Auta elektryczne-hybrydowe (BEV,PHEV,HEV) vs spalinowe (ICE)

[KiloKush 837]

Ford Focus MK4 1.5 ecoblue 120KM manual bez Adblue ostatnio jechałem kilkaset kilometrów autostradą sam z tempomatem na 130 kmh spalanie 5.1L

I cały załadowany bagażnik 5 walizek, i cała rodzina na pokładzie czyli 4 osoby. Przy tempomacie na 145kmh spalanie 6.1L

 

Tymczasem Yaris hybryda 8.2L , na pusto, tylko kierowca, tempomat zapięty na 145kmh i cos mi się wydaje, że powinno być jeszcze więcej bo pokazywało 230km zasięgu a po 160km dojechałem ledwo do stacji 

[galakty 4 383]

Ale nikt nie twierdzi że hybrydy mało palą na autostradzie, wręcz przeciwnie to jest ich główna wada i palą więcej od zwykłej benzyny  

 

Ja w Yaris 1.5 hybrid spaliłem 4.2 litra w trasie, ale jechałem 60/90/110. 

Edytowane 19 Lutego przez galakty

[SuLac0 595]

@Tomasz Niechaj ciekawy test i wnioski, potwierdzajacy, ale tez fajnie dokumentujacy pewne kwestie 

 

https://ithardware.pl/testyirecenzje/auto_elektryczne_zima_zasieg_energia-48713.html

 

troche mi brakuje do pelni szczecia odczytow z OBD i np.CarScannera, co dokladnie grzeje/przeplywa/pobiera, ale to juz apteka i dla ogolnych wnioskow na pewno nie bedzie to mialo znacznie. 

 

btw. spadek SOC baterii w nocy/podczas parkowania, moze wynikac z samej chemii, algorytmow BMS, ale tez z samego poboru enrgii przez inne odbiorniki. np. doladowanie baterii 12V, gdy spada jej SOC w niskich temp. 

[KaniaPC 25]

13 godzin temu, KiloKush napisał(a):

Ford Focus MK4 1.5 ecoblue 120KM manual bez Adblue ostatnio jechałem kilkaset kilometrów autostradą sam z tempomatem na 130 kmh spalanie 5.1L

I cały załadowany bagażnik 5 walizek, i cała rodzina na pokładzie czyli 4 osoby. Przy tempomacie na 145kmh spalanie 6.1L

 

Tymczasem Yaris hybryda 8.2L , na pusto, tylko kierowca, tempomat zapięty na 145kmh i cos mi się wydaje, że powinno być jeszcze więcej bo pokazywało 230km zasięgu a po 160km dojechałem ledwo do stacji 

  

W dniu 16.02.2026 o 12:26, galakty napisał(a):

Każdy i tak ma inne spalanie, bez sensu tak pisać. W mieście to mi 1.4 pali 10-11 litrów, a wyjadę w trasę to pewnie spadnie do 6-7 litrów. 

 

[KiloKush 837]

2 minuty temu, KaniaPC napisał(a):

 

 

Dlatego ja podałem spalanie przy tej samej prędkości na autostradzie. 

[KaniaPC 25]

4 minuty temu, KiloKush napisał(a):

Dlatego ja podałem spalanie przy tej samej prędkości na autostradzie. 

to nie do mnie pisz to, ale jeśli masz zdjęcia z widoczną średnią prędkością i przejechanym dystansem, strzelam że w podobnych warunkach, to pewnie też ja chętnie porównam

Edytowane 19 Lutego przez KaniaPC

[Gość Petru23]

Toyota 

 

https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/rozladowany-akumulator-12-v-w-hybrydzie-toyoty-jak-uruchomic-samochod/pw3ffr8

[galakty 4 383]

Nic nowego, aczkolwiek dość częsty problem. Rozmawiałem z laweciarzem i mechanikiem i obecnej zimy mnóstwo aut miało takie awarie. Nawet po 1-2 dniach potrafiły się rozładować. 

Trochę wyolbrzymiony problem bo wystarczy booster za 200 zł i odpalisz, a przy obecnej motoryzacji taki problem to i tak błahostka. 

[some1 640]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

wystarczy booster za 200 zł i odpalisz

Sąsiad akurat próbował takim boosterem uruchomić Ravkę. Nie wystarczył

Albo miał za słaby, albo aku za mocno się rozładował, bo samochód martwy. To akurat nie przez mróz, tylko stał długo nie jeżdżony w garażu.

[Cappucino 353]

Może głupie pytanie, czy dostęp bezkluczykowy nie rozładowuje bardziej auta niż klasyczny?

[trepek 1 801]

W niewielkim stopniu ale rozładowuje bardziej.

[galakty 4 383]

1 godzinę temu, some1 napisał(a):

Sąsiad akurat próbował takim boosterem uruchomić Ravkę. Nie wystarczył

Albo miał za słaby, albo aku za mocno się rozładował, bo samochód martwy. To akurat nie przez mróz, tylko stał długo nie jeżdżony w garażu.

Hmmmm to może i się mylę? Wiem że laweciarz radził mi nie kupować Toyoty, bo wozi tego mnóstwo na lawecie.

Pytanie jaki booster i czy faktycznie lepszy by dał radę, czy też nie. 

 

Ale jak tak padł do zera, to pewnie bez wymiany akumulatora już się nie obejdzie. 

[Cappucino 353]

Godzinę temu, trepek napisał(a):

W niewielkim stopniu ale rozładowuje bardziej.

Pytam, bo pamiętam, że na jakimś forum chyba vw, skarżyli się na szybko padające aku, ale właśnie ci co mieli dostęp bezkluczykowy.

[huudyy 3 325]

35 minut temu, galakty napisał(a):

Wiem że laweciarz radził mi nie kupować Toyoty, bo wozi tego mnóstwo na lawecie.

Tymczasem spytaj uberowca/taxiarza i powie Ci coś zupełnie innego  

[Cappucino 353]

40 minut temu, galakty napisał(a):

Hmmmm to może i się mylę? Wiem że laweciarz radził mi nie kupować Toyoty, bo wozi tego mnóstwo na lawecie.

To tak, jakby dentysta polecał pastę po której straci klientów.

[galakty 4 383]

14 minut temu, huudyy napisał(a):

Tymczasem spytaj uberowca/taxiarza i powie Ci coś zupełnie innego  

Taxi jeździ codziennie, a my rozmawiamy o przypadkach dłuższego postoju (chociaż 2 dni to nie dłuższy postój). 

[trepek 1 801]

23 minuty temu, Cappucino napisał(a):

Pytam, bo pamiętam, że na jakimś forum chyba vw, skarżyli się na szybko padające aku, ale właśnie ci co mieli dostęp bezkluczykowy.

Wiesz, samochód jest w ciągłym trybie nasłuchu. Nie pobiera to kosmicznych ilości energii ale jakieś pojedyncze waty są.

[lesiu155 338]

https://e.autokult.pl/lamborghini-rezygnuje-z-elektrykow-szef-mowi-o-powodach,7257442858662336a

Ojej.

[KiloKush 837]

4 godziny temu, lesiu155 napisał(a):

https://e.autokult.pl/lamborghini-rezygnuje-z-elektrykow-szef-mowi-o-powodach,7257442858662336a

Ojej.

No ciekawe kto zapłacił za badania w których wyszło, że ktokolwiek chce elektryczne Lamborghini. 

[Gość Petru23]

10 godzin temu, Petru23 napisał(a):

Toyota 

 

https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/rozladowany-akumulator-12-v-w-hybrydzie-toyoty-jak-uruchomic-samochod/pw3ffr8

Aby zachować ciągłość...

 

Z komentarza z innego forum 

 

"Przedstawiony dokument szczegółowo analizuje problem częstych awarii akumulatorów 12V w nowoczesnych hybrydach Toyota i Lexus produkowanych od około 2016 roku. Poniżej znajduje się podsumowanie kluczowych wniosków i proponowanych rozwiązań.

Główną przyczyną awarii jest przewlekłe niedoładowanie wynikające z błędnej strategii ładowania sterowanej przez oprogramowanie pojazdu. System tak zwanego inteligentnego ładowania nie utrzymuje wystarczająco wysokiego napięcia przez odpowiedni czas. Prowadzi to do sytuacji, w której akumulator rzadko osiąga pełny stan naładowania i zazwyczaj oscyluje w granicach 60-70 procent swojej pojemności. Konsekwencją jest twarde zasiarczenie płyt, czyli nieodwracalne uszkodzenia chemiczne. Przez to akumulatory, które powinny służyć ponad 5 lat, ulegają awarii już po okresie od 6 do 24 miesięcy normalnej eksploatacji.

Wśród zaobserwowanych faktów wymienia się niestabilne napięcie, które podczas jazdy często spada do poziomu od 12,6V do 12,8V, co nie pozwala na efektywne ładowanie. Problemem jest również brak wcześniejszych ostrzeżeń. W hybrydach akumulator odmawia posłuszeństwa nagle, ponieważ system potrzebuje bardzo mało prądu do rozruchu i nie występuje tu objaw wolniejszego kręcenia rozrusznikiem. Dodatkowo w modelach typu Plug-in akumulator 12V często nie jest doładowywany w czasie, gdy ładuje się główna bateria trakcyjna.

Autor dokumentu proponuje dwa sposoby na obejście problematycznego oprogramowania. Pierwszym z nich jest odłączenie czujnika akumulatora poprzez wyjęcie wtyczki monitorującej na ujemnym terminalu. Powoduje to, że system przechodzi w tryb awaryjny i utrzymuje stałe napięcie około 14,1V. Metoda ta nie generuje błędów na desce rozdzielczej i jest w pełni odwracalna. Drugim rozwiązaniem jest jazda z ręcznie włączonymi światłami mijania, co również wymusza podniesienie napięcia ładowania, jednak wymaga to od kierowcy pamiętania o tej czynności przy każdej podróży.

Wnioski końcowe wskazują, że obecna strategia producentów ma prawdopodobnie na celu minimalną redukcję emisji spalin kosztem trwałości części. Jeśli akumulator już raz został głęboko rozładowany, prawdopodobnie jest trwale uszkodzony i sama modyfikacja może nie wystarczyć. W takim przypadku sugeruje się wymianę baterii na nową przy jednoczesnym zastosowaniu wybranego obejścia. Autor dokumentu potwierdza skuteczność metody z odłączeniem czujnika, wskazując na doskonałą kondycję swojego akumulatora po 13 miesiącach testów. Wszelkie modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko użytkownika."

Edytowane 23 Lutego przez Petru23

[Kyle 412]

Kurcze, przecież o tym problemie aku w ToyTocie już wiadomo od dawna i nadal nie zmienili paru linijek w oprogramowaniu auta?! :FACEPALM:

[KiloKush 837]

@Petru23 @Kyle  genialne. Po 10 latach wygrywasz nowy update i producent może Ci rozwalić baterię.

[trepek 1 801]

1 godzinę temu, KiloKush napisał(a):

Po 10 latach wygrywasz nowy update i producent może Ci rozwalić baterię.

Akumulator. Jest wyraźnie napisane, że chodzi o ten 12V. Bateria od systemu hybrydowego ma powyżej 200V.

[Gość Petru23]

2 godziny temu, Kyle napisał(a):

Kurcze, przecież o tym problemie aku w ToyTocie już wiadomo od dawna i nadal nie zmienili paru linijek w oprogramowaniu auta?! :FACEPALM:

Ale ciekawe jest to, że jakoś w podobnym, skądinąd mi znanym rozwiązaniu tego problemu się nie zgłasza. A dokładnie sprawdziłem w co się ładuję

Edytowane 23 Lutego przez Petru23

[galakty 4 383]

Niby 2026 rok, zaawansowanie technologiczne, a tu głupi akumulator 12V doznaje zgonu po 6 msc. Nawet śmiać się nie chce, tym bardziej że to Toyota która słynie z niezawodności