Motoryzacyjna Blabla.

[Totek 944]

W spalinowym aucie potrafią skorodowac tarcze z tyłu przy oszczędnym hamowaniu a co dopiero w elektryku. Ostatecznie nie ma co się przejmować wynikami z Niemiec, bo wg ich przepisów 3/4 naszego sprzętu na ulicach by już nie jezdziło. Tak czy siak gdybym miał kupować elektryka to brałbym Teslę, no i zapewne kiedyś tak uczynię.

 

Osobiście wyłączylbym rekuperację, kilka uliczek w mieście pojeździł hamując normalnie, a potem powtócił do trybu fabrycznego. 

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez Totek

[SylwesterI. 1 011]

17 minut temu, bergercs napisał(a):

Nie. Sami udowodniliście, że mimo zamontowanych odpowiednich systemów w samochodzie, nie zostały PRZEZ PRODUCENTA zaadaptowanych do utrzymania systemu hamulcowego w sprawności. Samochód przez brak kilku linii w kodzie nie przechodzi przeglądu - zganianie tego na kierowców jest śmieszne, chociażby przez samo "co pewien czas" nie podając interwału.

O kurde dacia mnie oszukała, muszę sprawdzać poziom oleju i nie wiem kiedy, piszą w instrukcji "systematycznie" czyli co rok, 2 lata? 10 lat? Mam to szczęście, że jeżdżę w długie trasy, bo według instrukcji mogę systematycznie sprawdzać olej co 5 lat, albo przed trasą.

 

Takie fikołki to ja  rozumiem, nie napisali w instrukcji "używaj hamulców codziennie o 14:59" więc zwalili to na użytkownika, bez szczegółów, a to zła marka

 

ps. a nie, nie tylko dacia mnie oszukuje, wszystkie instrukcje mówią o "regularnym" sprawdzaniu oleju, czyli jak nie jeździmy w trasy, możemy regularnie sprawdzać olej co 10 lat  

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez SylwesterI.

[DjXbeat 709]

33 minuty temu, bergercs napisał(a):

Nie. Sami udowodniliście, że mimo zamontowanych odpowiednich systemów w samochodzie, nie zostały PRZEZ PRODUCENTA zaadaptowanych do utrzymania systemu hamulcowego w sprawności. Samochód przez brak kilku linii w kodzie nie przechodzi przeglądu - zganianie tego na kierowców jest śmieszne, chociażby przez samo "co pewien czas" nie podając interwału.

Ty tak na poważnie ? 
 

Masz jak byk w instrukcji
 

 

A użytkownicy się do tego nie stosują

 

Po raz kolejny Ci to napiszę - za awarię systemu hamulcy w Tesli 3/Y, który wychodzi na przeglądach TUV odpowiadają użytkownicy, którzy nie stosują się do instrukcji! 

Zrozum, że w Tesli nie masz obowiązkowych serwisów gwarancyjnych a wszystkie okresy miedzy przeglądowe spoczywają na decyzji użytkownika. Jeśli nie będziesz smarował tłoczków jak zaleca Tesla to gwarancji nie stracisz ale Tesla w instrukcji Cię informuje o możliwości uszkodzenia układu hamulcowego. Mało tego Tesla w instrukcji informuje Cię byś regularnie używał hamulcy by nie doszło do ich awarii a jeśli już dojdzie do korozji to Tesla udostępnia możliwość wykonania procedury serwisowej by usunąć korozję z tarcz. 
Wszystko zależy od użytkownika czy stosuje się do instrukcji czy nie. 
System hamowania silnikami jest tak efektywny i użytkownicy nie stosują się do instrukcji i olewają temat regularnego używania hamulca a później wychodzą kwiatki na przeglądach. 
Ja mam 3 letnią Tesle 3 i nie mam najmiększego problemu z hamulcami bo zwyczajnie z nich korzystam praktycznie przy każdej jeździe.

 

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez DjXbeat

[SuLac0 571]

@bergercs  kwestiie ekspolatacji, sa po stronie kierowcy, i nie ma co tworzyc tutaj jakis dziwnych terorii. czy jak wycieraczki ci smuza/piszcza , tez bedziesz czekal na komunikat z auta, szukal zapisu w instrukcji? bo tutaj TUV tez moze dac "negatywa".  nie robmy k z logiki. jezeli nie masz jakiegos harmonogramu przegladow, to obowiazkem kierowcy jest weryfikowanie stanu tech auta i reagowanie na jakiekolwiek objawy zuzycia  podzepsolow. zreszta caly czas jest. TUV wykazal stan tech auta wynikajacy z zaniechania/zaniedban kierowcow. dlatego m.in. wlasnie dla 5 latkow bmw tak slabo wypadlo - skoczyly sie "tanie" przeglady i ludzie jezdza, az cos nie odpadnie

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez SuLac0

[GordonLameman 9 556]

12 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Ty tak na poważnie ? 
 

Masz jak byk w instrukcji
 

 

A użytkownicy się do tego nie stosują

 

Po raz kolejny Ci to napiszę - za awarię systemu hamulcy w Tesli 3/Y, który wychodzi na przeglądach TUV odpowiadają użytkownicy, którzy nie stosują się do instrukcji! 

 

 

Naprawdę myślisz że aż tyle osób jeździ bez hamowania?  

[DjXbeat 709]

1 minutę temu, GordonLameman napisał(a):

Naprawdę myślisz że aż tyle osób jeździ bez hamowania?  

Zdecydowanie tak uważam.Musiał byś samemu spróbować rekuperacji w Tesli by się o tym przekonać jak auto hamuje po odpuszczeniu gazu. 
To nie jest toczenie się a normalne hamowanie silnikami jak zwykłym hamulcem  

[GordonLameman 9 556]

Teraz, DjXbeat napisał(a):

Zdecydowanie tak uważam.Musiał byś samemu spróbować rekuperacji w Tesli by się o tym przekonać jak auto hamuje po odpuszczeniu gazu. 
To nie jest toczenie się a normalne hamowanie silnikami jak zwykłym hamulcem  

Mam one pedal od roku ponad. Wiem co to taka jazda - ale nie da się nie używać hamulca. 

[DjXbeat 709]

Teraz, GordonLameman napisał(a):

Mam one pedal od roku ponad. Wiem co to taka jazda - ale nie da się nie używać hamulca. 

Ja rozumiem że masz ale z ciekawości jak masz możliwość zobacz jak to działa w Tesli - będziesz w szoku  

W sytuacjach awaryjnych hamulec to podstawa ale bez takiej sytuacji mogę i kilka tysięcy km przejechać bez dotykania hamulca.

 

 

6 minut temu, bergercs napisał(a):

Stronę temu pisaliście, że to z powodu "nie hamowania przez właścicieli." Nie potraficie jednej wersji przez dwie godziny się trzymać?

Od samego początku wspominałem o braku stosowania się do instrukcji . 
Ostatnie zdanie w pierwszym poście.

 

 

[GordonLameman 9 556]

@DjXbeat 

w Nissanie auto zwalnia do trybu pełzania. W Leafach się zatrzymywało ale to powodowało problemy.  

[DjXbeat 709]

Teraz, GordonLameman napisał(a):

@DjXbeat 

w Nissanie auto zwalnia do trybu pełzania. W Leafach się zatrzymywało ale to powodowało problemy.  

W Tesli są 3 tryby: pełzanie, toczenie i hamulec 

W trybie Hamulec po odpuszczeniu pedału gazu auto dosłownie hamuje 

[SuLac0 571]

hamulce i zawieszenie to podzespoly zuzywajace sie podczas eksploatacji. to jaki jest ich stan NA PRZEGLADZIE, to wina/odpowiedzialnosc kierowcy. powaznie tak trudno to przyjac do wiadomosci? hamulce/zawiesznie nie popsuly mu sie od samego wjechania na kanal, tylko w takim stanie z nimi tam wjechal. skutek. a przyczyna? ignorancja kierowcy na "sygnaly" jakie mu "wysyla" uklad hamulcowy/zawieszenia vide "tarcze i kierowca bmw". caly czas piszemy o PRZEGLADZIE, bo stan techniczny , a awaryjnosc to zupelnie inne kwestie, a chyba ktos je tutaj ze soba myli

[GordonLameman 9 556]

6 minut temu, DjXbeat napisał(a):

W Tesli są 3 tryby: pełzanie, toczenie i hamulec 

W trybie Hamulec po odpuszczeniu pedału gazu auto dosłownie hamuje 

 

No więc można to zaprojektować lepiej  

 

 

 

[NotQuite 114]

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

A czy hamulce są zawsze mokre by ten system działał? 
Sam napisałeś na stronie wcześniej „europejskie samochody (spalinowe) mają funkcję dociskania co pewien okres tłoczków w czasie jazdy w deszczu” 

 

Jeśli tego deszczu nie ma przez kilka tygodni to system nie aktywuje się. 
 

Tesla w tych statystykach przedstawiona jest jako najbardziej awaryjne auto a to jest wina użytkowników a nie producenta. To jest konkluzja z tego wszystkiego.

 

W Lagunie III jest prosty system, że po włączeniu auta po dłuższym postoju hamulce same się zaciskają przez kilkukilometrowy dystans jazdy. Nezależnie od pogody. Problemów ze skorodowanymi tarczami brak. Dlaczego Tesla tego nie stosuje?

[GordonLameman 9 556]

A z zupełnie innej beczki - dzisiaj zapakowałem wypiekacz Panasonica do odesłania.

 

Niestety nie spełnił moich oczekiwań. Chleby razowe/pełnoziarniste wychodzą może nieźle, ale ogólnie nie jest to produkt który jest dla konesera chleba. Nie udało mi się w nim zrobić chleba z odpowiednio rozwiniętą siatką glutenową. Brak też sensownych czasów wyrastania sprawił, że odsyłam. 
 

Jednak miska + piekarnik to w moim przypadku lepsze rozwiązanie. Teraz jeszcze testuję chleby z thermomixa i jak mnie zawiedzie sposób obsługi to kupię robota planetarnego. 

[SuLac0 571]

23 minuty temu, GordonLameman napisał(a):

 

w Nissanie auto zwalnia do trybu pełzania. W Leafach się zatrzymywało ale to powodowało problemy.  

tylko nie ma takiej opcji, aby tylko i wylacznie dalo sie jezdzic z OPD. sa sytuacje, ze wcisnisz ten hamulec. i wtedy nie ma mozliwsoci, aby nie slyszec/czuc, ze cos jest nie tak z ukladem. i w takiej sytuacji kierowca powinien zaregowac - serwis, albo warsztat. brak reakcji - wynik TUV

btw. jakie problemy Leafa masz dokladnie na mysli?

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez SuLac0

[GordonLameman 9 556]

2 minuty temu, SuLac0 napisał(a):

tylko nie ma takiej mozliwosci, aby tylko i wylacznie dalo sie jezdzic z OPD. sa sytuacje, ze wcisnisz ten hamulec. i wtedy nie ma mozliwsoci, aby nie slyszec/czuc, ze cos jest nie tak z ukladem. i w takiej sytuacji kierowca powinien zaregowac - serwis, albo warsztat. brak reakcji - wynik TUV

btw. jakie problemy Leafa masz dokladnie na mysli?

No ale przecież wyżej DJ pisze ze mozna 5000km bez hamowania przejechać. 
 

 

Problemy? Z hamulcami. Właśnie dlatego xtrail nie zatrzymuje się do zera - żebym musiał użyć hamulca. Brzmi sensownie, nie?  

2 minuty temu, bergercs napisał(a):

Te wieloziarniste wychodzą mega. Zwykłe pszenne to faktycznie tylko do treningu. 

Thermomix nie zrobi nic więcej.

Pozostaje zrobić zakwas i tradycyjne metody.

Thermomix mocno przyspieszy wyrastanie, bo podgrzewa. 
 

 

Ale testuję właśnie czy ma sens robót planetarny skoro mam TM. Pewnie nie  

To wynik pierwszego testu  

[SuLac0 571]

sumarczynie, na trasie mozna, w miescie z mojego doswiadcznie, nie jest to mozliwe. 

ja nie twierdze , ze nie ma problemu, stwierdzam ze jego ignorowanie to wina kierowcow i to pokazuje TUV.  BEV wymaga innego podejscia niz auta spalinowe.

[DjXbeat 709]

33 minuty temu, bergercs napisał(a):

Błędne założenie producenta, że właściciele będą sami hamować, szybko jest skorygowane przez rzeczywistość. 

 

26 minut temu, GordonLameman napisał(a):

No więc można to zaprojektować lepiej  

 

Producent daje do wyboru 3 tryby rekuperacji z czego tryb hamulec działa właśnie jak hamulec a w pozostałych trybach użytkownik by hamować i zatrzymać auto musi normalnie używać hamulcy. 
Wybór trybu po stronie kierowcy  

 

24 minuty temu, NotQuite napisał(a):

W Lagunie III jest prosty system, że po włączeniu auta po dłuższym postoju hamulce same się zaciskają przez kilkukilometrowy dystans jazdy. Nezależnie od pogody. Problemów ze skorodowanymi tarczami brak. Dlaczego Tesla tego nie stosuje?

I to by było dobre rozwiązanie tym bardziej, że Tesla ma już system czyszczenia hamulcy na mokrej nawierzchni czyli system delikatnie używa hamulcy by oczyścić tarcze. 
Ten system mógł by być zaadoptowany podczas jazdy na suchej nawierzchni w momencie gdy przez długi okres czasu pedal hamulca nie był aktywny.
Tesla miała już takie zgłoszenie od użytkowników aby wprowadzić takie rozwiązanie. Może kiedyś takie rozwiązanie wprowadza bo jak słusznie zwrócił uwagę @bergercs działanie autonomiczne wymagało by jakiegoś lepszego systemowego działania. 
Jeśli auto ma samo jechać to moim zdaniem samo powinno również dbać o hamulce  

 

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez DjXbeat

[marko 999]

Ja pierdziele, co za głupia dyskusja. Teslę produkuje zwykłe amerykańskie korpo, do tego korpo technologiczne... Zapewne jakby się dało, to by sprzedawali bez hamulców, byle wyniki lepiej wyglądały. 

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez marko

[GordonLameman 9 556]

Test wyszedł znakomicie

 

 

Ja to właśnie takie chleby lubię. 

[DjXbeat 709]

Bo europejskie korpo są takie pro konsumenckie  

 

[marko 999]

Wystarczy spojrzeć, na jakich zasadach funkcjonuje ten kraj. 

 

Więc tak, w Europie dużo bardziej dba się o ludzi: czy to o pracowników czy klientów. 

[trepek 1 714]

5 godzin temu, GordonLameman napisał(a):

Niestety- nie mogliśmy. Favorit który był oryginalnie czeski był dużo lepszym autem zaprojektowanym w latach 80-tych niż Polonez Caro.  

No właśnie. Favoritka była konstrukcją z lat 80'tych zaprojektowaną przez Czechów. Polonez Caro był z grubsza Fiatem 125p w większym przebraniu. Zarówno Fiat 125p jak i projekt Poloneza był... włoski.

Prawdziwie polskim samochodem była Syrena.

[Katystopej 1 586]

4 minuty temu, trepek napisał(a):

No właśnie. Favoritka była konstrukcją z lat 80'tych zaprojektowaną przez Czechów. Polonez Caro był z grubsza Fiatem 125p w większym przebraniu. Zarówno Fiat 125p jak i projekt Poloneza był... włoski.

Prawdziwie polskim samochodem była Syrena.

i FSR (fabryka samochodów rolniczych) Tarpan  

Edytowane 13 Grudnia 2025 przez Katystopej

[Krzysiak 2 349]

34 minuty temu, trepek napisał(a):

Polonez Caro był z grubsza Fiatem 125p w większym przebraniu. Zarówno Fiat 125p jak i projekt Poloneza był... włoski.

 

Polonez nie byłby zły...gdybyśmy nie wzięli tylko licencji na budę