Motoryzacyjna Blabla.

[Tomasz Niechaj 176]

10 godzin temu, Totek napisał(a):

Dlatego najlepiej sprawdzić przy jakich obrotach na budziku mamy 100 wg GPS. Potem kamerka na zegary i dzida. Resztę wyliczycie po klatkach w pierwszym lepszym edytorze. 

 

Dla mnie fajniejsze są pomiary 100-150 bo pokazują z jakiej gliny ulepione jest auto. 

Niby tak, ale tez nie do końca, bo podczas przyspieszenia zębatki masz w nieco innym miejscu/ułożeniu i realistycznie obroty przy których przy stałej prędkości masz np. 100 km/h to nie są dokładnie te same co w przypadku przyspieszania. Oczywiście tutaj już mówię o różnicy typu 0,1 - 0,2 s, no ale

Co do 100-150 - po to robi się przyspieszenia 80-120, ja dorzucam 70-140 oraz 60-100 mph (czyli 96-161). Nie widziałem prawdę mówiąc by ktoś mierzył literalnie 100-150 km/h.

[larry.bigl 757]

Moim głównym zarzutem do SCT (zwłaszcza krakowskiego) jest to, że "kara się" ludzi za decyzje sprzed lat.

Najuczciwszym rozwiązaniem byłoby wprowadzić nawet Euro 6 dla Diesle'a ale dla pojazdów kupionych PO wprowadzeniu strefy. Pojazdy zakupione przed wprowadzeniem SCT powinny mieć dożywotnie zezwolenie na jazdę (do czasu złomowania). 

Edytowane 26 Marca przez larry.bigl

[galakty 5 723]

Chyba za duże skomplikowanie, mieliby patrzeć na datę rejestracji przez danego użytkownika? 

[larry.bigl 757]

1 minutę temu, galakty napisał(a):

Chyba za duże skomplikowanie, mieliby patrzeć na datę rejestracji przez danego użytkownika? 

A w czym problem skoro to jest w CEPiKU, czyli tym samym miejscu skąd normy Euro i produkcję auta biorą  

[galakty 5 723]

Niby nic, ale jednak.

Dodatkowo byłby to martwy przepis, bo trupy dalej by jeździły, jaki sens to wprowadzać? 

 

Zmieńcie te stare diesle z wyciętym DPF i problem z głowy, 24 letnia benzyna spełnia normy, come on...

[larry.bigl 757]

3 minuty temu, galakty napisał(a):

Niby nic, ale jednak.

Dodatkowo byłby to martwy przepis, bo trupy dalej by jeździły, jaki sens to wprowadzać? 

 

Zmieńcie te stare diesle z wyciętym DPF i problem z głowy, 24 letnia benzyna spełnia normy, come on...

Daj mi gotówkę to zmienię  dlaczego miałbym zmieniać zadbany samochód mając go kilka lat? DPF u mnie ma się dobrze. 

Weryfikacja odbywała się na tej samej zasadzie co obecnie dla SCT bazujących na Euro - zapytanie do Cepik, ręczne albo automatyczne zczytując numer rejestracyjny. Tu nie ma magii.

A zarazem byłoby to uczciwe wobec osób które kupiły auta lata temu. 

Edytowane 26 Marca przez larry.bigl

[galakty 5 723]

No cóż, ja jestem za takim rozwiązaniem, że SKP zaczynają brać się za swoją robotę i sprawdzają skład spalin auta. Spełnia normy - fajnie, nie spełnia - brak wjazdu do SCT albo zabieramy dowód. I to by wystarczyło, ale jak widać lepiej robić strefy na bazie roku produkcji.

 

A gotówka Ci po co? Kup benzynę za taką samą kasę, ona wjedzie. Tadam!

Edytowane 26 Marca przez galakty

[larry.bigl 757]

Czyli radzisz wymienić auto które znam i naprawiam od lat na auto które może mnie zaskoczyć tydzień po zakupie  świetne rozwiązanie  

[galakty 5 723]

Nie ja wymyśliłem SCT, nie do mnie pretensje, ja tylko podaję możliwość. Możesz jeździć nim dalej, ale płać za brak norm, Twój wybór. 

[Tornado3 416]

4 minuty temu, galakty napisał(a):

SKP zaczynają brać się za swoją robotę i sprawdzają skład spalin auta

myślę, że w PL nie prędko. To są kosztowne sprzęty 

 

 

[galakty 5 723]

No i dlatego mamy SCT  

[kubon 255]

A ja byłbym za rozwiązaniem żeby sie odp****lić od tego kto czym jeździ
zakładając że nie jest w stanie technicznym "złom"

[galakty 5 723]

A jak sprawdzisz czy to złom? Nie mają narzędzi  

[kubon 255]

wycięty dpf =/= złom...
jak buda sie trzyma kupy, ma sprawne hamulce i zawieszenie, silnik nie zostawia białej/niebieskiej/czarnej chmury to co kogo interesuje czy masz golfa 3 tdi czy golfa 8 z salonu?

Edytowane 26 Marca przez kubon

[galakty 5 723]

Aha bo smród i szkodliwe cząstki zależą od tego czy dymek puszcza... 

 

Pokaż mi tego diesla w Golfie 3 bez DPF który nie kopci jak mu wstawisz na trzecim biegu gaz do podłogi. 

[KiloKush 1 022]

Najlepszy jest Szczecin. Były mediację z mieszkańcami. 95% było na nie. Miasto i tak sobie przegłosowało SCT. Demokracja hahaha 🤣 

[Tornado3 416]

5 minut temu, galakty napisał(a):

Pokaż mi tego diesla w Golfie 3 bez DPF który nie kopci jak mu wstawisz na trzecim biegu gaz do podłogi.

W golfie 3 był katalizator ale tam nawet z nim przy bucie w podłogę zadymił. Dzisiejsze diesle w większości mają DPF i katalizator.

[GordonLameman 10 371]

.

Edytowane 25 Czerwca przez GordonLameman

[Tornado3 416]

e91 to już stare auto więc możliwe, że właściciel dawno pozbył się ekologii.

[larry.bigl 757]

5 minut temu, Tornado3 napisał(a):

e91 to już stare auto więc możliwe, że właściciel dawno pozbył się ekologii.

Zwłaszcza, że to BWM  

[lesiu155 475]

Godzinę temu, galakty napisał(a):

ale płać za brak norm, Twój wybór. 

Gdyby się dało płacić normalne stawki to byłoby do przeżycia - patrz Kraków. Ale w wawie hoho, co to, to nie, przekroczysz 2 wjazdy w roku? Pińcet. Dziękuję. I dlatego chcę się wynieść ze stolicy  

A co do Szczecina i konsultacji - jak pisałem miasta powyżej chyba 300 tys. są zobligowane do utworzenia strefy. Przedmiotem konsultacji może być to, gdzie i jak duża strefa powstanie, a nie czy. 

[huudyy 3 580]

41 minut temu, KiloKush napisał(a):

Najlepszy jest Szczecin. Były mediację z mieszkańcami. 95% było na nie. Miasto i tak sobie przegłosowało SCT. Demokracja hahaha 🤣 

Widziałeś jakiej wielkości jest ta strefa? I jakie auta mogą wjechać? Dosłownie stronę wcześniej o tym pisałem 

Teraz, lesiu155 napisał(a):

A co do Szczecina i konsultacji - jak pisałem miasta powyżej chyba 300 tys. są zobligowane do utworzenia strefy.

Dokładnie. 

[Katystopej 2 171]

15 minut temu, lesiu155 napisał(a):

jak pisałem miasta powyżej chyba 300 tys. są zobligowane do utworzenia strefy.

Powyżej 100 tys. mieszkańców  Więc w zasadzie spora część miast powiatowych.

[lesiu155 475]

No wartości nie pamiętałem dobrze  

[SuLac0 801]

SCT? Francuzi to pocisneli, bo oprocz "kary" za CO2, zmniejszyli tez limit wagowy z 1800kg, na 1500kg  

 

https://www.caroom.fr/guide/administratif/carte-grise/bonus-malus/malus-poids-voiture

 

Przykład: Jeśli Twój samochód waży 1950 kg bez ładunku, dodanie 75 kg zwiększa masę własną do 2025 kg. Obowiązują zatem następujące progi podatkowe: 10 euro grzywny od 1500 do 1699 kg (łącznie 2000 euro), 15 euro grzywny od 1700 do 1799 kg (łącznie 1500 euro), następnie 20 euro grzywny od 1800 do 1899 kg (łącznie 2000 euro), 25 euro grzywny od 1900 do 1999 kg (łącznie 2500 euro) i wreszcie 30 euro grzywny za każdy dodatkowy kilogram powyżej 2000 kg (łącznie 780 euro). Łączna grzywna wyniesie 8780 euro.

 

+ za CO2 

 

https://www.caroom.fr/guide/administratif/carte-grise/bonus-malus

 

wiec jak widac, zadne dotacje do BEV, SCT nie sa potrzebne, aby odpowiednio "zachecic" do ich kupowania