Motoryzacyjna Blabla.

[trepek 1 947]

16 minut temu, KiloKush napisał(a):

Tylko zastanawia mnie dlaczego Rav4 za nim nagle zahamowało z awaryjnymi.

Też bym zahamował aby nie truć się taką ilością gówna z wydechu 

[galakty 5 160]

Mam nadzieję że zaczną wycinać takie diesle z ruchu drogowego.

[Kyle 536]

Normy EURO z odpowiednim numerkiem już są, wystarczy sprawdzać, czy auto je spełnia i w razie niespełniania, nie dopuszczać do ruchu. Bo jak się tak będziemy cackać z zatruwającymi gruzami, to takie gruzy będą nas truły.

[wamak 370]

Mondeo TDCI, które używałem, było sprowadzone z Niemiec i stamtąd miało nalepkę Euro 4, z kolei w mObywatel w danych pojazdu podawane było Euro 3. Nie wiem, skąd ta rozbieżność.

Co do dymienia, mi dymił na ciemno szaro 200 kilometrów przed awarią (wtryskiwacze uszkodziły się-opiłki z pompy wtryskowej). W każdym razie jak dymi, to to nie jest sprawne auto.

Edytowane 10 godzin temu przez wamak

[baQus 27]

@wamak, w DE pewnie brali z homologacji, a w PL z roku produkcji.

Pewnie miałeś model z przełomu roku - produkcja w x, model roku i 1sza rejestracja w x+1, kiedy obowiązywała już nowa norma (?).

[wamak 370]

@baQusRok produkcji i data pierwszej rejestracji ta sama. Czytam teraz w internetach, że w DE norma Euro jest przyznawana na podstawie badania czystości spalin, a w PL według rocznika.

[trepek 1 947]

Nie myślałem, że to powiem ale Pocztex ma teraz chyba najbardziej intuicyjne nadawanie paczek online.

[KiloKush 921]

19 minut temu, wamak napisał(a):

@baQusRok produkcji i data pierwszej rejestracji ta sama. Czytam teraz w internetach, że w DE norma Euro jest przyznawana na podstawie badania czystości spalin, a w PL według rocznika.

Mój Saab bez katalizatora na LPG spełnia normy. Nie wiem jak na benzynie. 

7 minut temu, trepek napisał(a):

Nie myślałem, że to powiem ale Pocztex ma teraz chyba najbardziej intuicyjne nadawanie paczek online.

InPost już pozwala wysłać z domu na dom bez korzystania z ich beznadziejnego menedżera paczek gdzie dodatkowo trzeba doładować ich konto więc zrobić InPostowi przychód dla wyników?

[Krzysiak 3 242]

2 godziny temu, Kyle napisał(a):

Normy EURO z odpowiednim numerkiem już są, wystarczy sprawdzać, czy auto je spełnia i w razie niespełniania, nie dopuszczać do ruchu. Bo jak się tak będziemy cackać z zatruwającymi gruzami, to takie gruzy będą nas truły.

Na dzień dzisiejszy nie ma kto tego robić  

 

 

Stacje kontroli na chwilę obecną mogą sprawdzić w dieslu zadymienie...i to nie każdym  

1 godzinę temu, wamak napisał(a):

Mondeo TDCI, które używałem, było sprowadzone z Niemiec i stamtąd miało nalepkę Euro 4, z kolei w mObywatel w danych pojazdu podawane było Euro 3. Nie wiem, skąd ta rozbieżność.

Co do dymienia, mi dymił na ciemno szaro 200 kilometrów przed awarią (wtryskiwacze uszkodziły się-opiłki z pompy wtryskowej). W każdym razie jak dymi, to to nie jest sprawne auto.

Jeśli auto jest z przełomu roczników gdy zaczęła obowiązywać dana norma, to w cepiku lubią być babole. Mój 508 euro 6 a w cepiku było 5, ale wystarczyło mailowo wysłać do nich dokumenty potwierdzające po VIN, że to 6 i zmienili. Znam też przypadki w drugą stronę...choć tam akurat nie poprawiali tego właściciele.

[areczek1987 1 105]

Wewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego została na osi (wrzecionie) w czymś ala w168. Jak to guano ściągnąć jak nawet diaksą jest ciężkie podejście?

 

 

[jarux 253]

Frez i jazda. Nacinasz bieżnie, a potem przecinakiem przecinasz do końca.

[8V32 PcLab 480]

Godzinę temu, areczek1987 napisał(a):

Wewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego została na osi

Jeśli masz spawarkę przyspawaj jakiś pręt 

[areczek1987 1 105]

To była najlepsza opcja potem lecąc ściągaczem. Już jak zaczęło lecieć dłutem. Im dalej w las tym większy opór był.

I tak lecone do końca 

Nie wiem czy i coś jeszcze nie zostało. Dołować majstra że oś do wymiany?

[8V32 PcLab 480]

przeszlifuj grubym papierem i powinno być git, nowe łożysko chyba musisz nabić w odwrotnej kolejności jeśli w nowym łatwo oddzielisz bieżnię