TYLKO Auta elektryczne (BEV) - dyskusje użytkowników i opinie zainteresowanych

[Wu70 1 077]

Nie ma żadnej potrzeby wyjmowania baterii  BMSy wszystko wiedzą (bo są ..podłączone do baterii) i takie pełne testy to jest właśnie pełne naładowanie baterii i sprawdzenie ile weszło.

 

W przypadku Tesli można to zrobić z menu, w przypadku producentów drugiej kategorii na ogół potrzebny jest dostęp przez obd2

[DjXbeat 849]

Ceny energii na ładowarkach 

[SuLac0 749]

21 godzin temu, Wu70 napisał(a):

...w przypadku producentów drugiej kategorii na ogół potrzebny jest dostęp przez obd2

troche dziwnie to brzmi  

test SOH w przypadku tesli tez nie jest idealny. trwa godzinami, bo najpiew nastepuje rozladowanie, a potem ponowne naladowanie do 100%. ogolnie nie jest on wskazany do robienia zbyt czesto, bo wymusza ponowna rekalibracje BMS. jak auto na sprzedaz, to ok, bo kazdy jezdzi inaczej, ale jak tylko dla "bo che wiedziec", to jednak wole wpiac sie po OBD i odczytac, jak  w kazydm "normalnym" aucie 

[galakty 5 466]

22 godziny temu, Wu70 napisał(a):

Nie ma żadnej potrzeby wyjmowania baterii  BMSy wszystko wiedzą (bo są ..podłączone do baterii) i takie pełne testy to jest właśnie pełne naładowanie baterii i sprawdzenie ile weszło.

 

W przypadku Tesli można to zrobić z menu, w przypadku producentów drugiej kategorii na ogół potrzebny jest dostęp przez obd2

A każda marka ma dostęp do takich danych? Jeśli tak to ok, tak samo telefony się sprawdza, miernik pomiędzy ładowarkę i telefon i patrzymy ile prądu weszło. 

[Wu70 1 077]

Przez obd2 raczej każda, Tesla wiadomo poziom wyżej to nie musisz nic podpinać.

 

1 godzinę temu, SuLac0 napisał(a):

troche dziwnie to brzmi  

test SOH w przypadku tesli tez nie jest idealny. trwa godzinami

Świat jest dziwny

 

To jest właśnie idealny pełny test i dlatego długo trwa, nie ma sensu robić pełnego testu baterii co tydzień   ale raz w roku? Super funkcjonalność i wszystko wiesz jak jesteś ciekawy bez żadnego podłączania kabli i szukania co i jak.

[SuLac0 749]

ilosc kWh mozemy odczytac z poziomu ladowarki. po drodze mamy jakies straty/klima/kondycjonowanie, aby na koncu miec realna ilosc energii jaka trafila do samej baterii. jezeli wiemy jaka jest/powinna byc pojemnosc baterii z spec, nie bylo nic mieszane z BMS, to jestem w stanie w przyblizeniu okreslic stan baterii po jej naladowaniu, najlepiej do pelna i wskazaniu zasiegu przez system. szczegolnie jezeli moge odczytac srednie zuzycie z ostanich kilkudziesieciu/set km. 

tak wiec nie jest mi potrzebna zadna skomplikowana procedura trwajaca godziny, podlaczanie dongla i odpalania aplikacji na telefonie, wystarczy mi podstawowa wiedza i kalkulator  dla mnie procedura zweryfikowania BEV i okreslenia jego stanu jest zdecydowanie latwiejsza niz w przypadku uzywanego ICE

[Wu70 1 077]

W przybliżeniu to można ocenić i po rzuceniu okiem na zasięg co wystarczy dla wiekszosci użytkowników elektryków ale zupełnie nie o to chodzi co kto potrzebuje.

 

Metoda realnego i dokładnego testu pojemności baterii jest znana od dawna na długo przed popularyzacją BEV. Jak ktoś chce sobie ocenić prawdziwą degradację po roku czy trzech to właśnie takimi narzędziami to zrobi, jak ktoś chce dalej przybliżać to może dalej przybliżać. 

 

10 minut temu, SuLac0 napisał(a):

dla mnie procedura zweryfikowania BEV i okreslenia jego stanu jest zdecydowanie latwiejsza niz w przypadku uzywanego ICE

A to akurat prawda.

[SuLac0 749]

ogolnie imo temat baterii w BEV jest mocno nakrecony. wrecz clikbaitowy jak pozary BEV. od lat widac, ze degradacja baterii postepuje znacznie wolniej niz pesymisci to widza.  sama gwarancja min 8 lat na jej pojemnosc powinna dac tutaj do myslenia. zaden prodcuent nie bedzie sie przeciez podkladal, szczegolnie w przypadku jednego z najdrozszych elementow w BEV. wystarczy chwile pomyslec. wiec caly czas powtarzem - bateria w BEV, to jest podzespol, ktorego nalezy sie najmniej obawiac. waznejszy jest tutaj caly pozostaly osprzet. 

[DjXbeat 849]

Trasa z CPK do Kołobrzegu. (510km)
Bez ładowania zrobione ponad 400km w tym autostrada A2 na Łódź choć tu prawie cały czas 90-100km/h bo korki, A1 od Łodzi do Torunia tu już lepiej bo od Kutna to Torunia praktycznie stałe 140km/h. Dalej zjazd na Bydgoszcz i trasy na Koszalin i expresowka na Kołobrzeg. Sporo korków

Na 12% zrobił bym jeszcze ponad 50km więc do Kołobrzegu brakło by 50km. 
Jadac wolniej na autostradach da się dojechać bez postoju na ladowanie  

Edytowane 1 Sierpnia 2025 przez DjXbeat

[SuLac0 749]

500km bez zadnego postoju? to juz nie dla mnie
 

btw. eC3 pod domem. zaskakujaco duzo miejsca wewnatrz, jak na tak male autko. w srodku konserwatywnie, az do bolu. same przyciski  ale zona w pelni zadowolona, ze nie musi juz szukac niczego po tablecie, ktory w sumie funkcjonalnie tez b.mocno ograniczony, ale przynajmniej ma brzprzewodowe AA. bateria LFP ~40kWh, ta wiec czekamy na zime  na pokladzie ladowarka 100kW, w razie czego w krotka trase tez da sie jechac
 

[DjXbeat 849]

500km bez ładowania  

Postój to ja 2-3x robię na takim dystansie.  W sumie to zrobiłem postój na kawę, postój na jedzenie karkówki w Rożen-Skansen w miejscowości Stopka i trzeci postój na 10min by doładować auto i dojechać do Kołobrzegu.

Auto stoi od wczoraj na 23%. Dzisiaj Sunrise Festival a jutro mamy zaplanowany obiad gdzie obok jest ładowarka. 

Podłączę auto, zjemy, zrobimy 10min spacer i ruszamy w trasę powrotną. 
Mam nadzieję że korków nie będzie.

[GordonLameman 10 308]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[SuLac0 749]

@GordonLameman najtrudniejszy zawsze pierwszy krok, potem juz jakos idzie  mam nadzieje, ze kiedys doczekamy sytuacji jak w Norwegii, ze >95% sprzedanych nowych aut to  BEV 

btw. nie wiem, czy planujesz skorzystac z dotacji, ale jezlei tak, to sugeruje to jednak zrobic w tym kwartale

 

@DjXbeat ja bym tam postal na tym orlenie. ilosc "pozytywnej energii" jaka tam by sie zgromadzila na Twoj widok, spokojnie mogla dodac te pare kWh w baterii 

Edytowane 4 Sierpnia 2025 przez SuLac0

[huudyy 3 510]

9 minut temu, Wu70 napisał(a):

Nie znam przypadku ale uogólniając to najprawdopodobniej jest 

 

Nie ma, myślisz, że ludzie w bloku nie pytali?  Nie ja jeden bym chciał, ale zwyczajnie nie ma takiej możliwości w podziemnej hali. Nie wiem jak jest w naziemnej, ale tam nie mam miejsca.

 

10 minut temu, Wu70 napisał(a):

brak możliwości dołożenia nowego przyłącza to zawsze masz już teraz 11kW na mieszkanie i można je wykorzystać też w hali.

Mam ciągnąć kabel z mieszkania z piątego piętra czy jak? 

[huudyy 3 510]

7 minut temu, lesiu155 napisał(a):

Normalnie robisz podlicznik

Ale jak skoro spółdzielnia mówi nie? samowolka? 

[lesiu155 461]

A skoro mówi nie to nie przeskoczysz. Ew. wziąć rzeczoznawcę i mieć papier na to, że można, chyba, że to nie jest kwestia, że nie pozwalają założyć podlicznika, bo nie, tylko może właśnie nie chcą elektryków w hali ale nie mówią o tym wprost lub nie chcą tworzyć precedensu. Bo skoro nie chcą zgodzić się na podlicznik to i na kabel z mieszkania potrzebujesz zgody, na co też mogą powiedzieć nie. No ogólnie ciężka sprawa, najlepiej na piśmie do nich się odnieść i prosić o uzasadnienie. Potem można działać coś dalej. 

 

Edytowane 6 Sierpnia 2025 przez lesiu155

[some1 740]

Są jakieś plany zmian żeby ten proces ułatwić. https://www.prawo.pl/samorzad/nowe-zasady-instalacji-ladowarek-w-blokach-projekt,533754.html

 

Obecnie chyba też rzadko kiedy są podstawy żeby definitywnie zabronić, ale czasem trzeba kopać się ze spółdzielnią/wspólnotą jeśli robi problemy.

[huudyy 3 510]

7 minut temu, lesiu155 napisał(a):

chyba, że to nie jest kwestia, że nie pozwalają założyć podlicznika, bo nie, tylko może właśnie nie chcą elektryków w hali ale nie mówią o tym wprost lub nie chcą tworzyć precedensu

I tu jest clue programu - myślę, że w naziemnej hali może i byłaby możliwość, a w podziemnej chcą uniknąć ewentualnych problemów z 'samozaplonami' - szansa nikła, ale cóż, nic nie poradzę na to. 

Na razie mnie to jakoś nie boli, bo chciałem po prostu mieć gniazdko do odkurzania auta ale w przyszłości może się to zmieni. 

 

[galakty 5 466]

7 minut temu, Wu70 napisał(a):

Dotacja pokrywa większość więc oferty fajnie się kalkulują. To jest bardzo duży w środku Ioniq 5 77kWh a w tej racie jest cały serwis, włącznie z wymianą wycieraczek i czyszczeniem klimatyzacji.

 

Jedna niefortunna awaria takiego kilkuletniego diesla 1000+ i można popłynąć a tu po prostu niczym się nie przejmujesz.

Z tego co czytam to max dofinansowanie to 40k, to skąd tak niska rata skoro Ioniq 5 w podstawie kosztuje 120k?  

[Cappucino 545]

Teraz, galakty napisał(a):

Z tego co czytam to max dofinansowanie to 40k, 

Max tak, ale dla przeciętnego to raczej koło 30. 

Cytat

to skąd tak niska rata skoro Ioniq 5 w podstawie kosztuje 120k

To koszt wynajmu pomniejszony o dopłatę o ile się nie mylę. Po dwóch latach wykupujesz auto albo oddajesz.

[Wu70 1 077]

16 minut temu, galakty napisał(a):

Z tego co czytam to max dofinansowanie to 40k, to skąd tak niska rata skoro Ioniq 5 w podstawie kosztuje 120k?  

120? 160 i to z mniejszą baterią, ta większa teraz 185 

A nawet nie wziąłem maksymalnej dotacji bo jedynie trochę ponad 50% możliwej 

 

Wszystko zależy jakie promocje daje marka. Przykładowo teraz Tesla daje leasing 0% i wyjdzie to taniej niż trochę tańsze auto ale na standardowych warunkach.

 

Generalnie trzeba szukać dobrej kalkulacji a nie konkretnej ceny (bez przesady oczywiście).

[galakty 5 466]

Dalej nie widzę skąd się wzięło niecałe 500 zł na miesiąc, sorry  

[Wu70 1 077]

Nie wiem co ci napisać, no takie są oferty z wysoką dotacją na 2 lata i wysokim wykupem końcowym 

 

Te miejskie to i za 100zł były

 

 

 

 

Masz tym zawalone peppery 

 

https://www.pepper.pl/promocje/wynajem-dlugoterminowy-citroen-ec3-fiat-grande-panda-opel-frontera-czy-jeep-avenger-nawet-za-5-zl-na-miesiac-z-dofinansowaniem-naszeauto-1049267

 

[trepek 2 046]

Leasing 111.5%? Drogo.

[galakty 5 466]

Dobra wykup wszystko wyjaśnia