Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[Gość Petru23]

58 minut temu, Katystopej napisał(a):

Jest mi ktoś w stanie wytłumaczyć, dla czego klasa niższa i średnia tak chętnie chwali się odbiorem auta z Temu, ale nie robi tego odbierając jakiegoś popularnego europejczyka? 

Gdybym już tak bardzo chciał się pochwalić, to ubrałbym się stosownie do sytuacji, a nie jak na targ. Próba zamazania tablic jest groteskowa, na necie zapewne przeczytał, że mu auto zwiną albo zrobią kopię tablic, więc "Halina, trzeba zamazać!".

 

 

To salony robią pompę z kokardami itp. w Chinach odbiór auta to wielkie wydarzenie dla wielu, stąd "pompa"

[DjXbeat 710]

1 godzinę temu, Katystopej napisał(a):

Jest mi ktoś w stanie wytłumaczyć, dla czego klasa niższa i średnia tak chętnie chwali się odbiorem auta z Temu, ale nie robi tego odbierając jakiegoś popularnego europejczyka?

 

Prosta odpowiedź - sfokusowałeś się na chinczykach a to samo dzieje się przy odbiorze aut europejskich. Wystarczy prześledzić grupy społeczne poszczególnych marek  

[KiloKush 804]

Godzinę temu, bergercs napisał(a):

Do diagnozy tego używa się komputera. Chyba serwis wpadłby na to, że kilkaset samochodów w tym kraju ma z tym problem? Bo czujnik kąta skrętu to nie jest jakiś wynalazek szatana.

Eeeeee, mają tam  w ASO sprzęt i oprogramowanie diagnostyczne? Mają???

Ale tam pękała plastikowa obudowa więc jak to zdiagnozować komputerem? Było auto w serwisie, geometria dobra, błędów nie było, ale mechanik ASO potwierdził, że auto skręca w prawo podczas jazdy próbnej. I nic z tym nie zrobili. Ja się auta z resztą szybko pozbyłem bo fotel niszczył mi plecy. A bagażnik był bezużyteczny i wziąłem Focusa w kombi. Ale znajomy mechanik mówił, że miał przypadki, że ta obudowa sprężyny zegarowej pękała i odcinała kabel od poduszki powietrznej i wtedy już nawet kontrola poduszki świeciła więc było wiadomo co jest.

 

U mnie prawdopodobnie pękła jak parkowałem na parkingu podziemnym. Musiałem wtedy kierownica parę razy na maksa skręcić. No ale akcja rodem z Chińczyka. Przypomnę auto odebrałem z salonu i 700 km zrobiłem i jechało prosto. Zaparkowałem parę razy na parkingu i się rozwaliło.

Edytowane 5 Lutego przez KiloKush

[trepek 1 715]

10 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Nie wiem jak po polsku się to nazywa ale problem powszechny. https://youtu.be/3JUFr-T1qNU?si=YpQHotWe8jsSSUuD

Czujnik kąta skrętu. I jak się rozkalibruje to ponowna kalibracja trwa 5 minut z wejściem i wyjściem z samochodu. Ot program serwisowy, odpowiednia opcja, max skręt w lewo kierownicą, max skręt w prawo, zapisz, wyjdz. Procedura powszechnie znana dla każdego modera samochodowego

Jak powiedział Berg - jak z nim coś nie tak jest to odpowiednie błędy są.

[galakty 4 194]

2 godziny temu, Katystopej napisał(a):

Próba zamazania tablic jest groteskowa, na necie zapewne przeczytał, że mu auto zwiną albo zrobią kopię tablic, więc "Halina, trzeba zamazać!".

Widać po minie, że mu wstyd... Wolałby Audi ale co zrobić  

5 minut temu, trepek napisał(a):

Czujnik kąta skrętu. I jak się rozkalibruje to ponowna kalibracja trwa 5 minut z wejściem i wyjściem z samochodu. Ot program serwisowy, odpowiednia opcja, max skręt w lewo kierownicą, max skręt w prawo, zapisz, wyjdz. Procedura powszechnie znana dla każdego modera samochodowego

Jak powiedział Berg - jak z nim coś nie tak jest to odpowiednie błędy są.

Dokładnie, robiłem coś takiego w Ceed samemu, program i 5 minut wystarczą. 

Edytowane 5 Lutego przez galakty

[trepek 1 715]

22 minuty temu, KiloKush napisał(a):

Ale tam pękała plastikowa obudowa więc jak to zdiagnozować komputerem?

Normalnie, skręcam max w lewo, skręcam max w prawo, porównuję wartości skrajne oraz czy po ustawieniu kierownicy na 0 ECU również widzi 0 jako dane z taśmy. VAGi są bardzo proste w diagnostyce. Kwestia, kto diagnozuje.

Tutaj nie ma żadnego rocket science - taśma zwraca jedynie informację na temat skrętu kierownicą. Jak pęknięcie obudowy wpływa na odczyt to to przy tym prostym teście wychodzi.

Edytowane 5 Lutego przez trepek

[Cappucino 327]

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Prosta odpowiedź - sfokusowałeś się na chinczykach a to samo dzieje się przy odbiorze aut europejskich. Wystarczy prześledzić grupy społeczne poszczególnych marek  

Potwierdzam.

Edytowane 5 Lutego przez Cappucino

[AndrzejTrg 3 145]

https://www.sadol.pl/brak-tylniej-klamki-vt619552.htm 

 

"Zgodnie z nowymi przepisami, które mają wejść od 1 stycznia 2027 roku, wszystkie samochody w Chinach muszą być wyposażone w mechaniczne systemy otwierania drzwi (zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz)."

 

Elektryczne mówili, spłoń mówili... SKYNET wie co robi

[trepek 1 715]

Ewidentnie te samochody mają problemy z oprogramowanie/koncepcją działania. Bo to nie są problemy typu: skrzynia za wolno zmieniła bieg, zamyśliła się etc tylko koncepcyjnie jest to spartolone.

[KamcioGF 98]

W dniu 5.02.2026 o 07:22, Petru23 napisał(a):

To salony robią pompę z kokardami itp. w Chinach odbiór auta to wielkie wydarzenie dla wielu, stąd "pompa"

Odbierałem niedawno Cuprę i też miałem kokardę na masce 

[Gret 872]

7 minut temu, KamcioGF napisał(a):

Odbierałem niedawno Cuprę i też miałem kokardę na masce 

A fota na fb była? 

[KamcioGF 98]

Fotkę mam ale na pamiątkę, na fb nie mam nawet profilowego. 

[Dimazz 716]

pierwszy samochód na akumulatorach sodowo-jonowych

https://www.komputerswiat.pl/nauka-i-technika/transport/to-pierwszy-taki-samochod-na-swiecie-chinczycy-mowia-o-przelomie/mcxge91

 

upowszechni sie i tylko czekać aż majstry zaczną wrzucać takie aku do starych leafów

 

Edytowane 6 Lutego przez Dimazz

[8V32 PcLab 405]

2 godziny temu, Dimazz napisał(a):

pierwszy samochód na akumulatorach sodowo-jonowych

https://www.komputerswiat.pl/nauka-i-technika/transport/to-pierwszy-taki-samochod-na-swiecie-chinczycy-mowia-o-przelomie/mcxge91

 

upowszechni sie i tylko czekać aż majstry zaczną wrzucać takie aku do starych leafów

 

Żadna rewolucja, bardzo niska gęstość energii na tle NMC, może sprawdzi się w tanich chińczykach zastępując LFP które żałośnie sprawuje się na mrozach. Generalnie LFP jak i sodowo jonowe nadają się jako magazyny energii 

[Kyle 377]

Test automatycznego awaryjnego hamowania (m.in. 4 chińskie zostały przetestowane):

 

[DjXbeat 710]

10 godzin temu, 8V32 PcLab napisał(a):

Żadna rewolucja, bardzo niska gęstość energii na tle NMC, może sprawdzi się w tanich chińczykach zastępując LFP które żałośnie sprawuje się na mrozach. Generalnie LFP jak i sodowo jonowe nadają się jako magazyny energii 

Bardzo duża ze względu na działanie w niskich temperaturach i ze względu na koszt budowy takiej baterii, który jest mniejszy o 60-70% od LFP z taką samą pojemnością.

[Kyle 377]

Oglądałem swoją drogą jakość wykonania w salonie Chery i parę godzin później pojechałem do salonu Toyota. Jeśli chodzi o jakość spasowania, jakość wykonania to nie ma najmniejszych różnic - obie marki wykonane są bardzo dobrze. Natomiast materiały w Toyota Yaris Cross to był spartański plastik, w porównaniu do przyjemnych materiałów z przeszyciami na desce rozdzielczej w Chery Tiggo 4.

 

Faktycznie w niektórych modelach z chin (bo Volvo zostało kupione przez Chińczyków) kiepska jakość wykonania może wystąpić:

- może ten model był z Temu ... nie wiem.

[trepek 1 715]

@Kyle

Potwierdzam, że w Koreańcach hamowanie automatyczne jest bardzo spokojne i neutralne. Jak porównuje zachowanie Santafetki (gen 4, rok 2023) do np. Lexusa ES (rocznik 2019, przed liftem) no to jest przepaść. W Lexusie bardziej działało to 0-1 (ale stabilnie, bez dziwnych odchyłów), za to w SantaFetce jak w pontonie - płynnie i spokojnie.

[Kyle 377]

Taki droższy chiński samochód:

- ta waga jest rozbrajająca. Trzeba prawko na ciężarówki do tego.

[Tomasz Niechaj 79]

19 godzin temu, Kyle napisał(a):

Test automatycznego awaryjnego hamowania (m.in. 4 chińskie zostały przetestowane):

 

W sprawie tego testu trzeba mieć świadomość, że najpewniej przeszkoda, która była tutaj zastosowana nie jest nazwijmy to "homologowana". Rzecz w tym, że jest inny algorytm na reakcję na pieszego a inny na samochód. No ale ten samochód ma jakieś części metalowe i na ile mi wiadomo ta przeszkoda na torze Modlin nie ma elementów metalowych. Cupra Formentor ma identyczne systemy jak Tiguan z filmu. Ateca ma starszą wersję systemów.

[Kyle 377]

Tutaj ktoś testuje taniego chińskiego elektryka przy -20 stopniach C:

 

[Gość Petru23]

Odnosnie braku klamek w chińczykach, to wystarczy zrobić taką aktualizacje jak zrobił ford w polifcie Kugi

 

 

Edytowane 9 Lutego przez Petru23

[8V32 PcLab 405]

Z tymi hamulcami to słabo wygląda, aż się BSOD z win 98 przypomniał  

[8V32 PcLab 405]

Dźwięki topowej Omody 9 przy 110-150, jedn pisze że śpiew chińskich syren, drugi że czajnik gwiżdże, trzeci że bieda piszczy  

 

https://www.facebook.com/reel/1369515388205773

[Katystopej 1 605]

Próbował odpiąć klemę w tej Omodzie 9? Albo przytrzymać domek na ekranie żeby system zresetować? Pewnie wystarczyłoby do naprawy hamulców ale nie, zaraz trzeba lawetę wzywać. W europejskich autach to samo się dzieje i nikt nie panikuje.