Mój Garaż / moje Auto.... dodaj swoje

[green1985 73]

Oj tak, koło zamachowe ma duże znaczenie. W E39 540i w manualu było to wyjątkowo odczuwalne. Koło zamachowe w tym silniku waży około 18kg (!). Wciskając nagle gaz w podłogę z reguły był "lag". Było to też jedyne auto, gdzie bardzo okazjonalnie po puszczeniu mocno wciśniętego pedału gazu auto jeszcze przez ułamek sekundy przyspieszało. Naprawdę "czuć" było to ciężkie koło, w żadnym innym aucie R6/V6/V8 czegoś takiego nie zaobserwowałem, ale też żadne nie miało tak wybitnie ciężkiego koła zamachowego. Także z racji "lagu" wywołanego ciężkim kołem zamachowym na pewno miało to też przełożenie na przyspieszenie  

Edytowane 8 Sierpnia 2025 przez green1985

[KiloKush 804]

3 godziny temu, green1985 napisał(a):

Oj tak, koło zamachowe ma duże znaczenie. W E39 540i w manualu było to wyjątkowo odczuwalne. Koło zamachowe w tym silniku waży około 18kg (!). Wciskając nagle gaz w podłogę z reguły był "lag". Było to też jedyne auto, gdzie bardzo okazjonalnie po puszczeniu mocno wciśniętego pedału gazu auto jeszcze przez ułamek sekundy przyspieszało. Naprawdę "czuć" było to ciężkie koło, w żadnym innym aucie R6/V6/V8 czegoś takiego nie zaobserwowałem, ale też żadne nie miało tak wybitnie ciężkiego koła zamachowego. Także z racji "lagu" wywołanego ciężkim kołem zamachowym na pewno miało to też przełożenie na przyspieszenie  

Dlatego na tor często się zmienia korbowód, tłoki i koło zamachowe. Pomimo braku wielkich przyrostów mocy na wykresie to reakcja na gaz dużo lepsza.

[galakty 4 187]

I potem mocniej szarpie autem, kultura pracy się obniża, coś za coś  

[trepek 1 714]

Polubilem się z SantaFetką. Kolejna trasa czyli polskie góry i jazda Zakopianką. Bardzo milo się prowadzi po tamtejszych zakrętach. Ciekawe czy to nie zasługa samopoziomującej się tylnej osi? Na zakrętach przechyły minimalne.

 

 

[Adam33k 41]

W dniu 9.08.2025 o 09:22, galakty napisał(a):

I potem mocniej szarpie autem, kultura pracy się obniża, coś za coś  

Przy zmianie koła zamachowego dwumasowego na sztywne może wystąpić takie zjawisko, choć to też zależy od silnika. Do wielu aut seryjnie produkowanych występują konwersje na koło sztywne i po prostu wychodzi to taniej i wcale nie gorzej  na sztywnym kole, zmniejszenie jego masy nie powinno mieć jakiegokolwiek wpływu na szarpanie.
inaczej się jeździ na zwykłym sprzęgle a inaczej na obitym kevlarem. To jest temat rzeka, niektóre auta już z fabryki mają kulturę pracy ciągnika

[KiloKush 804]

W dniu 21.08.2025 o 01:37, Adam33k napisał(a):

Przy zmianie koła zamachowego dwumasowego na sztywne może wystąpić takie zjawisko, choć to też zależy od silnika. Do wielu aut seryjnie produkowanych występują konwersje na koło sztywne i po prostu wychodzi to taniej i wcale nie gorzej  na sztywnym kole, zmniejszenie jego masy nie powinno mieć jakiegokolwiek wpływu na szarpanie.
inaczej się jeździ na zwykłym sprzęgle a inaczej na obitym kevlarem. To jest temat rzeka, niektóre auta już z fabryki mają kulturę pracy ciągnika 

Nie no wykres Panie mówi wszystko

 

"To jest temat rzeka, niektóre auta już z fabryki mają kulturę pracy ciągnika" - kto jeździł 3 cyl. FSI albo TDI ten wie o co chodzi

[Asag 301]

W dniu 18.08.2025 o 08:43, trepek napisał(a):

Polubilem się z SantaFetką. Kolejna trasa czyli polskie góry i jazda Zakopianką. Bardzo milo się prowadzi po tamtejszych zakrętach. Ciekawe czy to nie zasługa samopoziomującej się tylnej osi? Na zakrętach przechyły minimalne.

 

 

Mi się strasznie spodobała ta najnowsza wersja po tym jak zobaczyłem na żywo chociaż przez wielu uważane jest za brzydkie. Ja jednak nie potrzebuje aż tak dużego samochodu więc pozostaje jedynie pooglądać, chociaż rzadko je widuje na drogach. 

[Kyle 377]

W dniu 18.08.2025 o 08:43, trepek napisał(a):

Polubilem się z SantaFetką. 

 

Coś robił na tej podsufitce, że taka usyfiona? 

Edytowane 13 Września 2025 przez Kyle

[trepek 1 714]

Haha, nic

To biała alcantara. Tak to już się włoski ustawiają jak się palcem przejedzie.

[Gość Petru23]

No to i moja.

 

Tak jak rok temu po rozstaniu się z pracodawcą i zdaniu przedliftowej postanowiłem, że będę miał swoją. I mam.

 

Kuga 2,5 FHEV 180KM FWD w wersji ST-Line X z pakietem winter stan nowy. Opony wielosezon Goodyear Vector 4season na felgach 18. Z ważniejszych opcji to ma prawie wszystko + fotele AGR i logo B&O na głośnikach.

Ford cichaczem przestał montować asystenta parkowania i gorzej wykończył bagażnik (bez filcu na bokach). Przeżyje

 

Edytowane 14 Września 2025 przez Petru23

[GordonLameman 9 556]

@Petru23

Gratki! 

Za asystentem parkowania chyba nie będziesz tęsknić. Ja miałem to w autach do 2017 roku i ostatni raz użyłem właśnie w 2017 roku  

 

niech służy  

[SuLac0 571]

Godzinę temu, GordonLameman napisał(a):

niech służy  

btw. tez tak powiedzialem sasiadowi jak podjechal "nowym" autem. za tydzien mial urwana oslone zderzaka, a potem przez ponad mies auta nie widzialem. nie odzywam sie juz  

[DjXbeat 709]

3 godziny temu, Petru23 napisał(a):

Opony wielosezon Goodyear Vector 4season na felgach 18. 

 

Miałem te opony również na 18 w Mondeo MK5. O ile na suchym i śniegu dawały sobie całkiem radę tak po lekkim deszczu ślizgały się niemiłośnie. 
Nie raz problem miałem ruszyć  

Uważaj na nie abyś autka przypadkiem nie rozbił bo całkiem fajne  

[Gość Petru23]

1 godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Miałem te opony również na 18 w Mondeo MK5. O ile na suchym i śniegu dawały sobie całkiem radę tak po lekkim deszczu ślizgały się niemiłośnie. 
Nie raz problem miałem ruszyć  

Uważaj na nie abyś autka przypadkiem nie rozbił bo całkiem fajne  

Właśnie od wczoraj pada i jeździ się na nich dobrze. Ale nie szaleje, korzystam z oszczędności. Na 300km już z czego 180km trasa Łódź - Tomaszów maz - Kielce i 120km po Kielcach i jest całe 5,3l/100km. Czyli dobrze

[DjXbeat 709]

1 godzinę temu, Petru23 napisał(a):

Właśnie od wczoraj pada i jeździ się na nich dobrze.

Też je początkowo zachwalałem ale po przejechaniu ~3tyś km opinie zmieniłem. Sądzę, że po kilku awaryjnych hamowaniach czego Ci nie życzę zdanie o oponach zmienisz - ja się dwa razy przejechałem na nich. Raz kierowca wyjechał mi z podporządkowanej a drugim razem rowerzysta jadąc chodnikiem skręcił bezpośrednio pod moje auto i wjechał na pasy. 

W obydwu przypadkach cudem uniknąłem kolizji i w obydwu przypadkach po wciśnięciu hamulca nie miałem żadnej przyczepności. Auto po prostu się ślizgało

 

[Gość Petru23]

Godzinę temu, DjXbeat napisał(a):

Też je początkowo zachwalałem ale po przejechaniu ~3tyś km opinie zmieniłem. Sądzę, że po kilku awaryjnych hamowaniach czego Ci nie życzę zdanie o oponach zmienisz - ja się dwa razy przejechałem na nich. Raz kierowca wyjechał mi z podporządkowanej a drugim razem rowerzysta jadąc chodnikiem skręcił bezpośrednio pod moje auto i wjechał na pasy. 

W obydwu przypadkach cudem uniknąłem kolizji i w obydwu przypadkach po wciśnięciu hamulca nie miałem żadnej przyczepności. Auto po prostu się ślizgało

 

Weź nie strasz... są dobre, bezpieczne i okupują czołówkę w testach opon. I tego się trzymajmy

 

Dobrze, że nie dostałem Semperit, bo wsadzają jak leci. Continental, Goodyear i właśnie Semperit

[DjXbeat 709]

Może moje się takie trafiły. 

Mi się w Mondku kończyły letnie opony na jesieni więc zacząłem rozważać 2 komplety: lato, zima lub wielosezonowe. Kupiłem wielosezonowe Goodyear Vector 4Season i po czasie żałowałem. 
Teraz w każdym aucie mam 2 komplety i tak już zostanie  

[Gość Petru23]

12 minut temu, DjXbeat napisał(a):

Może moje się takie trafiły. 

Mi się w Mondku kończyły letnie opony na jesieni więc zacząłem rozważać 2 komplety: lato, zima lub wielosezonowe. Kupiłem wielosezonowe Goodyear Vector 4Season i po czasie żałowałem. 
Teraz w każdym aucie mam 2 komplety i tak już zostanie  

Kwestia doświadczenia. Ja znów od kiedy spróbowałem CC tak zostałem już na wielosezonach. Zadowolony byłem z każdych. I mniemam, że rozmiar opony nawet w kwestii tylko szerokości ma znaczenie. 

Wrócę zapewne do sezonowych po pierwszym dzwonie i będę głównym oponentem wielosezonów

 

Edit

A i przeszło mi szarżowanie. Doświadczenie pokazuje, że niezależnie od tego czy jadę przepisowo czy nie u celu jestem mniej więcej w tym samym czasie. I mniej pewnie się czuje przy prędkościach... Młodzieżowych

Edytowane 14 Września 2025 przez Petru23

[Gość Petru23]

 

Oba moje

Edytowane 20 Września 2025 przez Petru23

[jarux 174]

Poprzedni wóz czyli laguna 2 3.0 po przejechaniu ze mną 130kkm przegięła pałkę z ilością usterek i po całym 1 dniu aktywnych poszukiwań kupiliśmy megane IV grandtour 1.3TCE EDC z 2019 roku. W porównaniu do laguny lista wyposażenia jest uboższa ale wystarczająca:

- elektryka szyb i lusterek

- rlink z małym wyświetlaczem (jak dla mnie na plus)

- android auto po USB

- czujniki parkowania przód + tył

- manualny ręczny 

- reflektory na H7 

- automatyczne długie (nie wiem czy chce to testować :E)

- 16" stalówki strukturalne + kołpaki

- regulacja odcinka lędźwiowego

- przyciemnione szyby tył (przez poprzedniego właściciela)

- przebieg 55kkm

 

Jak dotąd z tego co znalazłem w aucie to skrzypienie jakby guma o gumę z zawieszenia oraz do wymiany olej w skrzyni plus adaptacja sprzęgieł. Na zimę zostają obecne felgi plus nowe zimówki, natomiast na lato najpewniej wlecą alusy 17"plus 2 letnie hankooki 225/45 które zostały po lagunie. 

 

 

 

Edytowane 22 Września 2025 przez jarux

[GordonLameman 9 556]

@jarux
Gratki! 

[narmiak 133]

Nowe Volvo w rodzinie.
Pierwsze było S60 z 2002 roku, potem V60 z 2012 (jeszcze nim jeżdżę), a od kilku dni XC60 z 2024 roku

 

 

 

[Gość Petru23]

@narmiak

 

Świetnie wyglądają te Volvo. Niekiedy żałuję, że V60 nie wziąłem...

[KiloKush 804]

10 godzin temu, Petru23 napisał(a):

@narmiak

 

Świetnie wyglądają te Volvo. Niekiedy żałuję, że V60 nie wziąłem...

A mnie zastanawia dlaczego te najnowsze S90, S60, V60 i V90 tak tanie są. W sumie to można znaleźć egzemplarze poprzedniej generacji S60 droższe niż S90 nowej generacji. 

 

Swoją drogą w poprzedniej generacji S60 brak dotykowego ekranu w aucie z 2017 roku w tym segmencie...

[trepek 1 714]

Lexus ES/LS nie miał dotykowego ekranu do 2022r