Motoryzacyjna Blabla.

[trepek 2 055]

3 minuty temu, galakty napisał(a):

Tylko szkoda że pakowana jest jedynie w pluginach. 

Hę? W normalnych też, od zawsze  

[bleidd 1 510]

12 minut temu, trepek napisał(a):

Jako użytkownik hybryd od 2019r uważam, że najbardziej uniwersalna przekładnia to hydrokinektyk w Hyundaiu/Kia. Bardzo gładko zmienia przełożenia (do tego stopnia, że szwagier przez rok był święcie przekonany, że mam eCVT), nie ma wycia, nie upali się tej przekładni podczas holowania, nie wymaga specjalnego serwisu etc.

Nie pisałeś niedawno, że przejechałeś się jakimś VW z DGS i byłeś zdziwiony jak płynnie to działa względem automatu ze swojego Santa Fe?  Czy coś pomieszałem?

[galakty 5 467]

13 minut temu, trepek napisał(a):

Hę? W normalnych też, od zawsze  

W prawdziwych hybrydach (nie tych ze śmiesznym generatorem) są powszechnie hydrokinetyki?  

[trepek 2 055]

Tak, to ja byłem  Pisałem o szybkości działania i płynności też  Faktycznie, pół roku temu jeździłem DSG od VW (dokładnie to w Audi A3), a ostatnio jeździłem DSG w szwagrowym Peugeocie 408  Jednak DSG DSGowi nie równe. Te francuskie mają bardziej wyczuwalną zmianę biegów. Punkt dla Ciebie za przypomnienie. Dobre DSG też potrafi płynnie zmieniać biegi.

[Kyle 659]

10 minut temu, trepek napisał(a):

Te francuskie mają bardziej wyczuwalną zmianę biegów. Punkt dla Ciebie za przypomnienie. Dobre DSG też potrafi płynnie zmieniać biegi.

Podobno przy DSG to jest kompromis polegający na tym, że płynniejsza zmiana biegów, to szybsze zużycie skrzyni, a dokładnie tych wbudowanych sprzęgieł (bo dłużej ślizga bo tych sprzęgłach - żeby właśnie było płynniej przy zmianie biegów) niż przy nieco mniejszej płynności (gdzie ślizg nie zachodzi tak intensywnie/nie trwa tak długo).

Edytowane 10 Lipca przez Kyle

[galakty 5 467]

9 minut temu, trepek napisał(a):

Dobre DSG też potrafi płynnie zmieniać biegi.

To nie tak  

 

Dobre DSG powinno być narowiste i szarpać, jak płynnie zmienia biegi to znaczy że sprzęgła się ślizgają i szybciej będziesz je wymieniał  

[trepek 2 055]

2 minuty temu, galakty napisał(a):

W prawdziwych hybrydach (nie tych ze śmiesznym generatorem) są powszechnie hydrokinetyki?

Generalnie po prawdzie to każdy w recenzjach powtarza, że siedzi tam hydrokinektyk (sam Hyundai lakonicznie pisze, że sprzęgło hydrokinetyczne i cześć) ale jak zrobiłem rozeznanie na własną rękę to spotkałem się z informacją, że siedzi tam jakiś zespół płytkowy mokrych sprzęgieł. Niby jest hydro (bo ciecz), niby jest kinetyka (bo opory i ruch) ale nie ma klasycznego akumulatora cieczy znanego ze klasycznych, starych automatów. Z tego co wiem to dokładnie takie same sprzęgło jest w HEVach i PHEVach.

[galakty 5 467]

2 minuty temu, trepek napisał(a):

Generalnie po prawdzie to każdy w recenzjach powtarza, że siedzi tam hydrokinektyk (sam Hyundai lakonicznie pisze, że sprzęgło hydrokinetyczne i cześć) ale jak zrobiłem rozeznanie na własną rękę to spotkałem się z informacją, że siedzi tam jakiś zespół płytkowy mokrych sprzęgieł. Niby jest hydro (bo ciecz), niby jest kinetyka (bo opory i ruch) ale nie ma klasycznego akumulatora cieczy znanego ze klasycznych, starych automatów. Z tego co wiem to dokładnie takie same sprzęgło jest w HEVach i PHEVach.

A faktycznie Sportage ma HEV, nie wiedziałem że zwykłe hybrydy też są. 6 biegowy to będzie zwykły automat, pal licho jaki dokładnie, ale to nie DCT. 

[bleidd 1 510]

12 minut temu, trepek napisał(a):

Tak, to ja byłem  Pisałem o szybkości działania i płynności też  Faktycznie, pół roku temu jeździłem DSG od VW (dokładnie to w Audi A3), a ostatnio jeździłem DSG w szwagrowym Peugeocie 408  Jednak DSG DSGowi nie równe. Te francuskie mają bardziej wyczuwalną zmianę biegów. Punkt dla Ciebie za przypomnienie. Dobre DSG też potrafi płynnie zmieniać biegi.

No to mogę Ci powiedzieć, że Q5 względem A3 jeszcze gładziej zmienia biegi, w zasadzie można zapomnieć że tam jest jakakolwiek skrzynia biegów  Tylko przy kick-downie to czuć, że zrzuciło bieg, przy normalnej jeździe ma się wrażenie, że żadnych biegów nie zmienia - a silnika nie słychać wcale przy obrotach rzędu 2000-2500 więc nie czuć też tego spadku obrotów po zmianie biegu.

 

Ale to będzie zasługa głównie MHEV Plus a nie samej DQ381 (vs DQ200 w A3). MHEV Plus poza ruszaniem i pełzaniem ma też zadanie "Torque Fill" - silnik elektryczny zamontowany na wale za silnikiem spalinowym "wstrzykuje" swój moment obrotowy (do 230 Nm) dokładnie w ułamku sekundy, w którym następuje przepięcie sprzęgieł dzięki czemu charakterystyka pracy jest niemal liniowa.

[galakty 5 467]

3 minuty temu, bleidd napisał(a):

Ale to będzie zasługa głównie MHEV Plus a nie samej DQ381 (vs DQ200 w A3). MHEV Plus poza ruszaniem i pełzaniem ma też zadanie "Torque Fill" - silnik elektryczny zamontowany na wale za silnikiem spalinowym "wstrzykuje" swój moment obrotowy (do 230 Nm) dokładnie w ułamku sekundy, w którym następuje przepięcie sprzęgieł dzięki czemu charakterystyka pracy jest niemal liniowa.

Pod kątem komfortu i osiągów to chyba najlepsza kombinacja. Niestety nie pod kątem serwisu  

 

Zresztą F1 czy HY korzystają z takich rozwiązań, a raczej wdrożyły i teraz cywilne auta przejęły. 

Edytowane 10 Lipca przez galakty

[bleidd 1 510]

No cóż, na razie o tym nie chcę myśleć  

[JeRRyF3D 2 453]

Hej chłopy.
Rozbieracie tematy moto na atomy, więc... mała prywata.
Pomożecie?
 

 

[dannykay 1 134]

btw

 

Laguna 3 2.0T w budżecie około 20k - realne? ktoś tu miał taką?

Edytowane 10 Lipca przez dannykay

[galakty 5 467]

20-25k i można przebierać w egzemplarzach. Dobry silnik, dobry automat. 

Choć stare auto jak na cenę gdybym miał być szczery  

Edytowane 10 Lipca przez galakty

[dannykay 1 134]

To nie dla mnie. Brat myśli zamiast swojej 330i. Co innego w tych piniondzach żeby miało te 150-170 kuni?

[lesiu155 461]

Za tyle to VC OPC może mieć   A taką Lagunę to berg zdaje się ma. 

Edytowane 10 Lipca przez lesiu155

[GordonLameman 10 311]

7 minut temu, dannykay napisał(a):

To nie dla mnie. Brat myśli zamiast swojej 330i. Co innego w tych piniondzach żeby miało te 150-170 kuni?

Popetruje: 159 2.4 JTD?  

[lesiu155 461]

Już 1.75 TBi znajdzie. Ale potaniały  

Edytowane 10 Lipca przez lesiu155

[dannykay 1 134]

4 minuty temu, lesiu155 napisał(a):

Za tyle to VC OPC może mieć   A taką Lagunę to berg zdaje się ma. 

w vc opc pewnie wiesz ile kosztuje obsługa tego silnika...

 

Berg ma lagunę 2.

 

159 gniją gorzej niż jego E46  

[GordonLameman 10 311]

1 minutę temu, lesiu155 napisał(a):

Już 1.75 TBi znajdzie. Ale potaniały  

No kurde wlasnie widzę, że można za pół pensji kupić  

 

 

 

1 minutę temu, dannykay napisał(a):

 

 

159 gniją gorzej niż jego E46  

Serio?  

[galakty 5 467]

11 minut temu, dannykay napisał(a):

To nie dla mnie. Brat myśli zamiast swojej 330i. Co innego w tych piniondzach żeby miało te 150-170 kuni?

To Laguna będzie najlepsza, ale niech nie oczekuje oszałamiających osiągów i niskiego spalania. 

 

A na pewno niech sobie daruje AF 159, kolega z pracy miał i sam się śmiał że jest głupi, zawieszenie co chwilę do wymiany i zdjęcia z lawety były na grupie  

[lesiu155 461]

6 minut temu, dannykay napisał(a):

w vc opc pewnie wiesz ile kosztuje obsługa tego silnika...

Tak naprawdę tam jedynie rozrząd jest "drogi" - ale za coś ponad 1000 idzie ze stanów ściągnąć więc nie wiem czy to aż tak dużo. A problemów jako takich to tam nie kojarzę. Heble są drogie stosunkowo. Zawsze jest jeszcze 2.0T  no i bliźniaczy Saab 9-3

Co 159 chrupie?

Edytowane 10 Lipca przez lesiu155

[TheMr. 3 116]

205 KM to brak oszałamiających wyników? To jest wystarczające w 100%. 

[dannykay 1 134]

W przedlifcie jest chyba 170, nie 205

[galakty 5 467]

14 minut temu, TheMr. napisał(a):

205 KM to brak oszałamiających wyników? To jest wystarczające w 100%. 

Przecież pytał o 150/170. 

 

205 miała chyba tylko Coupe, tu spoko, ale 150/170 nie robi wrażenia. 

Edytowane 10 Lipca przez galakty