Motoryzacyjna Blabla.

[AudRob 347]

2 minuty temu, TheMr. napisał(a):

Audi od 2019 sukcesywnie obniża jakość. Dlatego A4 B9 trzyma cenę jak szalony  

Najlepsze audi to były B4 podwójny ocynk i prosty zawias, potem A4 b5 też były git ale już wielowahacz, A4 b6 już ocynk gorszy ale jeszcze w miarę A4 b7 też .  Audi a4 b8-b9 już słabo to wygląda no silniki na pompkach zmienili na cr to już lepiej lepsza kultura pracy i moc.

[Kyle 412]

33 minuty temu, trepek napisał(a):

Myślę, że podczas 2km wycieczek wypalanie DPFu to najmniejszy problem. Bardziej martwiłbym się o przybywanie oleju poprzez dostawanie się do niego paliwa.

Dostawanie się paliwa do oleju, to kolejny problem. Przy wtrysku bezpośrednim + turbo podobno większy. Dodatkowo w celu wypalania GPF też dawkowane jest więcej paliwa* i też jest to w pewien sposób powiązane z ilością dostającego się paliwa do oleju (szczególnie, jeśli będziemy przerywać proces dopalania/nie będziemy go należycie wykonywać kiedy komputer będzie się kontrolką upominał).

 

* więcej paliwa przy wypalaniu jest podawane w przypadku diesla (DPF), natomiast przy benzyniuaku i wypalaniu GPF, jest podawane mniej paliwa

Edytowane 5 Marca przez Kyle

[AudRob 347]

3 minuty temu, bleidd napisał(a):

Ale to jest pianka na nadkole plastikowe a nie na blachę.

Ato jak tak to ok. 

Au ciebie nie są nadkola takie jakby materiałowe ?

[DjXbeat 727]

29 minut temu, Cappucino napisał(a):

Ale u nas nie ma zagrożenia wyczerpania zapasów. Mamy inne źródła zaopatrzenia, przynajmniej oficjalnie.

Ja pisałem w kontekście zapasu na konkretnej stacji. Jeśli się kończy zapas zawsze są podnoszone ceny aby nie dopuścić do sytuacji gdzie tego produktu w ogóle nie ma. Tak działa prawo handlu. Wyższa cena ma za zadanie odstraszać klienta przy wyczerpaniu zapasu. 
W przypadku paliwa dział panika i ludzie hurtem rzucili się na stacje tak jak w 2022r. 
Dzisiaj jest po 6.5 a jutro może być po 7 więc zatankuje koniecznie dzisiaj. Takie jest myślenie 

Ja w 2022r po drastycznych podwyżkach w pierwszej chwili nie zatankowałem bo wszędzie były kolejki - zwyczajnie odpuściłem licząc ze sytuacja się ustabilizuje. Finalnie po 3 tygodniach zamiast 6zł zapłaciłem 8.5  

Edytowane 5 Marca przez DjXbeat

[AudRob 347]

Teraz, Kyle napisał(a):

Dodatkowo w celu wypalania GPF

Jakiego GPF?

[Tornado3 405]

20 minut temu, galakty napisał(a):

ale ikonki na desce brak.

z tego co wiem podczas procesu wypalania sterownik nie informuje kierowcę o tym fakcie. Jeżeli się pojawia na desce to znaczy, że jest jakiś problem

[Cappucino 353]

4 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

A jakie to ma powiązanie z elektrykami? 
Wybacz ale w tym konkretnym przypadku to są już tylko i wyłącznie Twoje domysły i urojenie bo ktoś kto wejdzie na forum, przeczyta moją wypowiedź w żaden sposób nie powiąże jej z elektrykami. 
Słowa nie wspomniałem o BEV w kontekście paliwa! 

Tłumaczenie po fakcie, ale jak jest każdy widzi.

[Kyle 412]

17 minut temu, KamcioGF napisał(a):

A to nie jest tak, że Chińczyki walą tyle modeli i marek pod jednym koncernem żeby zmieścić się w jakiejś niskiej liczbie sztuk na dany model bo wtedy homologacja jest luźniejsza niż np. dla takiego Golfa, który idzie w setkach tysięcy sztuk? 

Nie.

Część "chińczyków" ma istotnie homologację małoseryjną (te mało popularne) i tutaj faktycznie może być różnie. Jednak więksi producenci (MG, Chery) nie bawią się w takie rzeczy i mają pełną homologację, taką jak przysłowiowy VW Golf.

[bleidd 1 016]

2 minuty temu, AudRob napisał(a):

Ato jak tak to ok. 

Au ciebie nie są nadkola takie jakby materiałowe ?

Z tyłu są filcowe, z przodu plastik.

[Cappucino 353]

6 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Wybacz ale w tym konkretnym przypadku to są już tylko i wyłącznie Twoje domysły i urojenie bo ktoś kto wejdzie na forum, przeczyta moją wypowiedź w żaden sposób nie powiąże jej z elektrykami. 

Ktoś kto cię nie zna i podejścia do elektryków może i tak.

[Cappucino 353]

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

Nie.

Część "chińczyków" ma istotnie homologację małoseryjną (te mało popularne) i tutaj faktycznie może być różnie. Jednak więksi producenci (MG, Chery) nie bawią się w takie rzeczy i mają pełną homologację, taką jak przysłowiowy VW Golf.

Masz źródło do tych informacji? 

[AudRob 347]

2 minuty temu, Kyle napisał(a):

Dostawanie się paliwa do oleju, to kolejny problem. Przy wtrysku bezpośrednim + turbo podobno większy.

To jest wina już dużego zapchania DPF , ja podłączam kompa i co jakiś czas sprawdzam stopień zapchania i wiem na czym stoję. Jak jest już w 90% zapchany może lać ON do oleju . Wtedy pozostaje czyszczeni-regeneracja albo wywalenie DPF i tyle oczywiście na własną odpowiedzialność.

[Kyle 412]

1 minutę temu, AudRob napisał(a):

Jakiego GPF?

gasoline particulate filter - filtr cząstek stałych w silnikach benzynowych (diesle mają DPF - też filtr cząstek stałych). We współczesnym benzyniaku masz (często) poza katalizatorem dodatkowo owy GPF.

[AudRob 347]

Teraz, Kyle napisał(a):

gasoline particulate filter - filtr cząstek stałych w silnikach benzynowych (diesle mają DPF - też filtr cząstek stałych). We współczesnym benzyniaku masz (często) poza katalizatorem dodatkowo owy GPF.

Myślałem że o dieslu piszesz.

Sorry.

[Kyle 412]

1 minutę temu, Cappucino napisał(a):

Masz źródło do tych informacji? 

Czytałem o tym w różnych miejscach, ale nie zapisywałem linków. Możesz sprawdzić przeszukując sieć.

[AudRob 347]

2 minuty temu, bergercs napisał(a):

Nieprawda. Niektóre wersje 1.5dci klepali jeszcze dlugo bez dpf.

Podobnie np 1.4HDI (mój z 2009 też nie mial).

Miałem na myśli Audi

[galakty 4 383]

6 minut temu, Kyle napisał(a):

Dodatkowo w celu wypalania GPF też dawkowane jest więcej paliwa i też jest to w pewien sposób powiązane z ilością dostającego się paliwa do oleju (szczególnie, jeśli będziemy przerywać proces dopalania/nie będziemy go należycie wykonywać kiedy komputer będzie się kontrolką upominał).

Nie. Przy wypalaniu GPF dawka paliwa jest zmniejszana. Zwiększa się przy DPF. 

 

4 minuty temu, Tornado3 napisał(a):

z tego co wiem podczas procesu wypalania sterownik nie informuje kierowcę o tym fakcie. Jeżeli się pojawia na desce to znaczy, że jest jakiś problem

No tak, problem że jest zapchany. Ale ja tej ikonki nie mam. 

Muszę podzwonić chyba. 

[trepek 1 801]

5 minut temu, AudRob napisał(a):

Najlepsze audi to były B4 podwójny ocynk i prosty zawias

Ten prosty zawias powodował, że samochód prowadził się jak wóz drabiniasty. Jazda B4 z Q, gdzie z tyłu był wielowahacz dawała zupełnie inne odczucia. Widać było, co doskwierało tej konstrukcji. Z resztą różnica w prowadzeniu w koleinach między B4 a B5 była znaczna. A w B6 to można było kierownicę puścić w koleinach, samochód prowadził się jak po sznurku  Tylko, że w B6 blacha już kiepska była. IMHO najlepsze Audi to B5 w Q przed pierwszym liftem. Ta sama dobra blacha a już wielowahacz przód/tył.

[AudRob 347]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

No tak, problem że jest zapchany. Ale ja tej ikonki nie mam. 

Muszę podzwonić chyba.

Bo tej ikonki po prostu nie ma. Użytkownik auta sam wie kiedy się wypala , po pracy silnika i obrotach to rozpoznajesz no i wentylatory chodzą na maxa.

Teraz, AudRob napisał(a):

No tak, problem że jest zapchany. Ale ja tej ikonki nie mam. 

Muszę podzwonić chyba.

Zresztą jak nie chce ci się jeździć i wypalać na wolnych obrotach też to zrobi tylko wolniej,

[Cappucino 353]

2 minuty temu, Kyle napisał(a):

Czytałem o tym w różnych miejscach, ale nie zapisywałem linków. Możesz sprawdzić przeszukując sieć.

W sieci to różne farmazony wypisują, istotne są wiarygodne źródła. 

[Kyle 412]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

Nie. Przy wypalaniu GPF dawka paliwa jest zmniejszana.

Masz rację.

https://autokult.pl/filtr-gpf-w-aucie-benzynowym-co-to-jest-zasada-dzialania-i-skutki-stosowania,6809438261094529a

 

Cytat

Otóż w silnikach Diesla wypalanie sadzy było wymuszane podaniem większej dawki paliwa, co powodowało przedostanie się go do układu wydechowego, gdzie rosła temperatura i pod wpływem tego stanu wypalała się sadza.

W benzyniaku wygląda to odwrotnie – to podanie mniejszej dawki paliwa spowoduje wzrost temperatury spalin.

 

[AudRob 347]

13 minut temu, galakty napisał(a):

Napisałeś że wszystkie diesle co jest nieprawdą, teraz fikołki widzę odstawiasz. 

Nie dopisałem po prostu zacząłem temat dziś od nadkoli w Audi i o tej marce myślałem już nie łap za słówka.

Teraz, AudRob napisał(a):

Napisałeś że wszystkie diesle co jest nieprawdą, teraz fikołki widzę odstawiasz. 

A że DPF to zło chyba każdy wie.

[galakty 4 383]

2 minuty temu, AudRob napisał(a):

Bo tej ikonki po prostu nie ma. Użytkownik auta sam wie kiedy się wypala , po pracy silnika i obrotach to rozpoznajesz no i wentylatory chodzą na maxa.

Czy Ty umiesz czytać ze zrozumieniem czy specjalnie trollujesz?

Pisałem jasno że chodzi mi o ikonkę zapchanego GPF, a nie jego wypalanie!!!! 

1 minutę temu, AudRob napisał(a):

Nie dopisałem po prostu zacząłem temat dziś od nadkoli w Audi i o tej marce myślałem już nie łap za słówka.

Ty w każdym poście coś odstawiasz, a potem nie łap za słówka  

[AudRob 347]

13 minut temu, trepek napisał(a):

A w B6 to można było kierownicę puścić w koleinach

B6,B7,B8 ma takie same zawieszenie z tyłu z przodu też tylko B5 się różnił tyłem ale też się dobrze prowadzi.

5 minut temu, galakty napisał(a):

Pisałem jasno że chodzi mi o ikonkę zapchanego GPF, a nie jego wypalanie!!!! 

Nie ma chłopie takiej ikonki czego ty nie rozumiesz , piszesz jakieś farmazony , napisałem jasno kompa podłączasz i sprawdzasz stopień zapchania , jak się nie znasz to nie pisz głupot.

3 minuty temu, AudRob napisał(a):

Pisałem jasno że chodzi mi o ikonkę zapchanego GPF, a nie jego wypalanie!!!! 

Jak się nie znasz od tego są serwisy nie ma co tu gdybać.

Edytowane 5 Marca przez AudRob

[AudRob 347]

2 minuty temu, bergercs napisał(a):

B8 ma inne

Rozwiązanie zawieszenia jest takie same ale oczywiscie nic nie pasuje wymiennie miedzy modelami.