Motoryzacyjna Blabla.

[Tomasz Niechaj 99]

56 minut temu, Qrdello napisał(a):

Miasto miastu nierówne. Jestem przekonany, że w takim Wrocławiu na Buforowej statystyki powyżej wykonałyby potężny szpagat. Szczególnie jak ktoś startuje z zimnego silnika i wjeżdża w korek na zimnym gdzie silnik o niższej sprawności jednak będzie się nagrzewał wyraźnie dłużej. Jeszcze doładowując hybrydkę.

 

Przy 140km/h różnica nie jest wprawdzie jakaś kolosalna, ale śmiem twierdzić że zapchany pod korek diesel w lecie spali jednak mniej niż zapchana pod korek hybryda z benzyną lub czysta benzyna. 

 

Zresztą porównanie dotyczy 1,5l benzyny i 2l diesla. Obstawiałbym że litr w litr jednak diesle są wydajniejsze pod kątem zużycia paliwa.

Albo jedno albo drugie: niższa sprawność, to więcej strat, a więc SZYBSZE nagrzewanie, czyż nie?

56 minut temu, Qrdello napisał(a):

Miasto miastu nierówne. Jestem przekonany, że w takim Wrocławiu na Buforowej statystyki powyżej wykonałyby potężny szpagat. Szczególnie jak ktoś startuje z zimnego silnika i wjeżdża w korek na zimnym gdzie silnik o niższej sprawności jednak będzie się nagrzewał wyraźnie dłużej. Jeszcze doładowując hybrydkę.

 

Przy 140km/h różnica nie jest wprawdzie jakaś kolosalna, ale śmiem twierdzić że zapchany pod korek diesel w lecie spali jednak mniej niż zapchana pod korek hybryda z benzyną lub czysta benzyna. 

 

Zresztą porównanie dotyczy 1,5l benzyny i 2l diesla. Obstawiałbym że litr w litr jednak diesle są wydajniejsze pod kątem zużycia paliwa.

Dlaczego miałoby tak być? Masz w tym teście właśnie dużo cięższe auto hybrydowe z tym samym 1.5 TSI i jakoś nic takiego się nie dzieje o czym mówisz.

[trepek 1 926]

16 minut temu, larry.bigl napisał(a):

Diesel produkuje Nox a benzyna więcej CO2. Coś za coś. Jedno i drugie szkodzi.

CO2 szkodzi?  Mam nadzieję, że nie pijesz niczego gazowanego

No już nie ulegajmy ekoterrorowi. Szkodzą NOXy, szkodzą PMy. CO2 co najwyżej spowoduje, że w zimę mniej się wyda na ogrzewanie ;-) 

[Qrdello 1 255]

14 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Dlaczego miałoby tak być? Masz w tym teście właśnie dużo cięższe auto hybrydowe z tym samym 1.5 TSI i jakoś nic takiego się nie dzieje o czym mówisz.

Porównanie eTSI vs TDI. 

Mała benzyna waży wyraźnie mniej niż średni diesel, nawet bateryjka z miękkiej hybrydy tego nie podgoni.

 

I ciągle obstawiam przy swoim, że testy nieoparte o litraź jednostki tylko o moc w kontekście zużycia paliwa są z dupy, gdzie to właśnie stosunek litraźu do masy pojazdu przekłada się na pierdyliard czynników. 

Edytowane 23 Marca przez Qrdello

[galakty 5 065]

eTSI to nie hybryda... MHEV to zabawka służąca do rozruchu silnika i lekkiego wspomagania, tam jest 1kWh  

[trepek 1 926]

10 minut temu, Qrdello napisał(a):

Mała benzyna waży wyraźnie mniej niż średni diesel, nawet bateryjka z miękkiej hybrydy tego nie podgoni.

W tamtym teście, co podałem linka, jest jeszcze wersja Passata plug-in i pewnie o wagę tej wersji chodziło Tomaszowi.

[Tomasz Niechaj 99]

16 minut temu, Qrdello napisał(a):

Porównanie eTSI vs TDI. 

Mała benzyna waży wyraźnie mniej niż średni diesel, nawet bateryjka z miękkiej hybrydy tego nie podgoni.

 

I ciągle obstawiam przy swoim, że testy nieoparte o litraź jednostki tylko o moc w kontekście zużycia paliwa są z dupy, gdzie to właśnie stosunek litraźu do masy pojazdu przekłada się na pierdyliard czynników. 

Ale Ty piszesz teraz o czymś innym. Nie odniosłeś się do tego co napisałem odnośnie wagi, zwłaszcza w kontekście wagi PHEV z tym samym 1.5 TSI.

 

A co do pojemności - do czego ja w ogóle się nie odnosiłem - to jak zamierasz to określać jeśli silnik działa w cyklu Millera lub Atkinsona? Takie 2 litry, które ma tyle powietrza, co silnik np. 1.6 l? Co z turbo?

[Gret 1 019]

Używacie jakiś kosmetyków  do pielęgnacji skórzanej kierownicy? 

[trepek 1 926]

2 minuty temu, Gret napisał(a):

Używacie jakiś kosmetyków  do pielęgnacji skórzanej kierownicy? 

Tak: https://sklep.colourlock.pl/zestaw-konserwujacy-do-kierownicy/

[Tomasz Niechaj 99]

12 minut temu, galakty napisał(a):

eTSI to nie hybryda... MHEV to zabawka służąca do rozruchu silnika i lekkiego wspomagania, tam jest 1kWh  

Nie, tam nie ma 1 kWh. Poniżej 1 kWh mają pełne hybrydy Toyoty (np. Corolla). W tych 1.5 eTSI jest około 600 Wh

Ale ta "zabawka" dorzuca 56 Nm z zaledwie 48 V, więc wiesz :>

[galakty 5 065]

1kWh to pewnie brutto, autocentrum tak podaje. 

 

No ale mniejsza z tym. B9 eTSI jest cięższe i ma gorsze osiągi od B8 TSI. Czy ja wiem czy jest się z czego cieszyć że generuje 56Nm... Spali co prawda mniej, ale jakiś przełom to nie jest na poziomie Toyoty. 

[Tomasz Niechaj 99]

Teraz, galakty napisał(a):

1kWh to pewnie brutto, autocentrum tak podaje. 

 

No ale mniejsza z tym. B9 eTSI jest cięższe i ma gorsze osiągi od B8 TSI. Czy ja wiem czy jest się z czego cieszyć że generuje 56Nm... Spali co prawda mniej, ale jakiś przełom to nie jest na poziomie Toyoty. 

Brutto jest tyle co wskazałem. Dane do znalezienia w dokumentach, widnieją też na częściach serwisowych.

Co do B9 i B8: pewnie 15 cm więcej na długość i więcej na szerokość nie ma znaczenia, tak?

Co do Nm: to nie ja mówiłem, że niutonometry mają kolosalne znaczenie i to nie ja mówiłem, że z 48 V dużo niutków się nie uzyska.

Co do przełomu: nic w tym temacie nie pisałem, ale nie ma wątpliwości, że MHEV w przypadku 1.5 eTSI to tylko wspomagacz (wyłączy silnik wcześniej, wspomoże podczas ruszania i przyspieszania, czyli mniej więcej to co napisałeś wcześniej) i względem pełnego HEV w Toyocie to nie ma co porównywać.

 

Jeszcze uzupełniając jeśli chodzi o akumulator Toyot, jeśli nic nie zmienili w przypadku Corolli od 2023 roku to było to 0,85 kWh dla wersji 1.8l Hybrid oraz 0,91 kWh dla 2.0 l Hybrid.

[galakty 5 065]

4 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Co do B9 i B8: pewnie 15 cm więcej na długość i więcej na szerokość nie ma znaczenia, tak?

Czemu szukasz na siłę żeby się doczepić? Pisałem że B9 jest cięższy, a nie że układ MHEV to powoduje. 

[Tomasz Niechaj 99]

2 minuty temu, galakty napisał(a):

Czemu szukasz na siłę żeby się doczepić? Pisałem że B9 jest cięższy, a nie że układ MHEV to powoduje. 

Nie czepiam się na siłę, napisałeś "No ale mniejsza z tym. B9 eTSI jest cięższe i ma gorsze osiągi od B8 TSI." pomijając, że jest zasadnicza różnica w wielkości Passata B9 od Passata B8. MHEV tutaj nie ma nic do tego.

[Cappucino 463]

1 godzinę temu, trepek napisał(a):

 

No już nie ulegajmy ekoterrorowi. Szkodzą NOXy, 

Czyli gotowanie w domu na gazie zabija.

Godzinę temu, Gret napisał(a):

Używacie jakiś kosmetyków  do pielęgnacji skórzanej kierownicy? 

Krem do rąk.

Edytowane 23 Marca przez Cappucino

[galakty 5 065]

3 minuty temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Nie czepiam się na siłę, napisałeś "No ale mniejsza z tym. B9 eTSI jest cięższe i ma gorsze osiągi od B8 TSI." pomijając, że jest zasadnicza różnica w wielkości Passata B9 od Passata B8. MHEV tutaj nie ma nic do tego.

DOKŁADNIE. I mimo że auto ma dodatkowe "niuty" to osiągi gorsze od lżejszego B8. Gdyby te niuty pochodziły od spalinówki (a 50-60NM to nie byle co) to pewnie różnica byłaby mniejsza.

[Tomasz Niechaj 99]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

DOKŁADNIE. I mimo że auto ma dodatkowe "niuty" to osiągi gorsze od lżejszego B8. Gdyby te niuty pochodziły od spalinówki (a 50-60NM to nie byle co) to pewnie różnica byłaby mniejsza.

co za różnica czy te "niuty" pochodzą ze spalinowego czy elektrycznego w kwestii przyspieszenia? I dlaczego "niuty" spalinowe są wg Ciebie lepsze w sensie przełożenia na przyspieszenie?

[huudyy 3 406]

19 minut temu, Cappucino napisał(a):

Czyli gotowanie w domu na gazie zabija, stężenie o ile pamietam 90 razy większe.

Co

[galakty 5 065]

37 minut temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

co za różnica czy te "niuty" pochodzą ze spalinowego czy elektrycznego w kwestii przyspieszenia? I dlaczego "niuty" spalinowe są wg Ciebie lepsze w sensie przełożenia na przyspieszenie?

A skąd silnik elektryczny bierze energię? Z baterii. A skąd bateria? Ze spalinówki i hamowania. On nie działa na 100% zawsze i wszędzie, nie da się. Gdyby dać te niuty do spalinówki to miałbyś je dostępne zawsze (no i lżejsze auto przy okazji). 

[Cappucino 463]

31 minut temu, huudyy napisał(a):

Co

NO2

[trepek 1 926]

Godzinę temu, Cappucino napisał(a):

Czyli gotowanie w domu na gazie zabija.

Niestety nie jest obojętne dla zdrowia: https://www.ptpz.pl/wp-content/uploads/2024/10/Gotuj_z_glowa_a_nie_z_gazem_raport_pazdziernik_2024.pdf

 

Z resztą, u mnie w domu od zawsze są kuchenki elektryczne właśnie dlatego aby nie wdychać gazu.

[TheMr. 3 054]

Kontrola temperatury, i brak specjalnych garnków skutecznie uleczyły mnie z indukcji. Tak jak indukcja jest świetnym pomysłem z redukcją używania gazu i efektywność z pewnością ma większą tak plusy się kończą. Dopiero kuchenki za grube tysiące na poziomie restauracyjnym z indukcja dorównują gazówce. 

[Qrdello 1 255]

2 godziny temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Ale Ty piszesz teraz o czymś innym. Nie odniosłeś się do tego co napisałem odnośnie wagi, zwłaszcza w kontekście wagi PHEV z tym samym 1.5 TSI.

 

A co do pojemności - do czego ja w ogóle się nie odnosiłem - to jak zamierasz to określać jeśli silnik działa w cyklu Millera lub Atkinsona? Takie 2 litry, które ma tyle powietrza, co silnik np. 1.6 l? Co z turbo?

Na takiej samej dokładnie zasadzie nie powinno się wogóle porównywać silników ON i PB, bo inna zasada działania - uturbione lub nie, DPFy i ADblue vs GPF etc. A jednak się porównuje. I na to a jednak się powołujesz. Gdyby zestawić taką bezynę eTSI 2.0, nawet fizycznie zdławioną do 110kW z 2.0 TDI to różnica w spalaniu byłaby zapewne wyraźnie na korzyść ON. Przez wyraźnie myślę 1,5-2l/100km. Takie wyniki kiedyś między podobnymi litrażami w tych samych budach wychodziły. Przykładowo katalogowo Laguna 2 PH2 2.0 16v T paliła średnio 9l z groszami, 2.0 dci palił 6 z groszami. 

To tylko teraz takie porównania się serwuje żeby wykazywać właśnie jakie to są diesle złe i niedobre - a porównania lecą np. 3 cylindrowy silnik z kosiarki na turbinie jak z iveco vs 4c16 zapchane ekoszitem  

Edytowane 23 Marca przez Qrdello

[Pentium D 1 951]

W Lidlu zaczepiła mnie dzisiaj jakaś nawet nie brzydka Ukrainka z bardzo dobrym polskim i poprosiła o poradę co wybrać. Chodziło o te dwa udary do kół. Ja się nie znam, nigdy nie miałem i nie używałem to co ja tam mogłem doradzić. Popatrzyłem tylko na moc tych kluczy i ceny. W pewnym momencie sama powiedziała, że mniejsza waliza za 300 a ten drugi 100 więcej a normalnie po 600. Patrzę dalej na te moce i się pytam czy to do auta osobowego. Tak. To bierze pani większy tylko odkręcać na najniższej mocy aby śrub nie urwało. Sama później wzięła te walizki w ręce i mówi, że ta większą cięższa więc chyba lepsza. 

 

399 z 599 zł

 

299 zl

 

Ktoś z Was ma takie klucze? Jaka moc i czy dają radę?

Edytowane 23 Marca przez Pentium D

[galakty 5 065]

Trafić na garnek niedziałający na indukcji to trzeba umieć  Podasz przykłady? 

 

Rozumiem elektryczną że jest problem z temperaturą (ON/OFF) ale indukcja?

[TheMr. 3 054]

Ten sam link