Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[DjXbeat 796]

3 godziny temu, Cappucino napisał(a):

Logiczne, bez tego pewno by ich nie kupili.

Ja napewno bym nie kupił - nie wyobrażam sobie bym musiał jechać 10km do miasta by naładować auto  

Ładowanie w domu to coś pięknego - auto zawsze gotowe do jazdy.

[8V32 PcLab 476]

Dla mnie podpięcie wtyczki ładowania to już nawyk. Podjeżdżam, przycisk klapki, wysiadam i wkładam wtyczkę. Na CPN podjeżdżam tylko pozdrowić znajomych, ewentualnie lub coś więcej  

 

Parkuję przed garażem bo w środku zabytek stoi i motocykle, ale za kilka miesięcy rozbuduję garaż wzdłuż i postawię podnośnik aby "piętrować" auta, przyda się też do dłubania.

[8V32 PcLab 476]

Tak sie sprawuje elektryk na froncie na Ukranie 

 

https://x.com/przemekshura/status/2019741412141457588?s=46&fbclid=IwY2xjawPzX05leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeyhfi0UOv3sgr3JT_a3JMLhwxYGHB0tdWEkVyIBfEE4j5J4lYUymMBMyL5GY_aem_pfUwJvgU3K9_rua-kMfJTg

[GordonLameman 10 159]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[nozownikzberlina 622]

 

[Katystopej 2 012]

Aleee o czy Ty teraz smęcisz? To, że cześć wyposażenia jest w abo u BMW wiadomo od lat.

Edytowane 7 Lutego przez Katystopej

[Tomasz Niechaj 99]

Komentarz o elektrycznym BMW został przeniesiony.

1 godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

A tutaj X-Trail T33 z aerodynamika ruskiego czołgu:

 

 

Gordon, tyle że to nie jest mróz  No i pytanie czy auto stało na zewnątrz? Ale przy takiej temperaturze, to już nie ma tak dużego znaczenia  No i nie miałeś korków, które diametralnie pogarszają sytuację w takim przypadku. Swoją drogą, jeśli dobrze pamiętam, to e-Power nie potrafi ogrzewać kabiny nim silnik spalinowy nie włączy się, tak? Czy źle pamiętam?

[nozownikzberlina 622]

19 minut temu, Katystopej napisał(a):

Aleee o czy Ty teraz smęcisz? To, że cześć wyposażenia jest w abo u BMW wiadomo od lat.

to jest jakiś argument? w sensie, że jak jest od lat, to już można bez grymasu przystawać na takie chore praktyki? nie przemawia do mnie Twoja uległość

[GordonLameman 10 159]

28 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Komentarz o elektrycznym BMW został przeniesiony.

Gordon, tyle że to nie jest mróz  No i pytanie czy auto stało na zewnątrz? Ale przy takiej temperaturze, to już nie ma tak dużego znaczenia  No i nie miałeś korków, które diametralnie pogarszają sytuację w takim przypadku. Swoją drogą, jeśli dobrze pamiętam, to e-Power nie potrafi ogrzewać kabiny nim silnik spalinowy nie włączy się, tak? Czy źle pamiętam?

Mam auto w garażu, w którym utrzymuje ok 16 stopni.  W korkach spaliłby mniej. 
 

 

Z ogrzewaniem kabiny to nie wiem bo zawsze garażowane  

 

 

Edytowane 7 Lutego przez GordonLameman

[Tomasz Niechaj 99]

Teraz, GordonLameman napisał(a):

Mam auto w garażu, w którym utrzymuje ok 16 stopni.  W korkach spaliłby mniej. 
 

 

Z ogrzewaniem kabiny to nie wiem bo zawsze garażowane  

 

 

1. Dopóki nie jechałeś powyżej ~60 km/h, to nie spaliłby mniej w korkach, chyba że z całkowitym ujemnym bilansem energii w baterii.

2. e-Power wyjeżdża z garażu w trybie elektrycznym, włącz następnym razem jak możesz od razu mocne grzanie i zobacz czy w ogóle poleci Ci ciepłe powietrze - jak możesz oczywiście

[GordonLameman 10 159]

2 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

1. Dopóki nie jechałeś powyżej ~60 km/h, to nie spaliłby mniej w korkach, chyba że z całkowitym ujemnym bilansem energii w baterii.

W miasteczku powyżej 60 nie ma gdzie. W Kato prędzej. Ale po mieście to on naprawdę mało pali. Tyle że ja nawet w pracy mam halę garażową. 
 

 

2 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

2. e-Power wyjeżdża z garażu w trybie elektrycznym, włącz następnym razem jak możesz od razu mocne grzanie i zobacz czy w ogóle poleci Ci ciepłe powietrze - jak możesz oczywiście

Muszę zapytać prezesa banku czy mogę  

[Tomasz Niechaj 99]

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

W miasteczku powyżej 60 nie ma gdzie. W Kato prędzej. Ale po mieście to on naprawdę mało pali. Tyle że ja nawet w pracy mam halę garażową. 
 

 

Muszę zapytać prezesa banku czy mogę  

Tak, wiem że mało pali w mieście, ale chodzi mi o to że w tej sytuacji i tak nie będzie mniej. Zawsze zatrzymywanie się generuje straty.

 

[KaniaPC 29]

Pojawiło się trochę nowych materiałów na temat elektrycznego Porsche Cayenne, ale uwagę przykuła znowu narracja pro-BEV tutaj dotycząca zasięgu. Włodarski został już wyjaśniony, ale to wielki fan Tesli i Muska, więc pewnie to nic nie zmieni

 

[nozownikzberlina 622]

2 godziny temu, KaniaPC napisał(a):

Pojawiło się trochę nowych materiałów na temat elektrycznego Porsche Cayenne, ale uwagę przykuła znowu narracja pro-BEV tutaj dotycząca zasięgu. Włodarski został już wyjaśniony, ale to wielki fan Tesli i Muska, więc pewnie to nic nie zmieni

 

Większość osób proelektrycznych niestety zakłamuje rzeczywistość, w ogóle nie ma co czytać wypocin. Mam znajomego u którego w rodzinie 90% ludzi jeździ elektrykami, mają farmy fotowoltaiczne i bardzo zachwalają przy takim zapleczu, ale nie są odklejusami i mówią jak jest - zasięg takich samochodów dyskwalifikuje je do podróży, jak chcesz pojechać gdzieś dalej, zrobić traskę i mieć spokojną głowę. A nie zapowiada się aby to się znacznie polepszyło przez następne 50? 100 lat?

[DjXbeat 796]

@nozownikzberlina

Elektryk elektrykowi nie równy. Jeśli znajomi mają typowe auta do jazdy miejskiej z małym bateriami to tak, podróż takim autem może być uciążliwa. Są auta, które potrafią zrobić 400-500km z prędkościami autostradowymi i takimi autami można już komfortowo podróżować. 

Edytowane 7 Lutego przez DjXbeat

[Gość Petru23]

Jeszcze odnośnie krótkich odcinków i spalania hybrydy

2C temp

 

 

 

Edytowane 7 Lutego przez Petru23

[Tomasz Niechaj 99]

W dniu 4.12.2025 o 14:01, DjXbeat napisał(a):

Mój brat ma Porshe Cayenne E-Hybrid 3.0 Turbo 517km z 2024r i w katalogu to auto ma spalanie 3.4l/100km  

Rzeczywistość jest jednak brutalna i nie da się zejść poniżej 8l/100km no chyba że muskasz pedał gazu aby auto się tylko toczyło i najlepiej z górki.

Sorry za odkopywanie starego tematu. Da się, nawet korzystając wydatnie z mocy całości układu napędowego, tylko trzeba ładować auto. Ale to dla Ciebie raczej oczywiste

[SuLac0 679]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Elektryk elektrykowi nie równy. Jeśli znajomi mają typowe auta do jazdy miejskiej z małym bateriami to tak, podróż takim autem może być uciążliwa.

dokladnie tak jest. jednak  obecnie mozna nawet kupic srednie auto z odpowiednim zasiegiem. np.  kia EV3 long range. seg B, 4,3m. bateria 78kWh. DC 135kW

 

 

kluczem tutaj jest predkosc. w tym przypadku 110km/h. dla jednych wysoka, dla innych niska. dla mnie optymalna predkosc to 120/130 km/h. nie jestem zawalidroga, nie walcze o "pole possition", jazda jest bardziej plynna. w spalinowym tez tak jezdzilem. efekt. na kazde 100km tak przejechane, trace ok 5 min. i zuzyje o te 10-15% mniej energii. niz bym mial "walczyc" przy tych 140km/h. 

 

[Tomasz Niechaj 99]

Uwaga! Utworzony został nowy wątek przeznaczony WYŁĄCZNIE do dyskusji o samochodach elektrycznych (BEV + FCEV):

 

Temat, który teraz właśnie czytasz służy do dyskusji (kulturalnej!) na temat wyższości BEV/ICE/HEV/PHEV nad PHEV/HEV/ICE/BEV i odwrotnie. Jeśli chcesz podzielić się swoimi doświadczeniami z użytkowania elektryka, to właściwszym tematem jest ten drugi. W miarę możliwości będę pilnował i przenosił posty między tematami. Istotną część postów przeniosłem stąd do tamtego, to w 99,9% te, które były dyskusją rzeczywiście na temat aut elektrycznych bez porównywania/odnoszenia się do aut spalinowych/hybrydowych.

• Chcesz podyskutować o różnych rodzajach napędu, to tutaj jest na to miejsce.
• Chcesz doradzić się w sprawie zakupu elektryka? To ten drugi temat.

Co więc można w tym wątku?

1. dzielić się wątpliwościami, obserwacjami, doświadczeniami z użytkowania samochodu, który masz w kontekście ewentualnej zmiany auta na takie, które ma inny napęd,

2. dyskutować o różnicach i przewagach jednego rodzaju napędu nad drugim - w kulturalny sposób oczywiście,

3. doradzać, co powinno się wybrać (jaki rodzaj napędu) w przypadku Twojego scenariusza użytkowania,

4. przerzucać się argumentami na temat np. kosztów użytkowania poszczególnych rodzajów napędów.

 

Jeśli uważasz, że jakiś komentarz lub tocząca się dyskusja powinna zostać przeniesiona do drugiego wątku, wezwij mnie.

[nozownikzberlina 622]

4 godziny temu, DjXbeat napisał(a):

@nozownikzberlina

Elektryk elektrykowi nie równy. Jeśli znajomi mają typowe auta do jazdy miejskiej z małym bateriami to tak, podróż takim autem może być uciążliwa. Są auta, które potrafią zrobić 400-500km z prędkościami autostradowymi i takimi autami można już komfortowo podróżować. 

Nie, nie. Oni nie mają takich typowo miejskich samochodów. Kolega akurat ma tesle 3 performance 4x4 (pięciuset konna w każdym razie i ma napęd na cztery) czy jak tam ona się zwała, jego ojciec ma kilka samochodów m.in. ostatnio wzięli chyba wyżej wymienianego cayenne elektrycznego i tesle nową (chyba model y?), narzekali, że cayenne mocno przepłacony, a że w nowej tesli w zasadzie zero innowacyjności, a nawet jest gorsza niż te stare bo zmienili jakieś tam radary na gorsze, czy w ogóle inny system.

[KaniaPC 29]

5 godzin temu, nozownikzberlina napisał(a):

Większość osób proelektrycznych niestety zakłamuje rzeczywistość, w ogóle nie ma co czytać wypocin. Mam znajomego u którego w rodzinie 90% ludzi jeździ elektrykami, mają farmy fotowoltaiczne i bardzo zachwalają przy takim zapleczu, ale nie są odklejusami i mówią jak jest - zasięg takich samochodów dyskwalifikuje je do podróży, jak chcesz pojechać gdzieś dalej, zrobić traskę i mieć spokojną głowę. A nie zapowiada się aby to się znacznie polepszyło przez następne 50? 100 lat?

Z jednym mogę się bardzo zgodzić: narracja fanów elektryków bywa mocno podkolorowana. Nie zawsze, ale zdarza się

[KaniaPC 29]

Jedni drugim na złość robią sobie

[DjXbeat 796]

@nozownikzberlina

Żadne z tych aut, które wymieniłeś nie jest w stanie przejechać 400km z prędkościami autostradowymi. 
3 Perfo jak i Y przy prędkościach 130-140km/h zrobią ~300km. To samo z Cayenne. 
Dopiero 3 LR lub Highland jest w stanie przejechać taki dystans a Mercedes CLA EQ potrafi podjechać nawet pod 500km. 
Czy to mało do komfortowego podróżowania? Na dystansie 1000km względem auta spalinowego jadącego zgodnie z przepisami taki CLA EQ traci ~40 minut. 

1 godzinę temu, KaniaPC napisał(a):

Jedni drugim na złość robią sobie

Ostatnio miałem podobną sytuacje. Facet zaparkował na 1 z 2 miejsc pod ładowarką w taki sposób, że praktycznie uniemożliwił podjazd 2 autom. Akurat mam port ładownia z lewej strony więc na upartego wjechałem na miejsce ładowania i stroną pasażera przytuliłem się do jego strony kierowcy na 5-7cm tak że nie było szans wejść do auta. 
Swoje specjalnie podłączyłem do ładowania i poszedłem na zakupy na ~45min  

Jak wróciłem to czekał na mnie bardzo oburzony, że go zastawiłem. Pokazałem mu znak informujący o miejscu dla aut elektrycznych a po drugie zaparkował na 2 miejscach. Jego refleksja że i tak będzie tu stawał. Uprzedziłem go tylko, że jak następnym razem tak stanie to zablokuje go na cały dzień bo podłączę AC  

 

Edytowane 7 Lutego przez DjXbeat

[Kyle 514]

45 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Jego refleksja że i tak będzie tu stawał.

 

Jeśli niektórzy nie potrafią myśleć o innych (umysł przestępcy w sumie), to może jest paragraf, by tego delikwenta odholować lawetą na najbliższy parking policyjny na jego (możliwie wysoki) koszt? ... skoro nauka nie pomaga, to trzeba użyć kija.

[nozownikzberlina 622]

3 godziny temu, DjXbeat napisał(a):

@nozownikzberlina

Żadne z tych aut, które wymieniłeś nie jest w stanie przejechać 400km z prędkościami autostradowymi. 

Szczerze mówiąc mylisz się. Tym performancem żeśmy przejechali ponad 400km - pewnego lata jadąc nad morze 120-160km/h (nie wiem jaka była średnia). Przy czym to nadal nie argumentuje użyteczności w trasie takiego typu pojazdu, - dalej cytując kierowcę i zarazem właściciela - „pierwszy i ostatni raz".