Motoryzacyjna Blabla.

[Gret 987]

Tak. Ale z generacji na generacje silnik elektryczny jest mocniejszy i w tych ostatnich juz tak często nie wyje bo jedzie na prądzie.

Edytowane Czwartek o 11:36 przez Gret

[galakty 4 383]

Wycie jest głównie przez słabe wyciszenie od strony grodziowej jak i samych drzwi, nadkoli. 

 

 

[Gret 987]

A nie od tego ze jak musniesz gaz to ci wskakuje na 5k obrotów i stoi tak?

[trepek 1 801]

56 minut temu, Gret napisał(a):

A która generacja jest w nx od 2025? 

Z tego co wiem to 4 generacja. Jedynie w silniku spalinowym zmodyfikowali mapę aby spełniał normy NOxów.

56 minut temu, dannykay napisał(a):

one wszystkie mają cvt?

Tak, oprócz RX 500h.

6 minut temu, Gret napisał(a):

A nie od tego ze jak musniesz gaz to ci wskakuje na 5k obrotów i stoi tak?

Przy wolnossaku 2.5 5k obrotów to masz głównie przy pełnym bucie ;-) Tak to jest to leniwy silnik

[galakty 4 383]

25 minut temu, Gret napisał(a):

A nie od tego ze jak musniesz gaz to ci wskakuje na 5k obrotów i stoi tak?

Nie no, 5k to się wkręci jak dasz gaz do podłogi, czyli wyprzedzanie głównie w trasie.

[Katystopej 1 780]

Oglądam teraz ten test nowej Ravki, te pianoblacki na błotnikach to wspaniały pomysł  

[GordonLameman 9 733]

3 godziny temu, galakty napisał(a):

Jaja to będą jak ktoś liczy że nowe auto przejedzie mu bezawaryjnie 15 lat  Subskrypcja to najmniejszy problem. 

A kiedy jakieś auto bezawaryjnie przejechało 15 lat?  

 

Myślę, że w 2025 było dużo łatwiej znaleźć sprawne auto z 2010 roku (15-letnie) niż w 2000 roku tak samo sprawne z roku 1985  

 

[Katystopej 1 780]

Trzeba jeszcze oddzielić awaryjność od zużycia eksploatacyjnego, bo jak padają wtryski, turbina czy dwumas przy 250-300kkm to jest to normalne zużycie w trakcie eksploatacji, jeśli by padły przy 50-100kkm wtedy można mówić o awarii. W większości ta awaryjność pojazdów w Polsce bierze się stąd, że w dalszym ciągu sporo samochodów to zajechane, pudrowane do sprzedaży trupy, które mają ściągnięte z przebiegu 100-200-300kkm a serwis u 3 czy 4 właściciela polegał na laniu paliwa i płynu do spryskiwaczy bo jeździł aż coś odpadnie.

Edytowane Czwartek o 13:52 przez Katystopej

[KiloKush 837]

8 minut temu, Katystopej napisał(a):

Trzeba jeszcze oddzielić awaryjność od zużycia eksploatacyjnego, bo jak padają wtryski, turbina czy dwumas przy 250-300kkm to jest to normalne zużycie w trakcje eksploatacji, jeśli by padły przy 50-100kkm wtedy można mówić o awarii. W większości ta awaryjność pojazdów w Polsce bierze się stąd, że w dalszym ciągu sporo samochodów to zajechane, pudrowane do sprzedaży trupy, które mają ściągnięte z przebiegu 100-200-300kkm a serwis u 3 czy 4 właściciela polegał na laniu paliwa i płynu do spryskiwaczy bo jeździł aż coś odpadnie.

Dlatego do mnie przyjechał pierwszy kupujący i wziął auto. W sumie w ostatni rok włożone w auto prawie tyle ile jest warte. Tymczasem na grupie jeżdżą oglądać Focusy jeszcze starsze z komisów ale z przebiegiem do 200 000 km i ceną o połowę większą i ostrzegają innych przed zakupem bo auto zajechane. Więc kręcenie liczników jakoś dalej działa i to chyba już na etapie import do Niemiec z Francji/Belgii. No ale Polacy dalej chcą wierzyć w cuda w komisie.

21 minut temu, GordonLameman napisał(a):

A kiedy jakieś auto bezawaryjnie przejechało 15 lat?  

 

Myślę, że w 2025 było dużo łatwiej znaleźć sprawne auto z 2010 roku (15-letnie) niż w 2000 roku tak samo sprawne z roku 1985  

 

Znajomy kiedyś kupił 15 letniego LS400 i nawet ta legenda już wymagała paru rzeczy do zrobienia. Ja nie dziwię się, że rynek idzie w stronę najmu. Przy obecnych cenach aut i niechęci dealerów do dawania rabatów takich jak przed COVID utrata wartości jest bardzo duża przy zakupie nowego.

[GordonLameman 9 733]

16 minut temu, Katystopej napisał(a):

Trzeba jeszcze oddzielić awaryjność od zużycia eksploatacyjnego, bo jak padają wtryski, turbina czy dwumas przy 250-300kkm to jest to normalne zużycie w trakcie eksploatacji, jeśli by padły przy 50-100kkm wtedy można mówić o awarii. W większości ta awaryjność pojazdów w Polsce bierze się stąd, że w dalszym ciągu sporo samochodów to zajechane, pudrowane do sprzedaży trupy, które mają ściągnięte z przebiegu 100-200-300kkm a serwis u 3 czy 4 właściciela polegał na laniu paliwa i płynu do spryskiwaczy bo jeździł aż coś odpadnie.

Czy poza słynną beczką od MB, auta jeździły takie tysiące kilometrów?

 

Zastanówcie się, czy kupując w 2000 roku 15-letniego Kadetta ktoś się spodziewał, że pojeździ nim 10 kolejnych lat? Kadetty mogły nie dożyć 15 lat, bo gniły wcześniej  

 

Moim zdaniem jest zupełnie odwrotnie niż podpowiada nam sentyment. Auta są trwalsze (co jest problemem dla motoryzacyjnego rynku), ale nie oznacza, że są mniej awaryjne. Mechanicznie - może. Ale elektronika cześciej zawodzi, do tego mnóstwo systemów etc.  Ale w 2010 roku auto 15-letnie to było mocno przestarzałe. Dzisiaj 15-letnie auto to to może byc Megane III. Megane I z 1996 roku w 2000 była już w większości schrupana  

5 minut temu, KiloKush napisał(a):

Dlatego do mnie przyjechał pierwszy kupujący i wziął auto. W sumie w ostatni rok włożone w auto prawie tyle ile jest warte. Tymczasem na grupie jeżdżą oglądać Focusy jeszcze starsze z komisów ale z przebiegiem do 200 000 km i ceną o połowę większą i ostrzegają innych przed zakupem bo auto zajechane. Więc kręcenie liczników jakoś dalej działa i to chyba już na etapie import do Niemiec z Francji/Belgii. No ale Polacy dalej chcą wierzyć w cuda w komisie.

Bo 20 lat temu auto jak miało powyżej 200 tys. km to był trup. Poza pewnymi wyjątkami  

 

5 minut temu, KiloKush napisał(a):

Znajomy kiedyś kupił 15 letniego LS400 i nawet ta legenda już wymagała paru rzeczy do zrobienia. Ja nie dziwię się, że rynek idzie w stronę najmu. Przy obecnych cenach aut i niechęci dealerów do dawania rabatów takich jak przed COVID utrata wartości jest bardzo duża przy zakupie nowego.

W sensie piszesz o lexusie produkowanym do 1994 roku? 
Nie bardzo widzę jak to potwierdza teze o której piszesz  

 

Moim zdaniem popularne marki - opel, renault, skoda zrobiły ogromny postęp w trwałości aut. W 2010 Felicii było już mało, a pierwsze Fabie jeżdzą do dziś. mając 20 lat na karku  

[galakty 4 383]

30 minut temu, GordonLameman napisał(a):

A kiedy jakieś auto bezawaryjnie przejechało 15 lat?  

 

Myślę, że w 2025 było dużo łatwiej znaleźć sprawne auto z 2010 roku (15-letnie) niż w 2000 roku tak samo sprawne z roku 1985  

 

Nie myl serwisu i wymiany elementów eksploatacyjnych jak np. zawieszenie do klęski aluminiowej turbo zabawki za 30-40k  

Edytowane Czwartek o 14:04 przez galakty

[Kyle 412]

6 godzin temu, Cappucino napisał(a):

No ale kto ci broni wziąć od razu dwu czy trzy strefową? Nikt Cię nie zmusza do subskrypcji. To aktualna opcja czy stara z której się wycofali?

Problem polega na tym, że sprzęt masz już zainstalowany (... a swoje kosztował) i jest sztucznie blokowany, pod wzgl. możliwości. ... to po prostu absurd i żerowanie na kliencie na poziomie wręcz niewyobrażalnym.

[GordonLameman 9 733]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

Nie myl serwisu i wymiany elementów eksploatacyjnych jak np. zawieszenie do klęski aluminiowej turbo zabawki za 30-40k  

No spoko, nie mylę. W 2000 roku auta z 1985 byłī mocno schrupane rdzą. Nawet w 2010 te z połowy lat 90-tych chrupało niemiłosiernie. 

A jak wyglądają dziś auta z 2010? Niektóre modele nawet bardzo świeżo. Dużo lepiej niż 1995 vs 2010  

[KiloKush 837]

1 minutę temu, GordonLameman napisał(a):

Czy poza słynną beczką od MB, auta jeździły takie tysiące kilometrów?

 

Zastanówcie się, czy kupując w 2000 roku 15-letniego Kadetta ktoś się spodziewał, że pojeździ nim 10 kolejnych lat? Kadetty mogły nie dożyć 15 lat, bo gniły wcześniej  

 

Moim zdaniem jest zupełnie odwrotnie niż podpowiada nam sentyment. Auta są trwalsze (co jest problemem dla motoryzacyjnego rynku), ale nie oznacza, że są mniej awaryjne. Mechanicznie - może. Ale elektronika cześciej zawodzi, do tego mnóstwo systemów etc.  Ale w 2010 roku auto 15-letnie to było mocno przestarzałe. Dzisiaj 15-letnie auto to to może byc Megane III. Megane I z 1996 roku w 2000 była już w większości schrupana  

Bo 20 lat temu auto jak miało powyżej 200 tys. km to był trup. Poza pewnymi wyjątkami  

 

W sensie piszesz o lexusie produkowanym do 1994 roku? 
Nie bardzo widzę jak to potwierdza teze o której piszesz  

 

Moim zdaniem popularne marki - opel, renault, skoda zrobiły ogromny postęp w trwałości aut. W 2010 Felicii było już mało, a pierwsze Fabie jeżdzą do dziś. mając 20 lat na karku  

W sensie zgadzam się w pełni.

 

Ale ile aut zajechał podrobiony Castrol i mechanicy robiący wymianę oleju bez filtra albo bez wymiany oleju to tego już nikt nie policzy hehe

[TheMr. 3 020]

32 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

A kiedy jakieś auto bezawaryjnie przejechało 15 lat?  

 

Myślę, że w 2025 było dużo łatwiej znaleźć sprawne auto z 2010 roku (15-letnie) niż w 2000 roku tak samo sprawne z roku 1985  

 

Mercedes 190/124 nie zgadza się z twoją opinią  

[galakty 4 383]

Teraz, GordonLameman napisał(a):

No spoko, nie mylę. W 2000 roku auta z 1985 byłī mocno schrupane rdzą. Nawet w 2010 te z połowy lat 90-tych chrupało niemiłosiernie. 

A jak wyglądają dziś auta z 2010? Niektóre modele nawet bardzo świeżo. Dużo lepiej niż 1995 vs 2010  

Tej ale po co takie daty? Skoro mówimy o 2026+10, to właśnie mi chodzi że okolice 2010-2015 nikt nie mówił że nie przejadą 10 lat  Jak dla mnie to najlepsze lata pod kątem jakość/cena, no moze bym się zniżył do 2000-2005. Sam miałem auto z 2007 i 18 lat, ale dziś biorąc w salonie nie oczekiwałbym że przejdzie 18 lat bez wymiany turbo, wtrysków itp. Ba nie wiem czy słupek by tyle przetrwał. Ten 1985 to nie wiem skąd wziąłeś  

[KiloKush 837]

1 minutę temu, TheMr. napisał(a):

Mercedes 190/124 nie zgadza się z twoją opinią  

Niby tak ale Mercedesy z początku 2000 to rdza atakowała jak Polonezy. Pamiętam kumpla który ojciec miał Vito to max 6letnie wtedy auto już miało sporo rdzy.

[TheMr. 3 020]

Z 1985, zwłaszcza po lifcie mieliśmy Audi 80/100 które w 2000 było sprzedawane jako nowa jakość, i jeszcze były widywane na ulicach w dobrym stanie. BMW E28 z 1986? Klasa. Saaby do 2005-2010 na ulicach jeszcze były w dobrym stanie, właśnie z lat 80. 
Nie no, sporo tego złomu było które wytrzymały przebieg i czas. Nawet Matizy można było widywać częściej niż Maluchy i Polonezy a każdy myślał że to samochód na 5 lat. 
 

Przypominam również że Polaka nie było stać na samochód w latach 90 czy wczesnych 2000 na premium markę z zachodu, więc tego po prostu było mniej. I szybciej zniknęły z ulic, ale nie z powodu rdzy. 
 

Edytowane Czwartek o 14:21 przez TheMr.

[GordonLameman 9 733]

33 minuty temu, TheMr. napisał(a):

Mercedes 190/124 nie zgadza się z twoją opinią  

Ile było takich modeli? 
A co z królującymi wtedy Escortami? Renault 19? Sierra? Stare Uno? 

24 minuty temu, TheMr. napisał(a):

Z 1985, zwłaszcza po lifcie mieliśmy Audi 80/100 które w 2000 było sprzedawane jako nowa jakość, i jeszcze były widywane na ulicach w dobrym stanie. BMW E28 z 1986? Klasa. Saaby do 2005-2010 na ulicach jeszcze były w dobrym stanie, właśnie z lat 80. 
Nie no, sporo tego złomu było które wytrzymały przebieg i czas. Nawet Matizy można było widywać częściej niż Maluchy i Polonezy a każdy myślał że to samochód na 5 lat. 
 

Przypominam również że Polaka nie było stać na samochód w latach 90 czy wczesnych 2000 na premium markę z zachodu, więc tego po prostu było mniej. I szybciej zniknęły z ulic, ale nie z powodu rdzy. 
 

Nie ruszałem premium z tego powodu wlansie. Patrz na popularne modele z niskiej średniej półki.

[larry.bigl 640]

2 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

A kiedy jakieś auto bezawaryjnie przejechało 15 lat?  

 

Myślę, że w 2025 było dużo łatwiej znaleźć sprawne auto z 2010 roku (15-letnie) niż w 2000 roku tak samo sprawne z roku 1985  

 

Właśnie wczoraj mnie naszła refleksja podczas wieczornego spaceru spacerując po osiedlu obok między blokami, że jakoś relatywnie dużo aut takich 15-20 letnich widzę. Aż mnie trochę to uderzyło bo byłem święcie przekonany że jestem w coraz mniej licznym gronie. 

Myślę, że gdyby tak zabrać wszystkie flotowe/firmowe auta z dróg to średnia wieku aut w Polsce by mocno skoczyła. A mimo to sporo z takich z okresu 2000+ nadal wygląda dość ok.

[marko 1 060]

Bo

a) opłaca się naprawiać auta

b) 1500-2000zł raty za auto to dla bardzo wielu gospodarstw znacząca suma, często nie do przełknięcia przy hipotece, albo wolą wpompować te pieniądze w nadpłatę niż w auto. 

 

No i ceny nieruchomości w stosunku do cen aut są jakie są. Więc nie dziwię się, że ludzie nie garną po nowe auta. 

[Gret 987]

Kur... miękka cześć górnej część deski rozdzielczej i pasażer mi dziś zrobił dziurę przy wsiadaniu, niefortunnie się torba zblokowała. Ciekawe czy idzie to jakoś naprawić. Uszkodzenie jest małe z 2 na 3mm. Eh. 

[Katystopej 1 780]

Pierwsza rysa boli najbardziej  Może jakimś woskiem pod kolor uda się to załatać?

[Gret 987]

podjadę jutro do tapicera to może magik coś zdziała. 

niby nic ale siedzi to w człowieku bo dba chucha a tu takie coś.. 

[TheMr. 3 020]

3 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

Ile było takich modeli? 
A co z królującymi wtedy Escortami? Renault 19? Sierra? Stare Uno? 

Nie ruszałem premium z tego powodu wlansie. Patrz na popularne modele z niskiej średniej półki.

Ford Sierra w 2000? Nadal był rozsądnym wyborem, wobec nowego Poloneza  Escorty IV/V pamiętam do 2004-06 jeszcze. Stare Uno, samochód rodzin w latach 90 i początku 2000. Wszystkie samochody które wymieniłeś wytrwały 15-20 lat.