Motoryzacyjna Blabla.

[trepek 2 056]

Teraz, Seeba03 napisał(a):

Jaki budżet mają rodzice do przeznaczenia?

Na już to 60-65 tys.

[galakty 5 467]

19 minut temu, larry.bigl napisał(a):

A kilka tygodni temu mi w wątku tu mówiono, że obecne HDI to już nie takie super  no to jak jest?

 

Obecne niewiele nas interesują bo mają gwarancję  

 

Znaczy tak, skomplikowanie rośnie coraz bardziej, AdBlue itp ale w rocznikach takich 2012-2016 to Francuzi mieli dobre diesle i beznadziejne benzyny. Ford to samo, EcoBoosty słabe ale diesle dobre bo PSA. 

[Krzysiak 3 317]

47 minut temu, larry.bigl napisał(a):

A kilka tygodni temu mi w wątku tu mówiono, że obecne HDI to już nie takie super  no to jak jest?

Nie są takie super na tle starszych, bo doszło więcej ekologii  1.5 miał akcje z rozrządem, ale to poprawili niby.

[JeRRyF3D 2 457]

35 minut temu, galakty napisał(a):

Znaczy tak, skomplikowanie rośnie coraz bardziej, AdBlue itp ale w rocznikach takich 2012-2016 to Francuzi mieli dobre diesle i beznadziejne benzyny. Ford to samo, EcoBoosty słabe ale diesle dobre bo PSA. 

No właśnie, czyli dupa zbita. Nienajgorsze diesle (jak, ktoś jeździ do 10km dziennie = odpada), albo syfiaste (wszystkie!) benzyny = odpada.
Normalnie nie ma czego wybrać w benzynach. Chyba, że - jak mówiłem - jakiegoś syfka nastoletniego - typu Opel Astra H albo jakiś (?) - jaki (?) - japoniec.
Nie sądziłem, że dożyję czasów, gdzie przy takiej dywersyfikacji, takim zalanym wszystkim i wszędzie rynku i... nie będzie sensownego wyboru = nie ma co kupić.

Też mi się podobają pugi 3008, 5008, renówka captur, cytryna C3 / C4, itp. i... no dupa zbita.  
Same wrzuty

Edytowane 2 Października 2025 przez JeRRyF3D

[galakty 5 467]

Ja tam jeżdzę 8km i mam diesla, ale bez DPF  I jakbym miał brać PureTecha to bym wolał tego diesla. Też nie popadajmy w skrajności, mnóstwo tego jeździ i to nie tak że w 3 msc zapchasz i się rozsypie. Przegonić czasem poza miastem i elo. 

 

Choć i tak podtrzymuję - jakiś japoniec typu Mazda 2.0, Toyota 1.6 lub 1.8 hybrid, może koreańskie 1.6 wolnossące. 

[trepek 2 056]

Godzinę temu, JeRRyF3D napisał(a):

renówka captur,

Renault nie miało puretecha.

[JeRRyF3D 2 457]

6 minut temu, trepek napisał(a):

Renault nie miało puretecha.

Purtecha nie, ale też chyba jakiegoś "podpadziocha" (czy się mylę?).

 

[galakty 5 467]

TCe, nie wszystkie takie złe były, ale generalnie tendencja spadkowa jak to w całym downsizing. 

[wallec 1 907]

Z silników "dla ludu" polecę 1.6 i-DTEC od Hondy.
Nalatane u mnie prawie 200k - absolutnie zero obsługi.
Olej + filtry co 12-15k, lać paliwo i jeździć.
Spalanie 4-5l, 120KM, po chipie 150-160.

Cichutko chodzi, turbo opcja.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/honda-civic-ID6HCLc1.html

[JeRRyF3D 2 457]

Ale diesel.

[galakty 5 467]

Hondowskie diesle jako wzór serwisu i ekonomii, nie wierzę  

 

Tam się kupuje 2.0 benzynę sorry 1.8 i wtedy można powiedzieć że jest bezawaryjnie.

Edytowane 2 Października 2025 przez galakty

[wallec 1 907]

Godzinę temu, bergercs napisał(a):

Taaa, a jak cokolwiek pierdnie w tym hondowskim dieslu, to się dowiesz, jaki to "silnik dla ludu". Brak zamienników, w ASO ceny jak do Porsche. To był dobry motor, jak kupowało się nowe auto w salonie, a nie używka o niewiadomym przebiegu.  A jeszcze na krótkie przebiegi to już strzał w kolano. Wypadałoby zresztą przeczytać chociaż wymagania-chyba, że Civic napuchł do suva po ostatnich deszczach.

Civic z ogłoszenia:

SHHFK3770GU605471

 

Ceny sprawdzane w największych sklepach internetowych:
Aparts/e-autoparts/iparts oraz allegro:

 

Dwumasa
22100r66033
brak dostępności.

OE 3700zł

 

Egr - str wys ciśn:
18710RZ0G02
brak
OE 940 euro

 

EGR - str nisk ciśn
18710RZ0G02
brak
OE 940 euro

 

Chłodnica EGR
18750RZ0G01
brak
OE 980 euro

 

Nie chce mi się dalej szukać.

Zgadza się, jak pierdyknie to się bierze "nowy" silnik bo taniej, ale no właśnie "jak pierdyknie".

Robię tym 25-35k rocznie i tylko zmieniam olej 0w30 + filtry, dlatego wspomniałem, że jest mega OK

[GordonLameman 10 313]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[wallec 1 907]

Oby wynikało to z tego, że szkoda robić części jak nic się nie psuje i nikt ich nie kupuję  

 

Autentyki, nic się nie dzieje tak jak np u tego gościa a dodatkowo jak ostatnio oglądałem samochód z silnikiem 1.6 TDI 115km to myślałem że jest zepsuty po tym jak głośno chodzi w porównaniu do Hondy.

 

Np ten ziomek też zachwala i obczajcie odpalenie na zimnym.

 

 

Mam dokładnie taki sam i ani mi się śni go sprzedawać bo koszty utrzymania (odpukac) są zerowe.

 

Może dlatego że silnik ma tylko 120km gdzie bez problemu samym programem robią 160km więc nie jest wysilony?

 

O, żarówka mi się spaliła i musiałem sciągać zderzak bo dostęp jest dramat - 300zł koszt

Edytowane 2 Października 2025 przez wallec

[Kyle 660]

21 godzin temu, kapcer napisał(a):

Mechanik który czasami naprawia moje auto kasuje 350 zł za wymianę paska rozrządu w prostym, benzynowym silniku.

Nie wiem, czy dzisiejsze silniki "klasy" PureTech 1,2l są proste  Tak, czy inaczej, za wymianę oleju w silniku, w po prostu normalnym serwisie samochodowym, zapłaciłem 400zł (cena oleju + filtr to było z 200zł i kolejne 200 zł to była cena za usługę wymiany).

 

Koleżanka w Skodzie oktavia (chyba oktavia) zapłaciła za wymianę paska 1600zł jeśli dobrze pamiętam - w innym serwisie.

Edytowane 2 Października 2025 przez Kyle

[Kyle 660]

@bergercs dokładnie ... biorąc pod uwagę podatki wywalone w kosmos, nie ma opcji, by wymiana paska/łańcucha rozrządu współczesnego silnika kosztowała 350zł ... no chyba, że ktoś uważa za współczesny Fiata 126p i wymianę paska klinowego.

Edytowane 2 Października 2025 przez Kyle

[wallec 1 907]

A wracając do aut za 30k w benzynie to takiego jeszcze nie widziałem z otwartą maska na poboczu i są bardzo ładne. 

 

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/nissan-micra-ID6GZ1SU.html

[galakty 5 467]

4 minuty temu, wallec napisał(a):

takiego jeszcze nie widziałem z otwartą maska na poboczu i są bardzo ładne

Ja też bo nie widziałem takiej Micry WCALE.

[wallec 1 907]

Spoko, taka wskazówka dla op'a.

Jakby faktycznie czegoś szukał w tej kwocie z niskim przebiegiem, nowoczesnym wyposażeniem, wyglądem i w miarę młodym to są jeszcze Hyundai i20 nie najnowsza generacja tylko poprzednia.

 

Też ma ledy, smartfonowe wyświetlacze itp i można znaleźć od pierwszego właściciela tak jak ta Micra :-)

 

 

[kapcer 134]

43 minuty temu, Kyle napisał(a):

@bergercs dokładnie ... biorąc pod uwagę podatki wywalone w kosmos, nie ma opcji, by wymiana paska/łańcucha rozrządu współczesnego silnika kosztowała 350zł ... no chyba, że ktoś uważa za współczesny Fiata 126p i wymianę paska klinowego.

Tyle (350 zł) płaciłem za wymianę w fiatowskim 1.4 T-Jet i VAG 1.4 MPI BXW (w zeszłym roku i ~2 miesiące temu).

Ale rzeczywiście nie spojrzałem na to z szerszej perspektywy. Nie każdy ma mechanika pod nosem, który wykona taką usługę w tej kwocie. Obecnie standardem pewnie będzie 1000+ jak pisał bergercs. 

[Totek 994]

Ceny są zależne od warsztatu, auta, poziomu skomplikowania i lokalizacji. Za wymianę paska z pompą można zaplacić 500 albo 1500zl. Generalnie w Polsce B da się zrobić tanio, a na lewo jeszcze taniej. Duzo majstrów po pracy dłubie jeszcze w swoich garażach. Polska to kraj dużych możliwości tylko trzeba umieć kombinować 

Edytowane 2 Października 2025 przez Totek

[Pentium D 2 045]

Ja pitole  szkoda że dokładniej nie widać co z tym grubym z tyłu, ale tam chyba kark strzelił 

 

 

 

 

[Katystopej 2 171]

9 godzin temu, Kyle napisał(a):

Nie wiem, czy dzisiejsze silniki "klasy" PureTech 1,2l są proste

1.2 PT od PSA jest akurat dosyć prosty konstrukcyjnie, tam nie ma udziwnień. Jedyną i zarazem największą jego wadą jest użytkownik, dopiero później pasek w oleju.

 

Lata temu miałem V40 z 1.9dci od Renault 116KM czyli "pure tech" na tamte czasy - produkowane pierwsza połowa lata 2000. Kupiłem przy 240kkm, sprzedałem z przebiegiem 330kkm i znałem jego historię co najmniej do 400kkm. Turbina i wtryski były dalej fabryczne, sławne panewki również.

 

Nawet nie zdajecie sobie sprawy jakim pomiotem szatana są silniki 1.6 cdti 110KM w pandemicznych Astrach K czyli lata 2000-2001. Pozbyliśmy się niedawno w firmie ostatniej takiej Astry zarażonej covidem, a w sumie mieliśmy 4. Jedna kiedyś stała 2 miesiące w serwisie bo się pompa oleju zatarła i zaczęła rzucać błędem o za niskim ciśnieniu - przy 130kkm, a trafiła na wymianę rozrządu na łańcuchu. Pompa była niedostępna GLOBALNIE! Jedna sztuka w Stanach, ale koszt wysyłki przekroczył wartość pompy. W końcu pojawiła się na allegro jedna, serwis kupił ją, przyszła tak samo zatarta XD za jakiś czas na allegro wypłynęła druga sztuka, nówka i tamta już spasowała. Zwykła pompa oleju, zwykła Asterka Boża a problemy jak przy autach nieprodukowanych od 40 lat. Do tego rozrząd na łańcuchu od strony skrzyni i rozlatujące się napinacze przy 50-100kkm. Jak już się w takiej napinacz rozlatywał przy 100kkm to warto za jednym zamachem zrobić dwumas ze sprzęgłem - koszt 10k zł z robotą w warsztacie który się specjalizował w oplach, w serwisie wychodziło ok 15k za to.

 

Tak że tak, dalej narzekajcie na 1.2 PT gdy na rynku są miny przeciwpiechotne po 30k zł w postaci choćby poczciwej Astry  

Edytowane 3 Października 2025 przez Katystopej

[GordonLameman 10 313]

.

Edytowane 23 Czerwca przez GordonLameman

[dannykay 1 136]

14 godzin temu, bergercs napisał(a):

Honda

OE 3700zł
OE 940 euro
OE 940 euro
OE 980 euro

 

Nie chce mi się dalej szukać.

kurna, a ja myślałem, że stare bmw mnie rujnuje  

Btw passat chyba serio już chce się ze mną rozstać. Keyless przestał działać, tzn. nie otwiera się, bo odpala normalnie bez kluczyka  

Edytowane 3 Października 2025 przez dannykay