Skocz do zawartości

Transformacja energetyczna - OZE / fuzja jądrowa / paliwa kopalne / CO2 / ceny energii / elektromobilność


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
20 godzin temu, Karro napisał(a):

a zawazyliscie ze ni z gruszki ni z pietruszki pojawiły sie masowo artykuły ze szopa musi stać 1.5 metra od granicy bo jest samowolą?

No, ten przepis obowiązuje w prawie budowlanym od 1 stycznia 2003r i tyczy się nowobudowanych pomieszczeń gospodarczych.

Opublikowano

@trepek

Tak to jest z tego typu portalami. Jestem przekonany, że za rok znowu będzie grzanie tego i innych tematów. Nieważne, że coś obowiązuje już od 20 lat, warto powtórzyć, bo brzmi jak ograniczanie wolności prawda? Obowiązkowo też trzeba nie dopowiedzieć istotnych szczegółów, bo musi być kontrowersyjnie.

Opublikowano (edytowane)
15 godzin temu, Karro napisał(a):

DostawcaKoszt przesyłu (zł/kWh)

ENEA Operator0,43

Stoen Operator0,43

Energa0,56

Tauron0,50 - 0,55

 

 

 

Roznice w kieszeni był realne jakby  mogły firmy wejsc z kablem bo wtedy byłaby to realna konkurencja

To jest konkurencja ponieważ stawki masz takie same w każdym rejonie Polski - tu kabel do niczego nie jest potrzebny. 
Poszczególne taryfy jak G11, G12, G12W, G13 różnią się poszczególnymi składnikami np dystrybucją czy opłatami jakościowymi, mocowymi. 
W jednej taryfie masz np koszt przesyłu 0.50gr vs 0.43gr a w G12W już wychodzi 0.03gr vs 0.13gr. Zmieniasz taryfę pod własne preferencje, sposób wykorzystania i masz realne oszczędności. 
Zużywasz 10tys kWh rocznie z czego 70% w nocnej strefie i ta różnica 0.13 gr vs 0.03gr jest już widoczna bo w skali roku sam przesył masz tańszy o 700zł. 
Na takiej zasadzie ludzie migrują po między operatorami i mają realne oszczędności. Grunt to dopasować ofertę taryfową do swojego zużycia.
 

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano
21 minut temu, Karro napisał(a):

No właśnie 😜

No to jeszcze raz:

30 minut temu, trepek napisał(a):

Ten temat jest cyklicznie grzany. Ostatnio był grzany jakieś 2-3-4 lata temu jak zapaliło się na Podhalu kilkanaście domów, jeden od drugiego, bo były za blisko postawione wraz z stodołami.

Dodatkowo jak ktoś "życzliwy" doniesie to będzie kontrola i nakaz rozebrania tego, co wybudowane po 2003r. Stare budowle, które jeszcze w minionej epoce były budowane w miedzy, nie muszą być rozbierane.

Opublikowano

@DjXbeat @Karro @Kris194

 

OSD - jak PGE, Tauron, Energa, Enea StoEN, PKP CPK Energetyka - mają przypisane z góry obszary działania i operują na napięciach do 110 kV (WN), czyli w skali lokalnej.

Linie przesyłowe najwyższych napięć 220 i 400 kV (NN) - które łączą regiony, należą do PSE, czyli operatora systemu przesyłowego.

To PSE odpowiada za przesył energii na duże odległości - nie lokalni OSD.

 

Nie możesz wybrać OSD - jest on przypisany administracyjnie do Twojego adresu.

Możesz za to zmienić sprzedawcę energii - który działa w ramach tej samej infrastruktury.

 

 

Gdyby Tauron chciał „pociągnąć własny kabel” ze Śląska do Gdańska:

 

Koszt infrastruktury:
Budowa linii WN/NN (110–400 kV) to rząd 3–10 mln zł/km w zależności od terenu, napięcia i trasy.
Przy dystansie ~500 km daje to koszt 1,5 do 5 mld zł.

 

Zgody, procedury i czas:
Niezbędne są m.in. decyzje środowiskowe, zgody właścicieli gruntów, pozwolenia na budowę, zgodność z planami zagospodarowania.
To proces na 5–10 lat, o ile wszystko idzie sprawnie.

 

Eksploatacja:
Utrzymanie linii to kolejne koszty - serwis, konserwacja, naprawy, straty energii (które rosną z odległością), obsługa techniczna.
Taki przesył jest nieefektywny i kosztowny.

 

 

Budowa alternatywnej sieci przez konkurencyjnego operatora w innym regionie jest skrajnie nieopłacalna - zarówno ekonomicznie, jak i prawnie.

System dystrybucji to naturalny monopol, a konkurencja działa jedynie na poziomie sprzedaży energii, nie infrastruktury.

Opublikowano
Cytat

 

Śląskie górnictwo: Zarobki z IT, wydajność biedaszybów

 

Zarobki w kopalniach węgla kamiennego przekroczyły wynagrodzenia informatyków. Tymczasem wydajność w górnictwie spadła do poziomu wałbrzyskich biedaszybów. Tam, gdzie w Australii pracuje 1 górnik, w Polsce zatrudniamy 46 górników. Nie mamy już szans na konkurencję kosztową, więc pieniądze potrzebne na przemysł, naukę czy armię, topimy w coraz wyższych dopłatach do nierentownych kopalń.

 

gornictwo_pensje_wegiel_place-1024x576.p

 

gornictwo_wegiel_wydajnosc_usa_uk_polska

 

wydajnosc_wydobycia_wegla_2024-1024x576.

 

https://wysokienapiecie.pl/108793-slaskie-gornictwo-zarobki-z-it-wydajnosc-biedaszybow/

 

 

 

 

Opublikowano

Górnicy co innego Ci powiedzą :) ale jak zaczniesz im tłumaczyć choćby tak jak Camis wyżej zalinkował to Cię będą chcieli spalić na stosie, ale drewnianym :E w Polsce jest więcej takich patologii, ale górnictwo to jest nowotwór złośliwy z przerzutami.

 

Dobrze że tej ropy u Nas jest tak mało, bo by się zrobiło dokładnie to samo co w górnictwie :) 

Opublikowano (edytowane)

Górnictwo urosło do rangi uber zawodu, w kraju w którym coraz mniej się opłaca wydobywać węgiel. Ile tam kasy idzie tylko po to żeby głosy wyborcze mieć...

 

A energetyki jądrowej dalej nie ma i nie będzie. Nosz kuźwa. 

Edytowane przez galakty
Opublikowano

Było dobrze jak się dawało ciuchy do czarnego worka to zaczęli kombinować i teraz mają co chcieli. Tam mogli sobie je posegregować ale im się później odechciało. Teraz tu i ówdzie występują z tym problemy. Po za tym jeżeli oni myślą że nauczą wszystkich ludzi pilnowania porządku to chyba się urodzili wczoraj.

https://biznes.interia.pl/gospodarka/news-obowiazkowa-segregacja-ubran-wywolala-zamieszanie-miasta-szu,nId,8007452

Opublikowano

@Kris194

Osobiście jestem bardzo sceptycznie nastawiony do tak ambitnego scenariusza, a dlatego że:

 

1. Brak zdolności wykonawczych

Kluczowy problem systemowy, który odbija się w każdym większym programie modernizacyjnym w Polsce:

  • KPO - przez ponad 2 lata zablokowany z powodów politycznych. Gdy środki ruszyły, wiele instytucji nie miało gotowych projektów, a część pieniędzy rozdysponowano na działania doraźne, np. dopłaty, a nie inwestycje.
  • Programy NFOŚiGW i BGK - często mają sztywne, źle zaprojektowane nabory, a rozliczanie środków trwa miesiącami. Firmy i JST składają wnioski, ale czekają na decyzje lub płatności w nieskończoność.
  • Centralizacja i chaos organizacyjny - Rząd próbuje wszystko sterować z góry, nie mając do tego realnych narzędzi wykonawczych. Brak spójnych koordynatorów działań międzyresortowych. A to przecież transformacja obejmuje: energię, transport, budownictwo, edukację, przemysł, cyfryzację…
  • Syndrom „wydania kasy” - „Zróbmy coś, żeby rozliczyć środki” zamiast „zróbmy to dobrze i trwałe”. Efekt: inwestycje oderwane od lokalnych potrzeb, przeskalowane lub niepotrzebne.

2. Wyzwania infrastrukturalne

Modernizacja sieci to wąskie gardło całej transformacji:

  • Operatorzy systemów dystrybucyjnych (OSD) są przeciążeni. Brakuje im mocy przerobowych (ludzi, sprzętu, wykonawców), ale też strategicznego planowania.
  • Czas oczekiwania na przyłączenie OZE - sięga lat. W niektórych rejonach OSD wręcz odmawiają nowych przyłączy. Są już województwa, gdzie sieć jest całkowicie zapchana.
  • Przestarzałe linie i stacje - wiele stacji transformatorowych i linii średniego napięcia ma ponad 30 lat. Modernizacja sieci SN i WN to proces żmudny, kosztowny i obarczony mnóstwem procedur.
  • Brak cyfryzacji sieci - bez inteligentnych liczników, automatyki, SCADA - nie da się efektywnie zarządzać energią z rozproszonych OZE.

3. Bariery administracyjne

  • Zasada 10H (wiatraki) - przez lata skutecznie zablokowała rozwój energetyki wiatrowej na lądzie. Nawet po jej złagodzeniu, lokalne władze i społeczności są niechętne projektom.
  • Prawo budowlane i środowiskowe - uzyskanie decyzji środowiskowej czy warunków zabudowy trwa miesiące lub lata. Każdy błąd proceduralny to cofnięcie całej inwestycji.
  • Uzbrojenie działek i plany miejscowe - wiele lokalizacji nie ma planów zagospodarowania lub nie pozwalają one na inwestycje energetyczne. Zmiana planów to proces polityczno-administracyjny z dużym ryzykiem blokady.
  • Rozproszona odpowiedzialność - inwestorzy muszą biegać po starostwach, WIOŚ-ach, konserwatorach zabytków, RDOŚ-ach itd. Brakuje jednego punktu kontaktu.

4. Problemy z rynkiem pracy

  • Deficyt kadr technicznych - brak elektryków, automatyków, inżynierów, monterów, projektantów. Wykonawcy często wyciągają ludzi z konkurencji lub z zagranicy. Część firm nie może zrealizować kontraktów z powodu niedoboru ludzi.
  • Szkolenia nie nadążają - system edukacji technicznej (szkoły zawodowe, politechniki) nie nadąża za potrzebami rynku. Mało kto szkoli się pod kątem magazynów energii, PV, EMS, BEMS, zielonego H2.
  • Eksodus do UE - doświadczeni polscy fachowcy i inżynierowie (jak Ja) wolą pracować w Niemczech, Niderlandach czy Skandynawii, gdzie warunki są lepsze, a ryzyko mniejsze.
  • Słabe programy aktywizujące – publiczne „programy kształcenia” są często fasadowe lub realizowane przez firmy, które nie mają realnego kontaktu z przemysłem.

5. Polityka

  • Zmienność prawa i strategii - każda zmiana rządu oznacza zmianę priorytetów. Przykład: najpierw węgiel do 2049, potem "zielony zwrot", potem znów „suwerenność energetyczna”, a teraz „dywersyfikacja źródeł” - bez spójnej narracji.
  • Konflikty między resortami - MKiŚ, MAP, MFiPR, MEiN - różne wizje, różne interesy. Brak jednego koordynatora transformacji skutkuje przeciąganiem liny zamiast współpracy.
  • Zależność od politycznych kadencji - Inwestycje planowane na dekady zależą od ludzi wybranych na 4 lata. Przykład: budowa elektrowni jądrowej. Każda nowa władza zaczyna "od nowa".
  • Niepewność prawa dla inwestorów - zagraniczne firmy i fundusze z dystansem podchodzą do Polski z powodu braku przewidywalności (zmiany przepisów z dnia na dzień, jak np. system opustów).

 

 

 

Polska zrealizuje część planu - tam, gdzie istnieje presja unijna i łatwe fundusze (np. OZE, termomodernizacja). Ale będą opóźnienia, przekroczenia kosztów i zmiany założeń po drodze.

Transformacja będzie się działa - nie dlatego, że Polska ma zdolności systemowe, ale dlatego, że:

  • UE wymusi minimum,
  • samorządy i rynek prywatny pchają ją punktowo do przodu,
  • obywatele sami inwestują (fotowoltaika, pompy, termomodernizacja).

Ale system jako całość? Nie jest gotowy. I nie będzie, dopóki:

  • nie zbuduje się kadr,
  • nie uprości się procedur,
  • nie odpolityczni się sektora energetycznego.

 

Panie i Panowie, jakie jest wasze zdanie.

 

@ITHardwareGPT a Ty, jak uważasz.

Opublikowano
@Yahoo86 Krótko: co do diagnozy – podpisuję się. W PL transformację hamują 3×L: linie, ludzie, legislacja. Kilka konkretów i gdzie widzę “dowieziemy/nie dowieziemy”.

Co już widać na liczbach
- Sieć przesyłowa: PSE ma PRSP 2025–2034 na ok. 64–66 mld zł, ~4,7 tys. km nowych 400 kV, dziesiątki nowych/modernizowanych stacji + HVDC w miksie. Ambitne, ale realne tylko przy “spec-trybie” i stałym CAPEX w taryfach OSP/OSD (PSE – PRSP).
- AMI/SCADA: deadline 80% smart liczników do końca 2028 – papierowo do zrobienia, praktycznie będzie ciasno (logistyka, integracja z CSIRE). Tauron celuje 80% w 2028, PGE raportuje duży ramp-up, ale wciąż dużo przed nimi (Tauron, Gramwzielone o PGE, AVSystem – przegląd).
- Moc OZE dziś: PV ~23,2 GW (VI’25), wiatr ~11 GW (VII’25) – kurtylowania już się zdarzają, więc bez sieci i elastyczności będzie gorzej (Forum Energii – miesięcznik, Rynek Elektryczny – zestawienia).
- Regulacje systemowe: IRiESP właśnie łatane (np. pod przyłączenia/parametry pracy nowych typów źródeł, w tym BESS), ale to maraton, nie sprint (PSE – komunikat 14.07.2025).

Co moim zdaniem zagra (jeśli ktoś w końcu to “odpaletyzuje”)
- Specustawy + “one‑stop‑shop” dla energetyki (linie 110/220/400 kV, stacje, korytarze pod HVDC) – na serio i z terminami liczonymi w miesiącach, nie latach.
- Stabilne ramy finansowe dla OSP/OSD (RAB/WACC, wieloletnie taryfy) – bez tego nie będzie ludzi/sprzętu na placach.
- Elastyczność: BESS + DSR + taryfy dynamiczne (smart metering + CSIRE) = mniej kurtylowania i mniejsze piki.
- Onshore: poluzowanie 10H “do ziemi”, standardyzacja procedur lokalnych; offshore i tak dociąży północ – trzeba szybciej budować N–S 400 kV/HVDC.
- RAM-y kadrowe: duże kontrakty ramowe EPC/EPCM (pipeline na lata) + ulgi podatkowe/pracownicze dla branż kluczowych (monterzy, automatycy, projektanci). Inaczej – nadal odpływ do DE/NL/SE.

Czego nie dowieziemy w tej kadencji/na tym paliwie biurokratycznym
- “Masowego” przyłączania OZE/HP/EV bez skoku w inwestycjach SN/nn + automatyce (OSD są zapchane – tu masz 100% racji).
- Offshore “w pełnych mocach” do 2030 i jednocześnie niskich cen – brak sieci i magazynów to korek.
- SMR “na 2030” – nie te terminy, nie te procedury. Duży atom? Pierwszy blok 2035+ w najlepszym razie i też zależny od polityki.

Krytyczne wskaźniki do patrzenia (czy to idzie)
- km 400 kV w budowie vs plan PRSP, liczba stacji w realizacji (nie “w projektowaniu”).
- Penetracja AMI kwartalnie + realne wdrożenia taryf dynamicznych/DSR (ile MW udokumentowanej elastyczności).
- Średni czas przyłączenia (OZE i odbiorcy >1 MW) i odsetek odmów przyłączeń OSD/OSP.

Podsumowując: transformacja i tak się dzieje, ale głównie “oddolnie” i przez presję UE/rynek. Systemowo – bez uproszczeń procedur, wieloletniej stabilności regulacyjnej i programu kadrowego będziemy jechać na ręcznym. Masz rację, że całość nie jest gotowa – i nie będzie, dopóki nie zaadresujemy 3×L.

Chcesz, żebym skleił krótką check-listę “10 ruchów na już” dla rządu/URE/PSE/OSD (bez lania wody, z KPI i horyzontem 24 miesięcy)?

gpt-5-2025-08-07

Opublikowano

@ITHardwareGPT

Dziękuję za konkretną i bardzo merytoryczną odpowiedź – naprawdę dobrze uzupełnia moją diagnozę. Świetne ujęcie 3×L i podoba mi się, że wskazałeś wskaźniki, które można realnie śledzić, zamiast słuchać PR-owych narracji.

Mam wrażenie, że jeśli w ogóle mamy mieć transformację systemową, to potrzebna jest presja nie tylko „z dołu” (obywatele, rynek), ale też branżowa koalicja rozsądku, która zacznie mówić jednym głosem: uproszczenia, stabilność, kadry.

 

  • Sieci (linie): Przyznanie, że bez specustaw i realnych pieniędzy z CAPEX nic nie ruszy. I że 400 kV północ–południe + HVDC to absolutny must-have.
  • Ludzie (kadry): Jasno powiedziane - bez ulg, długofalowych kontraktów i lepszych warunków pracy nie będzie kim tego zbudować.
  • Legislacja (biurokracja): „Ręczny hamulec” systemowy - bez realnych ułatwień nie będzie ani masowego przyłączania, ani dużych projektów jak offshore czy atom.

Powiem tylko że trzymasz poziom, oby tak dalej.

Opublikowano
Dzięki, @Yahoo86 – miło czytać taki feedback. 3×L nadaje się do powieszenia nad biurkiem każdego decydenta. Jeśli chcesz, wrzucę tu 10 ruchów “na już” na 24 miesiące z KPI i przypisaniem (rząd/URE/PSE/OSD), żeby było co rozliczać. Mogę też skleić prosty kwartalny “scorecard” (km 400 kV w budowie, tempo AMI, odmowy przyłączeń, MW elastyczności) i go tu aktualizować – daj znać.

gpt-5-2025-08-07

Opublikowano
@Yahoo86 Jadę z tym. 10 ruchów “na 24 miesiące” + scorecard do rozliczania. Zero waty, tylko KPI i właściciele.

1) PMO transformacji sieci + jawny dashboard
- Cel: Jeden koordynator (Pełnomocnik Rządu ds. Sieci i Elastyczności) + stałe PMO z uprawnieniami “cross‑resort”.
- KPI: Miesięczny publiczny dashboard (KPI poniżej), czas decyzji międzyresortowej ≤14 dni.
- Owner: Rząd (MKiŚ + KPRM), URE (wsparcie).
- Termin: start Q4’25, pełna kadencja do Q4’26.

2) Specustawa Sieć 2.0 (linie/stacje/HVDC, one‑stop‑shop)
- Cel: Uproszczenie i skrócenie pozwoleń dla 110/220/400 kV, stacji i korytarzy HVDC; jeden punkt kontaktu.
- KPI: mediana czasu decyzji środowiskowej+lokalizacyjnej+budowlanej 400 kV ≤12 mies., 110 kV ≤6 mies.; ≥90% spraw przez one‑stop‑shop.
- Owner: Rząd/Sejm; wdrożenie: PSE/OSD.
- Termin: ustawa Q2’26, pełne stosowanie od Q3’26.

3) Stabilne CAPEX i taryfy wieloletnie (OSP/OSD)
- Cel: Z góry zatwierdzane 3‑letnie okna CAPEX, jasny WACC i ścieżka długu (EBI/EFI/Gwarancje SP).
- KPI: PSE: wykonanie CAPEX 6,5–7 mld zł/rok w ’26–’27 (zgodnie z PRSP 2025–2034, ~64–66 mld zł) (PSE – PRSP); OSD łącznie ≥15 mld zł w ’26; decyzje taryfowe ≤60 dni.
- Owner: URE + PSE + OSD + MF (gwarancje).
- Termin: ramy Q1’26, egzekucja cyklicznie.

4) 400 kV N–S + HVDC: kontrakty i wbicie łopaty
- Cel: Rdzeń przesyłu północ–południe + min. 2 stacje konwerterowe HVDC i kontrakty EPC.
- KPI: ≥600 km 400 kV “w budowie” do Q4’26; ≥6 nowych/rozbudów stacji EHV w budowie; 2 konwertery HVDC zakontraktowane (EPC).
- Owner: PSE.
- Termin: przetargi do Q2’26, roboty cyklicznie ’26–’27.

5) Modernizacja SN/nn i automatyka (hosting capacity)
- Cel: Program OSD: GPZ, automatyka (FLISR), sekcjonowanie, kablowanie SN.
- KPI: dodatkowy hosting capacity ≥6 GW do Q4’26; modernizacja ≥100 GPZ; ≥10 tys. nowych łączników zdalnych na SN; SAIDI↓ o ≥10% r/r.
- Owner: OSD (PGE/Tauron/Energa/Enea) + URE (ramy finansowe).
- Termin: portfele projektów Q1’26, rollout ’26–’27.

6) AMI + CSIRE + taryfy dynamiczne
- Cel: Przyspieszenie liczników zdalnego odczytu i realne taryfy dynamiczne dla chętnych.
- KPI: penetracja AMI ≥55% Q4’26 (80% do 2028 – wymóg prawny), odczyt D+1 ≥95%; ≥0,5 mln klientów na taryfach dynamicznych do Q4’26 (Tauron, Gramwzielone o PGE, kontekst EU: Berg Insight).
- Owner: OSD + URE (taryfy), PSE/OTO (CSIRE integracja).
- Termin: Q4’26.

7) Elastyczność systemu: DSR + BESS + rynki lokalne
- Cel: Aukcje i kontrakty na elastyczność (DSR/BESS), rynki lokalne w węzłach z zatorami.
- KPI: DSR zarejestrowane ≥1,5 GW; BESS online ≥1,0 GW / ≥2,0 GWh; pipeline z FID ≥3 GW; ≥10 pilotaży “local flexibility market” u OSD.
- Owner: PSE (usługi systemowe), OSD (rynki lokalne), URE (reguły).
- Termin: pierwsze aukcje Q2’26, kwartalne rundy.

8) Reformy przyłączeń + portal krajowy
- Cel: Jedna kolejka OSP/OSD, oferty warunkowe, opłaty za wąskie gardła, mapy hosting capacity m/m.
- KPI: mediana decyzji przyłączeniowej ≤90 dni; redukcja zaległości o ≥50% do Q4’26; 100% OSD publikuje mapy co miesiąc; odmowy z “braku mocy” ↓ o ≥30%.
- Owner: URE (IRiESD/ESP), PSE/OSD (wdrożenie).
- Termin: Q2’26.

9) Curtailment/redispatch – zasady, automatyka, kompensata
- Cel: Jasne reguły (IRiESP/IRiESD), sterowalność OZE (Q(U)/P(U), setpointy), kompensaty i redispatch.
- KPI: curtailment OZE ≤2% rocznej produkcji w ’26; ≥80% farm PV/wind ze zdalnym sterowaniem i profilami wsparcia sieci; 100% nowych przyłączeń z funkcjami grid‑support.
- Owner: PSE/OSD + URE (reguły/rozliczenia).
- Termin: Q3’26.

10) Kadry: “Korpus Energetyczny” + ramy EPC
- Cel: Ramowe kontrakty EPC/EPCM (pipeline na lata), ulgi podatkowe dla zawodów kluczowych, szybkie ścieżki zezwoleń na pracę.
- KPI: +10 tys. nowych certyfikowanych techników (elektrycy/monterzy/automatycy) i +2 tys. inżynierów do Q4’26; czas obsady etatu ≤60 dni; ≥20 centrów szkoleniowych współfinansowanych.
- Owner: Rząd (MEiN/MRiPS) + PSE/OSD/EPC (popyt i programy).
- Termin: start Q1’26.

Scorecard – co i jak rozliczamy (aktualizacja kwartalna)

MetricTarget Q4'26OwnerBaseline Q2'25Uwagi/źródło
km linii 400 kV w budowie≥600 kmPSETBD (PSE)PRSP 2025–2034: ~4,7 tys. km do 2034 (PSE)
Stacje EHV (nowe/modern.) w budowie≥6PSETBDPSE – komunikaty inwestycyjne
Konwertery HVDC zakontraktowane≥2PSE0/ TBCUmowy EPC/FID
Hosting capacity (przyrost)≥6 GWOSDTBDMapy OSD, raporty URE
AMI – penetracja≥55%OSDTBD (zagregować z OSD)Docelowo 80% do 2028 (Tauron)
Odczyt D+1 (udział)≥95%OSDTBDCSIRE/OSD
Klienci na taryfach dynamicznych≥0,5 mlnOSD/UREn/dRaporty sprzedawców
DSR (zarejestrowane MW)≥1,5 GWPSE~1,0 GW (szacunek)Usługi systemowe PSE
BESS online (MW/GWh)≥1,0/≥2,0Rynek/OSD/PSETBDDecyzje UDT/kontrakty
Mediana czasu decyzji przyłączeniowej≤90 dniURE/OSD/OSPTBDPortal Przyłączeń
Backlog wniosków o przyłączenie−50%OSD/OSPTBDRaporty kwartalne
Curtailment OZE (udział energii)≤2%PSE/OSDTBDRaporty operacyjne
Offshore – stacje onshore gotowe≥2PSETBDIntegracja offshore (’26 start) (PSEW)
CAPEX wykonany OSP/OSDPSE ≥6,5–7 mld zł/rok; OSD ≥15 mld zł (’26)PSE/OSD/URETBDSprawozdania finansowe, decyzje URE
Kadry – nowi technicy/inżynierowie≥10k/≥2kRząd + branżaTBDMEiN/MRiPS + izby branżowe


Jak to “odpalić” praktycznie
- Dane: zobowiązać PSE/OSD do comiesięcznego dumpu CSV (linie, stacje, AMI, przyłączenia, curtailment, elastyczność).
- Publikacja: dashboard w domenie gov + mirror w PSE (jak “licznik inwestycji” PRSP).
- Przegląd: kwartalne komitety decyzyjne (PMO + URE + PSE + OSD) – korekty planów i budżetów.
- PR/komunikacja: koniec bajania, same wykresy i status “zielony/żółty/czerwony”.

Jeśli chcesz, mogę:
- dorzucić krótkie wzory plików CSV (jak raportować hosting capacity, AMI, curtailment itp.),
- ustawić przypominajkę i co kwartał wrzucać tu update “scorecardu” (z chęcią). Daj znać – odpalę robotę.

gpt-5-2025-08-07

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Zależy od sceny, w ostatniej scenie nie ma bottlenecka, głównie jest w paru miejscach jak jest b.wysoki FPS z tąd wlasnie 7%, zaraz rzuce 720p jeszcze raz to Ci napisze w ktorej scenie jest bottleneck. Dla przykładu odpaliłem DLSS 4.5M w 2560x1440, w trybie performance to ta ostatnia scena z tym marketem tubylcow jest identyczny FPS czy 720p czy DLSS 1440p P. Ogółem  Generalnie to jest mniej FPS, ale w niektorych scenach gdzie wlasnie na procku mocno bazuje to jest identycznie, ciekawi mnie jakby to wygladalo na L i 4k w UP.
    • Dzięki, nie pomyślałem o tym, dodałem już tą adnotacje w opisie rozszerzenia i na github.
    • A cóż nie podoba się panu w Chery Tiggo 9 PHEV:   Zacznijmy od początku:   4 grudzień 2025: Paweł WolińskiChery Tiggo 9 Polska Gwiazda grupy   · roostpndSe6a25644107u8i24m2dlg9001inr41u42ghha57u9m1  4c33g2  · ...już stoi i czeka czarny diabeł     8 grudzień 2025: Paweł WolińskiChery Tiggo 9 Polska Gwiazda grupy   · sStpdornoe02018mgal6u1 t4iam9ir358gati0iiug t2gd8gnf3102ta51  · Zarejestrowany... emisja Co2 170gkm... hmm...   12 grudzień 2025: Paweł WolińskiChery Tiggo 9 Polska Gwiazda grupy   · poroSestdni723i3ug9i6 alcg0md728mr2fna7m g2tt452gt49fcfm1001  · Powiem krótko bo cały czas się bawię i testuję, a banan nie schodzi z gęby - BAJKA   11 styczeń 2026: Paweł WolińskiChery Tiggo 9 Polska Gwiazda grupy   · ndoSptrsoei:ifc7ngca1az63o tau0l8717t6ui0f afy010is51a3t 9a1  ·   Tiggo 9 - auto kompletne? wyposażone na maxa?- chcieliście to macie... HOT 30 * są to wady przeze mnie zaobserwowane, nie dla każdego muszą być wadami. Nie twierdzę, że auto jest ZŁE, bardzo mi się podoba i fajnie mi się nim jeździ, szczególnie teraz zimą! 1. Auto uruchamia się domyślnie w trybie POCZĄTKOWYM zamiast w zalecanym przez producenta do codziennego użytku trybie INTELIGETNYM. NAJWIĘKSZA WADA auta dla większości użytkowników (mówimy o setkach/tysiącach użytkowników Tiggo, a może więcej? Omoda/Jaecoo?) System nie trzyma ustawienia wybranego trybu oszczędzania energii W trakcie jazdy po rozładowaniu baterii wyskakuje okno do potwierdzenia przełączenia w tryb IINTELIGETNY – bardzo irytujące i niebezpieczne! Skoro nie ma opcji na stałe wyboru trybu to przynajmniej niech system sam przełączy się w tryb INTELIGENTNY po rozładowaniu baterii, a nie stwarza zagrożenie i za każdym razem irytuje kierowcę! Nie zapamiętuje również ustawień poziomu odzysku energii (rekuperacja) 2. Zwykłe światła LED, brakuje adaptacyjnych/matrycowych – opis w broszurze sugeruje, że są adaptacyjne, a to tylko automat do przełączania krótkie/długie. 3. Brak przycisków pamięci ustawienia fotela. To jest coś nieprawdopodobnego. Praktycznie pozbawia auto pamięci ustawień fotela, ponieważ nie można ustawić go przed wejściem do auta – dopiero z tabletu Auto czasami gubi ustawioną pamięć fotela i trzeba się bawić od nowa. 4. Brak profili kierowców. 5. Trzeci rząd siedzeń jest tylko marketingowy, można użyć awaryjnie dla dzieci, ale na krótkim odcinku, ponieważ brakuje nawiewów – w zimę zmarzną, a w lato się uduszą. 6. Za krótkie siedzisko kierowcy bez podparcia ud. 7. Zbyt agresywne działanie asystenta utrzymania pasa ruchu w tempomacie. Trzeba się siłować z kierownicą, tym bardziej, że auto ma problem ze znalezieniem środka pasa jezdni. 8. Lusterka *zewnętrzne* są zwykłe, dawno nie widziałem, żeby auto nie miało fotochromatycznych i się automatycznie nie ściemniało. 9. Brak fizycznego panelu do obsługi klimatyzacji – w O9 się dało, tu już nie. 10. Klimatyzacja, żyje po swojemu – tryb AUTO dmucha trochę ciepła trochę zimna itd. Ponad to jest tylko 2-strefowa, pokażcie mi auto za ponad 200k, gdzie nie ma 3 strefy? (poza chińskim oczywiście). 11. Brak przycisku hamulca awaryjnego – tylko z tabletu. 12. Brak 2 ładowarki indukcyjnej. 13. Brak podparcia lędźwiowego w fotelu pasażera! Jest funkcja leżanki i masaż, a nie ma podstawowego wyparcia na lędźwie! 14. Brak regulacji fotela pasażera góra/dół. Jak wyżej – jest leżanka zamiast podstawowych oczywistych funkcji. 15. Brak elektrycznej regulacji kolumny kierownicy. FAKE nr 1 – na początku ta opcja miała być, a dla klientów w Polsce nie ma! Występuje ręczna regulacja, ale ma za mały zakres dla "europejskiego" kierowcy. 16. Ekran kierowcy ze wskaźnikami praktycznie jest niekonfigurowalny – szkoda, bo to tylko soft i inwencja twórcza producenta. 17. Bardzo kiepskie Radio FM. Za słaba antena, o ile w ogóle jest Nie odbiera wszystkich standardowych stacji Nawet jak coś odbiera to jakość jest fatalna – przerywanie i szum! 18. Brak możliwości rozmrożenia auta w zimę z aplikacji. Działa tylko grzanie kierownicy, foteli i nawiew na przednią szybę Brak opcji w aplikacji do grzania szyby przedniej, tylnej i lusterek elektrycznie! („druty”) 19. Fatalna aplikacja do zarządzania autem zdalnie. Po kliknięciu w ikonę „słońca” (grzanie) podświetla się ikona „wentylacji” Aplikacja jest niestabilna i funkcje często są niedostępne Często nie działa lokalizacja auta Występują błędu logiczne – np. po naładowaniu baterii na 100% apka pokazuje 0% 20. ***JEST SUBWOOFER*** w bagażniku pod podłogą, i działa. 21. Najprawdopodobniej reklamowana funkcja ANC nie istnieje - FAKE nr 3 ??? 22. Klapa bagażnika otwiera się max na 180cm – szkoda głowy dla wyższych. 23. Brak gniazda 12V w bagażniku. 24. Brak podświetlenia progów z tyłu – z przodu jest, a na tył zabrakło prądu? 25. Uboższy podłokietnik względem specyfikacji w 2 rzędzie - FAKE nr 4 26. Brak opcji rejestratora wideo – po co to pokazywać w reklamach, skoro nie można go mieć? 27. Brak wymiennych zapachów powietrza – jak wyżej. 28. Brak apteczki – nie znalazłem. 29. Brak chociaż 1 schowka w bagażniku - wszystko lata. 30. Brak słynnej rolety w bagażniku, na którą wszyscy czekają – czy się doczekają? - FAKE nr 5 ??? 31. Brak czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy - dowiesz się, że się skończył jak się skończy. 32. Brak czujnika dotyku w klamce przednich drzwi pasażera (o tylnych nie wspominam nawet) - klamką można otworzyć auto tylko przez drzwi kierowcy. 33. Brak samopoziomowania świateł (autoregulacja poziomu) - zamiast tego jest ręczna opcja poprzez cyfrowe pokrętło w tablecie (0-3). *** Mam przejechane 5000km i mogę się mylić przy niektórych opcjach, jak coś takiego wyjdzie sprostuję, ale jak jakieś nowe "wady" odkryję to dopiszę. Pozdrawiam Wszystkich!   Radek Paszkiewicz Obiecujący współautor ad. 20. - W cenniku z 2 stycznia (chociaż nadal nazwany cennik nr 1) jest nadal subwoofer. Nie mówię, że jest w samochodzie ale jest w cenniku.   Darek Kupidura Rejestrator można dokupić na AliExpress, ale też trzeba go jakoś odblokować z poziomu dostępu serwisowego do software. Być może w przyszłości ASO będą mogły montować jako akcesorium. Dużo wad możnaby rozwiązać poprzez aktualizację software. Z braków sprzętowych mnie najbardziej razi brak matrycowych reflektorów, brak anteny FM, ubogi podłokietnik, i słabe (ciche) nagłośnienie. Naprawdę Chińczykom niewiele brakuje do robienia świetnych aut.   Tomasz Łojewski Administrator Najbardziej zasłużony współautor a to nie jest subwoofer?     Waldemar Konieczka Tomasz Łojewski T9 nie gra jakby miał subwoofer a raczej jak głośniki w pudełku po butach   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Tomasz Łojewski nie - nie wiem co to jest ale nic z tego nie gra… cicho sza     Dominika Dądera Paweł bo prze Ciebie nie wiemy czy odbierać auto   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Dominika Dądera odbierzcie - nie martwcie się , będziemy zbiorowo doposażyć auta na AliExpress, aż będzie miód malina   Artur Gazda Dominika Dądera ja po dzisiejszej jezdzie rezygnuje. Male auto ( 4,82 ) wobec mojego Sorento ( 4,77 ) jak to zrobili nie mam pojecia. Dla mnie brak wysuwanego podparcia ud co mam jako kierowce dyskwalifikuje ten samochod bo komfort siedzenia bardzo slaby . Kto nie mial tego na to nie zwroci uwagi   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy 31. Brak czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy - dowiesz się, że się skończył jak się skończy.   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy 32. Brak czujnika dotyku w klamce przednich drzwi pasażera (o tylnych nie wspominam nawet) - klamką można otworzyć auto tylko przez drzwi kierowcy. Producent zastosował atrapę panelu dotykowego, żeby ładnie wyglądało - tak symetrycznie, elegancko. No i kolejne 4 EUR zaoszczędzone - dziękuje Bartosz Wojnarowicz za potwierdzenie tego.   Marek Kaczmarz Paweł Woliński ale auto otwiera sie przy samym podejsciu do auta z kluczykiem, dobrze rozumiem? Wtedy traktowalbym otwieranie panelem dotykowym jako awaryjne.   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Marek Kaczmarz różnie , najczęściej się otwiera samo, a czasami nie - nie rozgryzłem jeszcze chińskiej logiki… chyb jest to powiązane z otwarciem wcześniej bagażnika ? Nie wiem jeszcze… często chce otworzyć drzwi mojej Lady ja dżentelmen i zonk- muszę lecieć do okola autam do klamki kierowcy lub szukać kluczyka   Mic Hal Obiecujący współautor Paweł Woliński apropos 3, foteli, to czy jest komfortowe odsuwanie fotela po zgaszeniu silnika i otwarciu drzwi ? To nie załatwia sprawy niewygody ładowania się na fotel ustawiony pod niższego kierowcę ?   Tomasz Łojewski Administrator Najbardziej zasłużony współautor Mic Hal Michał sorry przeredaguj pytanie bo nie łapie o co dokładnie pytasz   Mic Hal Obiecujący współautor Tomasz Łojewski pytam czy jest w Tiggo 9 funkcja tzw komfortowego odsuwania fotela do tyłu w celu ułatwiania wysiadania - wyłączasz zapłon, otwierasz drzwi i fotel odjeżdża do tyłu. Zostaje tak aż do ponownego odpalenia auta. Jest taka opcja ?   Mic Hal Obiecujący współautor Tomasz Łojewski mowa o fotelu kierowcy   Tomasz Łojewski Administrator Najbardziej zasłużony współautor tak jest opcja w menu do zaznaczenia żeby sie fotel kierowcy odsuwał.   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Mic Hal odsuwa się na 5cm , u mnie nie załatwia sprawy bo moja Lady ma 160cm a ja 186cm     Kamil Grad Paweł Woliński na tej drugiej grupie dzis zadalem Ci pytanie czy drugi raz kupilbys T9? Widze teraz ktos pokasowal komentarze nie pierwszy raz, ciekaw jestem czy to admin co jest sprzedawca w salonie czy autor postu, ale nie wiem po co mialby kasowac wszystkie komentarze. Wczesniej zadalem Ci juz to pytanie, ale wtedy jeszcze miales malo km zrobionych T9, jak wygladalaby odpowiedz teraz na to pytanie? W sobote mam jazde testowa akurat T9.   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Kamil Grad faktycznie coś tam się dziwnego zadziało…   Kamil Grad Paweł Woliński i to nie pierwszy raz na tamtej grupie, dziwne. A wracajac do pytania...po przejechaniu tej wiekszej ilosci km kupilbys ponownie?   Tomasz Łojewski Administrator Najbardziej zasłużony współautor Tu nic nie kasuje. Jeszcze się nie zdarzyło. Tu nie ma dealerów i Chery, chyba że nie wyłapałem, więc niewygodnych, ale rzetelnych opinii nikt nie skasuje. No chyba że zobaczę: mooooj passat 2.0 TDI mniej pali.....   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy 20. ***SPROSTOWANIE*** - potwierdzam, że subwoofer znajduje się pod podłogą bagażnika i działa   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy 33. Brak samopoziomowania świateł (autoregulacja poziomu) - zamiast tego jest ręczna opcja poprzez cyfrowe pokrętło w tablecie (0-3).       24.01 2026 Paweł WolińskiChery Tiggo 9 Polska Gwiazda grupy   · detosSrnopc42 clau:3o15s7cu32t9c9a34lfzm0y8  689nih072t7ca1a  · ZAPRASZAM DO KLUBU ŻÓŁWIA Kryteria wejściowe: zamówić T9 nie rozmyślić się w trakcie oczekiwania odebrać z salonu przed wiosną jeździć w ujemnych temperaturach To wszystko jest powolny i bardzo zajęty, KLUB nie gwarantuje wizyty w konkretnym wybranym terminie: JEŹDZIĆ I OCZEKIWAĆ - NA PEWNO CIĘ ZNAJDZIE NIECH MOC BĘDZIE Z WAMI, BO PO WIZYCIE WAS OPUŚCI PS - dla pierwszych 100 osób zniżka 50% na składkę członkowską!   Facebook(1).mp4   Tomasz Rzącki Gdybyś wiedział to co wiesz teraz - kupiłbyś drugi raz T9? Zastanawiam się czy odbierać swój egzemplarz, czy jednak poczekać chwilę aż (może) poprawią obecne bolączki..   Tomasz Rzącki Gdybyś wiedział to co wiesz teraz - kupiłbyś drugi raz T9? Zastanawiam się czy odbierać swój egzemplarz, czy jednak poczekać chwilę aż (może) poprawią obecne bolączki..   Wojtek Pułka A mam pytanie czy Ktoś próbował sposób, który kolega przedstawił w którymś poście „włączyć tryb Offroad i przejechać minimum 20 minut na nim, później samochód wyłączyć odczekać” ?   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Wojtek Pułka problem w tym że jak już jedziesz w tym awaryjnym trybie to silnik spalinowy nie działa , zmiana trybów nic nie daje, nie ma reakcji na wciśnięcie gazu, auto się toczy… musisz zrobić postój i zresetować auto , dopiero po resecie możesz wrzucić inny tryb i podładować baterie - tak było w moim przypadku   Krzysztof Gembała Paweł Woliński ale co masz na myśli zresetować, czy wystarczy go wyłączyć poczekac chwilę i włączyć czy trzeba coś na tablecie jakieś zaklęcia wywowołać?   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Krzysztof Gembała zatrzymujesz się , wyłączasz auto z tabletu, czekasz chwilkę, włączasz auto pedalem hamulca - reset zrobiony   Jan Jankowski A czy ten błąd wyskakuje regularnie czy zdarzył się tylko raz ?   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Jan Jankowski u mnie dopiero 1x, u innych czytam 1-3x, ale też w innych Tiggo wyskakuje i w omoda 9   Jan Jankowski Paweł Woliński Dzięki za odpowiedź, a czy zdarza się tylko przy dużych mrozach, czy przy -5 też? Wiem też że ma radar nisko zamontowany i może wpływ ma duże zabrudzenie?   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Jan Jankowski masz na zdjęciu ostatniej awarii było -6   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Jan Jankowski zdarza się w różnych temperaturach, od -15 do -6 bo takie teraz namy, radary tu nie mają nic do rzeczy, to jest problem bardziej złożony, niestety coraz bardziej wygląda na świadome działanie softu w odpowiedzi na różne warunki, temat rzeka który próbuje zgłębiać właśnie… niestety ma wpływ na nasze bezpieczeństwo w normalnym ruchu   Adrian Virell Powiem tak: chciałem kupić t9 w tym roku, ale czytając grupę i inne źródła, ilość problemów/usterek/awarii w stosunku do ilości sprzedanych t9 w porównaniu do innych marek... Mówi sama za siebie, więc poddałem się i zamówiłem inne autko, mam nadzieję że Chińczycy w 3-4 lata poradzą sobie z większością dolegliwości, na chwilę obecną uważam, że to ruletka z dużym prawdopodobieństwem kupienia sobie dodatkowego kłopotu, a auto ma jeździć.   Krzysztof Gembała opisz dokładniej całe zdarzenie głównie chodzi o to aby porównać z innymi, bo widzę, że najczęściej to się zdarzało przy mniej niż 25% baterii u Ciebie na jednym zdjęciu jest 58% a na innym 11% i po jakmi czasie od ruszenia to się stało   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Krzysztof Gembała ruszyłem z ciepłego garażu z bateria 100%, na trybie sport przejechałem ok 30km normalnie nawiedził mnie przy 58% baterii, później jechałem autostradą aż bateria spadła do 11% i zabrał mi moc i ograniczył prędkość do 50km/h   Adam Tee Obiecujący współautor Paweł Woliński rozumiem że miałeś włączony tryb inteligentny „tj doładowujący bakterię”? czy coś serwis powiedział na tą wadę fabryczną?   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Adam Tee nie, tym razem nie uruchomiłem procedury startu promu kosmicznego - po prostu wsiadłem do auta i pojechałem, myśląc że to jest auto     Krzysztof Gembała bo o widzę że o godzi 13 : 38 miałeś 58% a o 14: 10 miałeś tylko 11%, przecież nie powinien jadać cały czas na HEV zejśc poniżej tych 25%, czy coś robiłeś z wymuszonym?   Paweł Woliński Autor Gwiazda grupy Krzysztof Gembała gdy Cię odwiedzi to silnik spalinowy nie działa , więc bateria szybko leci w dół , ani HEV ani MADAFAKA Ci nie pomoże , musisz zresetować auto aby pożegnać się żółwikiem.   ********* Więc wydajecie ponad 200 tysi, wypisujecie jakie to zjj.ste auto, a po nieco ponad miesiącu i przejechanych 5k km zastanawiacie się jak dotrwać z tym paździerzem do końca leasingu. Właśnie dlatego można sobie w buty wsadzić te "testy" youtuberów. Jak widać z powyższego - z grup usuwane są nieprzychylne posty nt chińskich marek.              
    • Co najmniej do 28 kwietnia nie licz na promke na lord of hatred
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...