Motoryzacyjna Blabla.

[bleidd 1 016]

2 minuty temu, Cappucino napisał(a):

W golfie z tego co widzę jest albo 1-strefowa albo 3 strefowa.

Masz to samo co w A3. Kupujesz 1-strefową a możesz sobie ją w trybie subskrypcyjnym rozszerzyć do 2-strefowej. Ten sam koncern, dokładnie ta sama zasada działania.

https://onlycars.com.pl/wp-content/uploads/2025/04/Nowy-Golf_LIFE_01.5_TSI_MANUAL.pdf

 

To samo widzę tyczy się podgrzewanych siedzeń  pewnie montują zawsze grzane a kto dokupił to ma, kto nie może sobie subskrybować.

[KiloKush 837]

8 minut temu, TheMr. napisał(a):

Było 15 lat, było 7-9 lat, teraz schodzimy do 6-7  Prawie wszystkie japońce gniją, Volvo, Range Rover, Fordy. Możesz sobie przebierać w modelach i markach. 

Dla mnie samochody gniją podobnie jak wtedy, trzeba samemu zabezpieczenie w PL robić i tak. Nie mógłbym napisać że jest lepiej. No i porównaj sobie warunki pogodowe zimowe dzisiaj a kiedyś  Teraz to jest wiosna w porównaniu. 

Gniją te malowane po taniości z komisów, a kiedyś takie auta to było z 90% rynku bo w Polsce mało kto kupował auto w salonie. Rodzice mieli Opla nówkę z salonu i sprzedali po 10 latach bez rdzy. Ale na ulicach takich było dużo pamiętam i je rdza zjadała.

 

W Focusie mk3 po 12 latach do zrobienia progi przy tylnych kołach ale to dopiero po tej zimie ( gdzie nigdy nie pamiętam żeby sypali solą od listopada do teraz). Ale tam jest też osłona koła filcowa co wchłania wilgoć więc to powoduje problem.

[Klima 69]

25 minut temu, Cappucino napisał(a):

 

Możesz podać linka do informacji  o tej subskrypcji? Wersja golf oraz life ma 1 strefową, powyżej trzy, ale nie widzę informacji o jakiejś subskrypcji.

Taką informację dostałem od sprzedawcy w salonie rok temu. Dotyczyła Golfa z 2025r. 

Patrząc na szybko na stronę VW, widzę że jest informacja, że pakiety subskrypcji mogą się zmieniać. Teraz widzę że dotyczą np. grzanych foteli, oświetlenia ambient, aktywnego tempomatu. 

[Cappucino 353]

6 minut temu, Klima napisał(a):

Taką informację dostałem od sprzedawcy w salonie rok temu. Dotyczyła Golfa z 2025r. 

Patrząc na szybko na stronę VW, widzę że jest informacja, że pakiety subskrypcji mogą się zmieniać. Teraz widzę że dotyczą np. grzanych foteli, oświetlenia ambient, aktywnego tempomatu. 

Jakieś linki do tych subskrypcji?

Edytowane Piątek o 07:12 przez Cappucino

[bleidd 1 016]

Przecież masz PDF do oferty Golfa z 2025 i jak byk:

"Klimatyzacja 1-strefowa, przygotowanie do klimatyzacji 2-strefowej jako funkcja na żądanie"

Edytowane Piątek o 07:12 przez bleidd

[Cappucino 353]

3 minuty temu, bleidd napisał(a):

Przecież masz PDF do oferty Golfa z 2025 i jak byk:

"Klimatyzacja 1-strefowa, przygotowanie do klimatyzacji 2-strefowej jako funkcja na żądanie"

Obecnie tego nie ma. Konfigurowałem vw w 2023 różne wersje tiga i też nic takiego nie widziałem. 

[bleidd 1 016]

Ale było i na taki przypadek auta natrafił Klima.

 

Skonfigurowałem sobie na szybko Golfa w konfiguratorze i są 2 pozycje aktualnie:

"Przygotowanie do Light Assist - funkcja na żądanie'

"Tempomat z możliwością rozszerzenia do adaptacyjnego tempomatu (funkcja na żądanie)"

Edytowane Piątek o 07:24 przez bleidd

[Cappucino 353]

Wyszedł dubel.

Edytowane Piątek o 07:27 przez Cappucino

[GordonLameman 9 733]

37 minut temu, TheMr. napisał(a):

Było 15 lat, było 7-9 lat, teraz schodzimy do 6-7  Prawie wszystkie japońce gniją, Volvo, Range Rover, Fordy. Możesz sobie przebierać w modelach i markach. 

Dla mnie samochody gniją podobnie jak wtedy, trzeba samemu zabezpieczenie w PL robić i tak. Nie mógłbym napisać że jest lepiej. No i porównaj sobie warunki pogodowe zimowe dzisiaj a kiedyś  Teraz to jest wiosna w porównaniu. 

Było 15 lat, bo tak podał @galakty , ale jak widzisz te auta gniły już WCZEŚNIEJ. 

 

W mojej ocenie samochody gniją dużo mniej. Ale tak naprawdę, naprawdę dużo mniej.  

32 minuty temu, wallec napisał(a):

Nadwozie, jeżeli nie było naprawiane to nie gnije ponieważ tłocznia, spawalnia i lakiernia jest w fabryce producenta.

Gniją elementy od dostawców jak belki, wahacze itp. gdzie za zabezpieczenie antykorozyjne (przygotowanie powierzchni, odtłuszczanie, grubość powłoki itp.) odpowiada sam dostawca i pomimo, że w procesie zatwierdzenia do seryjnej produkcji wszystko będzie tip-top, to później bywa różnie z tymi procesami

oesu ale brednie  

[wallec 1 555]

Producenci dokładnie w wymaganiach podają ile godzin w komorze solnej muszą wytrzymać dane elementy.

Wymagania różnią się również w zależności od ekspozycji tj. widoczności elementu dla użytkownika oraz narażenia na kontakt z różnymi substancjami

[Katystopej 1 778]

35 minut temu, wallec napisał(a):

Nadwozie, jeżeli nie było naprawiane to nie gnije ponieważ tłocznia, spawalnia i lakiernia jest w fabryce producenta.

Gniją elementy od dostawców jak belki, wahacze itp. gdzie za zabezpieczenie antykorozyjne (przygotowanie powierzchni, odtłuszczanie, grubość powłoki itp.) odpowiada sam dostawca i pomimo, że w procesie zatwierdzenia do seryjnej produkcji wszystko będzie tip-top, to później bywa różnie z tymi procesami

Szkoda że nie zrobiłem zdjęć mojego nienaprawianego i niebitego Outlandera.

 

Chłopcze, weź się zajmij polerowaniem felg do Hądy póki jeszcze ruda jej nie chrupie i nie zabieraj głosu w sprawach, o których nie masz zielonego pojęcia.

[galakty 4 382]

7 minut temu, GordonLameman napisał(a):

W mojej ocenie samochody gniją dużo mniej. Ale tak naprawdę, naprawdę dużo mniej.  

A mi się wydaje że po prostu jeździmy lepszymi i nowszymi autami i tego nie widzimy. 

Mazdy gniły po wyjeździe z salonu, Golfy 7 też lubią gnić, ale kto dziś zagląda pod auto? Jeździsz kilka lat i kolejne, nie przejmujesz się. A jakbyś musiał trzymać 10 lat w rodzinie to inna sprawa. 

[GordonLameman 9 733]

3 minuty temu, wallec napisał(a):

Producenci dokładnie w wymaganiach podają ile godzin w komorze solnej muszą wytrzymać dane elementy.

Wymagania różnią się również w zależności od ekspozycji tj. widoczności elementu dla użytkownika oraz narażenia na kontakt z różnymi substancjami

To w końcu gniją elementy producenta, dostawców OEM czy kogo?

Bo najpierw piszesz, że tylko to co dostawcy dają, a teraz, że producent jednak stawia wymagania dostawcom.

 

Nie masz zielonego pojęcia o automotive i piszesz jakieś losowe brednie, pewnie to co ci chatgpt czy gemini akurat podpowiedzą. 



Wymagania są stawiane wszystkim dostawcom i to począwszy od stopu stali używanej do produkcji. Możesz sobie sprawdzić co to jest IATF16949.

Teraz, galakty napisał(a):

A mi się wydaje że po prostu jeździmy lepszymi i nowszymi autami i tego nie widzimy. 

Mazdy gniły po wyjeździe z salonu, Golfy 7 też lubią gnić, ale kto dziś zagląda pod auto? Jeździsz kilka lat i kolejne, nie przejmujesz się. A jakbyś musiał trzymać 10 lat w rodzinie to inna sprawa. 

Statystyka mówi, że jest inaczej. Auto w Polsce ma średnio ok. 15 lat. 
W 2025 roku sprzedało się 3,5 mln używanych samochodów a średni wiek to 11 lat:
https://www.aaaauto.pl/pl/informacje-prasowe/rynek-samochodow-uzywanych-w-polsce-w-2025-roku/article.html?id=47751&utm_source=chatgpt.com


Kto więc nie zagląda pod auto?  

 

Kupując 10 letnie auto z lat 90-tych (np. Lanosa, Bravo, Uno, Escorta etc.) miałeś pewną rdzę w pakiecie. Część z nich była już nawet nie do kupienia  

[Cappucino 353]

23 minuty temu, bleidd napisał(a):

Ale było i na taki przypadek auta natrafił Klima.

 

Skonfigurowałem sobie na szybko Golfa w konfiguratorze i są 2 pozycje aktualnie:

"Przygotowanie do Light Assist - funkcja na żądanie'

"Tempomat z możliwością rozszerzenia do adaptacyjnego tempomatu (funkcja na żądanie)"

Wybrałeś golasa do konfiguracji, zaznaczając pakiet Light assist za 1000zł. masz to bez żadnej subskrypcji, tak samo jak 3 strefową klimę. To są dodatkowe elementy wyposażenia które możesz sobie dobrać. 

Ale ja tam nie widzę by po dwóch latach wołało o kasę za subskrypcję.

 

 

 

Edytowane Piątek o 07:45 przez Cappucino

[bleidd 1 016]

1 minutę temu, Cappucino napisał(a):

Wybrałeś golasa do konfiguracji, zaznaczając pakiet Light assist za 1000zł. masz to bez żadnej subskrypcji, tak samo jak 3 strefową klimę. To są dodatkowe elementy wyposażenia które możesz sobie dobrać. 

Ale ja tam nie widzę by po dwóch latach wołało o kasę za subskrypcję.

file:///C:/Users/mis/Downloads/Golf-4.pdf

Ja o tym wiem, wałkujemy to z resztą już 2gi dzień. To są opcje, które można dokupić jeśli nie wybierze się ich w trakcie konfiguracji.

A URL do PDF to piękny dałeś  

Edytowane Piątek o 07:44 przez bleidd

[Cappucino 353]

2 minuty temu, bleidd napisał(a):

Ja o tym wiem, wałkujemy to z resztą już 2gi dzień. To są opcje, które można dokupić jeśli nie wybierze się ich w trakcie konfiguracji.

 

Ale ja tam dalej nie widzę opcji czy ceny za subskrypcję.

[GordonLameman 9 733]

Teraz, Cappucino napisał(a):

Ale ja tam dalej nie widzę opcji czy ceny za subskrypcję.

Spokojnie, Miś  

 

Są subskrypcje w VW, mrauuuu, to fakt  

[Cappucino 353]

1 minutę temu, GordonLameman napisał(a):

Spokojnie, Miś  

 

Są subskrypcje w VW, mrauuuu, to fakt  

Widzisz gdzieś tam kreseczkę nad S? 

[GordonLameman 9 733]

Teraz, Cappucino napisał(a):

Widzisz gdzieś tam kreseczkę nad S? 

No dobra, Miś bez "ś"  

[Cappucino 353]

3 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

Są subskrypcje w VW, mrauuuu, to fakt  

Podaj linka do tych o których tu mowa.

[wallec 1 555]

33 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

To w końcu gniją elementy producenta, dostawców OEM czy kogo?

Bo najpierw piszesz, że tylko to co dostawcy dają, a teraz, że producent jednak stawia wymagania dostawcom.

 

Nie masz zielonego pojęcia o automotive i piszesz jakieś losowe brednie, pewnie to co ci chatgpt czy gemini akurat podpowiedzą. 



Wymagania są stawiane wszystkim dostawcom i to począwszy od stopu stali używanej do produkcji. Możesz sobie sprawdzić co to jest IATF16949.

Statystyka mówi, że jest inaczej. Auto w Polsce ma średnio ok. 15 lat. 
W 2025 roku sprzedało się 3,5 mln używanych samochodów a średni wiek to 11 lat:
https://www.aaaauto.pl/pl/informacje-prasowe/rynek-samochodow-uzywanych-w-polsce-w-2025-roku/article.html?id=47751&utm_source=chatgpt.com


Kto więc nie zagląda pod auto?  

 

Kupując 10 letnie auto z lat 90-tych (np. Lanosa, Bravo, Uno, Escorta etc.) miałeś pewną rdzę w pakiecie. Część z nich była już nawet nie do kupienia  

Postawić wymagania, zaakceptować je a spełnić w produkcji seryjnej dla 100% wyrobów to dwa różne światy (mowa o dostawcach OEM).

Szczególnie w tak trudnym aspekcie jak ochrona antykorozyjna gdzie w serii nie testuje się 100% wyrobów a tylko sampling i to w ograniczonym zakresie.

W seryjnej produkcji z reguły bada się tylko przyczepność powłoki, jej grubość i ciągłość.

Dodatkowo wyniki malowania ktl lub ktl+proszek bardzo zależy od tego co dostanie lakiernia tj. czy np elementy nie są tłuste lub mają dobrze oczyszczone okolice spawów.

 

Sam producent samochodu, który ma u siebie wszystkie, te trudne procesy tj. tłoczenie, spawanie, przygotowanie powierzchni i następnie lakierowanie jest w stanie dużo lepiej nad tym panować i dlatego nienaprawiane nadwozia praktycznie nie gniją* 

 

*o ile nie pojawiają się wady konstrukcyjne jak nieodpowiedny projekt kanałów odpływowych lub inne elementy, które poskutkują ekspozycją na niekorzystne warunki dłuższą niż założoną 

Edytowane Piątek o 08:09 przez wallec

[huudyy 3 324]

9 minut temu, Cappucino napisał(a):

Podaj linka do tych o których tu mowa.

ty naprawdę nie potrafisz kliknąć na link?

https://onlycars.com.pl/wp-content/uploads/2025/04/Nowy-Golf_LIFE_01.5_TSI_MANUAL.pdf

[trepek 1 801]

17 godzin temu, galakty napisał(a):

Jak dla mnie to najlepsze lata pod kątem jakość/cena

Siedzę na forach motoryzacyjnych od ponad 20 lat i ciągle widzę, że zmienia się zakres dat "złotego" okresu motoryzacji  W 2010r każdy pisał, że najlepsze samochody to te z połowy lat 90'tych. W 2026r jest, że okolice 2010r. Zawsze jest pewna korelacja, że "najlepsze" samochody to te z okresu mniej więcej statystycznego średniego wieku samochodu na polskich drogach. Tak tylko zostawiam to pod rozwagę ;-) 

Można zapisać moją wypowiedź i w roku 2030-2035 sprawdzić, czy złoty okres motoryzacji to nie będą lata bezpośrednio przedcovidowe  

[Cappucino 353]

1 minutę temu, huudyy napisał(a):

ty naprawdę nie potrafisz kliknąć na link?

https://onlycars.com.pl/wp-content/uploads/2025/04/Nowy-Golf_LIFE_01.5_TSI_MANUAL.pdf

 

A Ty czytasz to o czym teraz piszemy?  

Wybierając to w konfiguracji jako dodatkowa opcje masz to na stałe, bez żadnej subskrypcji.

[GordonLameman 9 733]

6 minut temu, wallec napisał(a):

Postawić wymagania, zaakceptować je a spełnić w produkcji seryjnej dla 100% wyrobów to dwa różne światy (mowa o dostawcach OEM).

Szczególnie w tak trudnym aspekcie jak ochrona antykorozyjna gdzie w serii nie testuje się 100% wyrobów a tylko sampling i to w ograniczonym zakresie.

W seryjnej produkcji z reguły bada się tylko przyczepność powłoki, jej grubość i ciągłość.

Dodatkowo wyniki malowania ktl lub ktl+proszek bardzo zależy od tego co dostanie lakiernia tj. czy np elementy nie są tłuste lub mają dobrze oczyszczone okolice spawów.

 

Sam producent samochodu, który ma u siebie wszystkie, te trudne procesy tj. tłoczenie, spawanie, przygotowanie powierzchni i następnie lakierowanie jest w stanie dużo lepiej nad tym panować i dlatego nienaprawiane nadwozia praktycznie nie gniją* 

 

*o ile nie pojawiają się wady konstrukcyjne jak nieodpowiedny projekt kanałów odpływowych lub inne elementy, które poskutkują ekspozycją na niekorzystne warunki dłuższą niż założone

 

 

Przynajmniej się czegoś nauczyłeś z tego AI.