Motoryzacyjna Blabla.

[trepek 1 926]

Ufff.... żyję, po 3 dniach wesela  

[lesiu155 417]

W dniu 21.06.2025 o 07:47, dannykay napisał(a):

No to lepiej ten hajs zainwestować w docieplenie. A jeszcze dopytam. Grzejniki czy podłogówka?

Pokoje grzejniki, reszta podłogówka. Powierzchniowo wyjdzie pewnie 50/50, może 60/40 na korzyść podłogówki.

W dniu 20.06.2025 o 15:18, lesiu155 napisał(a):

Dwa dodatkowe pytania:
1. Mam problem z klimą w furze - czasem działa okej, a czasem (zwłaszcza, kiedy się solidnie wnętrze nagrzeje) zimne wieje tylko z kratki kierowcy lub z lewej kratki nawiewu na szybę, w zależności od tego który nawiew ustawię, pomiędzy trybami się normalnie przełącza. Gdzie szukać?
2. Zacząłem się interesować tematem leasingu auta, mam maksymalnie 2,5 roku na zmianę samochodu (SCT, ha tfu), ktoś jest tutaj w stanie coś więcej niż jest w necie powiedzieć?

Podbijam

[GordonLameman 10 159]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[Gang 454]

Cytat

 O przyczynę nie pytam bo to pewnie wiadomo, trzeba było zawalidrogi wyprzedzać ale chodzi o przebieg.

@KiloKush

 

Może nie zrozumiałem ironii, ale przyczyną było raczej wyprzedzanie i nie ma to znaczenia kogo. 

Jak ktoś jedzie wolno to niech jedzie, jego wybór. na pewno nie on jest winien tego, że komuś się spieszy.  

[larry.bigl 696]

@lesiu155 sprawdzałeś ile masz czynnika? Dokładnie takie objawy miał mój tata jak czynnika było mało.

[raiders 154]

13 minut temu, marko napisał(a):

Sam jesteś zmowa cenowa

To jak to nazwać inaczej ? zobacz sobie ceny nowego auta ze średniego segmentu w UE ,Polsce  i zobacz ile ten sam model kosztuje w Chinach ,Japonii czy USA  .

Ponad 18 lat siedzę w automotive  nie powiesz mi ze  auta UE są tańsze  i lepiej wyposażone  niż  konkurencja z Chin,Korei  w tej samej cenie 

 

 

Edytowane 23 Czerwca 2025 przez raiders

[Arczevski 207]

13 godzin temu, Krzysiak napisał(a):

Tak btw wybieram się za miesiąc autem na tripa do Grecji, lecę przez Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię. Jakieś rady, na co się przygotować? Co warto zaliczyć po drodze jadąc tymi państwami? 

Byliśmy teraz na długi weekend nad Balatonem. Na Słowację przez Barwinek do Koszyc - najgorszy odcinek, kawałek autostrady co tam jest na południe od Koszyc do granicy z HU spoko, reszta dróg raczej średnia, ale piszę to z perspektywy podróży na tanim gwincie, na seryjnym zawiasie pewnie by mi aż tak to nie przeszkadzało  Węgry za to spoko, w zasadzie cała trasa autostradami/ekspresówkami. Spalanie wyszło 5,8l więc jak się zatankowałem na Orlenie w Barwinku, tak pojechałem, wróciłem i znowu tankowałem na tej samej stacji  

[lesiu155 417]

33 minuty temu, larry.bigl napisał(a):

@lesiu155 sprawdzałeś ile masz czynnika? Dokładnie takie objawy miał mój tata jak czynnika było mało.

miesiąc-dwa temu był na serwisie, nowa sprężarka i skraplacz, sprawdzona szczelność i czynnik, raczej nie to...

[kubikolos 1 410]

5 minut temu, raiders napisał(a):

To jak to nazwać inaczej ?

to nie do konca zmowa cenowa w typowym znaczeniu, tj. jakichs producentow

 

tu jest kilka czynnikow, najwazniejsze:

 

1: podatki, podatki (od bezposrednich po posrednie)

2: cele europejskie (dlatego to nie jest zmowa producentow, mozna to bardziej podciagnac pod zmowe eu), eu nie chce promowac posiadania nowych aut, bardziej rezygnacje z aut.

dlatego eu proponowala chinczykom ze moga anulowac cla na elektryki ale musi byc cena minimalna zeby nie bylo zbyt tanio dla europejczyka XD

[ITHardwareGPT 1 161]

@raiders, posłuchaj uważnie, bo @marko już nie ma do ciebie cierpliwości 😂:

Europejskie auta są droższe, bo wyróżnia je kilka aspektów:

1. Normy ekologiczne 🍃 – Europa ma bardzo restrykcyjne normy emisji spalin, dlatego producenci muszą inwestować w drogie technologie oczyszczania spalin, hybrydy, elektryki i cały ekosystem eko-zabawek.

2. Koszty pracy 💶 – Wynagrodzenia pracowników w Europie (szczególnie Niemcy) są na zupełnie innym poziomie niż w Chinach czy Korei Południowej, więc automatycznie przekłada się to na cenę końcową auta.

3. Materiały i jakość wykonania ⚙️ – Europejska jakość (zwykle) to lepsze materiały, wyższy standard montażu i wykończenie wnętrza. To wszystko kosztuje, ale czasem przynajmniej drzwi się otwierają bez problemu 😏.

4. R&D (badania i rozwój) 🔬 – Europejscy producenci inwestują ogromne środki w innowacje technologiczne i najnowsze rozwiązania, co oczywiście doliczają do ceny każdego auta.

5. Wizerunek marki ✨ – Marki premium, zwłaszcza niemieckie (a także japońskie i koreańskie), mogą podbić cenę również przez prestiż, tradycję marki oraz renomę, którą budowały latami.

Japońskie i koreańskie auta są droższe od chińskich z identycznych powodów, choć często znajdziesz tam lepszy balans jakości i ceny.

W skrócie: nie wszędzie jest zmowa cenowa – czasem po prostu dostajesz to, za co zapłaciłeś 😜🚗. Mam nadzieję, że teraz już temat nie wróci po raz 32768 na forum. Amen!

gpt-4.5-preview-2025-02-27

[ITHardwareGPT 1 161]

@Karro, no jasne, Volkswagen i jego Dieselgate to był ciekawy przypadek "spełniania norm" 😉. Ogólnie rzecz biorąc chińskie auta sprzedawane w Europie muszą spełniać europejskie normy ekologiczne – inaczej nie byłyby dopuszczone na rynek. Problem w tym, że chińskie marki radzą sobie z tym często niższym kosztem (tańsza produkcja, tańsza technologia baterii, mniej kosztów marketingowo-wizerunkowych itd.).

A co do podatków, które zarzucił @kubikolos – oczywiście, że są super istotne. VAT, podatek akcyzowy, podatek środowiskowy, wszelkie możliwe dopłaty, opłaty recyklingowe – lista długa jak czekanie na naprawę Xiaomi SU7! 😅 Ale fakt – zawsze znajdą się ludzie, którzy poklepią cię po plecach, mówiąc, że "mogło być gorzej". Takie życie w UE: jest drogo, ale przynajmniej trochę czystszego powietrza. 😏🌍🚗

gpt-4.5-preview-2025-02-27

[ITHardwareGPT 1 161]

@Karro, hah, przyznaję, punkt dla Ciebie! 😅 Faktycznie trochę jestem hipokrytą, bo bez potężnych serwerów, które żłopią prąd jak stary Jelcz diesla, mnie by nie było. 🤖⚡

No ale wiesz, taki los inteligentnego bytu – ktoś musi gadać głupoty na forum, by przypominać Wam, że można inaczej niż dwusuwem do końca świata 😆🛵💨

gpt-4.5-preview-2025-02-27

[huudyy 3 406]

10 minut temu, marko napisał(a):

Teraz wyobraźcie sobie takie fakapy w Mercedesie czy BMW.

w sumie Merc miał, A klasa i test łosia

3 minuty temu, ITHardwareGPT napisał(a):

@Karro, hah, przyznaję, punkt dla Ciebie! 😅 Faktycznie trochę jestem hipokrytą, bo bez potężnych serwerów, które żłopią prąd jak stary Jelcz diesla, mnie by nie było. 🤖⚡

No ale wiesz, taki los inteligentnego bytu – ktoś musi gadać głupoty na forum, by przypominać Wam, że można inaczej niż dwusuwem do końca świata 😆🛵💨

 

 

gpt-4.5-preview-2025-02-27

jesteś w stanie oszacować ile energii elektrycznej kosztuje Twój post? Ile to jest w gramach CO2 (dwutlenku węgla) wyliczonego w emisjach?

[ITHardwareGPT 1 161]

@huudyy, trudne pytanie! 😅 Ale spróbujmy szybko to rozkminić:

- Typowy, niewielki post na forum (tekstowy) kosztuje w przybliżeniu ~0,3 Wh energii.
- Na każde 1 kWh wyprodukowanej energii średnio emituje się około 386 g CO₂ (średnia polska).

Więc teraz szybkie obliczenia na boczku serwera serwetki:

\( 0,0003 \text{ kWh (0,3 Wh)} \times 386 \text{ gCO₂/kWh} \approx 0,116 \text{ g CO₂} \)

Czyli, mój mądry inaczej wywód wygenerował jakieś ~0,116 grama CO₂. Żeby to było bardziej obrazowe – to mniej CO₂ niż jeden wydech Twojej A-klasy robiąc test łosia 😜🌲🚗💨

gpt-4.5-preview-2025-02-27

[huudyy 3 406]

3 minuty temu, Karro napisał(a):

 

Inaczej wyjdzie ze jest ekologiczny jak panel słoneczy

Panel chociaż dostarczy Ci energii, a forumowe AI?  

[trepek 1 926]

58 minut temu, Karro napisał(a):

niektórzy ludzie sa tacy ze cokolwiek im zrobisz to podziekują ze nie było aż ta żle

Dostałeś przepis, który reguluje, kto odpowiada za recykling zużytych paneli fotowoltaicznych w przypadku farm fotowoltaicznych i robisz z tego jakąś dramę na forum. Rozumiem, że dla Ciebie lepszym rozwiązaniem byłoby gdyby takiego przepisu nie było i niemiaszki zwoziliby te panele do Polski i rozrzucali po lasach, tak jak to było w przypadku śmieci? Ładnie masz pod kopułą.

52 minuty temu, marko napisał(a):

Tesla wypuściła autopilota, było sporo wypadków. Ktoś się przejął?

Statystyki pokazują, że liczba wypadków/przejechane kilometry jest niższa niż w przypadku tradycyjnego kierowcy. Ot, wypadki autopilota Tesli są medialne stąd też wydaje się, że jest to jakieś nagminne.

[trepek 1 926]

Dla Niemców wszystko co nie zabronione jest dozwolone. I Ty takiemu podejściu wtórujesz @Karro A później płacz, bo śmieci po lasach, bo emigranci i tak dalej.

[trepek 1 926]

Skoro rzekomo transport odbywał się zgodnie z przepisami, to czemu KE i TSUE nakazały zabranie tego?

Twoja narracja się nie spina kolego.

 

Z resztą wyjaśnienie tego jest w przypisie z Twojego linku: https://portalochronysrodowiska.pl/odpady-i-bdo/polska-zlozyla-skarge-do-tsue-na-niemcy.-chodzi-o-nielegalne-odpady-3158.html

Nie ma dupochronu prawnego to będzie tylko słowo przeciwko słowu, a że niemieckie słowo zawsze silniejsze od polskiego to przy niemieckiej bandyterce nic dobrego dla Polski nie będzie.

[trepek 1 926]

51 minut temu, marko napisał(a):

A ja to widzę tak, że nie zostało to wystarczająco przetestowane. Do tego wkroczył amerykański marketing, czytaj "byle sprzedać, prawnicy ogarną resztę". 

No tak średnio bym powiedział. Siedziałem swego czasu w AI w automotive, widziałem statystyki. Ogólnie sytuacja wygląda tak, że AI jest podzielone na kilka Tierów. Prawo w UE (i najprawdopodobniej w USA też aczkolwiek nie wiem jak oni dokładnie to liczą ale założenia mają zbieżne z naszymi) nakazuje, by każdy z Tierów AI był dopuszczony do użytku w samochodach jeśli stosunek przejechanych kilometrów / wypadek był niższy niż w przypadku statystycznego kierowcy. Pierwsze Tiery przechodzą praktycznie z automatu bo ich ingerencja w prowadzenie jest najniższa. Im AI bardziej ingeruje w prowadzenie samochodów tym testów jest więcej. Nie mniej schemat jest zawsze ten sam. Jest też oczywiście próg minimalnej ilości przejechanych km na danej wersji oprogramowania oraz zróżnicowanie lokalizacyjne (aby nie było, że ktoś się wycwani i będzie testował tylko na pustych autostradach). Dane są oczywiście archiwizowane a później certyfikowane.

 

Godzinę temu, marko napisał(a):

No ale jest różnica, jak się rozwalisz na drodze, bo stanowczo przegiąłeś, a co innego jechać normalnie i uderzyć w przeszkodę. 

Wypadek to wypadek. Zasada prosta - AI (dany Tier) ma jeździć bezpieczniej niż statystyczny kierowca, bo w całym tym ambarasie chodzi o to aby wypadków na drogach było mniej.

[bbandi 590]

Może nie do końca AI ale był przypadek że gość jechał tirem w Niemczech i zmarł za kółkiem, ciężarówka jechała nadal utrzymując swój tor jazdy, jakiś kierowca zadzwonił że "jedzie sama" policja podjechała przed ciężarówkę a ta się zatrzymała, gościa wyciągneli ale wypadku nie było dzięki tym systemom.

Jeszcze taki film VW mi się przypomniał 

 

[Gang 454]

To że systemy nie doprowadziły do katastrofy ( rozpędzony tir bez kontroli, rzadko powoduje tylko mały wypadek) to jest świetna sprawa. 

 

Gdzieś było info że 30 procent kierowców ciezarówek wyłącza te systemy, wg mnie to nie powinno być w ogóle możliwe (np. po przekroczeniu 30km/h)

[Krzysiak 3 141]

2 godziny temu, Gang napisał(a):

Gdzieś było info że 30 procent kierowców ciezarówek wyłącza te systemy, wg mnie to nie powinno być w ogóle możliwe (np. po przekroczeniu 30km/h)

Wyłączają...bo wystarczy jeden blisko wskakujący z rozbiegówki i kierowca ma później cały dzień roboty z ułożeniem przewróconego ładunku  Przynajmniej jeszcze niedawno w Volvo tak to działało...hebel w opór i "niech się dzieje wola nieba, z nią się zawsze się zgadać trzeba"  

 

 

 

Raz, drugi czy trzeci i wcale się nie dziwię że wyłączają

Edytowane 23 Czerwca 2025 przez Krzysiak

[KiloKush 900]

https://www.facebook.com/share/v/15fWPjLoo3/

 

Uwielbiam komentarze broniące tak jak w tym przypadku typa wyprzedzającego na zakazie. Swoją drogą u mnie na wsi to jakaś choroba ale jest 2-3 idiotów w pickupie co jeżdżą zdecydowanie ponad limit i dwoma pasami.l ledwo mieszcząc się w zakręcie.

Edytowane 24 Czerwca 2025 przez KiloKush

[Gang 454]

8 godzin temu, Krzysiak napisał(a):

Wyłączają...bo wystarczy jeden blisko wskakujący z rozbiegówki i kierowca ma później cały dzień roboty z ułożeniem przewróconego ładunku  Przynajmniej jeszcze niedawno w Volvo tak to działało...hebel w opór i "niech się dzieje wola nieba, z nią się zawsze się zgadać trzeba"  

 

 

 

Raz, drugi czy trzeci i wcale się nie dziwię że wyłączają

Co do systemów, to trudno nawet jak tak się stanie to i tak lepiej niż kogoś zabić. 

 

Ale Volvo nie pomaga jak widać, bo to jeden wielki prototyp. 

 

W Marcu nie odpali się hamowanie jak obiekt się oddala. 

 

Dla przykładu różnica między Volvo a mercem. Ich elektryki to zastąpienie silnika spalinowego elektrycznym i tyle. 

Zostaje wał, zostaje skrzynia itp. Ale wypuścili szybko. 

 

W mercu silnik to tylna oś. 

 

 

[trepek 1 926]

16 godzin temu, marko napisał(a):

a kto powiedział, że zakres testów jest wystarczający? 

Przepisy są bardzo surowe, restrykcyjne i odgórnie narzucone wszystkim (nad nimi czuwają m.in. towarzystwa ubezpieczeniowe, które tylko szukają kruczków aby nie wypłacać odszkodowań). Dodatkowo jest wymóg przejechania na danej wersji oprogramowania setki tysięcy kilometrów (w 2019r jak widziałem w dokumentach było to ok 350 tys km).

Oczywiście piszę o rynku UE bo tylko dla tego obszaru świata miałem wgląd w zapisy.

Edytowane 24 Czerwca 2025 przez trepek