Auto na krótkie dystanse, bezawaryjne. 100tyś zł.

[DjXbeat 801]

2 minuty temu, wrobel_krk napisał(a):

@DjXbeatNapisz jak będzie tak -5 stopni na zewnątrz. 

Napisałem. Jak praktycznie w każdym elektryku -20-30% w zależności od tego jak nisko spadnie temperatura.

Teraz, galakty napisał(a):

Ja widzę średnią prędkość 84 km/h, a nie 120 km/h  

Bo tu głupoty pokazuje. 
Mozesz skasować licznik i jechać stałe 100km/h a pokaże Ci np 48km/h bo wlicza czas od uruchomienia auta a nie liczy samej prędkości  

[Kyle 541]

8 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Przy prędkościach 120km/h zużywa 17kWh/100km więc spokojnie można zrobić zasięg 260km w zakresie 100-10%.

Dzięki za te konkretne informacje. Czy można domniemywać, że przy 80% -> 20% będzie to ~173 kilometry? No i jeszcze kolejnego czynnika nam brakuje - przy jakiej temperaturze otoczenia było to 260km. Jeśli było to przy 21 stopniach (??) to ile będzie przy -5 stopniach? (aha, niżej napisałeś)

4 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

Napisałem. Jak praktycznie w każdym elektryku -20-30% w zależności od tego jak nisko spadnie temperatura.

No widziałem testy, gdzie w jednych modelach aut spadało o te 30%, a w innych o 50%. No ale licząc 173 kilometry dystansu (80% -> 20%) x0,7 = 121 kilometrów.

Edytowane 9 Września 2025 przez Kyle

[galakty 5 169]

2 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

Bo tu głupoty pokazuje. 
Mozesz skasować licznik i jechać stałe 100km/h a pokaże Ci np 48km/h bo wlicza czas od uruchomienia auta a nie liczy samej prędkości  

lel  

 

No to jak przy 120 km/h faktycznie bierze 17KWh to powiem że niezły wynik. 

[wrobel_krk 991]

2 minuty temu, Kyle napisał(a):

Czy można domniemywać, że przy 80% -> 20% będzie to ~173 kilometry?

Dalsze - 30%. 
No i tu jest problem wtedy masz 120km:)

[Kyle 541]

Czyli jak tak palnąłem wyżej 105 kilometrów, to niewiele się pomyliłem  

[SylwesterI. 1 345]

Opieranie sie na jednym przykładzie odczytu tez nic nie mówi, raz to bedzie trasa 120km/h, w bezwietrzną pogodę, innym razem pod wiatr, albo z wiatrem, ruch tez nie zawsze pozwala ja stałą prędkość, auto zwalnia, przyśpiesza itp.itd.

[DjXbeat 801]

3 minuty temu, wrobel_krk napisał(a):

Dalsze - 30%. 
No i tu jest problem wtedy masz 120km:)

No tak tylko, że On wspomniał, ze taka trasę może raz w roku zrobi więc czemu nie naładować auta do 100% tym bardziej że producent zaleca co jakiś czas takie ładowanie w celu resetowania BMS i takie ładowanie sporadyczne nie ma wpływu na degradację baterii.
100-10% w zimę poniżej-5C prędkościach ~120km/h i zrobi spokojnie ~180km. 
 

1 minutę temu, SylwesterI. napisał(a):

Opieranie sie na jednym przykładzie odczytu tez nic nie mówi, raz to bedzie trasa 120km/h, w bezwietrzną pogodę, innym razem pod wiatr, albo z wiatrem, ruch tez nie zawsze pozwala ja stałą prędkość, auto zwalnia, przyśpiesza itp.itd.

Zgadzam się tylko auto ma już ponad 3500km zrobione i na trasach przy prędkościach 120km/h wychodzi właśnie 17kWh/100km  

[wrobel_krk 991]

1 minutę temu, DjXbeat napisał(a):

No tak tylko, że On wspomniał, ze taka trasę może raz w roku zrobi więc czemu nie naładować auta do 100% tym bardziej że producent zaleca co jakiś czas takie ładowanie w celu resetowania BMS i takie ładowanie sporadyczne nie ma wpływu na degradację baterii.
100-10% w zimę poniżej-5C prędkościach ~120km/h i zrobi spokojnie ~180km. 

Ja ze swojego punktu widzenia też jeżdzę cały czas maks 25km, ale w zimie jade czasem w trasę 500+ i nawet na 100% to zasięg masz jak wtedy. 2 ładowania po drodze w trasie z dzieckiem odpada:)

[SylwesterI. 1 345]

4 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

Zgadzam się tylko auto ma już ponad 3500km zrobione i na trasach przy prędkościach 120km/h wychodzi właśnie 17kWh/100km  

Ja absolutnie nie twierdze że tak nie jest, znasz auto, masz doświadczenie z nim, przyjmuję to za dobrą monetę i wierzę w to

[wrobel_krk 991]

No i jadać te 120km/h jak benzyniakiem mogę spokojnie 140:)

Jak będą bateria co dadzą 1000km zasięgu w lecie przy 120km/h to wtedy spokojnie pewnie kupię elektryka bo mam PV na starych zasadach jeszcze to tym bardziej prąd byłby tańszy od benzyny sporo:) 

@DjXbeat

• Test Bjørna Nylanda (Elektrowoz.pl): Znany recenzent samochodów elektrycznych przetestował Corsę-e w idealnych warunkach i uzyskał zasięg 200 km przy 120 km/h.

  https://elektrowoz.pl/testy/opel-corsa-e-test-zasiegu-292-km-przy-90-km-h-200-km-przy-120-km-h-youtube-bjorn-nyland/

   

• Raporty użytkowników (OTOEV.pl): Na tej stronie można znaleźć realne raporty od właścicieli, które pokazują zasięg na poziomie ok. 226 km przy zużyciu 20.5 kWh/100km. To dane z konkretnej trasy i warunków.

  https://otoev.pl/zasiegi/opel/opel_corsa_e

   

• Test drogowy (Autoblog.pl): W teście redaktorzy Autoblogu stwierdzili, że zużycie energii na trasie ekspresowej przy 120 km/h wynosi ok. 20 kWh na 100 km, co przekłada się na zasięg bliski 200 km.

  https://autoblog.spidersweb.pl/opel-corsa-e-test-wady-zalety

   

• Milivolt.pl: Dane techniczne i raporty ze strony Milivolt pokazują zasięg w "chłodnej pogodzie" na trasie na poziomie 205 km, co dobrze oddaje wpływ niskiej temperatury na baterię.

  https://www.milivolt.pl/opel-corsa-e/

Dalej coś duży masz ten zasięg - jedziesz 120km/h na gps czy licznikowe

[SylwesterI. 1 345]

Przy takich parametrach, spalinówki pewnie straciły by rację bytu, sam bym brał elektryka z takim zasięgiem i jakimś rozsądnym czasem ładowania.

[DjXbeat 801]

@wrobel_krk 

Tylko autor szuka auta na krótkie dystanse z jedna lub dwiema dłuższymi trasami. 
Corsa E to auto idealne do jazdy wokół komina i od biedy w trasę też można ruszyć ale trzeba się pogodzić z faktem, że jakiegoś dużego zasięgu auto nie ma przynajmniej względem Tesli 3 LR, którą użytkuje.
Bawienie się w wyliczenia ile auto pokona w konkretnym zakresie pojemności gdzie w ciągu roku ktoś ma raz wyskoczyć w trasę 500km jest trochę na wyrost   

Nawet jak pojedzie wolniej o te 20km/h to względem autostradowej prędkości to na tej jednej, dłuższe trasie w roku będzie 30min później a z ładowniem, które w zime spokojnie zmieści się poniżej 1h straci 1.5h względem spalinówki.
Uwzględniając zalety jazdy wokół komina chyba na tą jedną trasę w roku w przypadku Corsy można przymknąć oko  

 

Nadmienię tylko, że gdybyśmy nie mieli PV i mozliwosci ładowania aut w garażu na własnej posesji to nie zdecydował bym się na EV. 
Najwieksza zaleta EV jest możliwość ładowania auta w domu. Bez tego bym sobie odpuścił

 

Bjorn testował Corsę E z 2021r i wszystkie testy są z tej wersji przed liftingiem. My mamy wersje nową z 2025r a trochę zmian zaszło w tym dostępna pojemność baterii netto.
Przy 120km/h licznikowe wychodzi ~260km w zakresie 100-10%. 

 

59 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Ja absolutnie nie twierdze że tak nie jest, znasz auto, masz doświadczenie z nim, przyjmuję to za dobrą monetę i wierzę w to

Kręcąc się wokół komina 50-90km/h żona cały czas osiąga zużycie energii poniżej 13kWh/100km  

Edytowane 9 Września 2025 przez DjXbeat

[Oldman 579]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

@wrobel_krk 

Tylko autor szuka auta na krótkie dystanse z jedna lub dwiema dłuższymi trasami. 

 

autor marudzi jak stara baba, wszystko co sie nadaje od biedy do tego celu lub  nadaje sie dobrze zostało już wymienionew tej dyskusji, ale albo sie nie podoba, albo zupa była za słona (jakbym mojej żony słuchał) , dla mnie wątek do zamknięcia.

Edytowane 9 Września 2025 przez Oldman

[Gret 1 023]

26 minut temu, Oldman napisał(a):

autor marudzi jak stara baba, wszystko co sie nadaje od biedy do tego celu lub  nadaje sie dobrze zostało już wymienionew tej dyskusji, ale albo sie nie podoba, albo zupa była za słona (jakbym mojej żony słuchał) , dla mnie wątek do zamknięcia.

Możesz sobie zamknąć

[SylwesterI. 1 345]

Benzyny były proponowane, ale zawsze coś nie si

[Gret 1 023]

6 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Benzyny były proponowane, ale zawsze coś nie si

Nie moja wina. Została mazda. Fajnie ze dowiedziałem się o niej dużo rzeczy, których próżno szukać w testach salonowek. Przeboleje te minusy bo plusów jest dużo więcej. 

[SylwesterI. 1 345]

Czyli marudzi nie jak stara baba, a jak świadomy kupiec 

Edytowane 9 Września 2025 przez SylwesterI.

[some1 715]

W dniu 4.09.2025 o 21:01, Gret napisał(a):

Na ten moment faworytem jest wcześniej wspomniana Mazda 3. 2.0 150 lub 180.

Czasem zastanawiam się, czy by sobie nie zmienić auta, mam podobne wymagania i właśnie Mazdę 3 2.0 150, choć już pełnoletnią, więc zupełnie inny model niż te na które patrzysz. Ale póki się nie psuje i wystarcza do moich potrzeb (głównie krótkie dystanse), to za bardzo nie widzę nawet na co zmienić, patrząc na stan współczesnej motoryzacji.

 

Do aktualnej 3'ki przymierzałem się w salonie i z punktu widzenia posiadacza starszego modelu dwie rzeczy rzuciły mi się w oczy:

- z tyłu jest jak w trumnie ze względu na linię okien i dachu, choć miejsca całkiem sporo. Fabrycznie przyciemnione szyby nie pomagają

- otwór bagażnika jakiś mały

 

Ogólnie Mazda ma w ofercie bardziej praktyczne modele, więc ten został oddelegowany do roli semi-sportowego 2+2. 

[Gret 1 023]

@some1 z tylu w HB faktycznie jest jak w trumnie ale ja 70% czasu jezdze sam. Mocno mnie też cały czas kusi 6. Będę wybierał między 6 kombi a 3 HB. 

[Oldman 579]

jak juz jestesmy przy mazdach to najwieksze "zalety" Mazdy do miasta wg mnie to:

- prawie dwa razy wieksze spalanie w miescie niz toyota hybrydowa
- lakier sie rysuje od patrzenia 
- tak samo podatna na korozje od spodu jak toyota (dobrze jest zrobic zabezpieczenie jesli ma być "na lata")


Prawdziwymy zaletami zaś są:

- układ jezdny
- wnętrze (choc to oczywiscie kwestia gustu)
- wygląd zewnętrzny (choc to oczywiscie kwestia gustu, mi np niektóre nowsze Mazdy sie podobają a niektóre bardzo nie podobają)
- silnik skyactiv
- przekładnia (klasyczny automat hydrokinetycznego (tzw. Skyactiv-Drive, 6-biegowego)) uchodzi za jedną z bardziej trwałych na rynku, pod warunkiem prawidłowej eksploatacji:

a) wymiana oleju ATF co 60 tys.
b) Styl jazdy – gwałtowne, częste kick-downy przy zimnym silniku mogą przyspieszyć zużycie.
 

Brak typowych „chorób wieku dziecięcego” znanych z DSG (Volkswagen) czy klasyczne CVT. Nie jest tak trwała i bezproblemowa jak legendarna e-cvt toyoty  ale czesto spokojnie robi 300k bez zadnych problemów.

[Gret 1 023]

Nie ma co ciągnąć tematu elektryków. Jak bym miał brać elektryka to jedynie z salonu i na pewno nie małe auto pokroju corsy albo 2008 tylko coś większego a to 200tyś trzeba mieć. No i mi elektryk nie jest potrzebny do szczęścia. Chcę spalinowe auto póki jeszcze na takie pozwalają  Koszty paliwa przy moich przebiegach mnie kompletnie nie interesują. 

Generalnie temat można zamknąć, jeśli zmienię lagunę to zmienię ją na mazdę. Na jaką to jeszcze nie wiem.

A może Lagunę zostawię a kupię sobie MX-5  

 

[Krzysiak 3 244]

53 minuty temu, Gret napisał(a):

 

A może Lagunę zostawię a kupię sobie MX-5  

 

 

Też jakieś wyjście  

[Iri 89]

Jak wybierasz mazdę to koniecznie konserwacja podwozia i to nie zwykłym Bollem w sprayu za parę złotych, a coś konkretnego i najlepiej ppf chociaż na przednie błotniki oraz maskę jeśli myślisz o dłuższym użytkowaniu. Lakier jak z lukru, blacha bez ocynku ( odprysk i wjeżdża w moment ruda, brak zabezpieczenia antykorozyjnego to motto Mazdy. 

Edytowane 9 Września 2025 przez Iri

[Katystopej 2 046]

Najlepiej z garażu nie wyjeżdżać, obłożyć kocami i postawić na podgrzewanej podłodze...

[Krzysiak 3 244]

@Katystopejco zrobić... taki urok japońców 😂😆