Skocz do zawartości

TYLKO Auta elektryczne (BEV) - dyskusje użytkowników i opinie zainteresowanych


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
1 godzinę temu, huudyy napisał(a):

iw sumie ktoś wie jak wygląda sprawa OC/AC? Ten sam model auta, rocznik, tylko jedne elektryczne drugie nie? 

Różnice w OC/AC będzie znikoma zakładając taką samą ofertę ubezpieczenia. 
OC będzie tańsze dla EV a AC dla BEV. Sumarycznie wychodzi podobnie.

  • Odpowiedzi 1,5 tys.
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Opublikowano (edytowane)
24 minuty temu, huudyy napisał(a):

Ciekawe jaka to różnica będzie - żeby nie wyszło, że wyższy koszt ubezpieczenia 'zje' serwis w ICE. 

przy OC watpie, przy AC juz szybciej. to moze byc i +500zl w pierwszym roku. tylko, ze AC to glownie jednak wartosc auta np dla C3 to jest +30kpln, wiec z "wiekiem" roznica bedzie malec, a w przypadku ICE, z wiekiem koszt serwisu bedzie sie jednak zwiekszal ;) 

 

24 minuty temu, huudyy napisał(a):

Czytał ktos/zna ktoś badania na temat np. zużycia opon BEV vs ICE? 

nie trzeba badan :). wieksza masa, wiekszy moment, w przypadku BEV te opony musza przeniesc na droge. fizyki nie da sie oszukac. ogolnie przyjmuje sie +20% szybsze zuzycie w przypadku BEV. 

5 minut temu, DjXbeat napisał(a):

OC będzie tańsze dla EV a AC dla BEV. Sumarycznie wychodzi podobnie.

przy tym samym modelu , konfiguracji wlasnie przez roznice w cenie AC nie bedzie tansze w przypadku BEV ;) na pewno nie w pierwszych latach

 

C3 max ice+hybryda+automat vs BEV

BEV 110600 pln

image.png.ff15ad44de146a8540fad007c74dfae5.png

ICE 85800 pln

image.png.db499bb027ca279ca32b3d752b9872cf.png

 

 

 

Edytowane przez SuLac0
  • Upvote 1
Opublikowano
Teraz, Paarthurnax napisał(a):

jakoś nie wyleciał przy 300 :)

Jakoś mając dużo większą moc uzyskał gorszy czas, co wskazuje że definitywnie trakcję ma gorszą :)

Opublikowano (edytowane)

w innym obszarze testowym ten porszak by poległ

7:07 do 7:10-7:20 to nieduże różnice dla toru mającego masę zakrętów

wystarczyłoby zmienić tor i sytuacja byłaby odwrotna. 

Edytowane przez Paarthurnax
Opublikowano (edytowane)
Godzinę temu, SuLac0 napisał(a):

przy OC watpie, przy AC juz szybciej. to moze byc i +500zl w pierwszym roku. tylko, ze AC to glownie jednak wartosc auta np dla C3 to jest +30kpln, wiec z "wiekiem" roznica bedzie malec, a w przypadku ICE, z wiekiem koszt serwisu bedzie sie jednak zwiekszal ;) 

Dlatego zastanawiam się, co bardziej się opłaca przy kupnie auta np. pokroju Corsy na 4-5 lat - BEV czy ICE, zakładając wyższą cenę BEV o jakieś 20-30k. Na plus BEV mamy niższe "spalanie", praktycznie odpada serwis, na minus większa strata przy odsprzedaży, wyższe AC (?), zużycie opon.

 

 

Edytowane przez huudyy
Opublikowano

@huudyy oplacalnosc to jedno, a indywidualne potrzeby/mozliwosci, to cos zupelnie innego. nie da sie tego "wycenic". trzeba sie nad tym samemu pochylic. jaka wartosc BEV. ile robie km/rok , czy bede jezdzil na wielosezonie, czy zestawie lato/zima - tutaj szybsze zuzycie opon przy niskim przebiegu/rok nie bedzie mialo praktycznie wiekszego znaczenia. czy mam sie gdzie ladowac. czy w ogole mam mozliwosc ladowania za przyslowiowe "zero zl". czy spalinowa technologia juz mnie na tyle zmeczyla, ze zmiana na BEV jest warta kazdych pieniedzy :E tutaj kazdy sam musi sobie odpowiedziec, policzyc. 

Opublikowano
12 godzin temu, 8V32 PcLab napisał(a):

Może za 3 lata będziemy kupować polsko tajwańskiego Foxonna, skoro Foxonn w to wchodzi to chyba nie będzie to spieprzone 

W 10 lat kupili działkę i wycieli las, a teraz w ciągu trzech lat ma powstać auto gotowe do produkcji...:rotfl2:. 

Opublikowano
4 godziny temu, 8V32 PcLab napisał(a):

10 tat temu było to pod publiczkę, teraz są jakieś umowy, Foxonn chce realnie stworzyć platformę pod elektryki, coś jak Tesla, Xiaomi. Do tego chce wyjść z Tajwanu 

Uwierzę jak zobaczę.

 

Cytat

10 tat temu było to pod publiczkę,

Nie tyle pod publiczkę co dojenie publicznej kasy, teraz marketingowy chłyt i kolejna ekipa tzw. opozycja będzie to robić, obym sie mylił. 

2 godziny temu, SuLac0 napisał(a):

tym bardziej, ze Foxconn uruchomil swoje R&D  w chinach, w fabryce obok BYD :E no jaki przypadek :Up_to_s:

No i?

Opublikowano
6 godzin temu, SuLac0 napisał(a):

tym bardziej, ze Foxconn uruchomil swoje R&D  w chinach, w fabryce obok BYD :E no jaki przypadek :Up_to_s:

Mają tam fabryki dla jabca więc nic dziwnego + ekosystem BYD

Jednocześnie dywersyfikuje się do: Indii, Wietnamu, Meksyku i Polski 

Opublikowano (edytowane)
3 godziny temu, SuLac0 napisał(a):

dokladnie. przeciez nie chodzi o to, ze beda cos sami wymyslac. cale R&D bedzie polegac tylko na tym, jak poskladac klocki kupione po sadziedzku. razem z cala linia :)  

Może być odwrotnie, Foxconn to producent zaawansowanej elektroniki, której potrzebują producenci samochodów szczególnie elektrycznych, oni chcą dostarczać platformę do aut elektrycznych: elektronikę pokładową + komputer + bateria + soft.
Zobaczymy co wymodzą, mają już kilka platform, samochody są produkowane i jeżdżą 

Na ich platformie produkowany jest Luxgen n7 

 

Za wiki: 

n7 wyrósł z koncepcyjnego modelu Foxtron Model C, pokazanego po raz pierwszy podczas Hon Hai Tech Day w 2021 r. Rok później zaprezentowano wersję produkcyjną przeznaczoną na Tajwan pod nazwą Luxgen n7. Produkcja ruszyła pod koniec 2023 r., a pierwsze egzemplarze klienci odebrali w styczniu 2024 r.

Samochód jest jednym z filarów strategii Foxconn w segmencie EV – platforma MIH ma działać jako swego rodzaju „open-source” kit dla innych producentów, którzy w zamian zlecają wytwarzanie pojazdów Foxconnowi.

Edytowane przez 8V32 PcLab
Opublikowano

faktycznie, ma to sens. tym bardziej przy oferowaniu platformy "open-source", doloza do tego baterie i/lub naped np.BYD/CATL i maja gotowy produkt.

ogolnie widze, ze Foxconn/Foxtron jakos sie nie wysila :) przejmuje, albo wchodzi w jv z firmami moto - Yulon, teraz Mitsu, a potem oferuje wlasny produkt. i zajelo im to pare lat :faja:

 

btw.imo przyklad Foxconn (i podobnych) tylko pokazuje jak "zepsuta" jest cala branza powiazana z lobby paliwowym. gdyby zamiast budowac "zlote miasta" na pustyni, albo usypywac wyspy z piachu,  te srodki poszly w rozwoj nowych tech,  to podejrzewam, ze juz dawno bysmy "latali". no , ale nie...przeciez nikt nie urwie kurze, "zlotych jaj" . dobrze, ze nie musze juz tej kury sam dokarmiac. moze kiedys w koncu zdechnie :E

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • w Polsce kobietom to i może, one mogą alienować (wykraść i nie pozwalać na kontakt) dziecko i najczęściej nie ponoszą za to odpowiedzialności a ojciec musi udowadniać, że nie jest koniem   nie musi ale jest no stary, przestań przez chwilę wymyślać argumenty z czapy aby poprzeć swoje wymysły   wymyślasz sobie rzeczy, żeby ci się wszystko kleiło i negujesz pozostałe. To się jakoś nazywa. 
    • 100-200 pkt może dodać lepszy ram albo cpu . Ja na DDR4 ledwo dobiłem do 8tys. pkt . Być może na DDR5 i i7 14700K było był 8100-8200pkt     https://www.3dmark.com/sn/14411953
    • Udało mi się bardzo okazyjnie dorwać i9 14900K od znajomego który zmieniał platformę. Pomyślałem więc, że złożę sobie z tej okazji platformę na LGA1700, dawno intela nie miałem, a w sumie jakiś wielordzeniowy kombajn się przyda. Natomiast problem jest taki - nie wiem jaką płytę wybrać. Wybieram między dwoma tytułowymi modelami, bo de facto to są 2 najlepsze modele płyt z obsługą pamięci DDR4 jakie powstały. Natomiast w praktyce nie mogę się na żadną z nich zdecydować. Teoretycznie specyfikacyjnie MSI jest minimalnie lepsza - ma mocniejszą sekcję zasilania i ciut więcej złącz/portów na wyposażeniu. Ale różnica nie jest duża, a zastanawiam się jak to wygląda jeśli chodzi o funkcje dodatkowe i samą jakość płyty. Po prostu dawno nie miałem MSI i mam pewne obawy co do ich płyt. Bo porównując np Asusa z Asrockiem czy gigabyte ta różnica jest widoczna, np asus nawet jeśli wykorzystuje ten sam układ audio i wzmacniacz co asrock/gigabyte gra lepiej, co potwierdzają często wyniki SMAA audio analyzer, oferuje np lepsze wsparcie dla rgb i w ogóle lepszą jakość (porównywałem te same wentylatory podpinając bezpośrednio pod płyty asusa, Gigabyte i Asrocka - i pod asusem po prostu świeciły najlepiej, najładniej, różnica była widoczna gołym okiem) etc. Na asusach też często byłem w stanie dokręcić niektóre timingi lepiej przy tych samych pamięciach i procku niż na innych płytach.   Stąd też moje pytanie - którą z tych płyt brać? Czy MSI przykłada się wystarczająco do swoich płyt? Czy są dopracowane jeśli chodzi o różne drobne szczegóły i detale na poziomie jakim może się pochwalić Asus ROG czy niekoniecznie? Czy mogę oczekiwać tego samego topowego poziomu?     
    • Nie wiem czy tylko ja tak mam ale po tej aktualizacji w ogóle nie mam dźwięku broni, uderzeń itp...
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...