Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)

[SuLac0 694]

w skrajnych przypadkach oczywiscie tak, ale bardziej mam na mysli ogolna tendencje. imo z aktualizacji OTA dla EV wpada wiecej zmian/poprawek roznych modulow/systemow, niz w przypadku aut spalinowych. 

[MaxaM 1 975]

@galakty @bleidd

Trochę zbaczamy z tematu, ale jeszcze na koniec w ramach ciekawostki pokażę kolejną współczesną myśl techniczną.

 

Hamulce w tirach, bez zaskoczenia, są zbudowane identycznie tak jak w osobówkach, z oczywistą różnicą w postaci wielkości.

Tutaj jest kadr z awaryjnej naprawy nieodbijających szczęk w jakimś konkretnym modelu tira.

Na nim zaznaczyłem prowadnice szczęk.

W osobówkach te prowadnice zawsze posiadają gumy ochronne z wiadomych przyczyn. 

A tu wpadli na pomysł aby dać gumę tylko na jedną prowadnicę (lewą).

Jaki efekt? W drugą prowadnicę (prawą) wchodzi syf (na zdjęciu widać bardzo grubą warstwę) przez co prowadnica się zaciera i dochodzi zawsze do przedwczesnych awarii.

 

 

 

Innym przykładem, w innym modelu jeden klocek jest dopychany przez sprężynę. Efekt taki, że jak przychodzi czas na zmianę klocków, to jeden klocek jest zjechany, a drugi ma sporo mięsiwa i mógłby jeszcze długo posłużyć 

 

I co o tym sądzić jeśli oczywistości są spartolone? 

Edytowane 2 godziny temu przez MaxaM

[bbandi 594]

Kiedyś nie było takich zaawansowanych technologii do obliczania życia danego elementu, teraz w biurach są w stanie wyliczyć żywotność każdej śrubki tak aby gwarancję przetrwała.

[Cappucino 485]

2 godziny temu, MaxaM napisał(a):

@Cappucino

W zasadzie już wszyscy w nowych konstrukcjach:

 

Ostatnio oglądałem jak gość miał problem ze spadkiem mocy i wchodzenie w tryb awaryjny po mocnym depnięciu.

Powodem okazały się połamane wewnętrzne plastiki misy olejowej (tzw. falochron na olej, który trzyma go na dynamicznych zakrętach) i te plastiki przyklejały się do smoka (większe depnięcie, większe ciśnienie oleju, większe ssanie smoka)

 

Jako ciekawostkę powiem, że w tirach pojawiły się plastikowe smoki. Jak myślicie jak żywotność?

Element, który był zawsze nieśmiertelny (chyba że jakiś ekstremalny syf w oleju się narobił), teraz pada regularnie po konkretnym dystansie

 

 

Z grupy VAG najpopularniejszy 1,5Tsi nie ma plastikowej, normalnie cud. Zapomnieli?

[MaxaM 1 975]

Godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Z grupy VAG najpopularniejszy 1,5Tsi nie ma plastikowej, normalnie cud. Zapomnieli?

Raczej to nie jest powód dla chwalenia VW. Chwalenia za coś, co powinno być oczywistością 

[Cappucino 485]

11 minut temu, MaxaM napisał(a):

Raczej to nie jest powód dla chwalenia VW. Chwalenia za coś, co powinno być oczywistością 

Oczywistością jest to, że wszyscy zaczynają to stosować, nie ominie to także chińskich producentów. Generalnie po za słabszym odprowadzeniem ciepła to jakie sa tego minusy? 

[bleidd 1 312]

Przy dużym punktowym uderzeniu pękną zamiast się odkształcić jak metalowe. Ale mają też zalety: mniejsza masa, nie przenoszą hałasów (metalowe miski działają jak pudło rezonansowe), brak korozji.

[galakty 5 148]

Tak, te kilka kg zrobi różnicę  

[huudyy 3 436]

5 minut temu, galakty napisał(a):

Tak, te kilka kg zrobi różnicę  

kilkaset gram chyba  róznica pomijalna w nowych autach.

 

8 minut temu, bleidd napisał(a):

Przy dużym punktowym uderzeniu pękną zamiast się odkształcić jak metalowe. Ale mają też zalety: mniejsza masa, nie przenoszą hałasów (metalowe miski działają jak pudło rezonansowe), brak korozji.

Imo wady zdecydowanie przewyższają nad zaletami w tym wypadku.

[MaxaM 1 975]

31 minut temu, Cappucino napisał(a):

Generalnie po za słabszym odprowadzeniem ciepła to jakie sa tego minusy? 

W zasadzie każdy samochód przy normalnym eksploatowaniu ma bardziej lub mniej obity dół przez kamienie, czy zahaczenia o jakieś garby czy krawężniki.

Trochę pecha czy nieuwagi i misa rozwalona. Ile razy mnie ciarki przeszły idąc po mieście jak widziałem, a raczej słyszałem, jak ktoś 'parkował' 

Kiedyś zazwyczaj montowano jeszcze osłonę na cały spód silnika co dodatkowo zabezpieczało. Teraz też się odchodzi od takich dobrych rozwiązań.

Z wad jeszcze - gorący olej z czasem spowoduje deformacje plastiku podwyższając ryzyko puszczenia uszczelki względem metalowej misy. Gwarancję przejeździ. 

 

Również się nie zdziwię, gdyby cena w ASO metalowej czy plastikowej byłaby taka sama 

Edytowane 10 minut temu przez MaxaM

[bleidd 1 312]

23 minuty temu, huudyy napisał(a):

Imo wady zdecydowanie przewyższają nad zaletami w tym wypadku.

Zdecydowanie, nie twierdzę że jest inaczej.

[MaxaM 1 975]

3 minuty temu, bleidd napisał(a):

Zdecydowanie, nie twierdzę że jest inaczej.

Myślę, że producenci mogą się nie zgadzać z tym zdaniem 

[Cappucino 485]

21 minut temu, MaxaM napisał(a):

W zasadzie każdy samochód przy normalnym eksploatowaniu ma bardziej lub mniej obity dół przez kamienie, czy zahaczenia o jakieś garby czy krawężniki.

W zasadzie, to każdy samochód ma osłonę pod silnikiem która chroni przed tymi kamieniami.

Cytat

o jakieś garby czy krawężniki.

W dobie suvów raczej to nie grozi, miska jest zazwyczaj dość wysoko między osiami i tu trzeba by się postarać, choć idiotów na drogach nie brakuje.

Tylko nie rzucaj historyjek w stylu: mój znajomy...

35 minut temu, galakty napisał(a):

Tak, te kilka kg zrobi różnicę  

Ale ojro już tak.

5 minut temu, bleidd napisał(a):

Zdecydowanie, nie twierdzę że jest inaczej.

Na plastikowe kolektory nie było lamentu?