Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
1 minutę temu, KiloKush napisał(a):

Tak, 1.4 150 KM 4 cylindry. Później miałem taką samą tylko gorzej wyposażoną z 3 cylindrowym 125 KM i było to odczuwalne. Spalanie bardzo zbliżone.

Opel dosłownie zamordował liftingiem Astry K, każdy silnik zmienili z R4 na R3, i zarówno benzyny jak i diesle miały poważną wadę z luzem osiowym na wale, wywalały się panewki. Za 10k zł mniej mogłem bez problemu kupić Astrę 1-2 lata młodszą z 1/3 przebiegu, one są dosłownie niesprzedawalne :E

Opublikowano

Tymi 1.4 150Km naprawdę się fajnie jeździło. Do tego Astra K miałe fajne, dośc sztywne zawieszenie. Do tego w Hb to była taka "rozjechana żaba" i naprawdę milutko się serpentyny tym pokonywało. Świetnie wspominam to auto. A najbardziej to, że miały super wyposażenie + fotel AGR :) 

Opublikowano

No dobra Pany a z takich nowszych benzyn do nie wiem 80-90k dla rodzinki 2+2+pies co sensownego jest poza TSI? Serio pytam bo nie wiem. Coś co nie będzie mulić, psuć się a zarazem żłopać hektolitrów. 

Jakoś tak coś z VAG TSI 2.0 wydaje mi się być ewentualnie sensownym kompromisem. Toyota jednak mnie martwi ze względu na rudzielca. 

Opublikowano (edytowane)
9 godzin temu, larry.bigl napisał(a):

No dobra Pany a z takich nowszych benzyn do nie wiem 80-90k dla rodzinki 2+2+pies co sensownego jest poza TSI? Serio pytam bo nie wiem. Coś co nie będzie mulić, psuć się a zarazem żłopać hektolitrów. 

Jakoś tak coś z VAG TSI 2.0 wydaje mi się być ewentualnie sensownym kompromisem. Toyota jednak mnie martwi ze względu na rudzielca. 

Mazda 2.5/2.0

Można też szukać kugi w hybrydzie :E

Edytowane przez Gret
Opublikowano
15 godzin temu, Qrdello napisał(a):

Co tutaj jest dla mnie niewygodne? To że miałem rację, że cięższe diesle wciąż spalają mniej niż benzyny?

Przecież masz tam test plugi-na, który jest cięższy od diesla a spalanie w trasie wzrosło o 0.2l w stosunku do eTSI.

9 godzin temu, larry.bigl napisał(a):

Coś co nie będzie mulić, psuć się a zarazem żłopać hektolitrów. 

Lexus RX 450h, wolnossące hybrydowe V6 :) No ale do tych zakładanych 90 tys musiałbyś dodać kolejne 30 tys. Strasznie te samochody trzymają cenę.

A tak to Mazda CX-5 albo Kuga (tam masz wolnossące 2.5 na wtrysku pośrednim więc nagar nie będzie Cię interesował).

 

Z 2.0 TSI to jest taki problem, że grzech jeździć tym silnikiem w serii skoro na seryjnych gratach można zakręcić się w okolicach 300KM i 400 NM. No i 2.0 TSI lubi sobie chlapnąć w mieście. Szkoda, że tak rzadko ten silnik parowany jest z MHEVem.

Opublikowano (edytowane)

No to pozostaje dozbierać do RXa 450h :D Bo tak to co - Tiguan AllSpace, Kia Sorento/Hyundai Santa Fe, Kia Karnival. VW Transporter albo Touran, może jakieś Renault Espace.

 

EDIT:

O mam! Seat Tarraco! W tym budżecie do wyboru do koloru jednostki spalinowe:

1.5: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/seat-tarraco-ID6HXVfQ.html 

2.0: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/seat-tarraco-ID6HXEna.html

TDI: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/seat-tarraco-ID6HWr0y.html

Plug-in: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/seat-tarraco-ID6HUP8w.html

Edytowane przez trepek
Opublikowano
W dniu 9.03.2026 o 17:56, DjXbeat napisał(a):

Żyrardów 09.03.2026

Ciekawe na ilu się zatrzyma :E 
 

IMG_6675.thumb.jpeg.6a454a5e435ad58f0147fdc3262d863c.jpeg

24.03 

 

ON - 8.39zł

PB95 - 7.39zł 

 

Ciekawe do ilu dojdzie :E 

Najwięcej za ON zapłaciłem w marcu 2022r - 8.99zł 

Opublikowano
18 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Ciekawe do ilu dojdzie :E 

Najwięcej za ON zapłaciłem w marcu 2022r - 8.99zł 

W sobotę tankowałem po 8,09, a widziałem stację z 8,93 po drodze - straszny rozstrzał jest, trzeba szukać.

Opublikowano (edytowane)
3 godziny temu, trepek napisał(a):

Przecież masz tam test plugi-na, który jest cięższy od diesla a spalanie w trasie wzrosło o 0.2l w stosunku do eTSI.

Jeżeli to ten: https://www.auto-data.net/pl/volkswagen-passat-variant-b9-1.5-etsi-150hp-mild-hybrid-dsg-50500 vs ten https://www.auto-data.net/pl/volkswagen-passat-variant-b9-2.0-tdi-150hp-dsg-50499 to metryczka mówi co innego.

 

Bo PLUG-in to ma chyba jednak trochę więcej koni:

https://www.auto-data.net/pl/volkswagen-passat-variant-b9-1.5-tsi-204hp-ehybrid-dsg-51384

czyli do porównania pasuje jak pięść do nosa.

Edytowane przez Qrdello
Opublikowano (edytowane)

@Qrdello

 

Ej serio, jesteś jakiś nieogarnięty. W recenzji passatów na ithardware masz 3 jednostki spalinowe: 1.5 mHEV, 2.0 TDI, 1.5 Plug-in. W tej samej recenzji jest porównanie spalania 1.5 mHEV do 1.5 Plug-in przy prędkości autostradowej 140 km/h. Plug-in pali więcej o 0.2 litra czyli 7.1 w stosunku do mHEVa, który to pali 6.9.

 

Korzystając ze strony z metryczkami to ten: https://www.auto-data.net/pl/volkswagen-passat-variant-b9-1.5-tsi-204hp-ehybrid-dsg-51384

 

Czyli ten sam silnik 1.5 TSI EVO 2 w Passacie ważącym 1572kg pali 6.9l na 100 km przy prędkości 140 km/h a przy masie 1763kg pali 7.1 (wg testów na ithardware).

Już prościej się nie da.

Edytowane przez trepek
Opublikowano (edytowane)

Nie, zakładasz że mam chęci i ochotę grzebać po stronie i szukać tych informacji, a ja odnoszę się do wrzuconej tutaj tabelki gdzie widnieje jak BYK WÓŁ I CIELE 1.5 eTSI. A nie eHYBRID. 

 

No i przeczy to porównanie głoszonym tutaj tezom, że porównywać możemy TYLKO i WYŁĄCZNIE pod kątem moc x spalanie. Guano, skoro wrzuca się model o mocy o 50km wyższej :E 

 

image.thumb.png.9caa7b1a9a0603f43f69f803b44d33ba.png<<<<<<<<<-----------

Edytowane przez Qrdello
Opublikowano
5 minut temu, Qrdello napisał(a):

Nie, zakładasz że mam chęci i ochotę grzebać po stronie i szukać tych informacji

Więcej czasu zajmuję Ci napisanie tych komentarzy niż wejście w linki, które są podane. To się nazywa lenistwo.

 

7 minut temu, Qrdello napisał(a):

a ja odnoszę się do wrzuconej tutaj tabelki gdzie widnieje jak BYK WÓŁ I CIELE 1.5 eTSI. A nie eHYBRID. 

Później kilkukrotnie było podawane, że PHEV waży więcej od diesla i dużego wzrostu w spalaniu nie ma. Nie miej pretensji do nikogo, że nie rozumiesz tekstu pisanego skierowanego do Ciebie.

Opublikowano (edytowane)

A Ty nie miej pretensji do mnie, że odnoszę się do wklejki wyjściowej, czyli porównania disla z benzyną, a ignoruję inne wklejki niedotyczące oryginalnego tematu rozmowy. Ehybrid to już nie benzyna, tylko benzyna + ev. Czyli kosztami zarówno zakupu jak i eksploatacji przebija disla. Szczególnie jak padnie bateria.

Że ktoś próbuje na inne tory dyskusję sprowadzić, cóż.

Edytowane przez Qrdello
Opublikowano
23 minuty temu, Katystopej napisał(a):

CX5 ma wręcz mikro bagażnik jak na rozmiary auta, niewiele większy niż hatchbacki segmentu C :E

500l to który HB ma? Po za Octavią nie ma żaden. Co innego kombiaki.

  • Upvote 1
Opublikowano
2 minuty temu, Gret napisał(a):

500l to który HB ma? Po za Octavią nie ma żaden. Co innego kombiaki.

Nie patrz na litry, bo tym sposobem Civic 9gen ma 600L bagol. Mój stary Outlander ma 540L, ale bagażnik jest 2x taki jak w CX5. W firmie mamy jedną CX5, teściowa też ma CX5, mam porównanie, teraz nawet mając Astrę widzę że ten bagażnik jest mniejszy od niej :E

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
    • Nie, ale już z chyba trwają jakieś prace na serwerach przygotowujące do wydania wersji 0.6 więc to już blisko
    • Dobra/e ta/e kula/e Atora, mocne, dystansowe. Kruki też dystansowe... I tłukłem Ludwiczka na dystans trzymając jeden guzik. xd ...i go zatłukłem.    Fajny mam plecak? Bo to bomba i nie wiem, jak zdjąć xd Była główna z tą bombą, że trzeba było podłożyć. Po misji polazłem znowu w to miejsce i bomba znowu tam była. No to se wziąłem...🤦  
    • W mojej mieścinie (4-5tys ludzi+ podległe 3 wioski) jest dino, biedra, lewiatan. Tylko w biedrze wstawili automat, działał przez tydzień  Obecnie kartka "awaria" i tyle. 2x próbowałem podjechać do miasta obok (jest automat w netto, w biedrze nie mają) oczywiście pełny...  
    • 1.8, a niedługo wleci 1.9. Latem wleci DLC. Szczerze to czekam na update silnika i większe zmiany w AI Life. UE5.1 jest żenujący 
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...