F1 Corner

[wallec 1 555]

Obecne rozwiązania są jak obecne samochody.

Jak jedziesz obecnym samochodem to też na wyświetlaczu masz Eco/power/turbo.

Coś nowego, kierowcy narzekali że jak masz taczkę to nic nie ugrasz. Teraz czerwone startują z 7 miejsca i są na czele w pierwszym zakręcie. Potem ci z przodu zajęci rywalizacja zostają doścignięci przez typów co lepiej naciskają guzik na dżojstiki.

 

Spoko opcja gdy na jednym okrążeniu odrabiają sekundę a nie 0.059 i przez dwadzieścia okrążeń zamykają gapa dwusekundowego.

[Pentium D 1 712]

@Pawelek6 dla mnie ten pierwszy wyścig był jak f1 sprzed 20 lat. Wtedy żonglowało się ilością paliwa a dzisiaj użyciem bateryjki. Jak się przyjmie, że obecne auta mają po 500 KM z opcją chwilowego boosta do 1000 KM łatwiej to ogarnąć. Lepsze to niż Verstappen odjeżdżający na kilkadziesiąt sekund i robiący pita dla jaj albo Norris który przez 20 kółek jedzie za nim w 1 - 2 sekundach i nie jest w stanie go wyprzedzić. Do końca jeszcze nie wiemy czy to rozwiązanie jest dobre czy złe bo to dopiero pierwszy wyścig i jeden tor, ale chyba nie będzie takiej tragedii jakiej sam się spodziewałem.

[Pawelek6 320]

Nie wydaje mi się to dobrym porównaniem. W okresie tankowania, nie było różnic rzędu kilkudziesięciu km/h. Do tego kierowcy mogli cisnąć. Niezależnie od strategii czy startował bardziej zatankowany z jednym stopem czy lżejszy z mniejszą ilością paliwa i na dwa stopy.

 

Obecnie jest dosłownie Mario Kart z powerup-ami. Żenująco to wygląda jak królowa motor sportu, "najszybsze" auta, nie mogą cisnąć pełnym gazem na prostej i muszą hamować z 50m wcześniej aby się podładować. Wyprzedzanie na zasadzie, mam naładowaną baterię i cyk, a na następnym okrążeniu ten wyprzedzony będzie miał naładowaną i mnie cyknie; takie żonglowanie. To wszystko jest sztuczne, nie ma sportu, ciśnięcia. Jest lepsza strategia zarządzania baterią i lepszy soft, który obecnie ma Merc. Inne idealne porównanie to rubberbanding inaczej catch up w grach wyścigowych, gdzie gra sztucznie przyśpiesza lub zwalnia konkurencję, byle stawka była razem.

 

Jak ci się podoba takie sztuczne wyprzedzanie, które mało wynika z samej jazdy kierowcy, to ok, ale to nie jest sport. I polecam przeczytać newsa, którego wrzucałem na poprzedniej stronie z wypowiedziami samych kierowców, ponieważ do tego dochodzą jeszcze problemy z bezpieczeństwem przy tak dużych różnicach prędkości, gdzie wyjściowa już jest ponad umysł Kowalskiego. Tam nie ma sekund, a ich ułamki.

[Gret 987]

Ferrari na chiny juz z nowym tylnym skrzydłem. 

Czuje ze sie cos odwali

[kubon 124]

16 godzin temu, Gret napisał(a):

Ferrari na chiny juz z nowym tylnym skrzydłem. 

Czuje ze sie cos odwali

A oni  w końcu mieli to obrotowe o 180?  bo nie zwróciłem uwagi

[Gret 987]

1 godzinę temu, kubon napisał(a):

A oni  w końcu mieli to obrotowe o 180?  bo nie zwróciłem uwagi

Nie mieli jeszcze. Mieli wprowadzić na któryś tam wyscig ale przyszpiesyli pracę i ma byc juz w Chinach. 

[Pentium D 1 712]

19 godzin temu, Pawelek6 napisał(a):

W okresie tankowania, nie było różnic rzędu kilkudziesięciu km/h

Może i nie było aż takich, ale jednak były różnice jak mniej zatankowany brał chłopa z większą ilością paliwa. Ja narazie jestem na tak a jęczenie zawsze jest gdy wchodzi coś nowego. Od wyglądu forum po zmiany aut w F1. Minie trochę czasu i albo się przyzwyczają albo będą zmiany od przyszłego roku. Jakby miały być jakieś zmiany to niewiadomo co ruszyć bo podkręcenie ICU to większe zużycie paliwa a zbiornik jest pewnie wyliczony z jakimś zapasem, ale raczej nie na tyle aby doszło z 200 KM. Baterii też raczej zwiekszyć się nie da aby z całej się nie wypstrykać na okrążeniu. Jak coś zrobią to pewnie ograniczą maksymalną moc z baterii o 100 kW i dodadzą z 50 kW do ICU. Obecna energia z baterii starcza na 12 sekund, jeśli ograniczyć ją do 250 kW wydłuży to czas do 16 sekund. Rożnica w P1 między 2025 a 2026 to było 3,5 sekundy.

[KaniaPC 25]

2 godziny temu, Pentium D napisał(a):

Może i nie było aż takich, ale jednak były różnice jak mniej zatankowany brał chłopa z większą ilością paliwa. Ja narazie jestem na tak a jęczenie zawsze jest gdy wchodzi coś nowego. Od wyglądu forum po zmiany aut w F1. Minie trochę czasu i albo się przyzwyczają albo będą zmiany od przyszłego roku. Jakby miały być jakieś zmiany to niewiadomo co ruszyć bo podkręcenie ICU to większe zużycie paliwa a zbiornik jest pewnie wyliczony z jakimś zapasem, ale raczej nie na tyle aby doszło z 200 KM. Baterii też raczej zwiekszyć się nie da aby z całej się nie wypstrykać na okrążeniu. Jak coś zrobią to pewnie ograniczą maksymalną moc z baterii o 100 kW i dodadzą z 50 kW do ICU. Obecna energia z baterii starcza na 12 sekund, jeśli ograniczyć ją do 250 kW wydłuży to czas do 16 sekund. Rożnica w P1 między 2025 a 2026 to było 3,5 sekundy.

Mi osobiście nie leży jedna rzecz: zauważ że większość zakrętów jest teraz przejeżdżana z mniejszą prędkością niż bolid z kierowcą może przejechać. W efekcie kierowca nie ma się jak wykazać, bo:

1. hamowanie przed zakrętem? dużo wcześniej włączają odzysk energii i realistycznie nie hamują na granicy możliwości

2. w zakrętach jest odzysk energii i jadą na 70-80% możliwości bolidu, realnym ograniczeniem jest raczej to ile mocy zostaje z silnika spalinowego (po obciążeniu go elektrycznym odzyskiem)

 

Co więc zostaje w gestii kierowcy? w odpowiednich momentach wciskać konkretne przyciski dotyczące przepływu energii i wciskać gaz odpowiednio mocno. F1 nigdy nie była w 100% zależna od kierowców, ale dziś autentycznie każdy z tych 22 kierowców wygrałby w bolidzie Mercedesa, absolutnie każdy, a pewnie i każdy z F2 i F3

[Pawelek6 320]

@Pentium D to nie jest jęczenie, a stwierdzanie faktów. Przy żadnej generacji dotychczas nie miałem większych problemów. Nie tylko ja wspominam o problemach. Jest tego mnóstwo, od zwykłych kibiców przez ludzi będących w temacie blisko F1, aż po sam padok z użytkownikami czyt. kierowcami. Ludzie widzą i wiedzą, że jest to sztuczna walka. Nie tego oczekuje się w sporcie. I to jeszcze na domiar złego, który jest najwyżej klasyfikowany w swej dziedzinie, w tym przypadku w motor sporcie.

Weźmy nawet na warsztat sławny okres wśród wielu ludzi za którym tęsknią, czyli kiedy były wolnossące V10-tki. W gruncie rzeczy nie było wtedy zbyt wiele wyprzedzania, to jest okres kiedy aerodynamika zaczynała właśnie powoli utrudniać podążanie za poprzedzającym bolidem, stąd była całkowita zmiana w 2009 r.

 

Po prostu obecnie przeliczyli się z tym podziałem energii 50/50% z dotychczasowych 20/80%. Można było dać o połowę więcej mocy z elektryka niż było, czyli 30% albo nawet te 33% co by dawało 1/3 całkowitej mocy, zamiast 1/5. Opcje są i były, tylko ludzie na stołkach w FIA, którzy posiadają większą władzę, a jeżeli wiedzę, tak sobie ubzdurali.

[Tomasz Niechaj 95]

 

Chyba nie o to chodziło, by kierowcy wstrzymywali się z wciśnięciem gazu na maximum zbyt wcześnie będąc już na prostej...

[Pawelek6 320]

Nom, widziałem, lecz już dałem sobie spokój. Kwalifikacje, wyjście na okrążenie pomiarowe z gazem... w połowie. Absurd. Nawet nie trzeba się starać dobrze wyjść z ostatniego zakrętu do zrobienia czasu. Jak @KaniaPC wyżej pisał, nie ma ciśnięcia w zakrętach. A to tam głównie wychodzą różnice pomiędzy kierowcami (pomijając do tego przyczepność bolidów). Kto jest w stanie później zacząć hamować i kto wcześniej da gaz do podłogi. Sądzę, że teraz może to być dziwne uczucie czy nawet wręcz irytujące dla kierowców, którzy chcą jechać, a muszą uprawiać ecodriving. Od tego są zawody typu Shell Eko-marathon.

 

No nic, trzeba czekać. Im będzie więcej krytyki, tym prędzej FIA będzie zmuszona coś z tym fantem zrobić.

[huudyy 3 324]

jak na razie po sprint quali mam deja vu z lat 2014-2020... Mercedes OP, RB jest w dupie, Ferrari coś tam próbuje ugrać, McL jest cieniem siebie z zeszłego sezonu...

Edytowane 13 Marca przez huudyy

[Gret 987]

2 minuty temu, huudyy napisał(a):

jak na razie po sprint quali mam deja vu z lat 2014-2020... Mercedes OP, RB jest w dupie, Ferrari coś tam próbuje ugrać, McL jest cieniem siebie z zeszłego sezonu...

Mercedes wyglada jak by jechal na 80%

[huudyy 3 324]

5 minut temu, Gret napisał(a):

Mercedes wyglada jak by jechal na 80%

boją się podkręcić moc, żeby FIA się nie spruła  

[dannykay 882]

W dniu 11.03.2026 o 12:38, Pawelek6 napisał(a):

@Pentium D to nie jest jęczenie, a stwierdzanie faktów. 

Dokładnie. Taki gość jak Danny Ric jest/był mistrzem późnego hamowania. Teraz nie miałby jak tego pokazać, bo ta kretyńska hybryda sama zwalnia bolid o kilkadziesiąt km/h miejscami, a potem i tak muszą hamować 50m wcześniej, żeby doładować bateryjkę. Pentium to taki fan z pokolenia netflixa i tego nie zrozumie. Nie gniewaj się, ale tak to wygląda. 

 

12 godzin temu, huudyy napisał(a):

boją się podkręcić moc, żeby FIA się nie spruła  

Też tak uważam. Przypomnijcie sobie co zrobił Antonelli w Australii. Rozwalił się, zmarnował sporą część ważnej sesji, po czym wyjeżdża na dwa kółka i cyk P2.

[maras2574 1 087]

W dniu 10.03.2026 o 11:23, Pawelek6 napisał(a):

Obecnie jest dosłownie Mario Kart

 

[Gret 987]

Ferrari znów mocne na pierwsze 5 kółek, później opony robią robotę w Mercedesie. 

[Gret 987]

Mercedes na prostych dokłada 9 dych Ferrari….

[kubon 124]

gdzieś mi wczoraj mignal wykres predkosci na prostej i karyna w mercu jest w stanie utrzymac predkosc dluzej kiedy inni dawno zwalniaja... wrzuce jak znajde

[Pentium D 1 712]

Fajny sprint i fajnie się to ogląda, ale faktycznie w tych kilku ujęciach z tylnego skrzydła komicznie wygląda to objeżdzanie z boostem. Te starty muszą ogarnać bo to się kiedyś skończy wjazdem komuś w dupę i katapultowaniem.

 

Edit: Kimi ładnie wywinął w Q 

 

Edytowane 14 Marca przez Pentium D

[Pentium D 1 712]

Bahrajn i Arabia Saudyjska oficjalnie odwołane. 

 

GP Japonii

29 mar

 

Ponad miesiąc niczego

 

GP Miami

03 maj

 

 

W dniu 13.03.2026 o 22:04, dannykay napisał(a):

Pentium to taki fan z pokolenia netflixa i tego nie zrozumie.

Dlatego wspominam w komentarzach F1 sprzed 20+ lat  Świat idzie do przodu i albo się to zaakceptuje albo trzeba smarować maścią. 

Edytowane 15 Marca przez Pentium D

[kubon 124]

5 godzin temu, Pentium D napisał(a):

Świat idzie do przodu i albo się to zaakceptuje albo trzeba smarować maścią. 

Może i zrobili krok ale do tyłu...

Włączyłem na ostatnie 15 kółek, procesja.
Co sie stało z Mclarenem?

[Pentium D 1 712]

Fajny wyścig. Gratulacje dla młodego. Szkoda, że w bitke Sainz vs Colapinto wmieszało sie dublowanie bo pewnie Cola byłby wyżej.

[maras2574 1 087]

F1: McLaren tłumaczy, dlaczego oba bolidy nie pojechały w GP Chin - Parc Fermé https://share.google/UT9snyXIdI9O9n0I3

[Pentium D 1 712]

5 godzin temu, maras2574 napisał(a):

F1: McLaren tłumaczy, dlaczego oba bolidy nie pojechały w GP Chin - Parc Fermé https://share.google/UT9snyXIdI9O9n0I3

Newag moment