Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[bleidd 809]

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

[galakty 4 187]

36 minut temu, DjXbeat napisał(a):

No widzisz a ja taką Teslą wczoraj na A2 między Łodzią a Warszawą wyprzedziłem lewym pasem bite 250 spalinowych i z 5 elektryków jadących prawym pasem za tirami. I jakie to ma dla nie znaczenie? Żadne! 

Na pewno 250, a nie 1000? 

 

4 minuty temu, bleidd napisał(a):

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

Jak każdy wmawia drugiemu JEGO punkt widzenia i wymagania to wiadomo. Tylko fanatycy EV nie potrafią zrozumieć, że ktoś może nie chcieć jeździć jak oni, albo nie mają domu chociażby. Im zawsze prądu starcza, zawsze jest 100%, zawsze jest ładowarka, cud nad Wisłą  

[DjXbeat 709]

9 minut temu, bleidd napisał(a):

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

Ja nie jestem zwolennikiem EV. Ja zwyczajnie korzystam z takiego auta tak samo jak korzystam z auta spalinowego. 
Nikogo nie namawiam do zakupu natomiast ciągle próbuje mi się wmówić jakie to auto jest nie praktyczne. 

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Na pewno 250, a nie 1000? 

Mogę Ci udostępnić nagranie z kamer to sobie policzysz jak nie masz nic mądrego do napisania. 

Edytowane 30 Grudnia 2025 przez DjXbeat

[Cappucino 327]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

 

I tu jesteś w błędzie bo szybkich ładowarek przybywa znacznie więcej niż przybywa elektrycznych aut na drogach. Rok do roku 2024 vs 2025 to jest wzrost o ponad 50% szybkich ładowarek DC. Do tego olbrzymi wzrost ładowarek AC i trzeba nadmienić, że znacząca część społeczeństwa korzysta na codzień z ładowania ze swoich prywatnych ładowarek w domu bo to największy plus z auta elektrycznego.

 

Przybywa tylko dlatego, że wcześniej niewiele się z tym robiło a sprzedaż elektryków to ledwo 10% wszystkich zarejestrowanych nowych aut. Jeśli wzrośnie sprzedaż aut to proporcje będą się dynamicznie zmieniać.. Na twoje szczęście nie zapowiada się na boom sprzedaży aut elektrycznych, szczególnie po wycofaniu publicznej kroplówki.

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

No widzisz a ja taką Teslą wczoraj na A2 między Łodzią a Warszawą wyprzedziłem lewym pasem bite 250 spalinowych i z 5 elektryków jadących prawym pasem za tirami. I jakie to ma dla nie znaczenie? Żadne! 

To jakiś wyczyn? Taka trasę to i rowerem można.

Godzinę temu, galakty napisał(a):

Na pewno 250, a nie 1000? Oni z matematyką zawsze coś mieli nie po drodze. 

 

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

 

Mogę Ci udostępnić nagranie z kamer to sobie policzysz jak nie masz nic mądrego do napisania. 

Dajesz, policzymy. Wrzuć tez takie na trasie 800-1000km a nie trasa pod rowery.

Edytowane 30 Grudnia 2025 przez Cappucino

[DjXbeat 709]

@Cappucino

Może skup się na rowerach bo jak widzę masz o nich większe pojęcie niż o elektrykach  

[SuLac0 571]

2 godziny temu, DjXbeat napisał(a):

Ja nie jestem zwolennikiem EV. 

a ja jestem, bo mnie nie stac na auto spalinowe i jego utrzymanie 

[huudyy 3 285]

12 minut temu, SuLac0 napisał(a):

a ja jestem, bo mnie nie stac na auto spalinowe i jego utrzymanie 

Kto biednemu zabroni

[NotQuite 114]

11 godzin temu, bleidd napisał(a):

83 strony tematu, dalej nikt nikogo nie przekonał  Zwolennicy EV są zwolennikami EV, a przeciwnicy przeciwnikami.

Bo te dwie grupy są umowne, źle zdiagnozowane. Dwaj panowie znani temu forum przekonują, że jakieś 3,2435% Polaków ma dobre/bardzo dobre warunki do posiadania aut elektrycznych, które w takich warunkach są autami równie praktycznymi, szybszymi i tańszymi od spalinowych.

Oprócz tego jeszcze mniej skomplikowane, bardziej dopracowane, prostsze w naprawie a to ostatnie to w ogóle ogólnik, bo się po prostu nie psują (winkwink).

 

Cała reszta pisze, że 96.7565% Polaków nie ma warunków do posiadania auta w pełni elektrycznego pozwalających im przypisać te cechy wyżej wymienione tak postrzegane przez "zwolenników". Podczas gdy "zwolennikom" ten obraz nie przeszkadza, bo oni są przecież w tych 3,2435% i nie widzą nic oprócz tego co im sprzyja.

[DjXbeat 709]

5 godzin temu, NotQuite napisał(a):

Bo te dwie grupy są umowne, źle zdiagnozowane.

Diagnoza źle postawiona bo:

5 godzin temu, NotQuite napisał(a):

Cała reszta pisze, że 96.7565% 

Ta cała reszta jak to ująłeś nie dopuszcza myśli, że komuś te auta się w 100% sprawdzają, są komfortowe w użytkowaniu, mega ekonomiczne i nie tracą tyle czasu stercząc na ładowarkach bo 90% czasu mogą auta ładować w domu. Natomiast z drugiej strony "JA" mam pełną świadomość, że nie każdemu auto elektryczne się sprawdzi, że nie każdy ma takie warunki by korzystać komfortowo z takiego rozwiązania i "JA" wielokrotnie to podkreślałem, że gdyby nie warunki progowe czyli możliwość ładowania w domu to w takie rozwiązanie bym nie wszedł. Ten argument jest ciągle pomijany.

 

To nie ja próbuje przekonać, że auto elektryczne to jest dobre rozwiązanie dla wszystkich tylko mnie się próbuje przekonać i wmawia mi się, że tak samo jak u tych  96.7565% o których wspomniałeś u mnie też to musi działać lipnie, nie ekonomicznie, że tracę czas, że jeżdżę wolno bla bla bla... itd.   

[Cappucino 327]

17 godzin temu, DjXbeat napisał(a):

@Cappucino

Może skup się na rowerach bo jak widzę masz o nich większe pojęcie niż o elektrykach  

I to by było na tyle jak widzę.

[SuLac0 571]

W dniu 31.12.2025 o 01:33, NotQuite napisał(a):

Bo te dwie grupy są umowne, źle zdiagnozowane. 

 

nope. "cala reszta" jest bardzo dobrze zdefiniowana - globalny ogon elektromobilnosci  oraz tzw osoby kompletnie nie znajace technologii oraz branzy, ale majace wiele do powiedzenia 

 

https://wysokienapiecie.pl/115723-cel-na-2035-dla-producentow-aut-zamiast-100-bedzie-90-plus-10/

 

Polska, z tegorocznym 10-procentowym udziałem EV (BEV+PHEV) znajduje się raczej w globalnym ogonie, chociaż w pobliżu takich państw jak USA, to jednak daleko za Tajlandią, Urugwajem, Izraelem, Wietnamem, Chinami, a nawet Etiopią i Nepalem.

 

 

 

 

 

 

[galakty 4 187]

3 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

do domu dowiozłem 13% baterii czyli ładowanie było nie potrzebne

Tak, a potem się dzieje jak na S7, jakaś awaria/blokada i jednak było potrzebne.

Ja wiem że Wy wielbicie jazdę o kropelce w baku, ale ja nawet mając spalinowego nie miałem NIGDY mniej niż 1/4 baku. 

[Katystopej 1 585]

[galakty 4 187]

Wcale mi ich nie żal  

[SuLac0 571]

przyjemny ten Xpeng G6 po facelifcie. bateria 80kWh LFP i 450kW ladowanie

 

 

 

 

Edytowane 4 Stycznia przez SuLac0

[galakty 4 187]

Co do zasięgu jestem zdziwiony, że ktoś w to wierzy. Od zawsze producenci podawali bajki, a nie realne spalanie. 

 

Dla fanatyków wada jest zaletą  

 

 

Edytowane 4 Stycznia przez galakty

[Kyle 377]

14 minut temu, galakty napisał(a):

 

No ten gość, to się nieco rozminął z myśleniem. Nie skumał, że jak chce jeździć 80->20% (co akurat jest moim zdaniem dobrym pomysłem dla żywotności aku), to jak ma bazowo zasięg np. 350 kilometrów wg. katalogu, to przy jeździe 80->20 w zimie, może mieć realnie 105 kilometrów zasięgu użytkowego 

Edytowane 4 Stycznia przez Kyle

[galakty 4 187]

A to nie jest ten słynny Jacek?  

[SuLac0 571]

48 minut temu, Kyle napisał(a):

No ten gość, to się nieco rozminął z myśleniem. Nie skumał, że jak chce jeździć 80->20% (co akurat jest moim zdaniem dobrym pomysłem dla żywotności aku),

a na ile potrzebujesz tej zywotnosci? na 200k? 300k? 500kkm? w tym przypadku mamy baterie LFP i wrecz wskazane jest jej czeste ladowanie do 100% i rozladowanie do tych 10/20%. inaczej to wyglada w przypadku baterii NMC. tutaj te 80% jest bardziej wskazane. ogolnie najwazniejsz zasada dla kazdego typu baterii, to nigdy nie rozladowywac jej do 0% (co jest i tak trudne, bo zawsze mamy jakis bufor ponizej wskazanego 0%), aby trwale nie uskzodzic ogniw.

do tych 250k km , nie jestes w stanie zajechac pojemnosci baterii LMC <90%, ladujac i rozladowujac ja kazdego dnia 10-100%. bedziesz tym elektrykiem jezdzil 250kkm?

[Kyle 377]

22 minuty temu, SuLac0 napisał(a):

 

do tych 250k km , nie jestes w stanie zajechac pojemnosci baterii LMC <90%, ladujac i rozladowujac ja kazdego dnia 10-100%.

Czyli przez 250 tys. kilometrów pojemność akumulatora nie spadnie poniżej 90% nowego? (przy takim cyklu ładowania 10->100% i rozładowania 100%->10%)

Edytowane 4 Stycznia przez Kyle

[SuLac0 571]

najgorszy przypadek, bateria NMC, czyli ta bardziej wymagajaca, z mniejsza trwaloscia - czerwona linia , codzienna autostrada i ladowanie w domu 20-100% + szybke ladowanie DC na trasie. 

 

 

wiec uwazam, ze nie ma opcji , aby zajechac nowe auta z bateria LFP, tym bardziej  te mniejsze, robiace mniejsze przebiegi. i tak pisalem, LFP musi byc czasami ladowane do 100%, aby "komputer baterii" dobrze szacowal jej pojemnosc i zasieg

Edytowane 4 Stycznia przez SuLac0

[jarux 174]

Z innej beczki. Kojarzy ktoś jakiego typu silniki są stosowane w przykładowo tesli, oraz twardych hybrydach toyoty?  Chodzi mi czy to asynchronczny czy BLDC.

Edytowane 4 Stycznia przez jarux

[8V32 PcLab 405]

Tesla raczej stosuje oba rodzaje, asynchroniczne i synchroniczne z magnesami trwałymi zawierające metale ziem rzadkich, ale tylko w modelach LR i "sportowych" są po prostu wydajniejsze. Japończycy i EU przechodzą na asynchroniczne 

BLDC to raczej, skutery hulajnogi 

 

Edytowane 4 Stycznia przez 8V32 PcLab

[lesiu155 289]

Pozostawię bez komentarza :E

[galakty 4 187]

6 minut temu, lesiu155 napisał(a):

Pozostawię bez komentarza

Ja bym z tego zrobił konkurencję sportową, ah te emocje czy dojadę czy nie...

 

Ja się zastanawiam czy elektryk na trasę 180km ma sens, a tu ludzie do Włoch chcą jeździć i to zimą. Lekarza wołać?