Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
10 godzin temu, Totek napisał(a):

Dlatego najlepiej sprawdzić przy jakich obrotach na budziku mamy 100 wg GPS. Potem kamerka na zegary i dzida. Resztę wyliczycie po klatkach w pierwszym lepszym edytorze. 

 

Dla mnie fajniejsze są pomiary 100-150 bo pokazują z jakiej gliny ulepione jest auto. 

Niby tak, ale tez nie do końca, bo podczas przyspieszenia zębatki masz w nieco innym miejscu/ułożeniu i realistycznie obroty przy których przy stałej prędkości masz np. 100 km/h to nie są dokładnie te same co w przypadku przyspieszania. Oczywiście tutaj już mówię o różnicy typu 0,1 - 0,2 s, no ale :)

Co do 100-150 - po to robi się przyspieszenia 80-120, ja dorzucam 70-140 oraz 60-100 mph (czyli 96-161). Nie widziałem prawdę mówiąc by ktoś mierzył literalnie 100-150 km/h.

Opublikowano (edytowane)

Moim głównym zarzutem do SCT (zwłaszcza krakowskiego) jest to, że "kara się" ludzi za decyzje sprzed lat.

Najuczciwszym rozwiązaniem byłoby wprowadzić nawet Euro 6 dla Diesle'a ale dla pojazdów kupionych PO wprowadzeniu strefy. Pojazdy zakupione przed wprowadzeniem SCT powinny mieć dożywotnie zezwolenie na jazdę (do czasu złomowania). 

Edytowane przez larry.bigl
  • Upvote 1
Opublikowano
1 minutę temu, galakty napisał(a):

Chyba za duże skomplikowanie, mieliby patrzeć na datę rejestracji przez danego użytkownika? 

A w czym problem skoro to jest w CEPiKU, czyli tym samym miejscu skąd normy Euro i produkcję auta biorą ;) 

Opublikowano

Niby nic, ale jednak.

Dodatkowo byłby to martwy przepis, bo trupy dalej by jeździły, jaki sens to wprowadzać? 

 

Zmieńcie te stare diesle z wyciętym DPF i problem z głowy, 24 letnia benzyna spełnia normy, come on...

Opublikowano (edytowane)
3 minuty temu, galakty napisał(a):

Niby nic, ale jednak.

Dodatkowo byłby to martwy przepis, bo trupy dalej by jeździły, jaki sens to wprowadzać? 

 

Zmieńcie te stare diesle z wyciętym DPF i problem z głowy, 24 letnia benzyna spełnia normy, come on...

Daj mi gotówkę to zmienię :) dlaczego miałbym zmieniać zadbany samochód mając go kilka lat? DPF u mnie ma się dobrze. 

Weryfikacja odbywała się na tej samej zasadzie co obecnie dla SCT bazujących na Euro - zapytanie do Cepik, ręczne albo automatyczne zczytując numer rejestracyjny. Tu nie ma magii.

A zarazem byłoby to uczciwe wobec osób które kupiły auta lata temu. 

Edytowane przez larry.bigl
Opublikowano (edytowane)

No cóż, ja jestem za takim rozwiązaniem, że SKP zaczynają brać się za swoją robotę i sprawdzają skład spalin auta. Spełnia normy - fajnie, nie spełnia - brak wjazdu do SCT albo zabieramy dowód. I to by wystarczyło, ale jak widać lepiej robić strefy na bazie roku produkcji.

 

A gotówka Ci po co? Kup benzynę za taką samą kasę, ona wjedzie. Tadam!

Edytowane przez galakty
  • Upvote 2
Opublikowano (edytowane)

wycięty dpf =/= złom...
jak buda sie trzyma kupy, ma sprawne hamulce i zawieszenie, silnik nie zostawia białej/niebieskiej/czarnej chmury to co kogo interesuje czy masz golfa 3 tdi czy golfa 8 z salonu?

Edytowane przez kubon
Opublikowano
5 minut temu, galakty napisał(a):

Pokaż mi tego diesla w Golfie 3 bez DPF który nie kopci jak mu wstawisz na trzecim biegu gaz do podłogi.

W golfie 3 był katalizator ale tam nawet z nim przy bucie w podłogę zadymił. Dzisiejsze diesle w większości mają DPF i katalizator.

Opublikowano
Godzinę temu, galakty napisał(a):

ale płać za brak norm, Twój wybór. 

Gdyby się dało płacić normalne stawki to byłoby do przeżycia - patrz Kraków. Ale w wawie hoho, co to, to nie, przekroczysz 2 wjazdy w roku? Pińcet. Dziękuję. I dlatego chcę się wynieść ze stolicy :) 

A co do Szczecina i konsultacji - jak pisałem miasta powyżej chyba 300 tys. są zobligowane do utworzenia strefy. Przedmiotem konsultacji może być to, gdzie i jak duża strefa powstanie, a nie czy. 

  • Upvote 1
Opublikowano
41 minut temu, KiloKush napisał(a):

Najlepszy jest Szczecin. Były mediację z mieszkańcami. 95% było na nie. Miasto i tak sobie przegłosowało SCT. Demokracja hahaha 🤣 

Widziałeś jakiej wielkości jest ta strefa? I jakie auta mogą wjechać? Dosłownie stronę wcześniej o tym pisałem 

Teraz, lesiu155 napisał(a):

A co do Szczecina i konsultacji - jak pisałem miasta powyżej chyba 300 tys. są zobligowane do utworzenia strefy.

Dokładnie. 

Opublikowano

SCT? Francuzi to pocisneli, bo oprocz "kary" za CO2, zmniejszyli tez limit wagowy z 1800kg, na 1500kg :) 

 

https://www.caroom.fr/guide/administratif/carte-grise/bonus-malus/malus-poids-voiture

 

Przykład: Jeśli Twój samochód waży 1950 kg bez ładunku, dodanie 75 kg zwiększa masę własną do 2025 kg. Obowiązują zatem następujące progi podatkowe: 10 euro grzywny od 1500 do 1699 kg (łącznie 2000 euro), 15 euro grzywny od 1700 do 1799 kg (łącznie 1500 euro), następnie 20 euro grzywny od 1800 do 1899 kg (łącznie 2000 euro), 25 euro grzywny od 1900 do 1999 kg (łącznie 2500 euro) i wreszcie 30 euro grzywny za każdy dodatkowy kilogram powyżej 2000 kg (łącznie 780 euro). Łączna grzywna wyniesie 8780 euro.

 

+ za CO2 

 

https://www.caroom.fr/guide/administratif/carte-grise/bonus-malus

 

wiec jak widac, zadne dotacje do BEV, SCT nie sa potrzebne, aby odpowiednio "zachecic" do ich kupowania :E 

 

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Mam prawko, i co cię może zaskoczyć nie mam problemu z przejściami dla pieszych, da się przewidzieć zachowanie pieszych nawet tych nieodpowiedzialnych i wkraczających znienacka, wystarczy stosować się do przepisów, zachować szczególną ostrożność oraz zmniejszyć prędkość w razie potrzeby, w obrębie przejścia dla pieszych.    Kely, może zacznij od definicji drogi: Droga służy do bezpiecznego i sprawnego przemieszczania się, a nie do jazdy jak najszybciej bez względu na konsekwencje. Art. 3 Prawa o ruchu drogowym.  — każdy uczestnik ruchu ma obowiązek zachować ostrożność, a gdy ustawa tego wymaga, szczególną ostrożność, oraz unikać działań, które mogłyby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu.   Nie wiem gdzie uczyłeś się na prawo jazdy, może w chinach? Ale kiepsko cię nauczyli.    Samochód nie zatrzymuje się w miejscu, a człowiek może zrobić 2, 3 kroki i nagle znaleźć się na jezdni.  Dlatego przepisy mówią wyraźnie, w obrębie przejścia dla pieszych nakazuje kierowcy, szczególną ostrożność, zmniejszyć prędkość przed przejściem i ustąpić pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na nie. Artykuły przepisów były wcześniej przytaczane. 
    • No niestety.  To jest po prostu chore, że zamiast eliminować "niepewność", przypadkowość i awaryjność, samodzielnie i "na własne życzenie" (producenckie oczywiście) dorzucamy sobie shitu. I tego nie unikniemy, bo to po prostu idzie w tę stronę na pełnej. Rozjechały się interesy i polityki producent / user. Kiedyś firmy ścigały się na jakość, zróbmy niezawodną furę i skasujmy konkurencję. Ale ale... po co mamy robić niezwodną. Zmówmy się i róbmy wszyscy gówno, to user, nie mając alternatywy w innym - będzie do nas wracał, po nową furę co 5-8 lat, albo po naprawy starej co kwartał. No i chyba nie ma szansy na zmianę tego trendu :(.  Po prostu ciągle gniotę temat przesiadki z mojego syfa, na coś "nowszego" (czyt. Toyka Corolla lub CHR). Czytam fora. Zerkam w FB. I jeszcze przed zakupem nowego (co powinno powodować rozluźnienie i pewność dobrego wyboru i zakupu = bezpieczeństwo, w końcu po to zmieniam syfa), już mi się skóra na dupie marszczy na myśl, a co (?) jak jutro przyjdę, a małe aku leży, albo mam czarny ekran główny. A widzę, że to nie jest wcale rzadkością. Już pomijam, że tojki uchodza za tę półkę niezawodnych! Pojebane! 
    • Cześć, Korzystam z odtwarzacza Media Player Classic w pakiecie K-Lite Codec Pack Mega (wersja 20.1.0 Mega, ok. 65,4 MB, z dnia 18 października 2026 r.). Podczas otwierania nagrań lub plików wideo dość często (choć nie za każdym razem) przez pierwszą sekundę – dokładnie w przedziale od 00:00 do 00:01 – panuje całkowita cisza. Dźwięk „włącza się” prawidłowo i zaczyna być słyszalny dopiero po upływie tej pierwszej sekundy. Powinien być on słyszalny od samego początku (00:00). Problem występuje nieregularnie: czasami otwieram nagranie i dźwięk działa bez zarzutu od samego początku (00:00), a pięć minut później otwieram inne nagranie i znów pojawia się usterka – dźwięk zaczyna być słyszalny dopiero po 00:01. Chwilę później otwieram kolejny plik i wszystko znów działa poprawnie od samego początku – i tak dalej. Czy może to wynikać z jakiejś aktualizacji? Czy Wy również czasami napotykacie taki problem?
    • Z tym może być dzisiaj problem. Nawet analogowe wskazówki Toyoty Yaris (Active, Comfort) zapewne są już "po drodze" cyfrowe.
    • Jestem absolutnym przeciwnikiem tabletów i ekranów w autach. Uważam, że wszystko, co ma wpływ na działanie wozu, wszelkie ustawienia i "wskazania narzędziowe" = prędkości i podstawowe parametry, regulacje, klimy, radia, itd = BEZWZGLĘDNY ANALOG. A gadgety = spoko = do wszelkich mało istotnych dla jazdy, ale istotnych dla usera info, jakieś średnie spalania, statystyki, i inne gównolity (bo tego już potrafi być ogrom) na penelu. Coraz częściej widzę na necie zajawki, jak ktos ma furę za milijon, wczoraj było dobrze, dziś wsiada i... "czarny ekran" frontowy = nie pojedzie. Nawet do serwisu nie ruszy!   Absurd.
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
{literal} {/literal}