Motoryzacyjna Blabla.

[galakty 5 065]

2 minuty temu, KiloKush napisał(a):

Zależy jaki dokładnie silnik.

No mówimy o dzisiejszych, bo do starych się nie czepiam, jeździłem 1.6 HDI i 1.6 CRDi i to były super jednostki. Dzisiaj bym diesla od Forda nie wziął. 

[Cappucino 463]

17 minut temu, SuLac0 napisał(a):

kup w koncu jakis abonament, zaplacisz min 50% taniej 

Tak, będę płacił abonament na dw-trzy wyjazdy, do tego masz kilku operatorów. Najlepiej u wszystkich wykupić nie?

40 minut temu, trepek napisał(a):

 

O reglamentacji paliwa w PRLu kolega zapomniał? O tym jak działał wtedy transport?

No ale to były zupełnie inne czasy i ustrój. Obecnie to masz na Kubie.

[trepek 1 926]

4 minuty temu, DjXbeat napisał(a):

Też to widziałem ale podobno to był fake

Te 50 sztuk co miał koleś?

[TheMr. 3 054]

8 minut temu, Qrdello napisał(a):

To ciekawe. Bo ja jak jestem na prowincji i muszę od rodziców z górek do miasta 10km podjechać w jedną stronę to podjeżdżam już rozgrzanym dieslem. I rozgrzanym też wracam do domu. Wyjątkiem są mrozy -10 i większe, ale to nie ma furmanki która by wtedy nie cierpiała. PB na tym samym odcinku rozgrzał by się może i ciut szybciej, ale za to spalił zamiast 7 l ponad 10. Może masz niesprawny silnik skoro się tak długo nagrzewa?

 

Nie wiem jak bardzo niesprawną benzynę musisz mieć żeby spalić ponad 10l. Nowszym silnikiem z 7 biegami nie więcej niż 7.5L spalę w górach  

[Qrdello 1 255]

5 minut temu, galakty napisał(a):

No mówimy o dzisiejszych, bo do starych się nie czepiam, jeździłem 1.6 HDI i 1.6 CRDi i to były super jednostki. Dzisiaj bym diesla od Forda nie wziął. 

To trochę szpagat. Bo dzisiaj spokojnie kupisz dobrego diesla którym pojeździsz - o ile serwisy będą na bieżąco i weźmiesz na poprawkę ekologię. 

FR diesle są wciąż w granicach rozsądku - czy 1.5hdi czy 2.0 dci. U niemca z dwa warianty TDI wciąż jeszcze w miarę żywotne się znajdą. Koreańskie CRDi. Coraz mniej jest wprawdzie takich wyborów, ale wciąż jednak są.

 

@TheMr. oj to dawno nie byłeś chyba na prowincji  tam raczej autami powyżej 2020 r. się w tygodniu nie jeździ  

Edytowane 23 Marca przez Qrdello

[galakty 5 065]

1 minutę temu, Qrdello napisał(a):

To trochę szpagat. Bo dzisiaj spokojnie kupisz dobrego diesla którym pojeździsz - o ile serwisy będą na bieżąco i weźmiesz na poprawkę ekologię. 

FR diesle są wciąż w granicach rozsądku - czy 1.5hdi czy 2.0 dci. U niemca z dwa warianty TDI wciąż jeszcze w miarę żywotne się znajdą. Koreańskie CRDi. Coraz mniej jest wprawdzie takich wyborów, ale wciąż jednak są.

Tylko one już bezproblemowe nie są jak kiedyś, a jak mam ryzykować kosztami to wolę benzynę. 

2.0 TDI i zacierające się pompy oleju? Wiem wiem, naprawili problem, jak to w VW ma w zwyczaju wydali 10 kolejnych poprawek  

 

Tylko tak jak piszesz, na prowincji się takimi nie jeździ. 

[DjXbeat 796]

58 minut temu, Cappucino napisał(a):

W domu tak, ale w trasie i autostradzie na szybkiej ładowarce czar pryśnie.

No i tu dochodzimy do tego o czym wielokrotnie wspominałem. Ile tras robimy w stosunku do jazdy wokół komina.

9 minut temu, trepek napisał(a):

Te 50 sztuk co miał koleś?

Tak.

[bleidd 1 248]

13 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Też to widziałem ale podobno to był fake  

U mnie w dzień 1.29zł/ 1 kWh a w nocy i w weekend 0.78zł / 1kWh. - to jest cena z przesyłem i VAT23%. Do tego koszty stałe ~530zł/rok. 
W dzień działa PV  

 

Jakbym miał PV to może bym sobie zmienił taryfę ale przy pracy zdalnej i ogólnie użytkowaniu wszelkich sprzętów w ciągu dnia mi się to nie opłaca.

[trepek 1 926]

22 minuty temu, Qrdello napisał(a):

Diesel ma sens - szczególnie na prowincji i w mniejszych miastach - gdzie korki są też mniejsze. Tam pokonuje się dalsze odcinki - np. w górach - a i silnik z większym momentem się sprawdza.

Jaki sens ma diesel przy takich różnicach w spalaniu? 

 

Dolicz do tego większe skomplikowanie diesla oraz kupno AdBlue.

Diesel pali o ~8% mniej a jednocześnie ON jest droższy o ~17% od PB95. Więc sam koszt paliwa w przypadku diesla jest o 9% wyższy niż w przypadku PB95. A jeszcze trzeba doliczyć wyższy koszt zakupu diesla... Budżetowo się to nie spina.

15 minut temu, TheMr. napisał(a):

Nie wiem jak bardzo niesprawną benzynę musisz mieć żeby spalić ponad 10l. Nowszym silnikiem z 7 biegami nie więcej niż 7.5L spalę w górach

U mnie latanie hybrydową SantaFetką a więc 2 tonowym suvem z napędem na 4 kapcie, po górach, w 3 osoby i bagaż zamyka się spalaniem w z przedziału 6.5-7l.

[Gret 1 019]

27 minut temu, kapcer napisał(a):

 

1,22 zł / 1 kWh to standardowa cena w taryfie G11 i tutaj nic nie obniży zmiana dostawcy. Jedynie zmiana taryfy na G12w, ale to nie każdemu będzie pasowało. U mnie G12w obniżyło średnią cenę za 1 kWh do ~0,96 zł / 1 kWh, ale tutaj bardzo dużo zależy od profilu zużycia.

Ja widze w enei 0.97 w g11. Hmm

[KiloKush 900]

16 minut temu, galakty napisał(a):

No mówimy o dzisiejszych, bo do starych się nie czepiam, jeździłem 1.6 HDI i 1.6 CRDi i to były super jednostki. Dzisiaj bym diesla od Forda nie wziął. 

Akurat 2.0 diesel w Focusie to bardzo chwalona za trwałość jednostka, bez problemu możesz trafić na turbo benzynę która takiej trwałości nie ma. W wersji ST 7.5s do setki. Naprawdę fajne osiągi i dobre spalanie. Diesel w trasie na autostradzie jadąc te 140-150 kmh spali mało. Benzyna niestety powyżej 130 kmh zaczyna palić dużo więcej. 

[galakty 5 065]

Teraz, KiloKush napisał(a):

Akurat 2.0 diesel w Focusie to bardzo chwalona za trwałość jednostka, bez problemu możesz trafić na turbo benzynę która takiej trwałości nie ma. W wersji ST 7.5s do setki. Naprawdę fajne osiągi i dobre spalanie. Diesel w trasie na autostradzie jadąc te 140-150 kmh spali mało. Benzyna niestety powyżej 130 kmh zaczyna palić dużo więcej. 

Benzyny mają za krótkie skrzynie i trzymają obroty po prostu, nie wiem czemu nie potrafią tej szóstki dać jako prawdziwy nadbieg  

Ale jak pisałem - w trasy na autostrady diesel będzie lepszy, tylko to trzeba klepać tysiące tego, a nie 2x w roku. 

[trepek 1 926]

11 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Tak.

Ok, tam w komentarzu pisał ktoś, że te 11 700zł to praktycznie koszt samej produkcji w Niemczech więc jakiś dramatów z surową ceną baterii też nie ma.

[Cappucino 463]

19 minut temu, TheMr. napisał(a):

Nie wiem jak bardzo niesprawną benzynę musisz mieć żeby spalić ponad 10l. Nowszym silnikiem z 7 biegami nie więcej niż 7.5L spalę w górach  

Nowe chińskie auto bez problemu.

[trepek 1 926]

12 minut temu, bleidd napisał(a):

Jakbym miał PV to może bym sobie zmienił taryfę ale przy pracy zdalnej i ogólnie użytkowaniu wszelkich sprzętów w ciągu dnia mi się to nie opłaca.

Ja mam pracę zdalną i taryfę G13, polecam  W G13 masz tani prąd między 13 a 16 a więc idealnie aby puścić pralkę/ugotować obiad.

[KiloKush 900]

2 minuty temu, galakty napisał(a):

Benzyny mają za krótkie skrzynie i trzymają obroty po prostu, nie wiem czemu nie potrafią tej szóstki dać jako prawdziwy nadbieg  

Ale jak pisałem - w trasy na autostrady diesel będzie lepszy, tylko to trzeba klepać tysiące tego, a nie 2x w roku. 

Porównaj wykres 2.0 Tdci czy EcoBlue do benzyny. Diesel robi wystarczająco dużo mocy żeby jechać 150kmh w zakresie 2200-2600 RPM. TFSI wtedy nie ma nawet 100KM więc z taką mocą nie pojedzie 150kmh.

[Cappucino 463]

Wczoraj Balkan wrzucił test Transita z PHEV i to auto pali według tego co podaje 7L na setkę. Kosztuje dyszkę więcej niż diesel z podobnym wypasem I który spali więcej tej ropy. I ten PHEV robi to w trybie hybrydowym z rozładowanym aku. W takim przypadku diesel nie ma sensu.

Edytowane 23 Marca przez Cappucino

[galakty 5 065]

W Polsce legalnie nie pojedziesz 150 km/h  

 

I trochę poleciałeś, 2.0 TFSI przy 2600 RPM ma 125KM

[kapcer 114]

15 minut temu, Gret napisał(a):

Ja widze w enei 0.97 w g11. Hmm

A rzeczywiście, moja pomyłka, pisałem z pamięci. U mnie akurat Energa i 1,10 zł za 1 kWh w G11, ale nadal 1,10 zł to mniej niż 1,22 zł. 

 

Wyedytuję poprzedni post, bo wprowadza w błąd.

[KiloKush 900]

8 minut temu, galakty napisał(a):

W Polsce legalnie nie pojedziesz 150 km/h  

 

I trochę poleciałeś, 2.0 TFSI przy 2600 RPM ma 125KM

Ja patrzyłem akurat na 1.5 TSI vs 2.0 Ecoblue. 2.0 TFSI z DSG jeździłem ponad miesiąc Audi A4 2020 35tfsi i to paliło w CH. 8,5-11L. Gdzie ponad pół trasy toczę się 50kmh wioskami do pracy. Saab tam pali 11.5L LPG, 1.5tdci 5.4L.

[galakty 5 065]

1 minutę temu, KiloKush napisał(a):

Ja patrzyłem akurat na 1.5 TSI vs 2.0 Ecoblue. 2.0 TFSI z DSG jeździłem ponad miesiąc Audi A4 2020 35tfsi i to paliło w CH. 8,5-11L. Gdzie ponad pół trasy toczę się 50kmh wioskami do pracy. Saab tam pali 11.5L LPG, 1.5tdci 5.4L.

No spoko, ale tu wracamy do tego kto ile jak jeździ. Jak robisz co tydzień autostradę i setki kilometrów to spoko, ale większość ludzi wpada tam raz/dwa w roku i na co dzień benzyna sprawdzi się lepiej (czy nawet hybryda). 

 

Mi 1.4 T-GDI po wioskach pali około 6-6.5 litra. 

[KiloKush 900]

2 minuty temu, galakty napisał(a):

No spoko, ale tu wracamy do tego kto ile jak jeździ. Jak robisz co tydzień autostradę i setki kilometrów to spoko, ale większość ludzi wpada tam raz/dwa w roku i na co dzień benzyna sprawdzi się lepiej (czy nawet hybryda). 

 

Mi 1.4 T-GDI po wioskach pali około 6-6.5 litra. 

Jeździłem też 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 turbo benzynami i one palą mniej w takiej jeździe miejskiej/mieszanej. 2.0 TFSI pali wtedy więcej. 

[trepek 1 926]

Prawda jest taka, że jakby współczesne diesle były takie dobre to by ich sprzedaż wynosiła dużo więcej niż obecne parę procent udziału rynku ;-) A już papierkiem lakmusowym co jest faktycznie dobre, tanie i bezawaryjne są taksówkarze. 

Edytowane 23 Marca przez trepek

[galakty 5 065]

Niektórzy producenci już rezygnują nawet z oferowania diesli, one wymrą śmiercią naturalną przez normy emisji spalin. 

[larry.bigl 696]

2 minuty temu, trepek napisał(a):

Prawda jest taka, że jakby współczesne diesle były takie dobre to by ich sprzedaż wynosiła dużo więcej niż obecne parę procent udziału rynku ;-) A już papierkiem lakmusowym co jest faktycznie dobre, tanie i bezawaryjne są taksówkarze. 

Tylko weźmy pod uwagę, że od pierwszych diesel gate i dalszej nagonki na diesle producenci przestali ładować zasoby w ich rozwój. A pewnie inaczej by wyglądała technologia gdyby próbowano je rozwijać równie prężnie nadal jak elektryki i benzyny. 

Moim zdaniem źle się stało, że od normy Euro 6 w górę zaczęto tak diesle'a dociskać.

Lubię nimi jeździć, zwłaszcza wypchany po brzegi z kompletem osób na pokładzie. No nie wiem, jeździłem benzynami o podobnej mocy (z niższym momentem) i jednak czuć moim zdaniem było różnice w "zbieraniu się"