Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
8 minut temu, marko napisał(a):

Hondziarze tak rozmawiają. 

 

Chłopców z czapeczkami zostawmy, tam VTEC wbija i jest głośno ale wolno! We włosach wiatr, w oczach łzy, na liczniku czterdzieści trzy :E 

 

Teraz, GordonLameman napisał(a):

Wszyscy fanatycy tak gadają.

Ale jak powiesz M54 to wiedzą jaka pojemność itp, a ten zna F4Rt a nie że było 2.0 TCe :D 

  • Like 1
Opublikowano (edytowane)
7 minut temu, galakty napisał(a):

Ale jak powiesz M54 to wiedzą jaka pojemność itp, a ten zna F4Rt a nie że było 2.0 TCe :D 

No nie do końca, bo M54 mógł być 2.2, 2.5 albo 3.0 :E 

7 minut temu, Krzysiak napisał(a):

@GordonLamemanBo to tak naprawdę ułatwia komunikację...śmieszniej gdy wychodzi poza krąg marki gdzie ludzie nie wiedzą o czym gadasz :E 

No ułatwia, ale najabrdziej na forach/grupach dot. marki. Idziesz do szwagra i mówisz coś o tym, że ci konie zdechły w twoim X20XER a on ni cholery nie będzie wiedział o czym mówisz :E 

7 minut temu, galakty napisał(a):

 

Chłopców z czapeczkami zostawmy, tam VTEC wbija i jest głośno ale wolno! We włosach wiatr, w oczach łzy, na liczniku czterdzieści trzy :E 

Ale przynajmniej koledze-pasażerowi nie odrywa ręki od krocza kierowcy 8:E  

 

Znacie tą reklamę?

W 1994 nie mogli użyć dwóch chłopców :E 

Edytowane przez GordonLameman
  • Haha 1
Opublikowano
4 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

No nie do końca, bo M54 mógł być 2.2, 2.5 albo 3.0 :E 

No bo to niepełne oznaczenie, nigdy nie byłem fanem BMW ale oni mają coś w stylu M54B22 i to jest 2.2 :E 

 

Lipa że porzucili schemat 520i to było 2.0... Teraz jakieś 530i to będzie niedugo 1.6 turbo :hihot:

  • Upvote 1
Opublikowano

Nie ma to jak tłumik końcowy w 407 w coupe, dwururka do tyłu...czy aby na pewno? :E 

 

 

407.jpg

Godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

Idziesz do szwagra i mówisz coś o tym, że ci konie zdechły w twoim X20XER a on ni cholery nie będzie wiedział o czym mówisz :E 

 

Jeszcze wracając do tego, to najczęściej ten "szwagier" nie do końca jest pewien pojemności silnika w swoim samochodzie...o mocy zapomnij :E 

 

To tak z autopsji rozmawiając z rodziną/znajomymi.

Opublikowano

U mnie z teściem idzie o samochodach pogadać...ale i tak końcowy wniosek jest taki, że jego 1.6 hdi 90KM/215Nm najlepszy i najszybszy, także nawet nie mam co się porównywać 2.0 bhdi 150KM/370Nm (puki co seria, ale na wiosnę się to zmieni) czy 2.0hdi @175KM/415Nm  :E 

Opublikowano
7 godzin temu, Krzysiak napisał(a):

Nie ma to jak tłumik końcowy w 407 w coupe, dwururka do tyłu...czy aby na pewno? :E 

Może wygląda do dupy, ale za to jest droższy w produkcji i łatwiej zardzewieje :E

 

Francuzy to czasem Stan umysłu 

  • Haha 2
Opublikowano
W dniu 10.09.2025 o 13:16, lesiu155 napisał(a):

Czy klapy gaszące 48CPD1 i CPD4 można stosować zamiennie? Do mnie idzie niby 1 ale kurde bez przesady, niby skąd cena minimum 1,5x wyższa za regenerację...

Będę robił odmę u siebie - czym wkleić korek najlepiej? Dirko HT, Loctite 598 czy Reinzosil? Może coś innego?

Podbijam raz jeszcze ;)

Opublikowano
4 godziny temu, huudyy napisał(a):

taka kłótnia wczoraj o oznaczenia czy jakość silników, a wiadomo co najlepsze

 

No ale jaki kod silnika?!

3 godziny temu, trepek napisał(a):

@huudyy

 

Widać, że AI jeszcze słabo ogarnia generowanie zdjęć :D Wał prostopadły do ułożenia głowicy :E 

Tam jest pszekładnia kontowa

  • Like 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...