Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[SylwesterI. 1 489]

Raczej płakać skoro wiadomo, a i tak wynajmują, a jak sami sprawdzili, to rozłożyli łapki i dalej jeździli.

[SuLac0 769]

@SylwesterI. powinni sie uczyc od chiczykow 

[Lypton 1 317]

Komoda 4 ma trafić do Europy wiosną 2027.

 

https://www.omodajaecoo.pl/o-nas/nowosci-i-wydarzenia/artykul/omoda-4-sportowy-design-i-inteligentne-technologie-dla-nowego-pokolenia-europejski-debiut-modelu-podczas-salonu-samochodowego-w-paryzu

 

Widać inspiracje (hehe) Lexusami. I w sumie dobrze, obecne modele wybitnie mi się nie podobały.

 

Co do ceny, ludzie obstawiają poniżej aktualnej Omody 5, a więc coś w okolicach Tiggo 4. Ale piątka dostała facelifta i nowa wersja również ma zalać europejskie salony wiosną, więc tutaj obstawiałbym, że raczej nastąpi przetasowanie i Omoda 5 Next wypełni sporą lukę między starą piątką i siódemką, a czwórka wjedzie cenowo za starą piątkę.

[Kyle 682]

Cytat

OMODA 4 będzie dostępna w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort oraz Premium. Już wersja Comfort zaoferuje m.in. 18-calowe felgi aluminiowe

Po zdjęciach widzę, że koła 235/55 R18 ... jeszcze większe niż te w Tiggo 4 (Tiggo 4 ma koła tej samej wielkości co Toyota C-HR i Toyota Corolla Cross, czyli 215/60 R17). Z jednej strony  fajne(?) duże będą te kułczyska (jak na auto prawdopodobnie nie większe niż Tiggo 4), a z drugiej oponki jeszcze droższe.

 

ps. profil 235/55R18 jest ten sam co przy 215/60R17, czyli 129mm

 

Cytat

Wersja Premium dodatkowo wzbogaci wyposażenie o kamerę 540°, systemy automatycznego i zdalnego parkowania APA oraz RPA, wentylowane fotele z elektryczną regulacją, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, bezprzewodową ładowarkę o mocy 50W, panoramiczny dach

Tam przy okazji kierownica ma być podgrzewana, więc malkontenci dostaną teraz już full wypas.

Edytowane Wtorek o 10:04 przez Kyle

[Seyren 42]

8 minut temu, Kyle napisał(a):

ps. profil 235/55R18 jest ten sam co przy 215/60R17, czyli 129mm

Co Ty teraz wyliczyłeś i w jaki sposób?

 

[Kyle 682]

7 minut temu, Seyren napisał(a):

Co Ty teraz wyliczyłeś i w jaki sposób?

Obliczyłem wysokość ściany bocznej opony, czyli >profil<. Który liczy się z:

 

235/55R18

szerokość opony

proporcje (wadliwie w Polsce zwane profilem ... ale to nie jest profil)

średnica felgi - teraz to olewamy

 

235mm x 0,55 = 129,25mm (i to jest profil opony, czyli wysokość ścianki bocznej opony)

 

Biorąc pod uwagę że w obu przypadkach mamy profil 129mm, a Omoda 4 ma felgi 18" (a nie 17"), to oznacza, że całkowita średnica koła w Omoda 4 będzie większa niż w Tiggo 4/ Toyota C-HR / Toyota Corolla Cross.

 

Fajna wizualizacja wielkości kół:

https://tiresize.com/comparison/

Edytowane Wtorek o 10:12 przez Kyle

[Seyren 42]

1 minutę temu, Kyle napisał(a):

Obliczyłem wysokość ściany bocznej opony, czyli >profil<. Który liczy się z:

 

235/55R18

szerokość opony

proporcje (wadliwie w Polsce zwane profilem ... ale to nie jest profil)

średnica felgi - teraz to olewamy

 

235 x 0,55 = 129,25mm (i to jest profil opony, czyli wysokość ścianki bocznej opony)

A gdzie masz szerokość felgi w tych obliczeniach?

[huudyy 3 533]

1 minutę temu, Seyren napisał(a):

A gdzie masz szerokość felgi w tych obliczeniach?

A po co ci szerokość felgi do obliczenia wysokości profilu? 🤔 

 

17 minut temu, Kyle napisał(a):

. Z jednej strony  fajne(?) duże będą te kułczyska (jak na auto prawdopodobnie nie większe niż Tiggo 4), a z drugiej oponki jeszcze droższe

Wolałbyś 16?

[Kyle 682]

1 minutę temu, Seyren napisał(a):

A gdzie masz szerokość felgi w tych obliczeniach?

Szerokość felgi mnie nie obchodzi (wystarczy szerokość opony - ona jest kluczowa).

Teraz, huudyy napisał(a):

Wolałbyś 16?

... w sumie (tylko nie wiem, czy układ hamulcowy by się pomieścił )

[trepek 2 067]

5 minut temu, Seyren napisał(a):

A gdzie masz szerokość felgi w tych obliczeniach?

Szerokość felgi nie jest potrzebna. Ją się używa do wyliczenia odsadzenia felgi.

Edytowane Wtorek o 10:16 przez trepek

[bleidd 1 554]

129mm profilu to solidnie, powinno być w miarę komfortowo. Mam tyle samo u siebie (235/55R19) ale ja mam wielowahacz i amortyzatory FSD więc jest masełko. Nie schodziłbym z profilu opony poniżej tej wartości dla prostego MacPhersona, w A3 miałem 225/45R17 i to było średnio wygodne, a ludzie sobie jeszcze tam niektórzy wkładają 235/35 R19 byle tylko wyglądało zadziornie, a że wybija zęby na nierównościach  Ważne, że wygląda. Z drugiej strony jak ktoś ma takie priorytety (wygląd > komfort) to w sumie co mi do tego.

[Seyren 42]

Zapomniałem, że rozmawiamy tu o fabryce i chińskich autach. Bo jest coś takiego jak poke, albo stretch, ale to nie w celu jeżdżenia do kościoła. 

Edytowane Wtorek o 10:49 przez Seyren

[SylwesterI. 1 489]

No nie,  to nie temat dla fanów szybkich i wściekłych 

[Seyren 42]

Cytat

Szerokość felgi nie jest potrzebna. Ją się używa do wyliczenia odsadzenia felgi.

Offset to jest offset, a szerokość to szerokość. Osadzenie wyraża odległość między miejscem styku z piastą, a geometrycznym środkiem symetrii felgi.

Edytowane Wtorek o 11:19 przez Seyren

[SylwesterI. 1 489]

Odnośnie odpadających kółek w omodach z Malezji

Tylne zawieszenie omody na EU 

 

Malezyjska wersja:

 

Toć to wygląda jak wyciągnięte z jakiejś bida przyczepki

 

 

 

Ale forumowy "ekspert" wie lepij 

 

[8V32 PcLab 517]

Nie tylko koła odpadają, ale pedały hamulca też:

 

"W Chinach właśnie wybuchła głośna sprawa dotycząca luksusowego elektryka Maextro V800, marki powiązanej z Huawei. Podczas testu awaryjnego hamowania z prędkości 100 km/h w trzech testowanych egzemplarzach pękły wsporniki pedału hamulca. Sprawa jest badana, a chińskie władze zapowiedziały zaostrzenie zasad testowania nowych modeli."

"Maextro to nie tani samochód za grosze. Flagowa wersja V800 kosztuje około 1,016 mln juanów, czyli 150 tys. dolarów."

 

https://www.scmp.com//business/china-evs/article/3370548/brake-pedal-failures-luxury-ev-put-chinese-cars-quality-regulatory-spotlight

 

Tyle gadania o technologi i kosmicznym wyposażeniu, a wychodzi że mechanika nie nadąża za marketingiem.

 

 

[SuLac0 769]

roznica taka, ze w chinach ogarna to na poziomie urzedowym/produkcyjnym w "tydzien". u nas tyle bedzie trwalo ustalenie terminu spotkania dot. "challengu" 

 

8 godzin temu, 8V32 PcLab napisał(a):

Tyle gadania o technologi i kosmicznym wyposażeniu, a wychodzi że mechanika nie nadąża za marketingiem.

o rly? 

 

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/audi-seat-skoda-volkswagen-problemy-z-pekajacym-pedalem-hamulca/9xbt4qh

 

"kopiowali" od najlepszych 

Edytowane 2 godziny temu przez SuLac0

[Cappucino 560]

Godzinę temu, SuLac0 napisał(a):

roznica taka, ze w chinach ogarna to na poziomie urzedowym/produkcyjnym w "tydzien". u nas tyle bedzie trwalo ustalenie terminu spotkania dot. "challengu" 

I dlatego te auta są niedopracowane, szybko i na kolanie. Klient i tak oczami kupuje.

 

 

Godzinę temu, SuLac0 napisał(a):

 

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/audi-seat-skoda-volkswagen-problemy-z-pekajacym-pedalem-hamulca/9xbt4qh

 

"kopiowali" od najlepszych 

Nie kopiowali, tylko kupowali od chińczyków te podzespoły i wyszło jak wyszło, chińska jakość.

 

Swoją drogą, jaki masz interes, że bronisz chińskiej motoryzacji ? Kto ci za to płaci? To samo z elektrykami gdzie surowce do baterii są niemal w całości kontrolowane przez ...Chiny, więc?

[SylwesterI. 1 489]

Czyli volkswageny sa robione na częściach od chińczyków,  więc to badziewie, to po co przepłacać,  parodia nie chcesz kupować chinczyka , wybrałeś Niemca, miałeś wypadek, bo Niemiec był pod spodem chiński  

Edytowane 1 godzinę temu przez SylwesterI.

[trepek 2 067]

Godzinę temu, SuLac0 napisał(a):

roznica taka, ze w chinach ogarna to na poziomie urzedowym/produkcyjnym w "tydzien".

Oni lepiej niech to przetestują porządnie a nie ogarną w tydzień. Testy kompozytów czy mieszanek polimerowych to nie hop siup. Trzeba powtarzać cykle zamrażania i nagrzewania, do tego testy naprężeniowe i zmęczeniowe a to trwa. Ale można zrobić to po chińsku czyli bylejako w tydzień.

[Cappucino 560]

6 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Czyli volkswageny sa robione na częściach od chińczyków,  więc to badziewie, to po co przepłacać,  parodia nie chcesz kupować chinczyka , wybrałeś Niemca, miałeś wypadek, bo Niemiec był pod spodem chiński  

Widzę dalej nie rozumiesz.  Problem w tym, czy te klocki składa wieśniak czy jednak firma z wieloletnim doświadczeniem. Ale o tym już kiedys pisano ale jak widać...

Teraz, trepek napisał(a):

Oni lepiej niech to przetestują porządnie a nie ogarną w tydzień. Testy kompozytów czy mieszanek polimerowych to nie hop siup. Trzeba powtarzać cykle zamrażania i nagrzewania, do tego testy naprężeniowe i zmęczeniowe a to trwa. Ale można zrobić to po chińsku czyli bylejako w tydzień.

Ale po co, ludzie to sprawdzą... Tak jest taniej i dlatego mamy "tańsze" samochody. Koła odpadną? Zrobi się akcje serwisową, pospawa i dalej sie kręci.

 

 

[SylwesterI. 1 489]

Ach czyli jak hamulec odpada w firmie z wieloletnim doświadczeniem, to jest ok , bo kupila te części od wieśniaka I zamontowała w swoich autach?

Dajesz kolego, dajesz , czekamy na więcej takich mądrości 

[Cappucino 560]

2 minuty temu, SylwesterI. napisał(a):

Ach czyli jak hamulec odpada w firmie z wieloletnim doświadczeniem, to jest ok , bo kupila te części od wieśniaka I zamontowała w swoich autach?

Dajesz kolego, dajesz , czekamy na więcej takich mądrości 

Znasz firmę, która nie miała wpadek? No jedziesz. Czekamy na więcej twoich "mądrości"

VW jest drugim największym producentem na świecie, sprzedaje blisko 9 mln. aut rocznie.

Edytowane 1 godzinę temu przez Cappucino

[SylwesterI. 1 489]

Teraz, Cappucino napisał(a):

Znasz firmę, która nie miała wpadek? No jedziesz. Czekamy na więcej twoich "mądrości"

Ale to tylko wy robicie afery z wpadek I tylko u chińczyków, a prawda jest właśnie taką jak napisałeś,  wszyscy mają wpadki. Pomyliłeś się I napisałeś mądrze.

[Kyle 682]

Co do tego wadliwego pedału, to chciałbym zwrócić uwagę na istotny fakt:

Cytat

Według norm jakościowych hamulec ma wytrzymać ciągły nacisk rzędu 2000 N przez 5 sekund. Jak widać w ostatniej próbie nie osiągnięto tej wartości, natomiast w pierwszej i drugiej chwilowy nacisk wynosił ponad 4000 N,

źródło: https://autoblog.spidersweb.pl/zlamany-hamulec-oswiadczenie-jac-motors-huawe-chinskei-marki

 

- 2000 Niutonów, to jakby ~200 KG nacisku. Ja bym tą normę profilaktycznie podniósł jeszcze bardziej (np. do 4500 niutonów). Pedał hamulca powinien być mega wytrzymały z ogromną rezerwą wytrzymałości.

 

Swoją drogą ~1600 N nacisku (przy której ten pedał pęknął w tym "Maextro", czy jak się ten egzotyk nazywał), to też siła nie taka jakiej zwykle używamy na co dzień, w związku z czym możemy nawet nie wiedzieć, jeśli jakiś pojazd używany w Polsce/Europie ma relatywnie niską wytrzymałość tego pedału i w razie sytuacji "nietypowej" może pęknąć.

 

W związku z tym profilaktycznie warto byłoby zrobić testy innych aut z takim mocnym deptaniem, by wyeliminować z dróg potencjalnie niebezpieczne pojazdy. ... nawet mam pomysł na jednego gościa z pewnego magazynu związanego z testowaniem aut, który by się nadał do takowego kontrolnego badania progu wytrzymałości tych "manipulatorów". 

 

Edytowane 55 minut temu przez Kyle