Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
10 godzin temu, wallec napisał(a):

kał jak 1.2?

Od tego roku 1.2 PureTech odszedł w zapomnienie, wprowadzono silnik 1.2 Turbo, jest to bardzo mocno zmodernizowana jednostka, na tyle że ze starego silnika jedynie blok został i to też nie pasujący 1:1. W nowym 1.2 Turbo pasek jest zastąpiony łańcuchem. Jak to się będzie spisywało, zobaczymy za jakiś czas, przynajmniej te 100kkm.

  • Like 1
Opublikowano

Tak jak TFSI? Mogliby co najwyżej zmienić nazwę żeby kojarzyła się z tym że silnik został poprawiony. 

Brzydal niesamowity, bateria 100+ robi już robotę i byłby ciekawą opcją, gdyby kosztował ~200k zł, ale niestety w Europie ceny zaczynają się od 334k za 4WD, z największą baterią :E 

 

Opublikowano (edytowane)

Wczoraj przypadkowo zrobiłem próbę ciśnieniowa swojego super amatorskiego miękkiego lutowania rurek miedzianych oraz przy okazji wyszło, że dla kompresora z kostkarki do lodu nabicie 16 bar powietrza to żaden problem :E

Edytowane przez jarux
Opublikowano
W dniu 21.08.2026 o 21:02, Katystopej napisał(a):

Czytałem :/ Strasznie słabe, szczególnie, że mam ori hak. Chyba trzeba będzie wrócić do europejskiej motoryzacji. 

14 godzin temu, wallec napisał(a):

Jeździliście kiedyś Peugeot 408?

Ryje mi banie za każdym razem gdy go widzę.

Jeszcze ten kolor.

 

Szwagier ma 408'kę na pjur-zdechu po ostatnich poprawkach. Naprawdę spoko samochód. I spalanie niskie. Może na wiarę byś się wkońcu nawrócił a nie tylko hąda i hąda :E 

15 godzin temu, wallec napisał(a):

To 1.6 hybryda 245km warte coś czy kał jak 1.2?

Podobno po ostatnich poprawkach zarówno 1.2 jak i 1.6 są udane.

Opublikowano
Godzinę temu, trepek napisał(a):

Podobno po ostatnich poprawkach zarówno 1.2 jak i 1.6 są udane.

Jeżdżę 2-letnim firmowym C3 z 1.2 po poprawkach. Goownoprawda. Jak to złomem było tak to złomem jest. Silnik, skrzynia, zawieszenie KOSZMAR.

Opublikowano


Wersje z łańcuchem (od lipca 2024 r.):

Nowa generacja (MHEV / hybrydy i wybrane odmiany) nie ma już "mokrego paska", zastosowano tu łańcuch rozrządu oraz poprawiono m.in. turbosprężarkę, co zbiera znacznie lepsze opinie i nie wykazuje dawnych felerów.

Wersje z paskiem po mniejszych modyfikacjach (2023 r.):

Pasek zyskiwał grubsze i odporniejsze kordy, ale nadal wymagał rygorystycznej kontroli i wymiany co maksymalnie 6–10 tys. km lub raz w roku (wzorem zaleceń serwisowych), a nie co 150 tys. km jak twierdził pierwotnie producent.

Na co uważać przy zakupie

Kondycja paska: W autach z paskiem olejowym kluczowa jest kontrola szerokości paska specjalnym sprawdzianem i czyszczenie smoka pompy oleju z opiłków.

Pobór oleju: Zużycie pierścieni tłokowych w starszych seriach bywało niezależne od samego paska, dlatego warto monitorować poziom płynów co 1000 km.

Wsparcie producenta: Koncern Stellantis rozszerzył programy gwarancyjne i darmowe pakiety naprawcze dla aut dotkniętych wadą fabryczną.

Opublikowano
Teraz, GordonLameman napisał(a):

Za to wycieczki osobiste i wjazdy na rodzinę zostawił. :) 

Ciekawe czym jeździ ( ͡° ͜ʖ ͡°) 

 

2 godziny temu, JeRRyF3D napisał(a):

No ciekawe, ile to wniesie. Normalny łańcuch "dobrze rokuje", ale wyjdzie w praniu za 5 lat.

To jest właśnie ten problem, że nawet jeśli jest to poprawiony silnik to i tak trzeba czekać aż zaczną (o ile zaczną) się sypać, a tak to loteria... 

Opublikowano
6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Meh. 
Mnie się tym kiepsko jeździło. Zwrotność łodzi.

Prowadzi się lepiej niż S8, na podwoziu którego bazuje. Wiadomo, nie jest to lekkie auto, to klasyczne GT, M8 lepiej szło po zakrętach (choć twardsze odczuwalnie), ale i tak prowadzenie lepsze niż np. LC czy X-Trail :Up_to_s:

  • Thanks 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×
×
  • Dodaj nową pozycję...