Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[IceMan 131]

Ooo dawno wojny nie było

Dlaczego ktoś na siłę próbuje mi wmówić że BEV jest ch....y ? Mam, używam i jakoś żyję

 

Co do gniazdek 10/16A to kluczowe jest kto to robił i jak.

Przykład z mojego garażu. Pod bezpiecznik 10A podpięto 2 gniazdka, a pod 16A oświetlenie (2 żarówki) garażu

Cóż, poprawiłem instalację po swojemu (a w zasadzie zgodnie ze sztuką), zamontowałem gniazdko 16A i nie ma problemu z wielogodzinnym ładowaniem z tą mocą. Zastanawiam się nawet czy nie kupić mocniejszej ładowarki i puścić 20A

 

Co do tego ile instalacja wytrzymuje to polecam obejrzeć: 

 

 

Edytowane 29 Grudnia 2025 przez IceMan

[Katystopej]

Tak, puść 20A na zabezpieczeniu 16A, na pewno nie wywali go od razu

 

No chyba że zmienisz zabezpieczenie w rozdzielnicy na 20A, wtedy wywali Ci zalicznikowe 25  pomijając już fakt rożnicowo-prądowego, mostków pomiędzy zabezpieczeniami i WLZa.

 

kur... eksperci 

 

Może Wy się jeszcze hodowlą jedwabników zajmiecie? 

[IceMan]

10 minut temu, Katystopej napisał(a):

Tak, puść 20A na zabezpieczeniu 16A, na pewno nie wywali go od razu

 

No chyba że zmienisz zabezpieczenie w rozdzielnicy na 20A, wtedy wywali Ci zalicznikowe 25  pomijając już fakt rożnicowo-prądowego, mostków pomiędzy zabezpieczeniami i WLZa.

 

kur... eksperci 

 

Może Wy się jeszcze hodowlą jedwabników zajmiecie? 

Nie napisałem że nie wprowadzę modyfikacji, a na pewno takie zostały by poczynione.

 

Oczywiście że nie wywali od razu. Jest znaczna zwłoka czasowa zależna od przekroczenia prądu.

Np. jak do 10A podłączyłem 16A (bo wtedy nie wiedziałem że mądrala elektryk gniazdka podłączył pod 10A zamiast 16A) to zabezpieczenie reagowało dopiero po 2-3 minutach o ile mnie pamięć nie myli.

 

Proponuję aby nienawidzący elektryki serdecznie wy... nieśli się z tego tematu, bo to czyste hejterstwo.

 

 

[Katystopej]

To nie jest hejterstwo tylko wyśmiewanie waszej nieweidzy. Zwłoka bezpiecznika zależy od jego typu, są B - te sa stosowane w rozdzielnicach w domu, i C - te są stosowane jaki przedlicznikowe najczęściej, działają później niż B.

[IceMan]

Ale o jakiej niewiedzy Ty piszesz ?

To raczej przytyk do Ciebie, bo nie użytkujesz pojazdu elektrycznego, więc Twoja wiedza opiera się na ... no właśnie na czym ?

 

[Katystopej]

28 minut temu, IceMan napisał(a):

Ale o jakiej niewiedzy Ty piszesz ?

To raczej przytyk do Ciebie, bo nie użytkujesz pojazdu elektrycznego, więc Twoja wiedza opiera się na ... no właśnie na czym ?

 

Może na wykonywaniu instalacji elektrycznych? Co prawda amatorsko i głównie dla siebie obecnie czy na potrzeby budów u mnie w firmie, ale jednak, i nie potrzeba do tego mieć auta elektrycznego  

[IceMan]

No ale to temat o autach czy o instalacjach ? Przyczepiłeś się że chłop pojechał do rodziny i tam naładował sobie auto ...

 

[Katystopej]

Dobra, pomidor.

 

EOT z mojej strony.

[marko]

To ja się przyczepiłem. A przyczepiłem się do durnego udowadniania "da się pół Polski przejechać z 15minutowym postojem", gdzie dla mnie aż wręcz durnie śmieszne jest jak przyjeżdżasz do kogoś w odwiedziny i:

- czeeeść! Napijesz się czegoś, zjesz coś? 

- a macie może wolne gniazdko? 

 

Co do gniazdka. Ja zacząłem temat, jak długo się ładuje auto ze zwykłego gniazdka 230V. To mi chłop odpisał, żebym sobie policzył 16Ax230V. A potem, jak już ciężko było o argumenty, to udaje zdziwionego, gdzie on coś pisał o zwykłym gniazdku 230V. 

 

Ale tak tak. On pisze wiecznie o swoim przypadku. Jak się go teraz zapytam, czy w rodzinie musiał ktoś wyjechać z garażu, żeby zrobić mu miejsce pod to gniazdo 1-F, to odpisze, że nie nie. W jego przypadku w rodzinie każdy ma dodatkowe puste miejsce garażowe. 

 

Nie polecam obciążać zwykłego gniazdka 230V pełnym obciążeniem przez długie godziny. 

[SuLac0]

1 godzinę temu, Katystopej napisał(a):

Zwłoka bezpiecznika zależy od jego typu, są B - te sa stosowane w rozdzielnicach w domu, i C - te są stosowane jaki przedlicznikowe najczęściej, działają później niż B.

2 godziny temu, Katystopej napisał(a):

Tak, puść 20A na zabezpieczeniu 16A, na pewno nie wywali go od razu 

 

czyli wywali od razu, czy nie? czy wywali jednak ze zwloka? czyli jednak nie od razu? chyba, ze "od razu" to dla ciebie kilka min, bo tak wyglada charakterystyka pradowa dla krotnosci pradu 1,25 tego zabezpieczrnis .

 

 

moze faktycznie zajmij sie tymi jedwabnikami i glowy sobie nie zawracaj BEV i elektryka

 

btw. jeszcze tutaj jestes? ile to juz razy "wysiadales"? cierpisz i wracasz? bo to mi wyglada na jakies uzaleznienie emocjonalne, a takie stany psychiczne, to ogolnie sie leczy 

[DjXbeat]

3 godziny temu, marko napisał(a):

Co do gniazdka. Ja zacząłem temat, jak długo się ładuje auto ze zwykłego gniazdka 230V. To mi chłop odpisał, żebym sobie policzył 16Ax230V. A potem, jak już ciężko było o argumenty, to udaje zdziwionego, gdzie on coś pisał o zwykłym gniazdku 230V.

 

Napisałeś cytuję 

„jakby rodzinka miała jednofazową instalacje, to ile byś się ładował? Dwie doby? Czy pojechałbyś się ładować pod Biedronkę?” 
 

Gdzie masz jakąś wzmiankę o gniazdku? 

Odpisałem Ci wprost - ładowarka jednofazowa 16A x 230V

 

 

 

 

Edytowane 29 Grudnia 2025 przez DjXbeat

[Dimazz]

4 godziny temu, IceMan napisał(a):

Ooo dawno wojny nie było

Dlaczego ktoś na siłę próbuje mi wmówić że BEV jest ch....y ? Mam, używam i jakoś żyję

 

Co do gniazdek 10/16A to kluczowe jest kto to robił i jak.

Przykład z mojego garażu. Pod bezpiecznik 10A podpięto 2 gniazdka, a pod 16A oświetlenie (2 żarówki) garażu

Cóż, poprawiłem instalację po swojemu (a w zasadzie zgodnie ze sztuką), zamontowałem gniazdko 16A i nie ma problemu z wielogodzinnym ładowaniem z tą mocą. Zastanawiam się nawet czy nie kupić mocniejszej ładowarki i puścić 20A

 

Co do tego ile instalacja wytrzymuje to polecam obejrzeć: 

 

 

2,5 jest standardem w Polsce na prąd od dawana. A 1,5 na światło

 

[marko]

@DjXbeat ok, przepraszam. Napisałeś faktycznie o tej ładowarce i fakt, mój błąd, bo pomyślałem o zwykłym gniazdku, ale mogłeś mnie dużo szybciej poprawić, że masz na myśli ładowarkę ze złączem 1-F.

[IceMan]

Z tego co czytam, to większość obiekcji dotyczy tego gdzie, czym i jak długo ładować taki wynalazek.

Ale skoro użytkownicy BEV zdecydowali się na użytkowanie tego czegoś, to chyba zdają sobie z tego sprawę i się z tym godzą ? Prawda ?

Bo czuję że na siłę mnie ktoś przekonuje że wdepnąłem w g... i mam się z tego wygrzebać

Nie, póki co nie sprzedaję BEV. Mam 4km do pracy ,a trasy powyżej 300km to robię bardzo bardzo rzadko.

 

 

[DjXbeat]

@marko

Nawiązując dalej do Twojej wypowiedzi o garażu - to tak, rodzina udostępniła mi garaż bo tak samo jak ja mają elektryka i tak samo jak przyjeżdżają do mnie w wakacje czy ferie to udostępniam im garaż i ładują sobie auto z mojej ładowarki tyle że ja mam 3F i auto ładują w parę godzin. Nie widzę w tym nic szczególnego. Jak byś przyjechał do mnie „elektrykiem” to również nie miał bym problemu byś naładował auto i tyczy się to każdej osoby tu z forum. 
 

Zwróć uwagę na fakt, że ja nikomu nie narzucam EV.  Ja zwyczajnie reaguje jak ktoś napisze o EV, ze nie da się, nie można, EV nie jako główne auto, że z EV tracisz czas na ładowarkach.
Jestem przykładem tego że da się i o tym wspominam. Mam świadomość, że nie każdy może tak korzystać z EV bo nie każdy ma auto z dużym zasięgiem  i nie każdy ma dom z własną ładowarką. To podstawa przy EV i zawsze to powtarzam - nie masz możliwości ładowania auta w domu, nie masz największej zalety z EV. 
Zobacz, że w ciągu tego roku do auta z domowej ładowarki wrzuciłem ponad 4300kWh i na tym przejechałem 26 tys km i finalnie po zbilansowaniu całego roku czyli ładowanie w trasie + ładowanie w domu straciłem mniej czasu niż na tankowaniu mojego poprzedniego auta. 
Tak - gdybym jeździł po samych ładowarkach to stracił bym mnóstwo czasu ale auto ładuje głównie w domu i to jest zaleta o której wielokrotnie wspominałem. 
Podałem przykład ostatniego wyjazdu do rodziny gdzie na dystansie 500km straciłem 16min na ładowanie. Auto zawsze zostawiam w miejscu docelowym i tam ładuje na full by mieć na powrót. To nie jest tak, że czekam tylko w tym czasie mam swoje zaplanowane aktywności spacer, zakupy, restauracja - wszystko to samo co bym robił gdybym w miejsce docelowe podjechał spalinowym. Po prostu to robię a w tym czasie auto się ładuje. Kompletnie tego nie odczuwam. EV całkowicie spełnia moje wymagania i rok w rok będę robił nim ponad 30 tys km czyli prawie 2x więcej niż średni dystans pokonywany przez Polskich kierowców. 
Nie jestem pepkiem świata ale nie zakładajcie z góry że się nie da bo się da i to poruszam. 

[Cappucino]

W dniu 28.12.2025 o 18:59, DjXbeat napisał(a):

W Święta zrobiona trasa Grodzisk Mazowiecki - Duszniki Zdrój (502km) przez Gliwice (297km). Wyjazd na 100% i dojazd do Gliwic na 14%. Jazda w temperaturze od -8 do -12C.  (22kWh/100km) 

Zużycie 16.5kWh/100km ( średnia z 37 tys km) 

Te 16,5 to przy spokojnej jeździe i optymalnych warunkach, a u nas jest jak jest, grzanie potrzebne przez większość roku więc te 16,5 to tak trochę naciągane.

Cytat

I jednocześnie potwierdził, że w zimę można elektrykiem z prędkościami autostradowymi przejechać pół Polski z jedną 15 minutową przerwą

Oczywiście, nawet wczoraj jadąc do Gdańska mijałem dwie tesle "pędzące:ekspresówką  jakieś 80km/h w tym jedna przyklejona za tirem, da się

Cytat

Przyjmij na klatę, że da się jeździć komfortowo elektrykiem nie tracąc na tym tyle czasu ile sobie ubzdurasz!

 

Oczywiście i to napisałem wcześniej, tak samo jak da się komfortowo żyć bez auta. 

Cytat

Wyjazd na 100% i dojazd do Gliwic na 14%

No właśnie, nabity na 100%, tymczasem ja wsiadając do auta nawet nie zastanawiam się ile mam w baku, wsiadam i jadę bo wiem, że zatankuje w kilka minut na cała trasę gdzie chcę. Nie muszę mieć przymusu i stresu by auto było zawsze naładowane bo może coś nagłego wypalić, nieoczekiwany wyjazd, więc o jakim komforcie Ty piszesz? 

To samo podczas długiej trasy, musisz mieć pewność, że na autostradzie znajdziesz ładowarkę, będzie szybka co nie jest takie oczywiste, nie będzie zajęta i zatrybi. Inaczej czeka cię zjazd z trasy by sie naładować, ja się tym wcale nie przejmuje i to jest ten komfort.

Obecnie mamy promil elektryków na tle wszystkich aut, a tych będzie przybywać znacznie więcej niż ładowarek więc ten komfort będzie się tylko oddalał.

 

[DjXbeat]

4 godziny temu, Cappucino napisał(a):

Te 16,5 to przy spokojnej jeździe i optymalnych warunkach, a u nas jest jak jest, grzanie potrzebne przez większość roku więc te 16,5 to tak trochę naciągane

Te 16.5 kWh/100km to jest średnia wartość zużycia energii z przebiegu ponad 37 tyś. km. Logiczne, że w tej średniej są trasy gdzie auto zużywało 19kWh czy nawet 22kWh na 100km ale są też drogi lokalne czy tereny zabudowane gdzie jadąc zgodnie z przepisami zejdę do 10kWh/100km. 
Pasował by Ci przekaz gdybym napisał, że jeżdżąc wokół komina 50-90km/h ze zużyciem 10kWh na pokonanie 100km wydam 9zł ? 
Właśnie dlatego przyjąłem średnią wartość z dużego przebiegu bo jest bardziej miarodajna i uwzględnia wszystko łącznie z okresem zimowym/letnim. 
 

 

4 godziny temu, Cappucino napisał(a):

 

Oczywiście, nawet wczoraj jadąc do Gdańska mijałem dwie tesle "pędzące:ekspresówką  jakieś 80km/h w tym jedna przyklejona za tirem, da się

No widzisz a ja taką Teslą wczoraj na A2 między Łodzią a Warszawą wyprzedziłem lewym pasem bite 250 spalinowych i z 5 elektryków jadących prawym pasem za tirami. I jakie to ma dla nie znaczenie? Żadne! 
 

4 godziny temu, Cappucino napisał(a):

 

No właśnie, nabity na 100%, tymczasem ja wsiadając do auta nawet nie zastanawiam się ile mam w baku, wsiadam i jadę bo wiem, że zatankuje w kilka minut na cała trasę gdzie chcę. Nie muszę mieć przymusu i stresu by auto było zawsze naładowane bo może coś nagłego wypalić, nieoczekiwany wyjazd, więc o jakim komforcie Ty piszesz? 

To samo podczas długiej trasy, musisz mieć pewność, że na autostradzie znajdziesz ładowarkę, będzie szybka co nie jest takie oczywiste, nie będzie zajęta i zatrybi. Inaczej czeka cię zjazd z trasy by sie naładować, ja się tym wcale nie przejmuje i to jest ten komfort.

Idealne podsumowanie moich obaw zanim podjąłem ryzyko i kupiłem elektryka. Miałem dokładnie tak jak opisałeś czyli obawy ze braknie prądu, że ładowarka nie będzie działać, że wyskoczy mi nagła sytuacja a auto nie naładowane. 
Praktyka zweryfikowała wszystko i w moim przypadku obawy były nie uzasadnione. Miałem przypadki że ładowarka nie działa to podjechałem do następnej. Miałem niestandardowe sytuacje: Tata trafił na stół na operację, siostra miała wypadek, żona rodziła - auto pomimo, że nie naładowane na full to nie miałem z tym żadnych problemów. 
Dzisiaj jadąc w trasę zwyczajnie ładuje auto wcześniej. wbijam cel do nawigacji, pakuje „tobołki” wsiadam i jadę.

To praktyka sprawia, że człowiek jest spokojny w tym co robi a nie wydumane i w większości wyssane z palca informacje. Cały czas podkreślam, że ja mam takie warunki użytkowania jakie mam czyli własny dom z garażem, instalacje PV a Wy mi zarzucacie, że nie da się komfortowo korzystać z elektryka. Da się.
 

4 godziny temu, Cappucino napisał(a):

Obecnie mamy promil elektryków na tle wszystkich aut, a tych będzie przybywać znacznie więcej niż ładowarek więc ten komfort będzie się tylko oddalał.

 

I tu jesteś w błędzie bo szybkich ładowarek przybywa znacznie więcej niż przybywa elektrycznych aut na drogach. Rok do roku 2024 vs 2025 to jest wzrost o ponad 50% szybkich ładowarek DC. Do tego olbrzymi wzrost ładowarek AC i trzeba nadmienić, że znacząca część społeczeństwa korzysta na codzień z ładowania ze swoich prywatnych ładowarek w domu bo to największy plus z auta elektrycznego.

 

Edytowane 30 Grudnia 2025 przez DjXbeat

[bleidd]

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

[galakty]

36 minut temu, DjXbeat napisał(a):

No widzisz a ja taką Teslą wczoraj na A2 między Łodzią a Warszawą wyprzedziłem lewym pasem bite 250 spalinowych i z 5 elektryków jadących prawym pasem za tirami. I jakie to ma dla nie znaczenie? Żadne! 

Na pewno 250, a nie 1000? 

 

4 minuty temu, bleidd napisał(a):

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

Jak każdy wmawia drugiemu JEGO punkt widzenia i wymagania to wiadomo. Tylko fanatycy EV nie potrafią zrozumieć, że ktoś może nie chcieć jeździć jak oni, albo nie mają domu chociażby. Im zawsze prądu starcza, zawsze jest 100%, zawsze jest ładowarka, cud nad Wisłą  

[DjXbeat]

9 minut temu, bleidd napisał(a):

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

Ja nie jestem zwolennikiem EV. Ja zwyczajnie korzystam z takiego auta tak samo jak korzystam z auta spalinowego. 
Nikogo nie namawiam do zakupu natomiast ciągle próbuje mi się wmówić jakie to auto jest nie praktyczne. 

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Na pewno 250, a nie 1000? 

Mogę Ci udostępnić nagranie z kamer to sobie policzysz jak nie masz nic mądrego do napisania. 

Edytowane 30 Grudnia 2025 przez DjXbeat

[Cappucino]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

 

I tu jesteś w błędzie bo szybkich ładowarek przybywa znacznie więcej niż przybywa elektrycznych aut na drogach. Rok do roku 2024 vs 2025 to jest wzrost o ponad 50% szybkich ładowarek DC. Do tego olbrzymi wzrost ładowarek AC i trzeba nadmienić, że znacząca część społeczeństwa korzysta na codzień z ładowania ze swoich prywatnych ładowarek w domu bo to największy plus z auta elektrycznego.

 

Przybywa tylko dlatego, że wcześniej niewiele się z tym robiło a sprzedaż elektryków to ledwo 10% wszystkich zarejestrowanych nowych aut. Jeśli wzrośnie sprzedaż aut to proporcje będą się dynamicznie zmieniać.. Na twoje szczęście nie zapowiada się na boom sprzedaży aut elektrycznych, szczególnie po wycofaniu publicznej kroplówki.

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

No widzisz a ja taką Teslą wczoraj na A2 między Łodzią a Warszawą wyprzedziłem lewym pasem bite 250 spalinowych i z 5 elektryków jadących prawym pasem za tirami. I jakie to ma dla nie znaczenie? Żadne! 

To jakiś wyczyn? Taka trasę to i rowerem można.

Godzinę temu, galakty napisał(a):

Na pewno 250, a nie 1000? Oni z matematyką zawsze coś mieli nie po drodze. 

 

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

 

Mogę Ci udostępnić nagranie z kamer to sobie policzysz jak nie masz nic mądrego do napisania. 

Dajesz, policzymy. Wrzuć tez takie na trasie 800-1000km a nie trasa pod rowery.

Edytowane 30 Grudnia 2025 przez Cappucino

[DjXbeat]

@Cappucino

Może skup się na rowerach bo jak widzę masz o nich większe pojęcie niż o elektrykach  

[SuLac0]

2 godziny temu, DjXbeat napisał(a):

Ja nie jestem zwolennikiem EV. 

a ja jestem, bo mnie nie stac na auto spalinowe i jego utrzymanie 

[huudyy]

12 minut temu, SuLac0 napisał(a):

a ja jestem, bo mnie nie stac na auto spalinowe i jego utrzymanie 

Kto biednemu zabroni

[NotQuite]

11 godzin temu, bleidd napisał(a):

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

Bo te dwie grupy są umowne, źle zdiagnozowane. Dwaj panowie znani temu forum przekonują, że jakieś 3,2435% Polaków ma dobre/bardzo dobre warunki do posiadania aut elektrycznych, które w takich warunkach są autami równie praktycznymi, szybszymi i tańszymi od spalinowych.

Oprócz tego jeszcze mniej skomplikowane, bardziej dopracowane, prostsze w naprawie a to ostatnie to w ogóle ogólnik, bo się po prostu nie psują (winkwink).

 

Cała reszta pisze, że 96.7565% Polaków nie ma warunków do posiadania auta w pełni elektrycznego pozwalających im przypisać te cechy wyżej wymienione tak postrzegane przez "zwolenników". Podczas gdy "zwolennikom" ten obraz nie przeszkadza, bo oni są przecież w tych 3,2435% i nie widzą nic oprócz tego co im sprzyja.