Motoryzacyjna Blabla.

[galakty 5 504]

1 godzinę temu, bbandi napisał(a):

IMO jest to fura wypasiona - chłopak chciał marzenie spełnić to sobie kupił, a że władował to władował oby wiecej się nie psuło.

Kompletnie nie rozumiem czym się tu zachwycać, chyba że niemieckie premium i duży silnik i wyposażenie... 

 

100x bardziej wolałbym jakieś V8 z Japonii, albo USA. 

[bbandi 642]

Ja też ale to jego wybór, mało osób znasz że tylko DE auta 

[galakty 5 504]

9 minut temu, bbandi napisał(a):

Ja też ale to jego wybór, mało osób znasz że tylko DE auta 

Niestety zbyt wiele  A takich co im się podobają przerośnięte SUVy mimo że wozą dziewczynę i psa też się kilku znajdzie  

 

Zamiast Q7 wolałbym GSa z V8, albo 300CC. 

[lesiu155 461]

13 minut temu, galakty napisał(a):

Zamiast Q7 wolałbym GSa z V8, albo 300CC. 

Jeżeli to Q7 1 gen to nie ten budżet na GSa czy 300CC. Takie Q7 kupisz za połowę albo i 1/3 ceny GSa. 300C - to tylko też to stare, a nie ten nowszy (Lancia Thema po rebrandingu).

[IceMan 235]

Godzinę temu, KiloKush napisał(a):

Żonie się podoba Volvo V40 lub V40 Cross Country. Musi być manual i teraz pytanie jaki silnik będzie najlepszy. Głównie dojazdy do pracy 15 km w jedną stronę wioskami więc bez szybkiej jazdy i korków. Ten 2.0 Turbo benzyna od Volvo jest coś warty? Bo z silników Ecoboost to nic nie chcę. Jeśli 1.6/2.0 diesel to to samo co TDCI to ten silnik wiem, że w Focusie MK3 był dobry.

1.5 i 2.0 raczej nie robią problemów

diesel raczej 2.0

dla kobiety raczej wersja CC, bo normalna wersja jest dość niska i przedni zderzak łatwo o krawężnik uszkodzić

mam doświadczenie z 2.5 benzyną 5 cylindrów turbo, coś pięknego

[bleidd 1 523]

Pytanie czy marzeniem było V8 czy Q7, bo to jednak dwie różne rzeczy  

[TheMr. 3 120]

2 godziny temu, bbandi napisał(a):

Ten Q7 w Dizlu kolegi pali 18L w mieście  zadbali o ekologie - tak jak dyszka za litr by była to fajnie po mieście śmigać.

IMO jest to fura wypasiona - chłopak chciał marzenie spełnić to sobie kupił, a że władował to władował oby wiecej się nie psuło.

 

Z jakiegoś powodu te Q7 są takie tanie. Z takiego samego Porsche SUV też jest tani - koszty utrzymania. Chłopak jak chciał mieć marzenie pojeździć V8 to nie w dieslu. 

[galakty 5 504]

5 minut temu, lesiu155 napisał(a):

Jeżeli to Q7 1 gen to nie ten budżet na GSa czy 300CC. Takie Q7 kupisz za połowę albo i 1/3 ceny GSa. 300C - to tylko też to stare, a nie ten nowszy (Lancia Thema po rebrandingu).

Pierwsza gen średnia cena na Otomoto to jakieś 50k i to przedlift. 

3 minuty temu, bleidd napisał(a):

Pytanie czy marzeniem było V8 czy Q7, bo to jednak dwie różne rzeczy  

No ale V8 w dieslu....  

Ewidentnie chciał Q7, a że TDI najtańsze i mocne to wiadomo, pokusiło i wtopa jest. 

[lesiu155 461]

6 minut temu, galakty napisał(a):

Pierwsza gen średnia cena na Otomoto to jakieś 50k i to przedlift. 

Ja zapomniałem, że GS był klepany od końca lat 90  no to by znalazł ale akurat 300C to bym nawet nie brał pod uwagę - silnik fajny ale plastik fantastic i z zewnątrz się kiepsko zestarzał. GSy z V8 są raptem 2 na otomoto teraz za ~50k ale to ponad 20 letni wóz, jak Q7.

[dannykay 1 156]

6 godzin temu, Kyle napisał(a):

Faktycznie jest chaos ... może jak ktoś chce gadać o wszystkim, to lepszy ten chat na głównej.

Panowie... Wystarczy tu nie wchodzić, zamiast na siłę uszczęśliwiać innych.

[jarux 283]

Co do nastoletnich aut z V6/V8 to każde, niezależnie od marki będzie mniejszą lub większą skarbonką bez względu na to co mówił poprzedni właściciel. Wiek, temperatury panujące pod maską, dostęp do części robią swoje. 

[kubon 223]

Ale są świnki skarbonki i studnie bez dna...
Mercedesy 5gtronic+ m112 v6 niczym cie nie zaskoczy, starsze audi 2.8/2.4, PSA 3.0 benzyna... Jak ktoś robił eksploatacje to tam nie ma co sie zepsuć.

[KiloKush 975]

Godzinę temu, jarux napisał(a):

Co do nastoletnich aut z V6/V8 to każde, niezależnie od marki będzie mniejszą lub większą skarbonką bez względu na to co mówił poprzedni właściciel. Wiek, temperatury panujące pod maską, dostęp do części robią swoje. 

 

26 minut temu, kubon napisał(a):

Ale są świnki skarbonki i studnie bez dna...
Mercedesy 5gtronic+ m112 v6 niczym cie nie zaskoczy, starsze audi 2.8/2.4, PSA 3.0 benzyna... Jak ktoś robił eksploatacje to tam nie ma co sie zepsuć.

Jeszcze wolnossące V6 3.6L od GM apropo aut max 10 letnich. Tam poza łańcuchem rozrządu ( który nagle Ci nie walnie tylko będzie hałasował i który można zmienić na mocniejszy) praktycznie nie ma żadnych problemów. 

 

 

[jarux 283]

49 minut temu, kubon napisał(a):

Ale są świnki skarbonki i studnie bez dna...
Mercedesy 5gtronic+ m112 v6 niczym cie nie zaskoczy, starsze audi 2.8/2.4, PSA 3.0 benzyna... Jak ktoś robił eksploatacje to tam nie ma co sie zepsuć.

3.0 PSA  Akurat miałem ten silnik i co nieco wiem o nim. Gwarantuje, że po tylu latach jak ruszysz cokolwiek przy nim wymagającego poruszenia wiązkami skończy się to litanią błędów przez rozpadające się od ciepła przewody jak i złącza. Brak części zamiennych również nie ułatwia eksploatacji.

Co do problemu elektryki to tyczy się większości ciepłych silników z większą ilością lat na karku.

[Kyle 674]

17 minut temu, jarux napisał(a):

Co do problemu elektryki to tyczy się większości ciepłych silników

... a jakie (spalinowe silniki) nie są ciepłe? No może hybrydowe (spalinowe silniki pracujące w hybrydach) faktycznie statystyczną średnią temperaturę pracy mają niższą.

Edytowane 11 godzin temu przez Kyle

[jarux 283]

6 minut temu, Kyle napisał(a):

... a jakie (spalinowe silniki) nie są ciepłe? No może hybrydowe (spalinowe silniki pracujące w hybrydach) faktycznie statystyczną średnią temperaturę pracy mają niższą.

Porównaj sobie komorę silnika w której jest Vka i R4, a następnie pomyśl, w którym wypadku będzie panowała wyzsza temperatura pod maską ? 

Przy 3.0 w lagunie 2 pod maską zmierzyłem 70+ i to z tego co pamiętam w nie najcieplejszy dzień. 

[bbandi 642]

Wlasnie kupiłem części rozrządu do 6A13 czyli 2.5 V6 z 98 roku - zestaw SKF z 2024 roku (pasek, rolki, pompa wody) napinacz herth buss.

Części są nadal produkowane i wysokiej jakosci mimo że produkcja modelu zakończona ponad 20lat temu.

[Kyle 674]

1 godzinę temu, jarux napisał(a):

Porównaj sobie komorę silnika w której jest Vka i R4, a następnie pomyśl, w którym wypadku będzie panowała wyzsza temperatura pod maską ? 

No tam w Corsa D, to R4 całkiem solidnie podgrzewała komorę, a teraz pomyśl, jak byś tam zmieścił "Vke" x-P Innymi słowy wiadomo że im więcej ciepła emituje silnik i im gorzej jest ono wyrzucane, tym cieplej pod maską, a nie zależy to bezpośrednio od "komór i Vałek". Chłodno to jest w Tiggo 4 pod maską ... silnik wysokiej sprawności cieplnej (~40% benzyna), który przy np. jeździe miejskiej, to jest włączony może przez 25% czasu x-P ... i teraz pomyśl czemu klasyczne rozwiązania, jeszcze sprzed lat, to wszystkie są po jednych pieniądzach "rozżarzone piekarniki", niezależnie czy Vka, czy Rka.

[dannykay 1 156]

Brat ma lagunę gt 2.0T (220? kuni). Jak pociśnie, to maski nie można dotknąć, tak jest gorąca  

 

@up

 

To samo można powiedzieć o każdej hybrydzie, która na prądzie jest w stanie przejechać więcej niż 10 kilometrów. Nawet passat gte tak potrafi.

Edytowane 2 godziny temu przez dannykay

[lesiu155 461]

10 godzin temu, KiloKush napisał(a):

 

Jeszcze wolnossące V6 3.6L od GM apropo aut max 10 letnich. Tam poza łańcuchem rozrządu ( który nagle Ci nie walnie tylko będzie hałasował i który można zmienić na mocniejszy) praktycznie nie ma żadnych problemów. 

 

 

Pentastar? No nie do końca, on cierpi na dokładnie to samo co większe HEMI - pentastar tick. Rzadziej występuje niż w HEMI ale wciąż.

[jarux 283]

9 godzin temu, bbandi napisał(a):

Wlasnie kupiłem części rozrządu do 6A13 czyli 2.5 V6 z 98 roku - zestaw SKF z 2024 roku (pasek, rolki, pompa wody) napinacz herth buss.

Części są nadal produkowane i wysokiej jakosci mimo że produkcja modelu zakończona ponad 20lat temu.

Do 3.0 psa brak na ten moment wariatorów, zaworów nimi sterujący (do l2/ c5ph1 brak od dobrych 10 lat), części uszczelek silnika, przewodów chłodzenia. Jeżeli chcemy robic remont to na start brak panewek, a to stan z przed roku gdy sprzedawałem auto.

 

Z tego co wiem to do benzyny 4.2 vw na pośrednim brak części rozrządu, części osprzętu oraz wariatorow wraz z podstawami( tutaj nie jestem na 100% pewien)

[KiloKush 975]

23 minuty temu, lesiu155 napisał(a):

Pentastar? No nie do końca, on cierpi na dokładnie to samo co większe HEMI - pentastar tick. Rzadziej występuje niż w HEMI ale wciąż.

Nie. Rodzina silników LGX od General Motors. To co jest chociażby w Camaro V6.

[galakty 5 504]

12 godzin temu, jarux napisał(a):

Co do nastoletnich aut z V6/V8 to każde, niezależnie od marki będzie mniejszą lub większą skarbonką bez względu na to co mówił poprzedni właściciel. Wiek, temperatury panujące pod maską, dostęp do części robią swoje. 

Bzdura, są silniki i silniki. Jak jest dobry to Ci się skarbonką staje w V8? 2x więcej świec i cewek? Przecież samo V8 nie oznacza że będzie drogo DOPÓKI nie musisz dotykać remontu, tłoków itp. Rozrząd można zrobić prosty, a nie jak w TDI u VW. 

[jarux 283]

16 minut temu, galakty napisał(a):

Bzdura, są silniki i silniki. Jak jest dobry to Ci się skarbonką staje w V8? 2x więcej świec i cewek? Przecież samo V8 nie oznacza że będzie drogo DOPÓKI nie musisz dotykać remontu, tłoków itp. Rozrząd można zrobić prosty, a nie jak w TDI u VW. 

Jeżeli przez eksloatacje rozumiesz tylko o cewki, świece to gratuluje. Niestety,  ale silnik nie składa sie jedynie z cewek, świec oraz rozrządu. Byle pierdoły z osprzętu specyficzne dla wersji v8 kosztują odpowiednio więcej przez sam fakt niszowosci ich stosowania. O dostępności/czasie sprowadzenia niektórych części nawet nie wspominam.  Dodatkowo dochodzi fakt, że mechanicy na slowo v6/v8 od razu biorą więcej bo zwykle przez gabaryty/ zmęczenie temperaturowe materiałów wiąże się to z większą ilością pracy. 

Takze tak, biorąc po uwagę to co napisałem plus wiek aut to podtrzymuję, że każdy w porównaniu do r4 jest większą  bądź mniejszą skarbonką. 

Problem zaczyna się gdy właściciel kupił auto patrząc tylko na spalanie, czasami na cenę jakiś podstawowych elementów i zaczyna się płacz gdy trzeba coś zrobić przy silniku i kwoty idą w tysiące. Świadomy kupujący nie będzie jęczał  bo brał takie scenariusze pod uwagę. 

[galakty 5 504]

10 minut temu, jarux napisał(a):

Jeżeli przez eksloatacje rozumiesz tylko o cewki, świece to gratuluje. Niestety,  ale silnik nie składa sie jedynie z cewek, świec oraz rozrządu. Byle pierdoły z osprzętu specyficzne dla wersji v8 kosztują odpowiednio więcej przez sam fakt niszowosci ich stosowania

Po raz kolejny i ostatni - są silniki i silniki. Nie wmówisz mi że serwis V8 od Toyoty jest taką samą skarbonką jak TDI V8 od VW. Przez 200-300k to nawet tych czujników ruszać nie musisz, bo działają.