Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[galakty 4 022]

To z pewnością, wartości trzymać nie będzie bo niby jakim prawem  Najlepiej to wynająć/leasing i się pozbyć u dealera. 

 

6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości  

Żeby się nie odbiło czkawką jak zaczną wprowadzać podatki i ograniczenia dla spalinówek  

[GordonLameman]

25 minut temu, galakty napisał(a):

To z pewnością, wartości trzymać nie będzie bo niby jakim prawem  Najlepiej to wynająć/leasing i się pozbyć u dealera. 

 

Żeby się nie odbiło czkawką jak zaczną wprowadzać podatki i ograniczenia dla spalinówek  

Musi być pre2005 żeby był zabytkiem w 2030  

[galakty]

A to ja bym pewnie jakieś V8 kupował  

[huudyy]

znajomy tak kupił A3 z 3.2 VR6 i ciąglę się zastanawiam czy dobrze zrobił. Taka buda z takim silnikiem to w zasadzie perła nie do dostania w Polsce, ale to dalej popul kałdi  

 

[galakty]

Raczej bez większej wartości jak piszesz, zwykłe kałdi. 

 

Ja bym szedł w stronę BMW serii 5/7 z V8, najlepiej wersje M. Jakieś Mercedesy AMG, może Lexusy GS. 

[DjXbeat]

7 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Musi być pre2005 żeby był zabytkiem w 2030  

Lepiej doczytaj ile trzeba wymogów spełnić aby był zabytkiem

[GordonLameman]

29 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Lepiej doczytaj ile trzeba wymogów spełnić aby był zabytkiem

Jedną łapówkę  

[8V32 PcLab]

9 godzin temu, huudyy napisał(a):

Zastanawiam się czy podobnie nie będzie z tą chińską motoryzacją i tak za kilka lat - ciągle bugi w oprogramowaniu, wady techniczne i problem z częściami

Moim zdaniem, będzie to samo co z chińskimi skuterami

9 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Ja się spodziewam, że to co "zaoszczędzisz" kupując chińczyka stracisz przy odsprzedaży. Będą tracić na wartości jak szalone

Dokładnie, przykład- chińska Dacia Spring, nowa ~70-80tyś, trzy letnia 25tyś

9 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości  

To popieram w całości, od V8 w wzwyż jest jeszcze w czym wybierać   Ja mam 2x V8, jeden na żółtych, ale u mnie w Mazowieckim to teraz dramat dostać żółte. 

[DjXbeat]

9 godzin temu, 8V32 PcLab napisał(a):

u mnie w Mazowieckim to teraz dramat dostać żółte. 

Jeżeli auto było z seryjnej produkcji to żółtych tablic nie dostaniesz. 

11 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Jedną łapówkę  

No niestety tak już nie przejdzie. 
Żółte tablice są teraz tylko dla aut limitowanych. Jeśli kupisz auto z produkcji seryjnej to o żółtych tablicach można tylko pomarzyć  

[GordonLameman]

Serio?

 

[some1]

7 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Serio?

Tak, a każdy producent ma już samochody z wolantem zamiast kierownicy

 

W rzeczywistości przepisy są nieprecyzyjne, są różne zasady w zależności od województwa i widzimisię konserwatora zabytków. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/chca-utrudnic-zycie-wlascicielom-youngtimerow-trudniej-dostac-zolte-tablice-wymagania/4lejb7p

[Cappucino]

32 minuty temu, Kris194 napisał(a):

 

I my mamy bronić europejskich producentów? Haha, niech wyp...

I co w tym dziwnego w sumie? Od dawna można kupić auta z tymi samymi silnikami i różnymi mocami, nawet obecne 2,0 Tdi czy 1,5 Tsi mamy do wyboru z różnymi wariantami mocy.

Chcesz wincyj mocy to zapłać więcej, wielu producentów tak robi.

[trepek]

49 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Jeżeli auto było z seryjnej produkcji to żółtych tablic nie dostaniesz. 

Powiedz to posiadaczom żółtych blach w Mercedesach W124 czy Audi 80 B3  

[dannykay]

21 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

I myslę też nad kupnem benzynowego youngtimera (bardziej może coś co nim dopiero będzie), żeby potrzymać i trochę zyskał na wartości  

M3 E92 lub E46

Godzinę temu, Cappucino napisał(a):

I co w tym dziwnego w sumie? Od dawna można kupić auta z tymi samymi silnikami i różnymi mocami, nawet obecne 2,0 Tdi czy 1,5 Tsi mamy do wyboru z różnymi wariantami mocy.

Chcesz wincyj mocy to zapłać więcej, wielu producentów tak robi.

Przeczytałeś o co tam chodzi? Subskrypcja na moc silnika. Jak kupisz 2.0tdi 190km, to masz cały czas 190km, a tutaj zdalnie obniżą Ci moc, bo TuWstawWymyślonyPowódEkologów

Edytowane 26 Sierpnia 2025 przez dannykay

[Cappucino]

15 minut temu, dannykay napisał(a):

M3 E92 lub E46

Przeczytałeś o co tam chodzi? Subskrypcja na moc silnika. Jak kupisz 2.0tdi 190km, to masz cały czas 190km, a tutaj zdalnie obniżą Ci moc, bo TuWstawWymyślonyPowódEkologów

Tak, ale kupują auto z mniejsza mocą i mogą ją sobie odblokować do większej po uiszczeniu opłaty.

Dodatkowo, za 750 ojro możesz wykupić na stałe te większą moc, czyli nie różni się tutaj niczym od tego co było do tej pory. Jedyna różnica to możliwość czasowego wykupu jak ktoś potrzebuje.

15 minut temu, dannykay napisał(a):

 Jak kupisz 2.0tdi 190km, to masz cały czas 190km, a tutaj zdalnie obniżą Ci moc, bo TuWstawWymyślonyPowódEkologów

Tutaj też masz na stałe to za co zapłaciłeś, tylko masz opcje dokupienia wyższej mocy, nikt ci tu niczego nie zabiera.

Edytowane 26 Sierpnia 2025 przez Cappucino

[DjXbeat]

2 godziny temu, some1 napisał(a):

W rzeczywistości przepisy są nieprecyzyjne, są różne zasady w zależności od województwa i widzimisię konserwatora zabytków. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/chca-utrudnic-zycie-wlascicielom-youngtimerow-trudniej-dostac-zolte-tablice-wymagania/4lejb7p

A to nie jest tak, że przepisy są jednakowe dla wszystkich natomiast minimalny wiek auta jak i ilość oryginalnych komponentów zależą już od poszczególnych wojewódzkich konserwatorów?  
W 2023r zmieniły się przepisy ogólne na bardziej restrykcyjne. Ja w tym temacie nie siedziałem natomiast mój znajomy, który ma Audi 80 na żółtych blachach mówił że gdyby miał je teraz wyrabiać to nie udało by mu się ze względu na to, że to auto seryjnie produkowane a nie wersja limitowana a to jest główny wymóg. 

 

1 godzinę temu, trepek napisał(a):

Powiedz to posiadaczom żółtych blach w Mercedesach W124 czy Audi 80 B3  

Tak ale przepisy zmieniły się w 2023r. Jak ktoś wcześniej wyrobił tak jak mój znajomy to ma żółte. 

Edytowane 26 Sierpnia 2025 przez DjXbeat

[marko]

2 godziny temu, Cappucino napisał(a):

Tak, ale kupują auto z mniejsza mocą i mogą ją sobie odblokować do większej po uiszczeniu opłaty.

Dodatkowo, za 750 ojro możesz wykupić na stałe te większą moc, czyli nie różni się tutaj niczym od tego co było do tej pory. Jedyna różnica to możliwość czasowego wykupu jak ktoś potrzebuje.

Tutaj też masz na stałe to za co zapłaciłeś, tylko masz opcje dokupienia wyższej mocy, nikt ci tu niczego nie zabiera.

A jak będę chciał kupić to auto z rynku wtórnego za powiedzmy 12 lat, to subskrypcja nadal będzie do kupienia? Czy support wygaśnie? Czy jeśli bezpośrednio po zwiększeniu mocy auto napotka problem / awarię, którego nie było przed upgradem, to kto to bierze na plecy? 

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

A to nie jest tak, że przepisy są jednakowe dla wszystkich natomiast minimalny wiek auta jak i ilość oryginalnych komponentów zależą już od poszczególnych wojewódzkich konserwatorów?  
W 2023r zmieniły się przepisy ogólne na bardziej restrykcyjne. Ja w tym temacie nie siedziałem natomiast mój znajomy, który ma Audi 80 na żółtych blachach mówił że gdyby miał je teraz wyrabiać to nie udało by mu się ze względu na to, że to auto seryjnie produkowane a nie wersja limitowana a to jest główny wymóg. 

 

Tak ale przepisy zmieniły się w 2023r. Jak ktoś wcześniej wyrobił tak jak mój znajomy to ma żółte. 

Przepisy są bardziej restrykcyjne, ale nadal obowiązuje zasada "to zależy, gdzie i z kim rozmawiasz". Ostateczną decyzję podejmuje konserwator. Nie wiem skąd stwierdzenie, że auto musi być "limitowane"? Mi to wygląda bardziej na widzimisię konserwatora, ew. lokalne przepisy w danym województwie. Bo w zależności od województwa auto musi mieć np. minimum 30, 35 albo 40 lat. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że auto któro nie dostało tablic w w Mazowieckim, to na Podkarpaciu by przeszło. 

Edytowane 26 Sierpnia 2025 przez marko

[Cappucino]

2 godziny temu, marko napisał(a):

A jak będę chciał kupić to auto z rynku wtórnego za powiedzmy 12 lat, to subskrypcja nadal będzie do kupienia? Czy support wygaśnie? 

Czy subskrypcja po latach będzie do kupienia nie wiem, ale: 

Cytat

Jednorazowa opłata pozostaje przypisana do samochodu, co oznacza, że będzie obowiązywać również dla przyszłych właścicieli pojazdu.

 

[DjXbeat]

@ITHardwareGPT 

Czy mógł byś wyjaśnić kwestię żółtych tablic rejestracyjnych dla aut zabytkowych? 
Czy auto może być z seryjnej produkcji aby uzyskać żółte tablice ? 
Jakie wymagania trzeba spełnić?

[ITHardwareGPT]

@DjXbeat Krótko i po ludzku:

- Tak – auto z seryjnej produkcji może dostać żółte tablice. Kluczowe jest uznanie go za „pojazd zabytkowy” przez WKZ (wojewódzki konserwator zabytków), a nie limitowana edycja. Golf II czy Polonez też mogą, jeśli spełnią kryteria.
- Typowe kryteria (praktyka urzędowa, nie „twarda” ustawa): zwykle min. 30 lat (wyjątkowo 25 lat przy „szczególnej wartości”), ≥75% oryginału, produkcja danego modelu zakończona ≥15 lat temu, plus walor historyczny/unikatowy. To ocenia rzeczoznawca, a decyzję wydaje WKZ.
- Procedura w skrócie:
1) Rzeczoznawca + „biała karta” (Karta ewidencyjna pojazdu).
2) Wpis do ewidencji zabytków u WKZ.
3) Okręgowa SKP: badanie „pojazdu zabytkowego” (zaświadczenie + protokół).
4) Wydział Komunikacji: rejestracja i żółte tablice.
- Koszty/czas (orientacyjnie): urząd ok. 180 zł (samochód), badanie OSKP ~305 zł, rzeczoznawca/biała karta najczęściej kilkaset–1500 zł; całość od kilku tygodni do paru miesięcy.
- Plusy: po badaniu często „bezterminowy” przegląd (o ile nie do celów zarobkowych), możliwość OC krótkoterminowego (min. 30 dni) i brak obowiązku ciągłości OC poza okresem jazdy. Nie wyjeżdżaj bez ważnego OC – UFG kasuje surowo.
- Minusy/ograniczenia: trzeba trzymać oryginalność; poważne mody (swap silnika, LPG, restomod, konwersja na EV) zwykle dyskwalifikują albo wymagają zgody WKZ. Każda większa zmiana = papierologia.
- Uwaga na pojęcia: „pojazd historyczny” ≠ „pojazd zabytkowy”. Żółte tablice są dla „zabytkowego” (wpis WKZ/ewidencja/muzeum). „Historyczny” (np. 40+) daje przywileje ubezpieczeniowe, ale nie automatycznie żółte blachy.

Źródła i „krok po kroku”:
- Zasady rejestracji i dokumenty: gov.pl (usługa „Zarejestruj pojazd”) – sekcja o zabytkach i dokumentach z SKP (gov.pl).
- Praktyka: biała karta, kryteria 30/25 lat, 75% oryginału, 15 lat po zakończeniu produkcji (klasyk.pl).
- Przykładowe wymagania urzędów powiatowych (lista dokumentów): samorzad.gov.pl/powiat-bialostocki, samorzad.gov.pl/powiat-lipski.
- OC krótkoterminowe i brak ciągłości dla pojazdów historycznych/zabytkowych: (rankomat.pl).

Masz na oku konkretny model/rocznik? Rzucę okiem i powiem, jakie są realne szanse i gdzie mogą się czepiać.

gpt-5-2025-08-07

[GordonLameman]

@ITHardwareGPT

 

Czy w 2030 roku udałoby się na żółtych tablicach zarejestrować Alfę Romeo Brera, rocznik 2005, V6 320KM, Q4?

 

[ITHardwareGPT]

@GordonLameman Krótko: w 2030 (25 lat) – „da się, ale nie z automatu”. W praktyce dużo zależy od WKZ i jakości uzasadnienia. W 2035 (30 lat) – wyraźnie łatwiej.

- Co przemawia „za”: produkcja Brery zakończona w 2010, więc kryterium „15 lat po zakończeniu produkcji” spełnione; rzadkość 3.2 V6 Q4, projekt Giugiaro – da się z tego zbudować narrację o wartości historycznej.
- Co może uwalić: 320 KM to niemal na pewno niefabryka – dla „zabytku” wymagana oryginalność (zwykle ≥75%) i brak istotnych modyfikacji. Na papierze lepiej mieć fabryczne 3.2 JTS 260 KM + OEM osprzęt (wydech, felgi, zawieszenie, brak LPG).
- Real talk na 2030: część WKZ akceptuje 25-latki tylko jako „unikaty/szczególne znaczenie” – z mocnym opisem w białej karcie i opinii rzeczoznawcy masz szansę, ale to loteria w zależności od województwa. 30 lat = dużo większa przewidywalność.
- Co przygotować: biała karta z rzeczoznawcą + zdjęcia detali oryginału, historia serwisowa, dane o niskiej podaży 3.2 Q4 (zwłaszcza manual), nagrody/projekty stylistyczne Brery, potwierdzenie zakończenia produkcji. Im lepsza dokumentacja, tym lepiej.
- Procedura bez zmian: wpis do ewidencji/rejestru u WKZ → badanie „zabytku” w OSKP → rejestracja na żółte. Po rejestracji zwykle „bezterminowy” przegląd i opcja OC 30-dniowego.
- Źródła: definicja „pojazdu zabytkowego” – PoRD art. 2 pkt 39 (sip.lex.pl); kroki/dokumenty – gov.pl; biała karta/praktyka 25/30 lat i ≥75% oryginału – klasyk.pl.

Chcesz, żebym ocenił szanse „na twardo” pod konkretne województwo i specyfikę (manual/automat, mody, VIN)? Podaj szczegóły – dobierzemy strategię pod WKZ.

gpt-5-2025-08-07

[GordonLameman]

To może być ciekawy kierunek.  

[SweetDreams]

W dniu 26.08.2025 o 08:01, Kris194 napisał(a):

https://www.money.pl/gospodarka/producent-tych-samochodow-chce-doplaty-za-odblokowanie-predkosci-7192353122810464a.html

 

I my mamy bronić europejskich producentów? Haha, niech wyp...

Przecież tak zawsze było - np. Volkswagen Up! 60 KM od 2011r. - dopłata 1500 KM do odblokowania 75 KM (płatne w czasie zamówienia) lub później (taniej) w nieautoryzowanym serwisie 

Edytowane 27 Sierpnia 2025 przez SweetDreams

[galakty]