Skocz do zawartości

TYLKO Auta elektryczne (BEV) - dyskusje użytkowników i opinie zainteresowanych


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

 a u naszych sasiadow 

 

Na poniedziałkowym posiedzeniu Rada Miasta Pragi zatwierdziła propozycję modernizacji oświetlenia publicznego w ramach projektu e-mobilności w 2026 roku we współpracy z Technologie hl. m. Prahy, a.s., do kwoty 99 955 526 CZK. W tym roku zainstalowanych zostanie około 150 kolejnych lamp przystosowanych do pojazdów elektrycznych, co umożliwi rozwój infrastruktury ładowania na ulicach metropolii.

 

W ramach tego projektu powstają lampy EV-ready (EVR), które w przyszłości będą mogły być wyposażone w stacje ładowania pojazdów elektrycznych bez innych istotnych przeszkód finansowych, technologicznych i czasowych. Nowe lokalizacje pod budowę lamp EVR są wybierane w oparciu o potrzebę modernizacji systemu dystrybucji, aby uzyskać maksymalne oszczędności w kosztach budowy infrastruktury ładowania.

 

oczywiscie mowa o "przygotowaniu" lamp pod punkty ladowania AC, ale i tak nic tylko brac przyklad.

 

 

Edytowane przez SuLac0
  • Upvote 1
Opublikowano (edytowane)
6 godzin temu, trepek napisał(a):

Czyli w marcu utrzymuje się poziom sprzedaży elektryków na poziomie średniomiesięcznej sprzedaży z 2025r gdzie to podobno był sztuczny bum przez dopłaty.

Musiałeś? Teraz znowu coś muszą „wymyśleć”  :E 

5 godzin temu, galakty napisał(a):

A teraz nie masz dopłat, za to cena auta spadła o kwotę dopłaty. 

To które auta staniały o 30tys zł ? 
 

W styczniu część osób liczyła jeszcze na dopłaty i wyprzedaże z rocznika 2025. W lutym jak co roku nastąpił spadek bo poprzedni rocznik się wyprzedał a w marcu można mówić o normalnej sprzedaży nowych roczników 2026 - już bez dotacji w praktycznie takiej samej cenie z drobnymi korektami względem poprzedniego roku. 
Sprzedaż bez dotacji na zbliżonym poziomie jak sprzedaż z dotacją w zeszłym roku. 
No ale jak ? ;) 

 

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano (edytowane)
47 minut temu, galakty napisał(a):

Na pewno Tesla i chyba jakiś VW. 

Tesla obniżyła cenę o 18750zł tylko dla płatności gotówką lub dla zewnętrznego leasingu. 
VW wprowadził rabaty w zeszłym roku pod koniec września jeszcze w trakcie trwania dotacji na EV. Zrobił to tylko dlatego bo zwyczajnie był za drogi względem konkurencji. 
Taki id.7 z dużą baterią nawet nie łapał się na dotacje przez wysoką cenę.

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano (edytowane)
6 minut temu, Gret napisał(a):

to już razem 80k nice :E 

Dokładnie 80k można było urwać z dotacją we wrześniu 2025r.

Nowy id7 w wersji Pure można było wyrwać za 142tys zł. 
Obniżki to próba walki z chińską ofensywą. 

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano

W sumie tu się zgodzę, zdecydowanie dużo, dużo więcej widzę chinoli niż elektryków... W sumie nie wiem czy więcej chińskich elektryków nie widzę od europejskich BEV. 

 

Praktycznie jadąc do sklepu i nie zobaczyć jakiegoś chinola to jest wyczyn. 

Opublikowano (edytowane)

No jednak nie, spalinowke zatankujesz do pełna raz dwa a te brakujące 20% ile się ładuje? 

Na pewno jest szybciej ale nie porównujmy do spalinowki bo na tych 20% baku np w moim przypadku robię dodatkowe 160-200km.

Edytowane przez larry.bigl
Opublikowano (edytowane)

Wystarczyło obejrzeć filmik i byś wiedział. Do 97% w 9 minut także 2,5 minuty dłużej. To daje 100km więcej. 3% pozostawione zapewne po to aby działała rekuperacja.

 

919B6A96-A7FF-4B49-B081-670213907F86.thumb.png.1377f7c56e076709855e6ec24faf6903.png

 

D78C08C3-66C0-4F48-A367-B838ADA6ABC1.png.d185e1497f9f9d385fdd5c75bad9aa6b.png

 

Edytowane przez MadDog
Opublikowano

Do 100% to się wszystko długo ładuje bo napięcie spada, w telefonach też. 

Najważniejsze żeby te 20-80% robiło się szybko, do pełna nie trzeba mieć naładowane w trasie, tylko pod domem wystarczy. 

 

28 minut temu, IceMan napisał(a):

LPG też się długo tankuje i jakoś ludzie żyją i sobie chwalą ;)

 

Jak się skończy LPG to masz benzynę i kolejne 600-700km zasięgu. Porównanie z czapy ;) 

Opublikowano
14 minut temu, galakty napisał(a):

Do 100% to się wszystko długo ładuje bo napięcie spada, w telefonach też. 

Najważniejsze żeby te 20-80% robiło się szybko, do pełna nie trzeba mieć naładowane w trasie, tylko pod domem wystarczy. 

 

Jak się skończy LPG to masz benzynę i kolejne 600-700km zasięgu. Porównanie z czapy ;) 

nie znasz się, jaki normalny użytkownik LPG jeździ na benzynie ! przecież to aż serce boli :D

 

 

Opublikowano

Tam jest 1000KM w silnikach, porównania do jakichś rupieci w lpg to tylko na polskim forum :D

 

70% w 5min i 9min do pełna to już są liczby praktycznie rozwiązujące problem. I to z dużą baterią 122kWh.

 

Pytanie kiedy to trafi do przyziemnych modeli ale i tak plus że to faktyczny model produkcyjny a nie jakiś prototyp.

 

  • Upvote 1
Opublikowano
1 minutę temu, Wu70 napisał(a):

70% w 5min i 9min do pełna to już są liczby praktycznie rozwiązujące problem. I to z dużą baterią 122kWh.

Mnie tylko ciekawi ta infrastruktura energetyczna, będąca w stanie wykarmić z taką mocą sieć takich ładowarek np. w Polsce. %-) Postawienie jednej takiej ładowarki i jej wykarmienie to nie taki problem.

  • Upvote 1
Opublikowano
7 minut temu, Wu70 napisał(a):

Tam jest 1000KM w silnikach, porównania do jakichś rupieci w lpg to tylko na polskim forum :D

 

70% w 5min i 9min do pełna to już są liczby praktycznie rozwiązujące problem. I to z dużą baterią 122kWh.

 

Pytanie kiedy to trafi do przyziemnych modeli ale i tak plus że to faktyczny model produkcyjny a nie jakiś prototyp.

 

Pytanie raczej kiedy polska infrastruktura dogoni :) 

  • Upvote 2
Opublikowano
20 minut temu, Wu70 napisał(a):

Tam jest 1000KM w silnikach, porównania do jakichś rupieci w lpg to tylko na polskim forum :D

 

70% w 5min i 9min do pełna to już są liczby praktycznie rozwiązujące problem. I to z dużą baterią 122kWh.

 

Pytanie kiedy to trafi do przyziemnych modeli ale i tak plus że to faktyczny model produkcyjny a nie jakiś prototyp.

 

Mocy to i 400KM by starczyło pewnie do normalnej jazdy, ładowanie i bateria robią wrażenie.

 

Teraz tylko dwa problemy. Gdzie to ładować mieszkając w bloku i gdzie na trasie znajdziesz wolną ładowarkę która wykorzysta możliwości auta :E Fajne ale nie u nas na ten moment. 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...