Motoryzacyjna Blabla.

[bleidd 1 510]

Toyota/Lexus niestety tak ma, w NX aby móc dobrać HUD / Matrixy / większy ekran musisz brać wersje Prestige, nawet w Business tego nie można doklikać. Wystarczyłby ci NX Elegance za 247k ale chcesz HUD dodatkowo? Bierz Prestige za 279 i doklikaj pakiet Design i Tazuna (Tazuna wymaga dobrania pakietu Design bo tak) i już, 309k i masz HUD

Edytowane 22 Września przez bleidd

[JeRRyF3D 2 451]

Jpdl. Jakaś masakra.

[Tomasz Niechaj 145]

1 godzinę temu, bleidd napisał(a):

Toyota/Lexus niestety tak ma, w NX aby móc dobrać HUD / Matrixy / większy ekran musisz brać wersje Prestige, nawet w Business tego nie można doklikać. Wystarczyłby ci NX Elegance za 247k ale chcesz HUD dodatkowo? Bierz Prestige za 279 i doklikaj pakiet Design i Tazuna (Tazuna wymaga dobrania pakietu Design bo tak) i już, 309k i masz HUD

Nie inaczej. Taka właśnie jest polityka koncernu Toyota. Ale niestety coraz większa liczba marek w taką stronę skręca, co widać nawet w Volkswagenie, który historycznie pozwalał na dużo. Przykładowo Golf R: chcesz fotel z regulacją kąta siedziska? Proszę bardzo: skóra, nawiew z elektryczną regulacją (coś chyba koło +15 tys. zł). Pisałem o tym szeroko w artykule o autach premium: https://ithardware.pl/poradniki/samochody_klasy_premium_ktore_marki_zalety_przewagi-49041.html

3 godziny temu, bleidd napisał(a):

To jest najlepsza rzecz w premium bo konfigurujesz auto dla siebie i pod siebie a nie kupujesz gotowy setup, zwłaszcza że wyższe wersje wyposażenia w popularnych markach potrafią mieć np. dość często wpychany do nich panoramiczny szklany dach - chcesz fotele ze skóry / kamery 360 / lepsze audio - bierzesz szklany dach i topową wersje albo nie masz tego co chcesz. Albo w drugą stronę - chcesz kamery 360 ale są w pakiecie z fotelami z eco-skóry, a ty nie chcesz ceraty na fotelach. Tak źle i tak niedobrze.

I nie widzę potrzeby aby golas oferował jakieś konkretne standardowe wyposażenie, skoro nawet po wypowiedzi kilku osób tutaj widać, że coś co dla kogoś jest must-have jest obojętne dla innego - no więc po co wkładać coś w standard skoro nie każdy tego potrzebuje. Już tu padały głosy, że grzane fotele czy kiera jest zbędna - no to po co za to płacić? Albo interfejs smartfona - jak sobie dziadziuś ze starą Nokią kupi auto to nawet tego nie odpali nigdy.

Jednak istotny problem w premium to ceny za to wszystko, bo lista opcji jest długa i nawet jak pojedyncze opcje kosztują niedużo to składa się to w konkretną sumę i często (zazwyczaj? zawsze?) nieadekwatną do tego co się dostaje (chociaż to jest akurat subiektywne - bo jak zważysz ile kosztuje lepsze wyciszenie czy lepsze prowadzenie albo zawieszenie?).

W idealnym świecie byłby więc tanie golasy i wyposażenie kosztowałoby rozsądne/adekwatne pieniądze. Także założenia dobre, implementacja kiepska  

Niestety coraz więcej gwiazdek jest do tego co napisałeś (ale żeby nie było, zgadzam się), spróbuj sobie skonfigurować BMW X3 i zobaczysz. W serii 3 było do niedawna tak, że jeśli chciałeś pełny pakiet asystentów kierowcy, to trzeba było dobrać m.in. HUD. W Audi wciąż jest jeszcze duża dowolność.

[SuLac0 749]

42 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Ale niestety coraz większa liczba marek w taką stronę skręca, 

tylko dlaczego chinczycy (tez tesla) moga to ogarnac? dostaje caly wysoki pakiet w wersji podstawowej, a potem jakies dodatki (glownie tech) w kolejnych np dwoch. mnogosc mozliwych opcji powoduje bezposrednio zwiekszenie kosztow produckji samego auta, dlaczego zamiast przerzucac potem ten koszt "kreatywna ksiegowoscia" na klienta, nie dac najzwyczajniej wiecej juz w standardzie? szczegolnie w przypadku produkcji masowej w pelni zautomatyzowanej. wlasnie to imo miedzy innymi dobilo europejskie automotive 

no i vw w koncu na to "wpadl" 

 

https://www.money.pl/mobility/volkswagen-tnie-koszty-w-europie-polska-fabryka-moze-zyskac-7326167319185504a.html

 

Równolegle koncern zapowiada cięcie złożoności oferty: liczba modeli ma spaść o połowę, a opcje wyposażenia nawet o 75 proc.; przykład to fotele - z ponad 2,3 tys. wariantów do ok. 100.

 

z 2300 wariantow , do ok 100  brak slow...

 

 

[Gang 487]

Nie ma bata że taniej by dla koncernu nie było wszędzie pchać to samo.

Każda zmiana to potem zmiana modułów, wiązek, dokumentacji itd itp. tu chodzi tylko o dymanie klientów którzy za coś wartego X płacą 100 albo 300X. 

Nie dorabiajmy ideologii do tego

[Kyle 658]

8 minut temu, Gang napisał(a):

Nie dorabiajmy ideologii do tego

Czasem odnoszę wrażenie, że po prostu niektórzy nie chcą przyznać, że są dymani przez producentów i z tego powodu dorabiają ideologię o "bo konfiguracja i za wszystko trzeba dopłacać jest fajne i premjum". Jak widzę te ceny za jakieś drobiazgi w auto salonach, to już dawno, dawno temu doszedłem do wniosku, że to nic innego, tylko narzędzie do naciągania kupującego.

[SylwesterI. 1 444]

24 minuty temu, Gang napisał(a):

Nie ma bata że taniej by dla koncernu nie było wszędzie pchać to samo.

Każda zmiana to potem zmiana modułów, wiązek, dokumentacji itd itp. tu chodzi tylko o dymanie klientów którzy za coś wartego X płacą 100 albo 300X. 

Nie dorabiajmy ideologii do tego

Tu od dawna nie ma potrzeby jakiś poważniejszych zmian, dla koncernów jest taniej pchać wszędzie to samo, tylko bulić trzeba za odblokowanie tego

https://magazynauto.pl/porady/odblokowywanie-ukrytych-opcji-w-aucie-to-domena-specjalistycznych-warsztatow-ale-takie-uslugi-mozna-znalezc-tez-w-niektorych-aso,aid,2957

https://tvnturbo.pl/bogate-wyposazenie-w-aucie-byc-moze-twoj-samochod-je-ma-trzeba-tylko-wykupic-abonament-st7840199

Edytowane 22 Września przez SylwesterI.

[bleidd 1 510]

3 godziny temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Niestety coraz więcej gwiazdek jest do tego co napisałeś (ale żeby nie było, zgadzam się), spróbuj sobie skonfigurować BMW X3 i zobaczysz. W serii 3 było do niedawna tak, że jeśli chciałeś pełny pakiet asystentów kierowcy, to trzeba było dobrać m.in. HUD. W Audi wciąż jest jeszcze duża dowolność.

Tak, pełnej dowolności nie ma. Spędziłem trochę czasu w konfiguratorach Q5, X3, GLC.

W Q5 chcąc wziąć system TPMS trzeba było dobrać pakiet Tech pro za 27k. Obecnie TPMS jest już w standardzie i nie ma wymogu niczego doklikiwać więc ograniczenie najzwyczajniej w świecie sztuczne.

[SylwesterI. 1 444]

7 minut temu, bleidd napisał(a):

Tak, pełnej dowolności nie ma. Spędziłem trochę czasu w konfiguratorach Q5, X3, GLC.

W Q5 chcąc wziąć system TPMS trzeba było dobrać pakiet Tech pro za 27k. Obecnie TPMS jest już w standardzie i nie ma wymogu niczego doklikiwać więc ograniczenie najzwyczajniej w świecie sztuczne.

Można było dobrać za kasę, albo samemu sobie włączyć 

 

 

Edytowane 22 Września przez SylwesterI.

[bleidd 1 510]

W obecnej wersji MMI? 

[SylwesterI. 1 444]

Nie siedzę w audi, podaj konkretny rocznik , model ...

Jeśli w tym modelu nie można to tylko znaczy że prostą opcję do samodzielnego odblokowania lepiej zabezpieczyli, bo wszystko co trzeba pewnie jest w aucie

Edytowane 22 Września przez SylwesterI.

[bleidd 1 510]

Q5 GU / A5 B10, 2025-2026 do niedawna (od niedawna stało się standardem).

Na ten moment nic mi nie wiadomo o złamaniu tego systemu. Kolejna sprawa na gwarancji tego nikt i tak raczej by nie robił.

[SylwesterI. 1 444]

No w najnowszych nie można przez Schutz Fahrzeug Diagnose Generation 2, teraz trzeba się łączyć z serwerami producenta żeby uzyskać autoryzację, wszystko jest, ale jak chcesz używać to płać.

Tak to producenci aut dymają klientów 

[galakty 5 466]

17 godzin temu, bleidd napisał(a):

Toyota/Lexus niestety tak ma, w NX aby móc dobrać HUD / Matrixy / większy ekran musisz brać wersje Prestige, nawet w Business tego nie można doklikać. Wystarczyłby ci NX Elegance za 247k ale chcesz HUD dodatkowo? Bierz Prestige za 279 i doklikaj pakiet Design i Tazuna (Tazuna wymaga dobrania pakietu Design bo tak) i już, 309k i masz HUD

Gdzie i tak wykończenie nie jest jakieś cudowne  

To ja już wolę używkę premium, nie dziwię się już że ktoś bierze BMW/MB/Audi używane.

[Amsztel 58]

4 minuty temu, galakty napisał(a):

Gdzie i tak wykończenie nie jest jakieś cudowne  

To ja już wolę używkę premium, nie dziwię się już że ktoś bierze BMW/MB/Audi używane.

No pewnie. To podobnie jak z GPU. Wole miec 4090 niz 5060Ti  

[bleidd 1 510]

Prestige ma dodatkowo eko skórę. Jak chcesz wybrać skórę perforowaną to konfigurator wymusza koła 20" za 16400   Co ma jedno z drugim wspólnego - nie wiem.

 

W przypadku Lexusa dodałbym jeszcze wymóg przeglądów w ASO co rok / 15kkm dla utrzymania gwarancji, koszt 2200-2800 zł. Jak ktoś jeździ dość sporo to może robić przeglądy po 3k co pół roku

Edytowane 23 Września przez bleidd

[Kyle 658]

6 minut temu, bleidd napisał(a):

Prestige ma dodatkowo eko skórę.

Taka dygresyjka: "Eko-skóra" - to sformułowanie musieli wymyślić jacyś eko-terroryści (te ćwoki niszczące ludziom naturalne futra). Bo taka "eko-skóra" nie jest ani skórą, ani nie jest ekologiczna.

8 minut temu, bleidd napisał(a):

Jak chcesz wybrać skórę perforowaną to konfigurator wymusza koła 20" za 16400   Co ma jedno z drugim wspólnego - nie wiem.

Totalnie tego nie rozumiem. U wielu producentów tak jest - bierzesz wyższe wyposażenie, to wciskają niski profil (najkomiczniejsze jest to w przypadku aut typu SUV).

[trepek 2 046]

Polecam konfigurator Volvo. Skandynawowie umożliwiają konfigurowanie aut z głową. Dziwię się, że dopiero teraz na to natrafiłem  Co prawda mają jakieś poziomy wyposażenia ale jakoś mocno one nie ograniczają. Fakt, są takie smaczki, jak deska obszyta skórą tylko na poziomie Ultra... ale jakoś da się to przeżyć. Są też inne ciekawostki - poziom Ultra domyślnie ustawia koła 20 cali z możliwością upgradu do 21 i 22 cali ale i downgradu do 19 cali  Jednak najpiękniejszy jest wybór - nie chcesz skaju na fotelach? Możesz wybrać tapicerkę tekstylną lub skórę nappa. Szacun, takie podejście to lubię.

[galakty 5 466]

28 minut temu, bleidd napisał(a):

Prestige ma dodatkowo eko skórę. Jak chcesz wybrać skórę perforowaną to konfigurator wymusza koła 20" za 16400   Co ma jedno z drugim wspólnego - nie wiem.

 

W przypadku Lexusa dodałbym jeszcze wymóg przeglądów w ASO co rok / 15kkm dla utrzymania gwarancji, koszt 2200-2800 zł. Jak ktoś jeździ dość sporo to może robić przeglądy po 3k co pół roku

Kiedyś patrzyłem chyba na Mazdę 3, to żeby mieć coś lepszego niż malutki ekran musisz brać pakiet, a tam 3/4 wyposażenia niepotrzebne. 

[bleidd 1 510]

4 minuty temu, trepek napisał(a):

Polecam konfigurator Volvo. Skandynawowie umożliwiają konfigurowanie aut z głową. Dziwię się, że dopiero teraz na to natrafiłem  Co prawda mają jakieś poziomy wyposażenia ale jakoś mocno one nie ograniczają. Fakt, są takie smaczki, jak deska obszyta skórą tylko na poziomie Ultra... ale jakoś da się to przeżyć. Są też inne ciekawostki - poziom Ultra domyślnie ustawia koła 20 cali z możliwością upgradu do 21 i 22 cali ale i downgradu do 19 cali  Jednak najpiękniejszy jest wybór - nie chcesz skaju na fotelach? Możesz wybrać tapicerkę tekstylną lub skórę nappa. Szacun, takie podejście to lubię.

Mnie właśnie przy XC60 denerwowało, że w Ultra jest szklany dach, którego nie chcę. Ale fakt, że większość tego co ma Ultra można doklikać do wersji Plus. Podgrzewana przednia szyba wyklucza HUD (i na odwrót).

Generalnie konfigurator spoko ale czy wyróżnia się jakoś in-plus względem tego w Audi/BMW/Mercedesie to nie wiem.

[Amsztel 58]

6 minut temu, bleidd napisał(a):

Podgrzewana przednia szyba wyklucza HUD (i na odwrót).

Chyba w kazdym aucie tak jest. Albo masz warstwe grzewcza albo warstwe projekcyjna na szybie.

[bleidd 1 510]

W Q5 mam obie te rzeczy  

 

Szyby Saint-Gobain ClimaCoat mają takie możliwości.

Edytowane 23 Września przez bleidd

[trepek 2 046]

39 minut temu, bleidd napisał(a):

Podgrzewana przednia szyba wyklucza HUD (i na odwrót).

Faktycznie!

Ale na szczęście ja bardziej celowałbym w wersję Plus. Szkoda tylko obszytej deski  Ale nie chcę szklanego dachu.

[bleidd 1 510]

Myślisz o XC60? Plugin?

[trepek 2 046]

Tak, o tym nowym z zasięgiem na prądzie 200km. Wersja T6. Ale na razie to tylko myślenie ;-) Bo czas mam do lipca.

Edytowane 23 Września przez trepek