Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Stare 1.8t, wymieniłem cewki na czerwone TFSI z S4B7, teraz powyżej 5k nie cofa zapłonu i pali gumę z rolki na 3 biegu :o. Stare wytrzymały ponad 300 tys. przebiegu.

 

Ostatnio pisałem jak musiałem wracać 100km z otwartym zbiorniczkiem płynu chłodzącego. Silnikowi nic się nie stało, płynu może pół litra odparowało przez ten czas. Delikatnie, awaryjnie można jechać w takiej sytuacji :faja: 

  • Like 1
  • Upvote 1
Opublikowano
2 godziny temu, galakty napisał(a):

Co ma alternator do odpalania jeeez :E Sprawdza się napięcie na aku i wiadomo czy ładuje. 

Napisałem, że sprawdzali napięcie - nie ładował dlatego postawili diagnozę, że alternator a to się okazało, że pestka antykradzieżowa miała słabą baterię. 
 

Opublikowano

Pojechałem na wymianę tarcz + klocki przód.

 

Ale wszystkie 4 hamulce był w opłakanym stanie, do tego jedna piasta i 4 zaciski.

 

Tarcze przód 31cm, tył 28cm, duże zaciski pod to. Do tego nowe linki z tyłu. Był ból przy płaceniu. Ale tak to jest jak się kupi używane auto i od 3 lat nie zagląda w układ hamulcowy bo "działa".

Opublikowano
40 minut temu, Kyle napisał(a):

Sporo to kosztowało. Jakie to auto?

Octavia 2 rs

34 minuty temu, Tornado3 napisał(a):

Kolega nie napisał ile kosztowała sama usługa, ale obstawiam połowę tej kwoty.

Same części czyli zaciski tarcze klocki linki i piasta to spokojnie można wydać kilka tyś PLN

W intercarsie po numerze vin zacisk przód to 650zł. Za sztukę.

  • Thanks 1
Opublikowano

Cholera, do starej kury przeszło piątka w układ hamulcowy, ała. Te zaciski już musiały być niezłym zajazdem skoro kupiłeś ją 3 lata temu, przez ten okres nie możliwe żeby tak się zajechały.

 

Masz tą kurę chociaż pomodzoną, żeby to jakoś jechało i warto było pchać taki hajs?

Opublikowano
12 godzin temu, Gret napisał(a):

chyba nie ma nic droższego od intercarsu :P 

no i aż tak były te zaciski zdewastowane że nie można było ich naprawić? 

Wolałbym regenerować chyba. Wgl kiedyś w iparts chciałem kupić świece do Ceeda, 79 zł sztuka + dostawa płatna, na Allegro 57 zł i darmowa dostawa XDDDDD

 

Wracając do odpalania, okazało się że na parkingu kręciłem bez sprzęgła i wtedy rozrusznik nie działa :E :E 

  • Haha 2
Opublikowano

Też się zdziwiłem, myślałem że tylko w automatach takie coś jest, a tu manual, luz i bez wciśniętego sprzęgła nie kręci :E A ja czasem w starej tak na postoju odpalałem stąd zdziwienie i myśl że rozrusznik do wymiany... Kolega co ma w firmie flotę Ceedów mi powiedział że pewnie sprzęgło/dywanik haczy i mam sprawdzić, nie wierzyłem :E 

Opublikowano
29 minut temu, TheMr. napisał(a):

Bardzo możliwe, nie dotyczy to tylko Kia. 

Kiedyś się wciskało sprzęgło podobno dla mniejszego zużycia elementów, tak jeszcze mnie uczono naście lat temu. 

Tak samo nie kręcić kierownicą w miejscu, ale wtedy były pompy hydrauliczne albo brak wspomagania w ogóle i ciężko było :D 

Opublikowano
59 minut temu, Gret napisał(a):

To ja miałem zdziwko w hondzie. Z 30km przebiegu chce wyjechać z garażu daje wsteczny gaz a ten mi na luz wbija z 3 razy tak i mówię no nieee laweta... okazało sie ze mialem niedomkniete drzwi... :E

A ja myślałem, że tylko toyota wpadła na tak debilny pomysł, że nie da się ruszyć przy niezamkniętych drzwiach  :E 

  • Haha 1
Opublikowano
Godzinę temu, galakty napisał(a):

Też się zdziwiłem, myślałem że tylko w automatach takie coś jest, a tu manual, luz i bez wciśniętego sprzęgła nie kręci

Ojciec taki sam patent miał w Kii Sportage z 2011r :) Bez sprzęgła nie odpalał.

Opublikowano

Ile kobieta potrzebuje czasu na rozwalenie nowiutkiej opony? Odpowiadam - 11 godzin 🤦‍♂️

Mimo wszystko wybaczam, bo zmieniłem jej 18 z profilem 55 na 19 z profilem 35…Dobrze że promka na opony jeszcze aktualna 😒IMG_5431.thumb.jpeg.9cd8508bcd61c6f5af29033f9d6c97b9.jpeg

  • Sad 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...