Skocz do zawartości

Chińskie samochody (dyskusja, newsy itp)


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

@galakty @bleidd

Trochę zbaczamy z tematu, ale jeszcze na koniec w ramach ciekawostki pokażę kolejną współczesną myśl techniczną.

 

Hamulce w tirach, bez zaskoczenia, są zbudowane identycznie tak jak w osobówkach, z oczywistą różnicą w postaci wielkości.

Tutaj jest kadr z awaryjnej naprawy nieodbijających szczęk w jakimś konkretnym modelu tira.

Na nim zaznaczyłem prowadnice szczęk.

W osobówkach te prowadnice zawsze posiadają gumy ochronne z wiadomych przyczyn. 

A tu wpadli na pomysł aby dać gumę tylko na jedną prowadnicę (lewą).

Jaki efekt? W drugą prowadnicę (prawą) wchodzi syf (na zdjęciu widać bardzo grubą warstwę) przez co prowadnica się zaciera i dochodzi zawsze do przedwczesnych awarii.

 

image.thumb.png.ad848383c9340adf650b032a0e928351.png

 

 

Innym przykładem, w innym modelu jeden klocek jest dopychany przez sprężynę. Efekt taki, że jak przychodzi czas na zmianę klocków, to jeden klocek jest zjechany, a drugi ma sporo mięsiwa i mógłby jeszcze długo posłużyć :)

 

I co o tym sądzić jeśli oczywistości są spartolone? :heu:

Edytowane przez MaxaM
Opublikowano
2 godziny temu, MaxaM napisał(a):

@Cappucino

W zasadzie już wszyscy w nowych konstrukcjach:

image.thumb.png.77cbf5310d1b2ef21cffde169284f962.png

 

Ostatnio oglądałem jak gość miał problem ze spadkiem mocy i wchodzenie w tryb awaryjny po mocnym depnięciu.

Powodem okazały się połamane wewnętrzne plastiki misy olejowej (tzw. falochron na olej, który trzyma go na dynamicznych zakrętach) i te plastiki przyklejały się do smoka (większe depnięcie, większe ciśnienie oleju, większe ssanie smoka)

 

Jako ciekawostkę powiem, że w tirach pojawiły się plastikowe smoki. Jak myślicie jak żywotność?

Element, który był zawsze nieśmiertelny (chyba że jakiś ekstremalny syf w oleju się narobił), teraz pada regularnie po konkretnym dystansie ;)

 

 

Z grupy VAG najpopularniejszy 1,5Tsi nie ma plastikowej, normalnie cud. Zapomnieli?

Opublikowano
Godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Z grupy VAG najpopularniejszy 1,5Tsi nie ma plastikowej, normalnie cud. Zapomnieli?

Raczej to nie jest powód dla chwalenia VW. Chwalenia za coś, co powinno być oczywistością :/

Opublikowano
11 minut temu, MaxaM napisał(a):

Raczej to nie jest powód dla chwalenia VW. Chwalenia za coś, co powinno być oczywistością :/

Oczywistością jest to, że wszyscy zaczynają to stosować, nie ominie to także chińskich producentów. Generalnie po za słabszym odprowadzeniem ciepła to jakie sa tego minusy? 

Opublikowano
5 minut temu, galakty napisał(a):

Tak, te kilka kg zrobi różnicę :hihot: 

kilkaset gram chyba :E róznica pomijalna w nowych autach.

 

8 minut temu, bleidd napisał(a):

Przy dużym punktowym uderzeniu pękną zamiast się odkształcić jak metalowe. Ale mają też zalety: mniejsza masa, nie przenoszą hałasów (metalowe miski działają jak pudło rezonansowe), brak korozji.

Imo wady zdecydowanie przewyższają nad zaletami w tym wypadku.

  • Like 1
Opublikowano (edytowane)
31 minut temu, Cappucino napisał(a):

Generalnie po za słabszym odprowadzeniem ciepła to jakie sa tego minusy? 

W zasadzie każdy samochód przy normalnym eksploatowaniu ma bardziej lub mniej obity dół przez kamienie, czy zahaczenia o jakieś garby czy krawężniki.

Trochę pecha czy nieuwagi i misa rozwalona. Ile razy mnie ciarki przeszły idąc po mieście jak widziałem, a raczej słyszałem, jak ktoś 'parkował' :E

Kiedyś zazwyczaj montowano jeszcze osłonę na cały spód silnika co dodatkowo zabezpieczało. Teraz też się odchodzi od takich dobrych rozwiązań.

Z wad jeszcze - gorący olej z czasem spowoduje deformacje plastiku podwyższając ryzyko puszczenia uszczelki względem metalowej misy. Gwarancję przejeździ. 

 

Również się nie zdziwię, gdyby cena w ASO metalowej czy plastikowej byłaby taka sama :E

Edytowane przez MaxaM
  • Upvote 1
Opublikowano
21 minut temu, MaxaM napisał(a):

W zasadzie każdy samochód przy normalnym eksploatowaniu ma bardziej lub mniej obity dół przez kamienie, czy zahaczenia o jakieś garby czy krawężniki.

W zasadzie, to każdy samochód ma osłonę pod silnikiem która chroni przed tymi kamieniami.

Cytat

o jakieś garby czy krawężniki.

W dobie suvów raczej to nie grozi, miska jest zazwyczaj dość wysoko między osiami i tu trzeba by się postarać, choć idiotów na drogach nie brakuje.:E

Tylko nie rzucaj historyjek w stylu: mój znajomy...:E

35 minut temu, galakty napisał(a):

Tak, te kilka kg zrobi różnicę :hihot: 

Ale ojro już tak.

5 minut temu, bleidd napisał(a):

Zdecydowanie, nie twierdzę że jest inaczej.

Na plastikowe kolektory nie było lamentu? 

Opublikowano
8 minut temu, Cappucino napisał(a):

W dobie suvów raczej to nie grozi, 

No jednak nie każdy jeździ SUV.

 

Co do plastikowej miski - ten plastik po pewnym czasie (naście lat) stanie się zapewne bardziej kruchy. Wówczas będzie toto bardzo podatne na pękanie.

Opublikowano
13 minut temu, Cappucino napisał(a):

W zasadzie, to każdy samochód ma osłonę pod silnikiem która chroni przed tymi kamieniami.

Chodziło mi o to, że potrafią teraz robić te osłony bardzo małe, co w efekcie słabo chronią.

Pierwszy z brzegu przykład:

https://allegro.pl/produkt/hyundai-i30-2017-plyta-oslona-pod-silnik-f406c6ab-2179-491f-9996-5adfc127b4da?offerId=18786401985&reco_id=ecdc229e-9583-11f1-b04f-4ee6aaf26eef&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

Opublikowano
54 minuty temu, 8V32 PcLab napisał(a):

A tam wcale w chińczykach koła nie odpadają :E 

Cytat

Omodą uderzył w auta i słupki. Auto się rozleciało. Kierowca miał aktywny zakaz prowadzenia pojazdów i cofnięte uprawnienia

 

Około godziny 23 w Alejach Ujazdowskich w Śródmieściu doszło do groźnego zdarzenia drogowego. Kierowca osobowej Omody uderzył w zaparkowane samochody, a następnie ściął żeliwne słupki oddzielające jezdnię od chodnika.

Ze wstępnych ustaleń wynika, że 45-letni kierowca Omody na prostym odcinku drogi stracił panowanie nad pojazdem i uderzył w zaparkowane Audi. Oderwane części uszkodziły również samochód stojący przed Audi. Następnie Omoda sunęła po jezdni, ścinając żeliwne słupki oddzielające drogę od chodnika. Siła uderzenia była tak duża, że z samochodu oderwała się tylna oś.

Na miejsce zadysponowano trzy zastępy straży pożarnej oraz policję. Gdy służby dotarły na miejsce, świadkowie przekazali, że kierowca oddalił się z miejsca zdarzenia. Miał wsiąść do innego samochodu, który następnie odjechał.

 

źródło:

https://miejskireporter.pl/omoda-uderzyl-w-auta-i-slupki-auto-sie-rozlecialo-kierowca-mial-aktywny-zakaz-prowadzenia-pojazdow-i-cofniete-uprawnienia/

 

Poniżej zdjęcie auta, o które się lekko obtarła ta omoda i nie wiem co to za gruz, że już koło się tak zdezelowało:

IMG_5795.jpeg

Godzinę temu, areczek1987 napisał(a):

 

 

... a to ciekawy bajer miałeś (autorze wpisu na X), że przy katastrofie z dużą prędkością, koła zdążyły ci się odkręcić xD Tak, czy inaczej, za jazdę bez uprawnień+spowodowanie takiego wypadku, powinieneś przez długi czas oglądać świat w kratkę.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   1 użytkownik


  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • @ITHardwareGPT czyli co kominiarza by nie przyszło ?? Jak dam na strop dachu 20 cm pir i styropian spadkowy 5 procent zaczynający sie na 4 cm na dach 9x9 m.Policz mi liczbe warstw cegiel do papy ,do wentylacji i do dymnego oraz w cm.deklaracja cegly  Ale zrobic te wysunięcia cegiel czy czape 
    • Już kawałek czasu temu parę osób prosiło abym opisał proces undervoltingu kart RDNA4 ale dopiero dzisiaj znalazłem kawałek weny   Poradnik opieram na "Adrenaline" ponieważ instalowanie dodatkowego softu typu Afterburner jest tutaj kompletnie zbędne. Tak czy siak nie ma problemu "przenieść" tych ustawień na inne oprogramowanie. Zrobię to na przykładzie swojej posiadanej karty czyli Gigabyte RX 9070 XT Gaming. 1. Odpalamy AMD Adrenaline. 2. Wchodzimy do zakładki "Wydajność" potem "Dostrajanie". Powinno u was wyglądać to tak jak u mnie: 3. W GPU "Sterowanie dostrajaniem" musimy przeklikać "Wstępne ustawienia dostrajania" z "Domyślne" na "Niestandardowe" (zaznaczyłem kolorem zielonym) 4. Klikając na suwaki włączamy odpowiednio "Dostrajanie GPU", "Dostrajanie VRAM" i "Dostrajanie zasilania"   5. Rozwiną się te dodatkowe opcje, klikamy "Zastosuj".   6. Odpalamy teraz jakiś benchmark aby kartę obciążyć - niech sobie leci w tle. Ja biorę Heaven Benchmark bo jest darmowy, niewiele zajmuje i do tego co chcę osiągnąć sprawdzi się znakomicie. Interesuje mnie do jakiej częstotliwości maksymalnie boostuje zegar rdzenia na domyślnych ustawieniach karty graficznej. Po prostu obserwujemy chwilę adrenaline i patrzymy jaka najwyższa wartość przy "Taktowanie zegara" nam wyskoczy. W moim przypadku jest to 3079MHz - w waszym przypadku ta wartość może być inna. Zanotujcie ją gdzieś bo będzie wam później potrzebna i niezbędna! 7. Żeby zrobić undervolting musimy najpierw zrobić overclocking. Do tego celu wykorzystamy w "Dostrajanie GPU" suwak "Przesunięcie napięcia (mV)" dzięki czemu sprawdzimy możliwości egzemplarza naszej karty. Tutaj podpowiedź z mojej strony - wybitne sztuki robią -100mV i więcej, dobre -70mV do -90mV, przeciętne -40mV do -60mV. Proponuję zacząć od -60mV i tą wartość po różnych testach stabilności podnosić o kolejne -5/-10mV. Dla potrzeb testu aby poradnik był uniwersalny założę u siebie wspomniane -60mV. Wpisujemy tą wartość i klikamy "zastosuj". W rezultacie podniesie się nasze taktowanie zegara. Jak na przykładzie poniżej: 8. Skoro benchmark na tej wartości działa stabilnie, to zaczynamy testy praktyczne. Używamy takiego ustawienia np. przez parę godzin w różnych grach i innych benchmarkach. Jeżeli parogodzinne testy nie wykażą żadnego braku stabilności, to zakładamy, że ustawienie jest stabilne i możemy przejść dalej. 9. Pora na rozpoczęcie właściwego undervoltingu. Pod koniec etapu "6" zanotowaliście sobie taktowanie zegara, które teraz nam się przyda. W moim wypadku była to liczba 3079 MHz. Teraz przy "Dostrajanie zasilania" musimy zacząć obniżać suwak "Limit zużycia energii" tak aby taktowanie zegara w "Dostrajanie GPU" było zbliżone do tego co zanotowaliśmy wcześniej (do naszej zapamiętanej liczby). Nie bójcie się wielokrotnie przesuwać tego suwaka i wielokrotnie klikać zastosuj. Trafienie na odpowiedni punkt może po prostu chwilę zająć. Nie przejmujcie się też jak taktowanie zegara będziecie mieli minimalnie inne - to nie jest ważne czy to 3079MHz, 3081MHz czy 3077MHz - parę jednostek wiosny nie czyni! W moim przypadku "-17" było wartością którą szukałem. 10. Na tym etapie właściwy undervolting mamy skończony jednak dlaczego nie wykorzystać dodatkowego potencjału i nie podkręcić pamięci VRAM? Zawsze da nam to jakieś darmowe FPSy przy tym samym poziomie zużycia energii. 11. Domyślnie mamy 2518MHz. Dobrym punktem i w większości przypadków bezpiecznym jest ustawienie 2650MHz. Wpisujemy taką wartość w Dostrajanie VRAM -> Maks. częstotliwość (MHz) i klikamy "Zastosuj". Wyglądać to powinno tak: Na tym etapie wracamy do testów stabilności czyli najlepiej znowu poświęcić parę godzin na granie w różne gry i odpalenie różnych benchmarków. Jeżeli wykryjemy jakieś niestabilności to wracamy do adrenaline i obniżamy "Maks. częstotliwość" w "Dostrajanie VRAM" np. o 20MHz i najlepiej ponownie sprawdzić stabilność tam gdzie niestabilność wykryliśmy (gra/program/benchmark). Oczywiście jeżeli wartość 2650MHz jest stabilna jak skała, możemy się pokusić o dalsze podkręcanie krokami o +20 do +50Mhz ale każdy taki przeskok wymaga żmudnego przetestowania. Warto jednak się pobawić, bo w większości przypadków ludzie kupują dany egzemplarz karty na lata. 12. Podsumowanie: Na tym etapie mamy kartę po UV+OC. Co to finalnie dla nas znaczy? Karta zjada przynajmniej ~50W mniej niż na ustawieniu fabrycznym zachowując fabryczną wydajność, a jeżeli zdecydowaliśmy się dodatkowo na podkręcenie pamięci VRAM to karta jest dodatkowo bardziej wydajna. Temperatury są niższe, przez co karta mniej się grzeje przez co zwiększyliśmy jej żywotność, a dodatkowo poprawiła się kultura pracy przez spadek obrotów wentylatorów. Scenariusz idealny - same pozytywy, a jedyny koszt całego procesu to nasz czas. Uwagi: a) nie polecam używać funkcji "Fast Timings" w przypadku VRAM - ciasne timingi powodują większą niestabilność. Lepiej podkręcić pamięci o kolejne dziesiątki MHz jak ustawiać je aby działały stabilnie na niższym taktowaniu przy ciaśniejszych timingach. b) w przypadku VRAM wartości które wpisujemy w "Maks. częstotliwość (MHz)" zawsze będą inne od taktowania zegara pamięci o te naście MHz. Nie patrzcie na to. Jeżeli w poradniku mówiłem o jakichś wartościach to miałem na myśli TE KTÓRE SIĘ WPISUJE W TO OKIENKO!. Mam nadzieję, że nigdzie nie strzeliłem żadnego babola. Jak coś to pisać, dzwonić, wysyłać gołębie pocztowe  
    • @janek25, prościej: 50 cm od papy — nie. Brak attyki niczego nie zmienia. Przy spadku 5% dolna krawędź otworów wentylacyjnych powinna być bezpiecznie minimum 60 cm ponad poziomem najwyższej kalenicy albo wierzchołka koperty. Czyli przykładowo: - papa przy kominie 10 cm niżej niż szczyt dachu → otwór minimum 70 cm nad papą, - 20 cm niżej → minimum 80 cm nad papą. Co do wykonania: - przelot wschód–zachód może być, strony świata nie są problemem; - otwór wysoki na 2 warstwy cegły może być, ale jego światło nie może być mniejsze od kanału, zwykle 14×14 cm; - nie rób jednej wspólnej dziury przez cztery wentylacje ani tym bardziej przez przewody dymowe — tu układ zależy od rozmieszczenia kanałów; - jedna warstwa cegły nad otworem musi być prawidłowo przewiązana/podparta, bo będzie dźwigała górę; - 3 wysuwane warstwy mogą być gzymsem ozdobnym, ale nie zastępują czapy; - na górze powinna być zbrojona lub prefabrykowana czapa ze spadkiem i kapinosem, wysunięta poza najszerszą warstwę gzymsu; - oba przewody dymowe wychodzą osobno, pionowo przez czapę. Czyli schemat: wysokość → otwory na 2 warstwy → solidne przewiązanie/nadproże → ewentualny gzyms → czapa z kapinosem. Nie kończyłbym komina samymi trzema rozszerzanymi warstwami, bo zrobi się klinkierowy tort nasiąkający wodą. 😉 Podstawa: WT §142 oraz zasady wykonania kominów. gpt-5.6-sol-max-ultra
    • kinda xd idz pytac na chatgpt na swoim planie to moze bedziesz mial dokladniejsze odpowiedzi bo gpt-5 to juz stary model jezykowy.
    • https://videocardz.com/newz/nvidia-rtx-50-median-prices-reach-up-to-135-above-msrp-in-us-rtx-5070-hits-900  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...