Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
33 minuty temu, Krzysiak napisał(a):

Szczęście w nieszczęściu że tylko góra oberwała.

Czyli dołożyła jedno „0” do całej kwoty :E 

Moja siostra kiedyś w starej Megane 1.9 DCi zrobiła dokładnie to samo tyle, że wtedy zamiast 450zł zapłaciła 900zł bo okazało się, że przy zerwaniu paska ścinał się klin na kole zębatym. Z początku wyglądało to tak jak by wszystko się pogięło bo koło stało skosem ale to klin się ściął by uderzenie nie poszło na silnik. Dokupiła koło zębate, zestaw rozrządu i tyle :) 

5 minut temu, galakty napisał(a):

Kolega z pracy robił remont dwukrotnie, bo za pierwszym razem też nie było tak źle i motor po 6 msc kaput ponownie :hihot: 

Znajomy po zakupie Mk5 2.0TDCI chciał zaoszczędzić i wstawił auto do serwisu gdzie zbytnio nie mieli pojęcia o tym silniku. Wymienili uszczelnienie pompy CR + rozrząd. Po odbiorze zrobił 750km - cyk pasek zerwany, laweta i naprawa. Na szczęście nic po za paskiem nie poszło. Zrobili na swój koszt. Auto  odebrał, zrobił 1000km cyk, pasek zerwany i tym razem góra silnika dostała. 
Okazało się że przy wymianie uszczelnienia w pompie CR trzeba odpowiednio ustawić rozrząd do wyjęcia pompy z napędem i tego nie zrobili. Pompa nie była zsynchronizowana z rozrządem i zrywała pasek. 
Nie chcieli mu tego zrobić i temat ciągnie się przez Sąd. 
Rwmont silnika finalnie wyszedł go prawie 10 tys.


 

Opublikowano

No w tych silnikach musem jest ustawienie pompy z rozrządem, bo zawsze zerwie pasek...kilku na grupie 508 doświadczyło tego po odbiorze aut od mechaników.

18 minut temu, galakty napisał(a):

Kolega z pracy robił remont dwukrotnie, bo za pierwszym razem też nie było tak źle i motor po 6 msc kaput ponownie :hihot: 

Jest duża szansa że to auto poleci na sell. Szkoda trochę bo nawet rok nim nie jeździ.

Opublikowano
1 godzinę temu, Krzysiak napisał(a):

Kuzynka dziś odebrała od mechanika superba 2.0tdi 150KM z 2020 po strzale rozrządu...nie zrobienie go po zakupie kosztowało ją teraz 12500PLN.

Jak tak można? :| ZAWSZE SIĘ ROBI pełen serwis po KUPNIE, rozrząd, płyny, filtry... 

Opublikowano (edytowane)
53 minuty temu, Gret napisał(a):

jak już mieli górę zrzuconą to zrobili inspekcję pierścieni tłoków i panewek? zrobili prawda? :D

Nie wiem :E

29 minut temu, huudyy napisał(a):

Jak tak można? :| ZAWSZE SIĘ ROBI pełen serwis po KUPNIE, rozrząd, płyny, filtry... 

Uwierzyła w fakturę z bodaj 2023... okazało się że części zdjęte z auta są z 2020, czyli roku produkcji.

 

 

Ja przykładowo w 508 nie robiłem, ale auto od brata i zmieniał w kwietniu 2024, sam nawet z nim odbierałem wtedy auto od mechanika.

Edytowane przez Krzysiak
Opublikowano

Panowie, jaki SUV (dla rodziców, nie musi być długi, ważne by był wysoki) w przedziale cenowym 60-80 tys? Do jazdy i zamulania wokół komina więc raczej benzyna.

Myślałem o Renault Capture ale coś się mamie nie podoba. Jej się podoba Peugeot 3008 a tam benzynowe silniki to albo pjur tech 1.2 albo pomiot szatana 1.6 THP :E 

Opublikowano

Jak widać nie jeden wałek przy tym aucie, bo faktura za rozrząd była, a nie zmienili go. Niestety zawalił pierwszy mechanik do którego auto trafiło po zerwaniu paska, bo zdemontował części bez informowanie jej że z 2020, choć ciężko go nazwać mechanikiem, bo założył nowy rozrząd i myślał że będzie ok. Drugi dopiero od razu zarządził zrzut głowicy i powiedział jej, że rozrząd nie był wymieniany patrząc na to co dostał w pudełku. Teraz niestety w razie ewentualnej sprawy w sądzie raczej przegrana...bo nie udowodni, że to w ogóle było na tym silniku.

Opublikowano
Godzinę temu, Tornado3 napisał(a):

W takim razie przy jakim przebiegu strzelił pasek ?. One wytrzymują do 210tys

Gucio prawda.

To, że producent wyznaczył interwał wymiany na 210tyś.km to nie znaczy, że jest on bezpiecznym. Zalecana wymiana rozrządu w tych jednostkach przypada na 150tyś.km.

 

Niejedno auto już widziałem z zerwanym rozrządem w 2.0TDI przed 200tyś.km. Rekordziście wybił dzwon przy 92tyś.km.

Opublikowano
8 godzin temu, trepek napisał(a):

Panowie, jaki SUV (dla rodziców, nie musi być długi, ważne by był wysoki) w przedziale cenowym 60-80 tys? Do jazdy i zamulania wokół komina więc raczej benzyna.

Myślałem o Renault Capture ale coś się mamie nie podoba. Jej się podoba Peugeot 3008 a tam benzynowe silniki to albo pjur tech 1.2 albo pomiot szatana 1.6 THP :E 

ASX z 1.6 115KM, tam się nie ma co zepsuć.

Opublikowano
7 godzin temu, Seeba03 napisał(a):

Rekordziście wybił dzwon przy 92tyś.km.

widocznie w fabryce był źle zmontowany. Sam pasek sporo wytrzyma a głównym problemem są zazwyczaj rolki, napinacze itp. Mam podobny motor i pierwsza wymiana przy 188tys. Po zdjęciu wszystko było w bardzo dobrej kondycji. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Żaden problem, 60fps czy 100fps to będzie śmiech. Cały czas piszesz jakby to było z jakiegoś powodu całkowicie niemożliwe przekroczyć barierę 30fps, w rzeczywistości to będzie najmniejszy problem bo do szybszych gier będą po prostu mniejsze i szybsze modele tak jak i dzisiaj mamy mniejsze i szybsze modele tekstowe. Topki graficzne na PC nie chodzą w 500fps, ludzie odpalają PT i ratują się generatorami, to samo będzie z największymi modelami AI.   Tak samo ta reszta gier którą wypisałeś, to jest już najmniejszy i końcowy problem którym nikt sobie nie zawraca głowy bo rzeczywisty problem tkwi gdzie indziej - spójność i zachowanie kontekstu, tu jest potrzebny postęp w najbliższych latach a nie w wydaniu mniejszego modelu żeby generował więcej fps.. Firmy dzisiaj bardzo dobrze skalują modele w dół.   Ta bariera padnie dokładnie tak samo jak za każdym razem w przeszłości gdy nowe technologie drastycznie obniżały wydajność. To porównanie zupełnie bez sensu, tu zmieniasz "silnik gry" a nie całkowicie inny sposób grania palcem na małym ekranie.   To dzisiejsze sposoby mają gigantyczne kompromisy, generyczne gry, całkowity brak fizyki a w dodatku sufit już widoczny, on nas nie zaskoczy. Można stworzyć kolejną wielką grę w dekadę z budżetem 1mld, tysiącami ludźmi, potem może coś lepszego za 2mld... To nie ma już żadnego sensu, żadnego przełomu już w ten sposób nie zobaczymy, po GTA6 znowu będziemy przez 10 lat oglądać jak każda nowa gra nie potrafi zrobić fizyki na poziomie GTA.   A jakby brało, to co? Miałbyś te same słabe gry, trochę szybciej i wydajniej, koniec.   No i to jest ciekawostka, takie tech demo są w stanie udostępnić najpewniej na jakichś minimalnych zasobach. Przyszłość na pewno będzie ciekawa
    • Coś tam podłubałem przy okazji szukania efektywnie energetycznie karty po UV i trafiłem na temat Vram, cache, rdzenia i "pudłowania" przy obsłudze cyklu. Valve może usprawnić parę rzeczy programowo, aby nic nie psuło tych zależności, stąd na Linux może być lepiej..., szczególnie gdy optymalizują pod konkretny sprzęt. RDNA 3 było dość słabe, przez "chiplety" oraz "pudłowanie" / wolne tempo współpracy Vram z cache dla rdzenia, co Nvidia robiła dużo lepiej w architekturze Ada, nawet przy mniejszym cache. RDNA 4 jest dużo lepsze, ponieważ RDNA 3 było po prostu złe we wersji opartej na chipletach.  Nic dziwnego, że wybrali "rx7600", ponieważ poza ceną był jedynym monolitem na RDNA 3, a RDNA 4 było trochę za późno przy czym FSR 4.0 nie jest open source. Ich prawdziwe wejście na rynek chyba przypadnie na "RDNA 5" lub zbudują podstawę na którą wejdą inni producenci, a Steam Machine będzie mógł być naprawdę tani, gdy ceny wrócą do normalności, a skala produkcji rozpędzi się...   Oczywiście mogłem samemu spudłować informacjami, bo w części opieram się na AI, dla szybszego przeszukaniu tematu. Już mi wcześniej halucynowało, twierdząc że rx7700xt to też monolit, w innym wyszukiwaniu mówiąc że absolutnie nie jest monolitem. Następne generacje kart graficznych będą ciekawe... Szkoda tylko, że pamięci dla AI rozwaliły rynek.  Edit. Z mniej istotnych ciekawostek / spekulacji... Możliwe że mała różnica w opóźnieniu między gddr6x oraz gddr6 została kompletnie zniwelowana przez większy cache... Dlatego Ampere z małym cache niewiele zyskiwał na gddr6x, które i tak było w pierwszej rewizji? Może AMD wróciło na gddr6, bo słabiej ogarnia zarządzanie gddr6x i nie chodziło tylko o cenę? 
    • Przecież łapiesz baity i się dajesz zbanować za dyskusję z trollami, come on  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...