj AI ;)

Cytat

W okresie od początku 2024 do końca 2026 roku w Unii Europejskiej planowane jest oddanie do użytku komercyjnego dwóch nowych bloków jądrowych. Są to projekty, których budowa trwała wiele lat i które stanowią nieliczne wyjątki w bieżącym krajobrazie energetycznym UE przed przewidywanym "renesansem atomu" w latach 30. XXI

:rotfl:

Opublikowano
21 minut temu, MadDog napisał(a):

Ciekawe jaki jest najlepszy zakres ładowania samochodu elektrycznego i zalecany przez producentów dla ładowarek DC? Podpowiem Ci .... to nie jest do 100% :)

Ale co ma to do rzeczy? Jak mamy porównać ze spalinowa do pełnego zakresu ładowania. Tankowanie pół baku też mi zajmuje o 50% mniej czasu :E

Opublikowano
Godzinę temu, larry.bigl napisał(a):

Wystarczyło od razu napisać jaki jest czas ładowania do 100 a nie jarać się ładowaniem do 80% ;)

 

Doczytaj jak działa ładowanie baterii i akumulatorów, to się dowiesz czemu do 100% nie ma większego sensu podawać (podpowiem - mocno zwalnia).

 

Chyba lepiej podać 15 minut do 80%, niż 30 minut do 100%? Pomijając szkodliwość ładowania na max. 

Opublikowano
18 minut temu, galakty napisał(a):

Doczytaj jak działa ładowanie baterii i akumulatorów, to się dowiesz czemu do 100% nie ma większego sensu podawać (podpowiem - mocno zwalnia).

 

Chyba lepiej podać 15 minut do 80%, niż 30 minut do 100%? Pomijając szkodliwość ładowania na max. 

Ale ja to wiem. Tylko jak masz porównać to do tych samych parametrów a nie wybiórczo jedno do pełna a drugie do 80% :E

 

Bo to takie szukanie zalety na siłę. Strata 20% nadal oznacza że tracisz 1/5 dystansu. To tak jakbym na pełnym baku mógł robić 1000km ale na naładowanym do 80% tylko 800. Różnica spora.

 

 

Opublikowano
57 minut temu, larry.bigl napisał(a):

Ale ja to wiem. Tylko jak masz porównać to do tych samych parametrów a nie wybiórczo jedno do pełna a drugie do 80% :E

Nie porównywać bo to nie jest adekwatne. BEV to nie ICE, stety i niestety :P 

Opublikowano
4 godziny temu, Kyle napisał(a):

Mnie tylko ciekawi ta infrastruktura energetyczna, będąca w stanie wykarmić z taką mocą sieć takich ładowarek np. w Polsce. %-) Postawienie jednej takiej ładowarki i jej wykarmienie to nie taki problem.

to nie jest tylko ladowarka, tylko ladowarka + magazyn energii, i ten magazyn daje moc. "rozladujesz" magazyn /albo padnie, bedziesz sie ladowal z np. max 200kW, bo takie bedzie przylacze. imo wiecej w tym marketingu, niz realnych mozliwosci, cos jak rozwiazanie NIO z wymiana baterii. 

  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...