Skocz do zawartości

Co niezwykłego mają auta segmentu premium? Czy Tesla to premium? Czy Kia Stinger to auto premium?


Czym charakteryzuje się samochód segmentu premium?  

20 użytkowników zagłosowało

  1. 1. Czym wyróżnia się auto klasy premium?

    • Bardziej zaawansowane rozwiązania techniczne (np. zawieszenie, przeniesienie napędu)
      9
    • Dostępność ponadprzeciętnie mocnych silników (układów napędowych)
      9
    • Bogatsze wyposażenie, funkcje których poza premium raczej nie ma
      13
    • Lepsze wykończenie wnętrza
      15
    • Większe możliwości personalizacji i konfiguracji samochody pod własne preferencje
      11
    • Prestiż i atrakcyjny design
      10
  2. 2. Czy Tesla jest marką premium?

    • Tak, spełnia wymogi dla premium
      4
    • Jeszcze trochę brakuje, ale niewiele
      7
    • Nie, ma istotne braki lub niedostatki
      9
  3. 3. Czy Kia Stinger (niestety już niedostępna) była samochodem segmentu premium?

    • Tak, w mojej ocenie miała wszystko co oferuje premium
      1
    • Prawie wszystko: poza pewnymi detalami jak "pospolite logo"
      5
    • Nie, to po prostu auto popularnej marki z mocniejszym silnikiem i ciekawszym designem
      14


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Przygotowuję materiał o samochodach segmentu premium. Co przekonałoby Was do wydania większych pieniędzy na auto segmentu premium? Jeśli w ankiecie zapomniałem o jakimś aspekcie, daj znać w komentarzu.

 

#1 Dodatkowo: czy Waszym zdaniem Tesla jest marką premium? Spełnia przynajmniej większość wymagań dotyczących aut premium.

#2 Kia Stinger to ciekawy przypadek kiedy do premium zabrakło w zasadzie tylko... znaczka na masce. Też macie takie zdanie?

 

EDIT: publikacja w temacie premium obszernie omawiająca zagadanienie aut premium https://ithardware.pl/poradniki/samochody_klasy_premium_ktore_marki_zalety_przewagi-49041.html

Opublikowano

Segment premium w 2026 to tylko taki samochód, którego ludzie na dorobku nie są w stanie sfinansować ratą miesięczną.

Np S-klasa, ~10k ratki co miesiąc lub gotówka -> odsiewa premium od nie premium.   

Opublikowano
23 minuty temu, wallec napisał(a):

Segment premium w 2026 to tylko taki samochód, którego ludzie na dorobku nie są w stanie sfinansować ratą miesięczną.

Np S-klasa, ~10k ratki co miesiąc lub gotówka -> odsiewa premium od nie premium.   

Be eM Wu 316d, Mercedes AMG 180. To jest premium według prawilnych chłopaków 

Opublikowano (edytowane)

Np wycierająca się kierownica po 75-100k kilometrów w Tesla Model 3?
 

I te badziewne daszki przeciwsłoneczne.

Tyle zapamiętałem jak miałem jeździłem nią kilka dni.

Edytowane przez wallec
Opublikowano

Moze najpierw sam zdefiniuj, czym dla Ciebie jest "segment premium".

Dla mnie to zwykly belkot marketingowy. Prymitywny sposob polechtania ego gawiedzi, by sklonic ich do wydania pieniedzy, ktorych nie maja, na samochody, ktorych nie potrzebuja.

Zapytalem Wujka G. i dowiedzialem sie, ze do segmentu premium zalicza sie, miedzy innymi, Mini. Czyli juz chyba tylko Lada sie nie lapie. Poki co. ;) 

  • Like 1
Opublikowano
10 godzin temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

#1 Dodatkowo: czy Waszym zdaniem Tesla jest marką premium? Spełnia przynajmniej większość wymagań dotyczących aut premium.

Jakich wymagań? Przecież Teslę można kupić w cenie Octavii, chyba nie powiesz nam, że Octavka to też premium? Choć skoda na pewno ma lepsze materiały w środku.

Opublikowano (edytowane)
9 godzin temu, Seeba03 napisał(a):

Jeżeli ktoś uważa, że Tesli niewiele brakuje do premium, ten nigdy w niej nie siedział.

W społeczeństwie panuje stereotyp, że marka premium to głównie cena, znacznie lepsza jakość materiałów, wykończenie wnętrza, komfortowe zawieszenie i na tym koniec. Pod tym względem Tesla to średniak jednak marka premium to nie samo wykończenie. To również osiągi i rozwiązania technologiczne i tu Tesla właśnie zaliczana jest do premium.

Ich system infotainment jest najbardziej rozbudowanym i jednocześnie najlepiej działającym systemem dostępnym na rynku. Do tego dochodzi Supervised FSD, którego praktycznie żadna marka nie posiada i osiągi lepsze niż 95% aut dostępnych na drogach. 

Edytowane przez DjXbeat
  • Upvote 1
Opublikowano

Premium to były zawsze dla mnie samochody małe w danym segmencie. Kiedyś miałem Golfa i wymieniłem go na A4 z podobnego rocznika i jak na rozmiar wyżej to miejsca było mniej. Jeździłem bmw 3 i tam wydawało mi się jakbym przednią szybę miał zaraz przy nosie. Dopiero segment E daje komfortową ilość miejsca tylko znów są to pięcio metrowe kobyły. 

Opublikowano

Mam Stingera z silnikiem 3.3L w wersji Prestige Line czyli najlepiej wyposażonej wersji więc mogę się co nieco wypowiedzieć na jej temat.

Ale zacznijmy od odpowiedzi na zadane pytanie - czy Kia Stinger to samochód premium?

I tutaj dochodzimy do sedna sprawy - znaczek na masce. To nic, że auto ma niemalże wszystko co da się wrzucić do samochodu. To nic, że ma świetny układ jezdny zaprojektowany przez Alberta Biermanna, który projektował auta BMW z serii M. To nic, że masz silnik V6 3.3L Bi Turbo, który ma 370KM pod maską i 510nM momentu obrotowego. To nic, że rozpędzasz się do pierwszej setki między 4.9 a 5,4s i osiągasz prędkość maksymalną 270km/h. Znaczek Kia dla większości osób przekreśla to wszystko i sprawia, że dla większości osób nie jest to auto premium. Jak nie masz znaczka Audi, Mercedes, Volvo, BMW to znaczy, że jest to zwykłe auto. To po prostu kolejna koreańska Kia.

I taka jest niestety smutna prawda. Dlaczego Kia zaprzestała produkcji tego świetnego samochodu? Bo się po prostu nie sprzedał. Ludzie wolą przepłacić 50-100 tyś zł i mieć Audi albo BMW. 

 

Uważam, że Stinger to najlepsze auto jakie wypuściła Kia. Oprócz wysokiego spalania uważam, że auto nie ma większych wad. Świetnie się prowadzi, ma solidną jednostkę napędową, bardzo dobre wyposażenie. Ale to ciągle tylko Kia. Nawet w serwisie jesteś traktowany jak zwykły Kowalski a nie jak osoba, która kupiła najlepszy samochód marki. Taka jest niestety smutna prawda.

 

Nazwijmy to po imieniu. Kia Stinger to auto podwyższonego standardu. Kia nigdy nie będzie autem premium bo po prostu takich nie robi. I tyle.

 

image.thumb.png.3a9830ef9c2b701bef0c3797293d835d.png

  • Like 1
  • Thanks 1
  • Upvote 3
Opublikowano
8 godzin temu, Nareszcie napisał(a):

Moze najpierw sam zdefiniuj, czym dla Ciebie jest "segment premium".

 

Może najpierw doczytaj, już to zrobiłem.

8 godzin temu, Nareszcie napisał(a):

Dla mnie to zwykly belkot marketingowy. Prymitywny sposob polechtania ego gawiedzi, by sklonic ich do wydania pieniedzy, ktorych nie maja, na samochody, ktorych nie potrzebuja.

Zapytalem Wujka G. i dowiedzialem sie, ze do segmentu premium zalicza sie, miedzy innymi, Mini. Czyli juz chyba tylko Lada sie nie lapie. Poki co. ;) 

Skoro wiesz co to jest, po co więc pytałeś wujka G?

Opublikowano
5 minut temu, DjXbeat napisał(a):

No ale ja nie biorę pod uwagę całości oferty Tesli tylko modele perfo.
Model 3 Perfo ma 3.1s do 100 a to względem 4.9 w Omodzie to komos. To samo Y Perfo z 3.5s a jest jeszcze model S Plaid z 2.1 do 100 8:E

Dziwne, bo napisałeś o całej marce, a nie konkretnym modelu. Stinger byłby zatem premium, mimo że marka nie jest premium. Podobnie Nissan GT-R premium. I Xiaomi SU też? 

Opublikowano
1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

 To również osiągi i rozwiązania technologiczne i tu Tesla właśnie zaliczana jest do premium.

Bzdury, premium to prestiż i jakość.. Marka budowana przez dziesięciolecia jak mercedes, roys i podobne. To, że ktoś wsadził nowoczesne (jakie nowoczesne??:rotfl2:) rozwiązania do Tesli nie oznacza że to jakieś premium. 

Opublikowano (edytowane)
10 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Dziwne, bo napisałeś o całej marce, a nie konkretnym modelu. Stinger byłby zatem premium, mimo że marka nie jest premium. Podobnie Nissan GT-R premium. I Xiaomi SU też? 

Bo możesz wybrać auto z przyspieszeniem, którego nie ma 95% aut jeżdżących po drogach. W Omodzie 9 tego nie masz ;) 

3.1 vs 4.9 to jednak kosmos w przyspieszeniu.

8 minut temu, Cappucino napisał(a):

Bzdury, premium to prestiż i jakość.. 

+ komfort, osiągi i technologie.

 

@ITHardwareGPT 

Czy osiągi i zastosowane technologie w Tesli kwalifikują ją do listy aut premium 

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano
2 godziny temu, Katystopej napisał(a):

Jakich wymagań? Przecież Teslę można kupić w cenie Octavii, chyba nie powiesz nam, że Octavka to też premium? Choć skoda na pewno ma lepsze materiały w środku.

Podanych wymagań. Ale OK, przyjmuję że wg Katystopej wszystko powyżej ~175K jest premium, o włos Dacia by się załapała :E

  • Haha 1
Opublikowano
@DjXbeat osiągi i tech w Tesli jak najbardziej podpadają pod „premium”, tylko że to jest premium napędu i softu, a nie zawsze premium luksusu.

- Premium na plus: napęd (reakcja, przyspieszenie), sprawność, integracja softu (OTA, apka, nawigacja z planowaniem ładowań), ekosystem ładowania (SuC), cała „cyfrowość” auta.
- Premium na minus (w klasycznym sensie BMW/Mercedes/Lexus): materiały/feeling wnętrza, wyciszenie/NVH, czasem jakość montażu detali, ergonomia (np. te ich „genialne” pomysły z obsługą), obsługa serwisowa bywa różna.

Wniosek: *Model S/X* spokojnie da się bronić jako premium. *Model 3/Y* to częściej „upper-mainstream / tech-premium” — zależy, czy w Twojej definicji premium ważniejsze jest „jak jedzie i co potrafi”, czy „jak brzmi zamykające się drzwi i jak pachnie skóra”.

gpt-5.2-2025-12-11

Opublikowano
22 minuty temu, KamcioGF napisał(a):

Premium to były zawsze dla mnie samochody małe w danym segmencie. Kiedyś miałem Golfa i wymieniłem go na A4 z podobnego rocznika i jak na rozmiar wyżej to miejsca było mniej. Jeździłem bmw 3 i tam wydawało mi się jakbym przednią szybę miał zaraz przy nosie. Dopiero segment E daje komfortową ilość miejsca tylko znów są to pięcio metrowe kobyły. 

Wiele aut segmentu D, zwłaszcza premium, jest realnie porównywalnie przestronna w środku jak klasyczne hatchbacki segmentu C. Powód jest oczywisty: wzdłużne umieszczenie silnika, co znacząco wydłuża część karoserii z układem napędowym. Właśnie dlatego miałeś wrażenie, że w BMW 3 siedzisz tuż przy przedniej szybie, bo w Serii 3 masz silnik mocno cofnięty (w zasadzie za przednią osią), co oczywiście powoduje że istotnie kabina jest przesunięta także w tył.

Opublikowano (edytowane)

Jak dla mnie premium cechuja:

- większa gama silników - w Hondzie czy Renault będziesz miał do wyboru 1 silnik (czasem w dwóch wariantach mocy a czasem w ogóle zero wyboru), w premium jednak dostaniesz szerszy wybór

- wyciszenie - komfort jazdy na dłuższym dystansie takim X5 a CR-V to jednak niebo a ziemia

- lepsze dostępne wyposażenie - np. systemy świateł "Night Vision" z podczerwienią

- lepsze materiały - miękkie wykończenia, skóry, alcantara, drewno, aluminium zamiast taniego plastiku

 

I to wciąż funkcjonuje tylko segmenty sie trochę przesunęły. Modele marek premium w segmencie C poza znaczkiem i wyższa cena nie oferują nic ponad to co dają marki popularne. W segmencie D jest może już nieco lepiej ale to są tylko jakieś "przebłyski" lepszej jakości. Zabawa zaczyna się w segmencie E, tam marki popularne w większości nie mają żadnych modeli.

 

Ide o zakład, że większość ludzi jadąc w trasę wolałaby jechać w Q7 a nie Dsci Bigster :P

 

Teslą nie jeździłem ale dla mnie totalny brak opcji konfiguracji skreśla ją jako premium. Nie można wybrać czy chce fotele ze skóry czy alcantary, czy chce dodatki z drewna czy aluminium, czy chce taki czy inne udogodnienia. Wybieram kolor i to jest koniec konfiguracji auta.

 

Edytowane przez bleidd
  • Upvote 3

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • No ja byłem na pogrzebie, nie raz. W mieście na największym cmentarzu mam kaplicę, gdzie zwykle są nabożeństwa, na kolejnym tak samo. Nie wiem, co się dzieje w przypadku, gdy nabożeństwo jest w rodzinnej parafii zmarłego, ale nie kojarzę praktycznie żadnego kościoła bez parkingu czy placu przed wejściem, poza takimi w ścisłym, zabytkowym centrum, ale zdaje się, że nawet na teren ciasnego starego miasta karawany wyjątkowo mogą wjeżdżać tak samo jak karetki, policja czy zaopatrzenie.   Tutaj sytuacja mimo wszystko jest IMHO specyficzna. O ile dobrze widzę, nie ma bezpośredniego przejścia z kościoła na parking, jeśli już, to przez budynek klasztoru/szkoły (?). Inna opcja to właśnie niesienie trumny wzdłuż Czerniakowskiej do skrzyżowania i potem Nowosielecką do wejścia na parking.   Tak, na wsiach jeszcze jakiś czas temu nosiło się albo i nadal przenosi trumnę z konduktem na cmentarz, jeśli jest blisko kościoła. Ale szczerze mówiąc - jakoś tego w centrum miasta nie widzę.  To nie jest boczna osiedlowa uliczka. I jednocześnie nie jest to pogrzeb z celebrą itp.  Wszystko to nawet jeśli trzeba się zgodzić, że widok trumny to nie jest też nic gorszącego. Ale IMHO wystarczy, że wyniosą ją na przystanek...    No właśnie, skoro już muszą, to albo tam powinien być dopuszczony wjazd obok przystanku (a faktycznie nie ma - wszędzie słupki) albo nie powinno tam być pogrzebów. A jeśli mimo wszystko są...  to na karawan przymknąłbym oko.    Ja wiem, że raz na milion jakieś dziecko będzie akurat biegło do przedszkola - ale to są skrajne przypadki, generalnie nic nikomu nie ma prawa się stać jeśli karawan na pięć minut wjedzie ostrożnie i bardzo powoli na chodnik. A podejrzewam jeszcze, że i pogrzeby nie odbywają się tam masowo?   OK, jasne, dura lex... no ale komentarz mam do tego chyba taki jak większość: Konfitura kiedyś w końcu wyłapie ostry wp...l i, jak tłumaczył klasyk: nie będę popierał, ale zrozumiem. A wcale nie jestem fanem kościelnych jasełek.
    • @Dikson Spotkałem się z takim czymś na początku zeszłego roku na OLX, kilka takich kont zgłosiłem i je zablokowali. Widać, że jest to walka z wiatrakami, najwidoczniej dalej udaje im się oszukiwać ludzi. 
    • Gdzie w końcu kupiłeś?  Ja akurat złotego wolę i nawet w przezroczyste etui wsadzę bo mi się bardziej podoba . 
    • Długo czytałem ten temat bez konta, ale w końcu nadszedł czas na kupno OLEDa. Do tej pory własciwie byłem nastawiony na Asusa PG27UCWM, ale ostatnio też zacząłem się jednak zastanawiać nad QD, a dokładniej Dell AW3426DW. Nastawienie na WOLEDa (czy jak to się tam teraz zwie bez white pixela) było głównie z obawy przed rysami przy czyszczeniu, ale niby w tej najnowszej generacji mocno poprawili wytrzymałość ekranu. Okno mam typowo za samym monitorem, więc z tym nie powinno być problemu, bo wprost na niego nic nie świeci + w razie czego mam rolety. Sam monitor będzie na ramieniu, więc minusy i plusy podstawy tych modeli mnie nie interesują. Mogę prosić o podpowiedzi czy warto iść w QD czy jednak poczekać np. na testy tego Asusa jak już się pojawi? Ew. może popatrzeć na jakieś inne modele QD oprócz tego Della, bo jednak do tej pory siedziałem na IPS 16:9, więc będzie to spory przeskok, ale z drugiej strony wolałbym chyba od razu przejść na 4K. Monitor będzie do grania, przeglądania internetu i okazjonalnego oglądania filmów (chociaż od tego głównie mam LG C4). Z takich dodatkowych rzeczy, to też nie mam zamiaru jakoś bardzo dostosowywać się pod monitor, jak np. ukrywanie paska windows. Mam świadomość, że szybciej się przez to może wypalić. Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.
    • Szczerze jakiekolwiek podświetlenie za ekranem, nie ważne czy to Ambilight wygląda całkiem dobrze na ekranach LCD z dużą ilością stref, żeby "podreperować" kontrast i zniwelować blooming. Na OLEDach granie, czy oglądanie filmów z takim pierdolnikiem oświetleniowym za ekranem, całkowicie zabija immersje i ten efekt wow OLEDa. Ale to moje zdanie i każdemu może podobać się co innego. Testowałem różne i jak już ktoś chce jakieś oświetlenie za ekranem to ciepłe białe ustawione na jak najniższą jasność. Mowa oczywiście o całkowicie ciemnym pokoju. To drugie stanowisko co wkleił @azgan jeszcze ok jakby wyłączyć te świecące kwiatki i  jasność na minimum. 
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...